Tak jsem vyrazil, dneska spíše tedy jen "prolog", protože jsem se trochu fláknul.
Na Rozvadově slejvák, v Sulzbachu slejvák, tak mě Soňa hodila až skoro před Norimberk, kde už bylo sucho. Takže jen půlka plánovaného, 95 km.
Pres Německo jedu netradiční "severní" trasou, dojel jsem do Rottenburg o.d.T.
Všechno funguje jak má, baťúžek váží 3,5 kg, snas jsem nic důležitého nezapoměl doma.
Plán je:
Karlsruhe, Nancy, Epernay, Paris
Od zítřka tedy zhruba po těch 200, poslední etapa z Epernay by mela byt kratší,jestli něco nezvrznu.
3,5 kg všechno na cestu? Blednu a zelenám závistí před uměním minimalizovat a zabalit se do takového minima.
Taky jsem dobalil a vůbec nemám odvahu jít s tím na váhu :-)
A jak dál z Paříže, zase kolmo nebo máš dopravu?
V úterý tam mám práci, když už jsem nakous tu fráninu, rád bych ziskal i nějaký job, od těch Fanoušů, ale není to sranda je ukecat.
Takže v pondělí večer dorazí Soňa s kvádrem, a veškerým tím haraburdím, a v úterý se budu snažit demonstrovat, že pokud jde o věže přenosových soustav, jsme nejlepší na světě, možná ve vesmíru :-)
Ve středu pak domů.
Když to nezvládnu, nabere mě v pondělí někde cestou.
Už suším...
Kdybys změnil barvy a přijel na jednání v barvách týmu Cofidis, možná bys měl slušnou šanci pár stožárů vyprojektovat a třeba i všechny všže :-)
Mám i fusekle, Cannondale, jen jaem neshnal spodky, tak si musim dávat bacha, aby mě něco nesrazilo a ve spitále pak neodhalili moji výstrojovou nekázeň.
Kolo spí se mnou, 3.patro, ale lepší než nechatve společné kolarně
Tohle a do společné kolárny? No to jsou nápady. Tohle udělat, tak tě cyklobůh ztrestá nejméně třemi defekty :-))
Určitě´s chtěl říct "zaníceným vlkem", že!?
To neznám, mě trestá defektem a když jsem se hodně prohřešil, tak na zadním kole :-)
Ty sis nedokoupil origo blatníky a stojánek? Takový praktický věci, estéte! A zvonek taky určitě nemáš. :-((
Takové rouhání!
Copak si nepamatuješ, co o stojníku a bletníkách prohlašoval guru mirekbik!?
Že blatníky a stojánek jsou nejpraktictejsi příslušenství na každém kole? :))
Co prohlašoval, pohoršoval se přímo. Ale jak se může Jindrašislo pohybovat takovými zeměmi v zabláceným, byť značkovým oblečení? Vždyť mu hrozí konflikt s tamními estetickými bojůvkami.
Blatníky mám v báglu, Ronda mi poradil takové ty nasazovací, zasouvací, skoro nic neváží, a když vezeš blatníky, nebude pršet, abys byl nasranej, žes je vez zbytečně :-)
Včera v Paříži (vím, že tam ještě nejsi) pršelo ...
Zítra ráno bude pršet tady.
Zdá se, že se to posunuje ze západu na východ, kdyžbudu mít kliku, podjedu to, když ne, budu rád za Rondovi blatníky v báglu.
Tak jsem pri rannim baleni vyfotil co vezu na zadech
A nebýt elektriky tak toho máš určitě ještě o kilo míň a tak do kapsy na dresu :-)
Přesně 480 gramů, ty nabíjecky jsou nutné, mam to spočítané abych zvládnul nabít vše co vezu najednou. Váhal jsem nad tabletem, ale pak jsem usoudil, že 200 gramů navíc, za tu pohodu, že se kouknu na větší mapu, než je na displeji mobilu, mi za to stojí.
Šlo by taky nechat doma ty blatníky, kilo bych asi ještě moh sundat, to jo.
Uvidím později, jestli jsem to měl udělat.
Když se koukám na tvoje vypasované triko, nemohu se, při úvaze o neušetřených a pohodových 200 gramech, ubránit úsměvu :-)
..tak ať ti cesta ubíhá podle představ...
Na to, že je externě prarodičem, nevypadá až tak ...
Celej život ležím na zádech, tak nejsem vorvanej prací :-)
To nejde moc srovnávat. Z vlastní zkušenosti vím, že (pokud se nejde do echt kopců) 200g balastu na kole nebo v báglu se vyrovnává tak těm dejme tomu 15 kg pod kůží. Netuším, jak přesně to funguje, ale je to skutečně tak. Na rovinkách pár kilo sádla nehraje moc roli (u vytrvalosti, ne ve sprintech), ale půl kila na kole člověka skoro zastaví. Asi něco mimo fyzikální zákony :-)
Fyzikálně má smysl uvažovat jen rotující hmotu, tam je to znát.
To lehké kolo má tu výhodu, že se snadno nosí do schodů v hotelu.
Jinak nevěděl jsem, o čem mluvíí, že se ten ocelovej rám vlní. Pri rychlostech nad 40 jsem fakt měl blbej pocit, teď si uvědomuju, ze je to tím, že ten rám "plaval". Na tomhle mám většíocit jistoty, ale nad 50 to nepouštím tak jako tak.
To vlnění a prohejbání (rámu, výpletu, klik atd) se projevoval i při záběru. Ztrácela se v tom tvoje energie. Tuhé kolo se snáz rozpohybuje a udržuje ve vyšší rychlosti.
Asi jo.
Ale občas mám pocit, že to "snáz rozpohybuje" je taky fikce.
Tak dát do zadního kola kilowatu motor, to by se to rozpohybovávalo.
Priznám bez mučení, že hsem 4x vedl, 16 nedám ani na karbonu.
Nevěř cedulím s procentama. Vždycky kecaj a většinou píšou až dvojnásobek. Ze sedla a zabrat :-)
Ze sedla jedině do pochodu.
Oddělal bych si kotníky, co nedám v sedě, vytlačím. Nechodit ze sedla jsem se ale naučil dávno před tím, než jsem se stal mrzákem.
Bylo to zátěží na zadním nosiči, stoupneš ze sedla, rozkejvá se ti zadek, a trhají se dráty, tak to tenkrát fungovalo.
Pěkně řití udržovat zadní kolo ve svislé poloze.
Ale já nepíšu, že bys měl jít do spurtu a kolem lomcovat pravá levá ! Ze sedla se dá jít i bez těhle efektů. Pěkně piánko, aniž by se kolo zavlnilo. Lidi jsou zblblí záběrama z cílové rovinky TdF a pak ty magory napodobují. Pořiď válce a naučíš se i ze sedla jezdit na pohodu. A to tak pohodově, že při chůzi dostávají tvoje kotníky větší čoudy, než při tom kulatém šlapání ze sedla. Kdybych udělal takovou vylomeninu, o jaké píšeš, válce by mě shodily a projel bych kredencí a zastavil až v koupelně...
Asi se domluvíme na nějakém víkendu a dáme malou projížďku. Žádná vysoká škola, jen výměna pár základních zkušeností. Souhlas ?
Ok, stejně pojedem na ten kulatak na Ostrove :-)
To máš recht, honím deka na rámu, a dvacet kilo v pneumatice vozím jako prd.
Ale bylo hůř, uvidíme, jestli dojedu, cílové foto, typnu si, že bude cejcha méně šponovat :-)
Mám dojem, že kromě toho, že si máš pořídit VELIKOSTNĚ PŘIMĚŘENÉ karbonové kolo, jsem ti před pěti lety psal o tom, že se dá jezdit s kreditkou a že pro Tebe je to ten nejlepší způsob.
A místo toho sis pořídil atomovou elektrárnu a plně vybavenou polní nemocnici. Kdybys mě býval byl poslechl, mohl jsi takto jezdit mnohem dřív.
A teď běž, poslechni mě, prodej toto kolo a kup si menší. A ihned vyndej tu trojúhelníkovou příšeru z rámu a dej tam bidonovej keg.
To jsou kydy, koukni fo tabulek Cannondale, mám 173 cm, a velikost kola je 54.
Tedy velikost odpovídá.
Neodpovídá posez, mám vysoko řídítka a navíc trochu kratší nohy, k postavě.
Sedí se mi dobře, šlape se mi dobře, za celý den jsem neměl spodní úchop. Možná tě irituje, že na karbonu jefyu jak na treku, ale budeš se s tím muset nějak srovnat. Nic s tím nenaděláš.
Hrabosh má ale pravdu. Potvrzuješ to ty sám třetím řádečkem. Odvoláváš se na nějakou konfekční tabulkou, která ale platí jen tak obecně, pro člověka s ideálníma proporcema. jenže když má někdo kratší nohy, nebo je naopak jak pavouk, tak musí jít do mínusů nebo plusů. To, že na tom kole sedíš jak starosta je dáno právě tím velkým rámem s vysokou hlavovou trubkou. Takže řidítka se tím dostávají až nad sedlo. Čert vem, že to na sportovním kole vypadá blbě, ale jednak neúměrně zatěžuješ zadní kolo, měníš tím krapet jízdní vlastnosti, máš jiný posez a tím pádem ani nevyužíváš potenciál sportovního posezu (není to jen o aerodynamice). No a jako bonus taky na velkém rámu nevyužiješ vlastností karbonové sedlovky, protože je zarvaná do rámu až po kule a vypadá to pak jak kolo po starším bráchovi... Tobě to připadá, že to kolo letí jak s větrem o závod, ale nemáš pořádně s čím srovnávat. A tím, o čem ti s Hraboshem píšeme, se připravuješ o rychlost a energii. Máš dost nadřeno a s energií, kterou do něj dáváš by muselo svižnit víc .
Promiň, že ti furt všechno haním, ale píšu jen upřímně jak to je. Žádný honění gramů (to jsi dotáhnul skoro k dokonalosti tou Ultegrou sám), ani tisícinové nastavování nebo nějaké progresivní tréninkové metódy - jen úplný základ. Škoda, že jsi se víc neporadil a skočil do toho po hlavě.
Možná by bylo pro tebe zajímavé, někde si na víkend půjčit testovací silničku menší velikosti a dát tak tři stovky. Jen pro porovnání.
Kolo, i s mejma kratkejma nožičkama, velikostí vyhovuje, jsou tam rozpětí.
Mohl bych řídítka pustit níž, ale jaký by to mělo smysl, když celou dobu držím horní úchop?
Nerozumím tomu, že bych zatězoval výrazněji zadní kolo, ten složkový obrazec si dokážu vykreslit, a rozdíl v předklonu udělá prd, soudím. Rozumím aerodynamice. No, oni ti závodnici ale tak čtvrtinu závodu stojej, že jo..
Jsem spokojenej, v kole problém fakt není. Problém je cejcha, a tu řeším tím kolem.
A uz každýmu je totálně prd do toho, jestli vezu rámovou brašničku, a brašničku na řídítkách neno ne. Taky každýmu by mělo být prd do toho, kolik elektroniky na svých zádech vezu, jsou to moje záda, a nikdo mi s tím nehelfne.
Poradil jsi mě často a dobře a o všem co říkáš přemýšlím. Na některé věci mám jiný názor, neno si na ně musím po přijít sám. Třrba budu svištět předkloněn, ale teď řeším úplně trivialní problémy, jak přežít zítřek.
A to je to co mě baví, na tom cestování. Myslíš jen na to, jak dojet do cíle. Přežít.
Zbytek světa, starosti, řízení hlášení, kontrolní k tomu navíc :-), na všechno sere pes. Teď jedu :-)
No jo, ale o tom to je - s ideálnějším posezem bys tu dvoustovku profičel dřív s menší námahou a menším vyčerpáním. Ani zdaleka nejsem na silničce žádnej profík, ale pár kiláků jsem na ní už ujel a nějaký ten vliv různých posezů posoudit dokážu.
A jako perličku můžu přidat to, že brácha má oproti mě na treku vzpřímenější, starostovskej posez. Jinak stejná kola, stejné komponenty, stejné pláště. Jeho zadní gumy jdou ale do háje mnohem dřív, než moje. A to není jen můj postřeh, zmiňovali tohle i jiní tady. Prostě posezem roznášíš váhu na kola. A měníš tím i jízdní vlastnosti. Na horácovi v terénu se s tím s výhodou dost pracuje, žiletka má celkově jinou geometrii a předpokládá se u ní určité rozložení váhy. Aniž bych zas chtěl honit dogmaticky nějaké ideální polohy, výrazné posuny mimo ideál už ale vlastnosti toho kola a využití jeho potenciálu degradují.
A rozpětí je na draka. Jakékoliv tabulkové hodnoty jsou k prdu. Podstatné je, jak to opravdu sedí. A už od pohledu je vidět, že ne. Jinak bys neměl tu sedlovku tak zarvanou do rámu. Nožky máš třeba krapet kratší, ale určitě ne jak trpaslík.
Ale jo, ae stejně si myslím, že vás trocju znepokojuje ta geometrie Cannondale, která je o dost jiná, než má Specialized, naprosto rovná rámová trubka dává vizualni dojem, že sedlo je níž, než by být mělo, proti prohnuté rámovce Specialized.
Jiná věc je, že řídítka mám fakt vysoko (na silničku), délka rámu vyhovuje, mít menší, nebyl bych v pohodě, protože přikrčenej, totiž krátké nožky mi dorovná delší trup (ta moudra nemam z kola ale z kvádra).
Všechny ty "maximální přenosy sil" už nechám mladým a nadějným. Na Zelenáči mám pedáky Ultegra, na Veteránu o stupeň nižší, rozdíl není žádný, snad v tý váze (rotujíci hmota, asi to smysl má)
Až se čapnu za berany dole (a nepraskne mi přitom játro) budu řešit posun řídítek dolů, zatím bezpředmětné.
(to sjíždění zadku jsem zaznamenal u Veterána)
Jo, ten Cannondale má klasický tvar rámu, bez slopingu, jako měly dřív všechna kola (v tom žádný problém není). Přesto byla sedla výš nad trubkou. No nic, když vyhovuje, tak vyhovuje. Ale jak už jsem psal, to větší zalehnutí je kromě aerodynamiky i o větší a "lacinější" síle do pedálů. A tomu zas napomáhá i nižší hlavová trubka. Prostě jedno s druhým, ty rámy jsou nějak optimalizované.
Hele, to, ze u tebe pri koupi kola rozhodla cena, neokecas tim, ze je kolo tabulkove akorat. Proste je ten ram na tvoji postavu velky....tecka....
No jo, ale za tu cenu se u nás dají sehnat výprodej "loňských" modelů s jen nepodstatně nižší výbavou.
čím se liší loňský model od letošního kromě ceny?
Není.
Co ty o tom víš, viděl si jen fotku.
Tečka.
Jo, jinak cena pochopitelně rozhodovala, ale urcitě ne o velikosti. Velikost jsem si mohl vybrat, a po studiu tabulek Cannodale vybral tu 54ku.
A vybral jsem jí dobře, protože menší kolo by na mě bylo už krátké. Důlezité je, jak se mi jede a ne tom co si myslíš tu nebo Hraboš.
Na víceméně jakémkoliv podobném kole se ti pojede lépe, než na tom starém. Ale víc než pravděpodobně by se ti jelo ještě líp na kole optimálnějším. I milimetry hrají mnohdy výraznou roli.
A jako fakt jste schopni poznat, že přesně teď je to ono a o pět milimetrů jinde by to nebylo ono?
A není to třeba tak, že snížením úchopu (nebo co mu teoreticky ten menší rám má přinést) by sice měl lepší aerodynamiku nebo účinnost šlapání nebo co, ale zase by nevydržel jet celý den, protože by mu upadly ruky?
No a případně se ještě někdo rozepište o tom, proč při stejné výšce sedla má vliv to, kde končí sedlovka a začíná rám.
Co si pamatuju z dob Favorita, tak tam šlo nastavovat všechno možné (výška řidítek, délka představce, výška sedla, předozadní posun sedla, sklon sedla, atd. A můj pocit z toho byl, že posun o centimetry byl ještě cítit, ale jak už to všechno člověk měl v poloze "zhruba tak to sedí", tak posun o plus mínus centimetr fakt nehrál roli.
Plus mínus centimetr hraje roli dost velkou. Na štrekách určitě.
Nějaké milimetry jen tak z obrázku samozřejmě poznat nejdou, ale sedlo prakticky nadoraz dole hodně vypovídá. A řidítka se k tomu vážou.
Při nižším (správném) úchopu ruce určitě neupadnou. Vzpřímený posez má také svoje mínusy.
Asi by nebylo nic proti ničemu, kdyby sedlovka byla nadoraz v rámu, za předpokladu rámu postavenému dotyčnému na míru. Jako bonus u správně velkého rámu dostatečně vysunutá karbonová sedlovka i umí tlumit rázy a vibrace.
U konfekce je to vždycky nějaký kompromis optimalizovaný pro určitý střed použití. V krajních polohách (sedlovka zaražená, nebo naopak vytažená do nebes) už je rozhozený celý zbytek geometrie a je vhodnější volit sousední velikost, kde je větší pravděpodobnost se znovu blížit tomu optimu.
Mám tam 130 mm, jak nadoraz?
Odkud kam ? Že z rámu čouhá 130 mm sedlovky ?
Rozohnil jsem se asi moc. Couvám a sypu si hlavu popelem. Ale ne celou ;-)
Nevím, odkud kam jsi tu sedlovku měřil, mě z jednoho z nezkreslených obrázků poměrovým měřením vychází nějakých 60-70 mm, ale to je vcelku fuk. Není to málo.
Co ale platí, že ta velikost rámu je u horní hranice (ne teda za ní). U treka pro pohodlné, méně sportovní drandění by se dal větší rám docela brát, pro silničku je méně vhodný z důvodů, které jsem už psal.
A ty řidítka zkus cuknout fakt níž. Jestli dobře koukám, máš tam komínek nejmíň ze dvou cm kousků. Prubni prohodit jeden, později i druhý. Jsi zvyklý jezdit na treku i pepkovi vzpřímeně, ale tohle kolo je celkově jiné. V první chvíli ti to třeba bude připadat divné, ale během chvilky si zvykneš a zjistíš, že se tak jede dobře.
A když pořádně prohlížím tu fotku s dresem, koukám, že máš docela dost vzadu šoupnuté sedlo. Máš dobře nastavenou svislici od kolene na střed pedálu ? Třeba to tak vychází, ale jen kombinuju to, co vidím na obrázku s tvojí informací o proporcích. Abys nešlapal "před sebe". (furt něco, viď :-) ale neber to jako vysírání. Vidím, co jezdíš, tak vím, že při těhle porcích má určitá optimalizace už smysl)
To určitě je možné, ale nemám kolo na míru, ake konfekci.
Šaty na míru, boty na míru, to by bylo fajn, ale trefujeme se do konfekce. Málokdo má nohu přesně 42, ale 42 musí koupit.
Tohle je kolo zhruba (s těma pedálama, za 70 litrů, já ho koupil pod 40), a fakt jsem si velikost moh vybrat. Neměl jsem čas něco zkoušet, testovat, přemýšlet a váhat.
Taky jsem je ukcecal, mailem, aby mi dali ty ultegry pedály v ceně. A ještě jsem dostal flašku na vodu :-))
Prijel jsem z Perpignanu jen tak tak, abych stihnul zavíračku, koupil, objel kolečko, a frčel z hor dolů. Říkají "loňský model" ale v papírech má 2014. Nevím jak moc se liší ty modely, jestli vůbec. Další darda bylo to sedlo, a pak ty mamilovské hadry....
No, nekouřím, ušetřím to na cigárech :-)
A třeba něco vyklepu z těch Fanoušů ...
Ajtakrajta. Nechci ti brát radost, ale na daních teda ta úspora nebude nijak závratná. V Andoře asi půjde, podobně jako třeba v Livignu, o slevy na spotřebních daních klasicky u chlastu, cigaret a u paliva. Vše ostatní má ceny běžné jako v okolí, možná pár kaček dolů z marže pro nalákání turistů. Tzv. loňská a předloňská kola se u nás prodávají s podobnou slevou. Minulý rok jsem pořídil prakticky totéž s tou samou slevou v našem kameňáku.
A nevypravuj o cejše, zas takovou nemáš. Ohni se a uvidíš, jak to pofrčí (půjde do pedálů i větší síla)
Koukni na obrázek, jak vypadá pořádná vana. přesto by nám ten pán dal pořádnej kouř. A až bychom se dopachtili do cíle, potkali bychom ho tam osprchovaného a po večeři...
Rozdíl v předkolu udělá změnu v poloze tvého ěžiště. Když stojíš rovně, je těžiště přímo nad tvými chodidly a prochází tvou pánví. Když se poskládáš do dostihového sedu, je tvoje těžiště v prostoru někde pod tvým břichem, tj. svislá osa prochází před pánví. Máš-li prdel furt na sedle, tak se zákonitě mění zatížení předního a zadního kola.
Jo, ty tabulky jsou jen orientační, podstatné jsou skutečné proporce a ty máš opačný problém jak já, krátký nohy a dlouhý trup, takže kolo odpovídající nohám ti bude krátký a kolo odpovídající trupu má moc vysoko hlavu. Podle výšky mi uvádí rám 51, ale to už vím, že je na mě moc dlouhý. Já mám nohy polovinu celkové výšky (včetně hlavy), takže nohy přes osmdesát a od kyčle k rameni jen nějakých dvaapadesát, ruce od ramene ke kloubu palce taky tak, takže je mi vetšina kol dlouhých. Do malejch rámů nedám velký kola a mají nízko hlavu, když vytáhnu sedlo. Echt dámské rámy mají ty proporce pro mě výhodnější, protože mají hlavu vysoko a když si dám sedlo podle sebe, můžu mít řidítka jak nad úrovní sedla, tak i pod ní, podle toho jak tam zasunu tu tyčku od představce. Na Růžence už jsem ju zasunula pod úroveň sedla a když to chytnu dole, tak se můžu pusinkovat s představcem :))
njn, kdo jde takhle výrazně "mimo konfekci", tak holt nemůže volit značku podle sympatií, ale podle obecných zkušeností a skutečných rozměrů. Někteří dělají rámy k výšce o facku delší, jiní kratší. A podle toho volit. Když jsem pořizoval novou silničku, tak jsem děsně dlouho porovnával délky a úhly jednotlivých trubek s původním kolem, které mi vyhovovalo. To nové je "o číslo" menší, aby bylo co nejpodobnější. Rozhodovala spíš délka rámu, než ta výška - já vím, teď tím vlastně dávám do určité míry za pravdu Jindrovi, ale ten tím spíš měl hledat výrobce s co "nejdelšími" rámy, aby mohl výškou cuknout dolů.
Kdysi jsem četla rozhovor s baletním mistrem, který na otázku, jak si vybírá holky do sboru, řekl, že výška ho ani moc nezajímá, ale musí mít rozkrok přesně uprostřed, pak jsou to ty správný proporce. Příliš nohatý se věnují modelingu a krátkonohý hrajou fotbal :))
Proč bych měl safra cukat s výškou dolů?
Jen proto, abych měl sedlo vysunuté tak jak se komisi líbí?
Sedlo může zůstat a řídítka mohou dolů, ale já nechci, už jsem vysvětloval proč.
Nechápu, proč bych měl mít sedlo vysunuté 20 cm nad rám. Jde prece o trojúhelník sedlo, řídíka a pedály a vzájemný poměr, který rozbíjím těma řídítkama vysoko.
Není to až tak o líbí nelíbí. Zarvaná sedlovka je jen málo podstatná estetika. K té výšce rámu se vážou i všechny další rozměry a úhly hlavové a sedlové trubky. Dost podstatná je výška hlavové trubky, která dává i výšku řidítek. Na tom rámu se hýbou téměř všechny hodnoty a jsou u konfekce optimalizované k nějakému středu. No a ty jseš podle polohy sedla a řidítek od toho středu dost daleko, někde na hraně (spíš za hranou) mezi velikostma. A to celé ovlivňuje tvůj posez, potažmo výkon, rychlost, dlouhodobé pohodlí (krátkodobé je asi zdánlivě lepší)
Na dolním konci rozsahu. To bys měl mít na 100km svihy v závodním tempu. Menší rám a řidítka dole jsou lepší.
Já nešvihám, já se jen tak plazím...
A z kopce brzdím, tachometr mi ukazuje rekord 57 a určitě by to dalo víc, kdybych to pustil.
Technicky, tedy hardwarem si už moc nepomůžu, snad ty Micheliny trochu dají, teď jde do tuhýho, protože jde o špek. Ale na druhé straně, už všechny předjíždím, ty dálkoplazy i ty místní.
Všechno je v palici.
Dojížděl jsem na Strasbourg a počítal každý kilometr, jak kdybych neměl za sebou 90 na rovině, ale 200 v kopcích.
Prostě mě to sralo.
Člověk se musí umět kousnout a myslet pozitivně, pak se dá všechno. Ale jak si pustíš do hlavy, že tě to sere, z cesty se stává utrpení.
Proti tomu sedlo nahoře nebo dole, 3 nebo 5 kilo na zádech, nehraje roli.
V palici je výhra nebo prohra.
Já dneska prohrál, ale budu předstírat, že to byla remíza :-)
A na co máš ten kapesník? Ještě jsi se nenaučil smrkat jako cyklista? :D
Ten je náhradní, v drezu mám ten co používám, ted se suší :-)
Frkat ani plivat se už nenaučím, ale čůrat opřenej o kolo hned u krajnice už umím.
Svého času takhle jezdil po Francii Miloš Forman s Teodorem Pištěkem. Ale ten s sebou, krom kreditky, vozil ještě dvoukilovou knihu. To byl průvodce po vybraných francouzských restauracích....pokud se teda dobře pamatuju..
To je všechno na netu :-)
Ale ono to tak není, včera byl čas na večeři, dneska jsem ji nestih, ale protože jsem věděl, že mě jen napojí, sežtsl jsem dva hambutgry v Brettenu.
Jinak oběd z pekárny syrovej snek, na vysedávání není čas, a vlastně ani není kde. A jak ta navigace jede mimo státovky, je problém pitím, malé dědiny nemají krámy, benzinky a hospody otvírají až večer. Tak chvála Bohu za ty Turky, ti když maji stánek, tak jefou furt.
Zítra pojedu o kilo těžší, povezu flašku s vodou, mezi Xouaxange a Parot bude 80 km sucha...
Tak jsem Karksruhe, mam vyprano, a lemtam tu jejich brecku na baru.
194 km, bylo to hustý. Nejdřív asi 40 pohoda, pak Švábské vršky. Svěril jsrm sedo rukou navigaci Garmin a tak jsem poznal krásy odlehlých okresek, povrchch dobrý, kilometry naskalovaly.
No, naskalovaly, ale k cili jsem se priblizoval strasně pomalum i když fakt bezrovozu.
Tak jsem po 100ce odpojil navigaci a jel "po svem". Státovka na Bad Rappen pak státovka na Karlsruhe a konečně jsem pohyb krajinou zrychlil. I tak jsem byl na cestě od 13,5 hodiny.
Zitra to bude přes 200 jistě, ale zase znám cestu.
Severní cesta Německem (místo přes Crailsheim přes Rottenburg) je krásnější ale o dost náročnější...
Tak jsem to dneska ofoxoval. Ráno lilo, počkal jsem na devátou, přestalo, už radost veliká. Tak frčím asi 30 kiláků na Rastatt a tam mě zahnal liják na snídani. Když přestal, naskočil jsem a frčel dál, hned za mostem přes Rýn mě Francie dostala dalším lijákem, co nepřestával.
Tedy změna plánu, místo na Savetne frčím na Strasbourg, kde beru vlak do Nancy, kde mám zabookované bydlení.
50 kiláků v nepretržitém dešti, už mi jektaly zuby kosou. A pak, přijedu na nádraží a sluníčlo, a to celou cestu vláčkem.
I tak jsem našlapal 100ku, z toho 90 po rovince, tak žádná sláva.
Pozitivum tohohle hotelu je, že na cimře je topení, a kupodivu topí, tak jsem kompletně vypral všechno to bláto.
Tomu se rika zakon schvalnosti.
Dojed dobre
Nejspíš důvod otevřít šampaňský.
(ale močit na přední kolo by se nemělo ;-)
:-)
Tam mám pracky záměrně, v té lykře se vše pěkně rýsuje, a já pak mám plnej mail nabídek od děvčat.
Prý jestli jsem si jist, že nemám mezi předky nějakého černocha.
No, taky je možný, že tam držím mobil ze kterého ovládámtu selfie potvoru, ale první verze je víc francouzská..
Dneska asi umřu.
Bolí mě úplně všechno, snad jen zuby ne, ale to možná příjde.
Jestli tohle je to štěstí a radost z cestování, tak nevím jak vypadá ta neradost a neštěstí, ale musí to safra bolet...
No, ráno kopce (o zázraku navigačního SW napíšu až se uklidním) a pak ten kanál, řeka, kanál.
Jsem nakloněn věřit všemu, kolo špatné, posez špatně, jinak by mě 4tý den nemohlo nic bolet!
212, díky Garminu.....
Já věděl, že jsem něco zapomenul, zásyp na prdel, náplast na puchýře, něco, co by mi umožnilo sedět.
Buď se přes noc srovnám, nebo dojedu do Města světel ve stoje.
Nebo, a to spíš, tady umřu.
Další Čech co padnul na Marně, dobrovolník.í
Nastal čas začít přemýšlet o koupi lehokola
:-)
Šťastnou cestu
Přesně :-) Nechápu lidi co vrazí tolik peněz do testování v podstatě mučícího nářadí, místo aby si koupili pohodlné kolo na kterém vrznou 200 denně a ani se pořádně nezapotí.
Až pojedeš na lehu tři dny po sobě 200 km/den dej mi vědět. Rád se na Tebe pojedu podívat :-)
www.nordkapp-gibraltar.com
zeptej se Jirky (občas sem chodí), ten to jel a může podat zprávu ...
..odkaz je nepřístupný.... :-(
Je to jako ve všem. Znám pár lehokoláků, kteří to dají. Ale to je těch horních 10 procent. Rozhodně se nedá zobecnit, že pořízením lehokola máš vystaráno na dlouhé štreky. Trochu jsem na lehu jezdil, tak vím, o čem to je. Pokud máš naterénováno je to sranda, pokud nemáš dopadneš jak Jindra.
Taky mi připadá, že jak se mají jezdit dlouhé štreky na lehké převody, je lehokolo nejlepší.
Klasické sedlo není na sezení - nesmí na něm spočívat celá váha, jinak jsou to muka. Proto se musí furt zabírat.
Když mám jednou za čas přesedlat z lehokola na klasiku a strávit na tom několik dní, záchranou jsou těžké převody, když zrovna nejsou k dispozici přímo kopce. Pořád se trochu nadlehčuju a když už se má jet po rovině plouživým tempem, šlapu nejpomaleji, jak to jde. Přitom ze sedla nejdu nikdy.
Zadek tak neprotestuje ani po několika stovkách km.
Pomalé šlapání prý ničí klouby, ale co je pro ně těžší: šlapat kadencí 30 RPM, nebo 60 RPM?
Za B je správně, pokud je v prvním případě rychlost 15 km/h a v druhém 30 km/h - stejný převod a oba případy šetří zadek.
Jenom moje zkušenost.
Tys jel někdy po rovině rychlostí 15 km/hod ??
Co pamatuju, tak touhle rychlostí jsi nám tak akorát ujížděl v kopci 10%plus, s vtipnou průpovídkou, že "než podřazovat, tak je lepší přidat..."
Kluci, fakt ne...
Na kanapi jezdit nebudu, koukat přímo do vejfuků, nechápu co na tom máte :-)
Navíc, chlap má cestou trochu trpět, aby si to užil :-)
Dá se poříddit leho, kde "ležíš" až vyloženě nad 26" kolama. Takže jseš dokonce snad výš, než na zábradlí. Murphy na tom drtil v terénu a prudil mě na šutrech, ať přidám, že ho zdržuju...
Já na tom zkoušel na hladkým asfaltu, ale naprosto bez šancí ujet metr.
Mě se ty lehokola nelíběj, je to takový divný...
Chápu, že to může bejt pohodlnější, ale kdybych chtěl pohodlí, jedu autem, že jo :-)
Dovedeš si tu sošku pšedstavit s lehokolem?
Rzhodně a dokonce i lepší, je to kolega ;o)
Nějaký hipster?
Tak jsem dojel.
Tedy 60 do Château Thiery, kde jak na zavolanou přišla menší sprška, a tak jsem našel pro sebe pohodlnou výmluvu, proč cestu ukončit a nasednout na vlak na dalších 80 km.
Nasednout není správné slovo, řiť mám v jednom ohni, takže na stojáka.
Razím do apatyky koupit pudřík B-)
Nicméně jsem náhodou projížděl kolem, a tak jsem vám natočil, že ti Fanoušové jsou taky pěkní ližprdelkové, čekal jsem snad čtvrthodiny, v naději, že snad dorazí Belmondo, ale byl to ON - profesionalni kladeč!
https://youtu.be/tSwFAOrcaDU
a pak se ještě zpívalo, slzu v oku, pravici sevřenou v pěst na srdci, velkolepé
https://youtu.be/R6mbxn7Ww68
Při vzpomínce na oběti, nasednul jsem rozdrásanou zadnicí na Východním nádraží na Zelenáče a dojel k hotelu. Etoile neobjedu a s Věží pana Eifella se nevyfotím, protože si nezasloužím.
Tak jen La Villete.
Ale zkusil jsem to!
Jindro, proč si na tu silnicku nedáš stejně sedlo jako na treka? Když na tom sedíš, tak to skoro nikdo přece nezaregistruje, a bude se ti určitě sedět líp. A když na tom sedět zrovna nebudeš, tak někomu maximálně praskne cevka :))
Ale s bolavym zadkem se jede blbe...
Sedlo je dobrý, jak jsem tam měl toho Fizika, rozedřel jsem si o nej zadek už v Andoře, tedy udělal puchejř jak na patě, na levém dosedu. Do krve.
No a pak jsem to pořádně nevyhpjil, furt jsem trénoval a jezdil, říkal jsem si, za těch 5 dní co budu v Anglii a na kolo nesednu se to vyléčí.
Jenže houby. Jen se to zastrupovalo, a druhý den jsem to rozedřel zase do krve. Pžez noc zadchne, pak dozedřu, a nejhorší je, když se krev přilepí ke gatím a pak se ten strup utrhne.
No, a náplasti jsem si nechal doma...
Prostě vlastní blbost.
Příště budu chytřejší. Teď půjdu i na pivo jen na stojáka, až teda Soňa dorazí.
Včera jsem jí poslal sms, že jsem dojel z francouzkeho mobilu a zapoměl jsem, že mám koupený jen data tak jí nic nedošlo. Tak mě večer prozváněla, jestli žiju. Dneska mi to vrací, prostě se nemelduje z cesty, musel jsem na ní poštvat malou, tý telefon zvedla.
Tak vím prd kde je, ale už tu měla tak hodinu bejt. Jestli není líp bez bab, furt jen starosti....
čtyřicet litrů a nic. Měls důvěřovat veteránovi, ten by to zvládl úplně stejně a neměl bys rozedřenou prdel. Se ti pomstil :-P
Na Veteranovi by to bylo o dost těžší.
Ale neboj, se Zelenáčem si ještě užiju, je to dobré kolečko, a kdyby člověk měl rozum, a držel se lolem těch 150ti denně, bylo by to o dost pohodlnější než na jakémkoliv jiném kole.
Postranní, ale nikoliv bezvýznamný efekt to má, že mě kamkoliv přijedu na mamila, lidé zpovídají a komunikují, prostě ta výrazná barva zaujme.
Na silnici mě nevytrubují, i když vedle je stezka, protože vědí, že takové kolo na silnici prostě patří.
Příště budu chytřejší, zdá se, že fakt mě bude stačit jedna náhradní duše (vez jsem 3) a ještě pár drobností budu moci vynechat. Naopak, pridělám si další nádrž na vodu, a k řídítkám dám větší brašničku.
A chce si to nechat den rezervy, aby když je zle, člověk se mohl schovat. Ale cestovat "jen s kreditkou" se dá a je to docela pohodlné.
Třeba šneci v smetanové omáčce s houstičkou z lístkového těsta plněnou fazolkovými lusky stojí za trochu té rozdrásané řitě :-)
Může bejt, že ti tu prdel rozedřela nevhodná (pro tebe) vložka v cyklogatích. Taková pitomá otázka - jezdíš naostro?
Ne, ale je to tak, naprosto přesně.
Jen ta, co už jsem vyhodil, ale puchejř zůstal :-)
Hele a kliky máš jak dlouhý? Třeba tam máš 175mm, což by sice odpovídalo výšce rámu, ale ne délce tvých nohou, takže je možný, že se na tom sedle "vrtíš" víc, než je zdrávo.
Nevrtím, sedím, jedu dobře, zabírám jak mám, kolena k šlapkám v předpisové poloze.
Jen to máš jako když máš puchejř na patě a vyrazíš pohorkách na pochod.
Prostě rozedře se do krve.
Obvykle trochu pomůže náplast.
Bál jsem se o kotníky, kolena, mastil voltarenem, všechno v pohodě.
No prd už nadělám, nacvičím se na reparát někdy příště.
Ale přece něco. Před odjezdem jsem vyměnil kufry na tretrách, a omylem si je posunul moc dopředu. Po 50 kilácích šílená bolest v ťapkách, poštelival jsem polohu kufrů, a naprostá pohoda.
Tak jsem se něco nového naučil.
Jo, kolečko jsem viděl za výlohou, snad by prošlo komisí, stojí 8 tisíc.
V eurech..
Dyť to ani nemá šlapky!
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
:-))
má v rámu motor, tak na co šlapky ?
Ty nevíš, na co jsou šlapky? :)
Vono to nemá ani bowdeny, ten hajzl je celej asi v elektrice.
Normálně zahřmí, změní se silové pole, a ty nezabrzdíš a skončíš v jeteli :-)
Zlatej Favorit, když si měl známosti, a sehnal ty klínky...
Vždyť jsou tam vidět červený bowdeny. Jak u brzd, tak i u přehazky. To nejspíš nemá elektriku ani v blikačce.
Máš recht, plácnul jsrm tam jiný kolo, tohle to má tahaný uvnitř rámu (snad).
Měli tam jedno, u kterýho jsem nenašel ani lanko.
Ale mě by to bylo naprd, vezmu dvoje spodky, a rozedřu řiť na všem. Je to horší, než jsem čekal, v oblasti o růměru zhruba 5 cm mi chybí(prej) kůže. Sona věští, že budu rád, když semi to zahojí tak, abych moh za 3 tejdny do moře.
Člověk si říká, že má už léta na to, aby nedělal takový kraviny, ale blbost má vždycky navrch...
Možná ti vystavil účet větší počet drobností, které jsi podcenil.
Bych ti doporučil navštívit odborníka, který by ti upravil posed.
Možná máš trochu delší kliky, než je vhodné.
Že máš posunuté sedlo dozadu až nadoraz, je mi taky divný, však píšeš, že máš krátké nohy a dlouhý trup, takže ten rám je ti na výšku trochu velkej, ale na dýlku zhruba dobrej.
Takže si myslím, že sedlo bys měl mít uprostřed, nebo posunuté trochu dopředu, určitě ne dozadu až na doraz.
Jestli ti přišlo, žes měl řidítka moc blízko, měls dát delší představec a ne posouvat sedlo dozadu.
Tři a půl kila na zádech není na tu nebohou prdku taky nic moc.
Kdybys chtěl, půjčím ti na vyzkoušení ten Extrawheel, hodíš dvě menší brašničky, na rovině o něm nebudeš skoro vědět, v kopcích tě ty cca čtyři kila navíc rozhodně nezabijou.
Přitom ale úložného prostoru na věci budeš mít nesrovnatelně víc, pohodlí s jízdou s báglem na hrbu nesrovnatelně lepší.
Ty navíc za celej den nevstaneš ze sedla, to musí být děsivý masakr, takhle bych dvě stě kiláků denně několik dní za sebou taky nedal, měl bys ses naučit v pravidelných intervalech alespoň pár minut šlapat ze sedla, prdce i celýmu Jindrovi by to mohlo dost pomoct.
S tím občasným chozením ze sedla souhlas. Na válcích to bývalo utrpení (a v prvním roce taky orvaný mozoly), než jsem se odhodlal poprvé nadzvednout. Na čtyřiadváce byly ty tři zvedáčky docela vítanou pobídkou k panáčkování.
S batohem jsem překvapivě neměl problém, vlastně s ničím, tedy kromě toho zadku. Vím, že estetická komise mě ukřižuje, ale potřeboval bych víc prostoru v rámové brašně, nw hned tu velkou zrůdu, ale něco, kam se vejde pár věcí, co pro ně musím do báglu.
Taky bych ocenil ty Hrabošovi blatníky, prostě když ti to chlístá bahno do xichtu, je to naprd a cesta netěší.
Ze sedla už nepudu, kvůli kotníkům, musím šetřit klouby, šlapat na lehko a větší frekvencí.
Proto spíš bych se přiklonil k tomu co mi už radil Ronda, pouvažovat o lehčích převodech.
Ale zatím kolo nechám tak jak je, srovnám posed podle rady zkušených, a sundám pár desítek deka, abych se mohl řádně předklonit.
Extrawheel asi bude fajn, ale vidím drobný problém. Já čapnu kolo za rám, batůzek na zádech, vyběhnu do třetího patra. Nebo postavím na zadní a vyjedu i výtahem kam se kolo nevejde.
Když si vezeš bydlení, máš toho mnohem víc s sebou.
V každém případě mám na měsíc od kola utrum, prej jestli budu zlobit, sebere mi Soňa ventilky...
Na podzim bych chtěl zkusit něco lehčího, třeba Londýn - Paříž, nebo z Brusele, ale ne přes Charleroi ale Gent a Amiens. A nenalozit si víc než 180 denně. Dvoustovku nedokážu opakovat několik dní po sobě, zatím :-)
Ze sedla se dá jezdit tak, že většinu váhy přeneseš na ruce - jsa v předklonu, tak v něm zůstaneš, jen trošičku zvedneš zadek ze sedla, celý se přesuneš víc nad řidítka, však se jedná o minutku, nožkama šmrdláš spíš jen tak symbolicky, protože to držíš rukama, hlavní je, že výrazně zmenšíš polohu, zadek si trochu odpočine, trochu usušíš kaťata, za malou chvilku si zase dřepneš, alespoň zkusit bys to občas mohl.
S Extrawheelem je kolo trochu jak kamion, to je svatá pravda, ale jen když zastavíš, a potřebuješ s ním manipulovat, jinak o něm skoro nevíš.
Pokud třeba 12 hodin trávíš v sedle, s kreditkou, komplikace při cestě na pokoj je zanedbatelná, si myslím já.
Odpojit vozík je záležitostí několika vteřin, navíc je jen další cesta na pokoj, vozík ti pohlídaj na recepci, nebo ho na těch pár minut zamkneš ke kandelábru.
Akorát si nejsem jistý, zda se mi příští rok podaří vyřešit komplikace při převozu kola s vozíkem zpátky ze Španělska, což se tě netýká, protože si s logistikou umíš poradit.
Ale nerad bych ho přechválil, ještě s ním mám hovno najeto, musím se sakra sbalit a vyrazit alespoň na jeden drsný, celodenní výlet.
Jezdím s vozíkem doma, a celkem taky často.
Neznám extrawheel, ale můj dvoukolak udělá z kola tank. Navěsit to na Cannondala nemá smysl, protoze to kolo má silniční (rychlé) převody.
Letos ti extrawheela můžu vzít domů, pojedu zpátky 15týho srpna, vím kde máš ten kemp a můžu ho tam vyzvednout někde na recepci.
Příští rok zřejmě taky, ale nemohu nic slíbit, je to moc daleko. Pokud vše bude v pořádku, budu se zase vracet kolem 15týho srpna, předběžně s tím jde počítat, ale potvrdím až na jaře 2017.
Na stejné místo do Olivy v Valenciánsku jezdíme ve stejný čas už 20 let, a nic se na tom nezmění,okud zdraví, nebo jiné neočekávatelné okolnosti něco nezmění..
Samotný rám vozíku, bez kola, váží necelá tři kila. Kdybych já chtěl jezdit s kreditkou, koupil bych do něj hodně lehké kolo, asi takové, jaké máš vepředu na zelenáčovi. I s tím kolem by to vážilo lehce pod čtyři kila, valivý i aerodynamický odpor zanedbatelný.
Co se týče váhy, navíc vezeš jen ty čtyři kila, místo brašniček a batohu bys na to pověsil nějaké menší, třeba přední brašny.
https://www.youtube.com/watch?v=Ap--Wdr1g8g
Dík za nabídku odvozu kola, ale letos se nechystám, co bude příští rok, budu řešit nejdřív až v zimě :-)
Není škoda sedět doma, když máš ten nový vozík?
Další cestu do Španělska jsem naplánoval až na příští rok, a teď toho trpce lituju, že já vůl tý svý starý slibuju takový nesmysly! Už jsem mohl pomalu balit. Na kole se blbě plácám, nemám motivaci, koncem léta snad někam vyrazím alespoň na pár dní, abych vozíka řádně prověřil v praxi.
... to by se na podzim mohl objevit Extrawheel ve zdejším bazaru, ni?
To asi ne, však jsem si na něj brousil zuby několik let, si myslím, že takhle jednoduchou a užitečnou věc je dobré mít doma, nic to nežere a člověk nikdy neví, kdy a komu se to bude hodit.
... ale je to další (překážející) krám
Koupil jsem zahradni domek na kola, ale furt jsem na kole, tak nemam kdy ho postavit
Já je mám ve forhausu a teď nevím, kam na zimu postavím zahradní stolek. Dvě a stolek se vešly v pohodě, ale třetí stojí teď na místě stolku, tak nevím. Tahat kolo nebo stolek na půdu se mi nechce.
Já koupil takovou budku, 2x3 metry, vejdou se, ale musím to vytrčit, a nějak nemám morálně volní vlastnosti to vytrčit.
Jsem vymyslel, že - přední kolo stejně před každou delší cestou vyplétám novými, levnými, tuzemskými dráty. Protože je lze snadno vyměnit, nelpím na kvalitě. (ale zatím mi žádný nepraskl)
To samé udělám i s předním kolem do vozíku.
A pokud se mi zase podaří dojet do kempu, budu mít 14 dní na to, abych sehnal štípačky, kterými dráty z obou předních kol vyštípu.
Přinejhorším je rozpletu pomocí centrklíče, za dlouhých letních večerů je to práce max. na půl hodiny.
Díky tomu z celé soupravy udělám balík, který nebude o nic větší, než kolo bez vozíku, akorát bude o čtyři kila těžší, a na to sere bílej tesák.
Jsem překvapený, ale nepraskl mě ani žádný drát na Zelenáčovi, a to už ma 2 tisíce.
Ani se nerozcentrovalo. Sice žadný náklad, ale jezdec to dorovná...
Před lety na Favoritu po tisícovce odcházel jeden za druhým.
Ten vozík ti preci taky nějak dodali, nebylo by jednodužší místo vyštípávání, ho prostě složit a poslat domu poštou?
S kolem je to horší, složit ho do menšího, pro poštu nenadrozměrného balíku, je složité, ale vozík si posíláme běžně, zejtra pojede někam fo Brna či co zase...
Když praskne drát na kole typu zelenáč, je to docela průser, jak je jich tam málo, hází to jako prase, skoro se na tom nedá jet. Už mi jich pár prasklo a naučilo mě to vozit s sebou dva přední a dva zadní, centrklíč a malinký udělátko, aby se mi drát neprotáčel, když utahuju nipla. Dost dobrý je, že i na zadním kole vyměníš drát stejně snadno jako na předním, prtoe není třeba stahovat kazetu. Nový drát utáhneš stejně jako ty odvedvedle (dle sluchu) a během pěti minut valíš dál.
To se mi stalo právě na tom Favouši před 35ti lety.
Prasknul jeden, řekneš si, dojedu do večera, vyměním, ale za chvilku odejde druhej....
Centroval jsem obě kola každý večer, ale jak nam došli náhradní dráty, nedalo se nic dělat.
Půjcoval jsem si dráty z předního kola, všechno marný. Dojeli jsme na 8mickách, a od té doby mám panický strach z drátů.
Jenže u zelenáče tenhle problém nastává už při prvním prasklém drátu. Navíc tyhle placatý dráty se blbě shánějí. Už zase jezdíme na totalitních klumpech :-)
Hele, (skoro)pražáci, furt máte nějaký problém a přitom tyhle přímo u nosu
https://www.krabcycles.cz/Komponenty/Paprsky-a...
Umí kdejaké dráty a na rozdíl od jiných i kusovky v celé škále.
bral jsem u nich Sapimy na všechna kola, co jsem přeplejtal.
Dík za tip, já je kupoval v Kastaru, ono to není jen tak, posílal jsem jim nějaké sériové číslo těch kol, oni podle toho věděli, jak dlouhé dráty a pár mi jich poslali.
http://www.kastar.cz/
To bych raději sundal plášť a pásku a niple vytočil šroubovákem. Doma pak můžeš kolo znovu naplást.
To jo, ale obyčejné české dráty, které mají najety dva tisíce natěžko už tam stejně zpátky nedám, rovnou tam napletu nové.
To jsou mi zas věci... Dráty? To tam není nafurt? 8-O
Na arabovi jsem žádný dráty neměnila ani s nima nic nedělala za celou dobu, co ho mám, a kdyby nějakej praskl, tak bych si snad fšimla, ne? Neb byl párkrát v servíse, tak tam s tím možná něco dělali, ale nevybavuju si, že by mi něco ohledně drátů účtovali.
Hucul má s čím došel a nenapadlo mi s tím něco dělat. Kola se točí, nehážou, dráty jsou napnutý tak akorát, tak co s tím.
Růženka má vzadu to, s čím přišla, napnutý to je, neháže to, niple jsou zarezlý, takže by to šlo akorát vyštípat klešťama a nevím, proč bych to dělala. Vepředu jsem tam dávala nový dráty, co mi prodali v servíse. Po třech stovkách jsem je ještě dotáhla, kolo znovu vycentrovala a věřím, že niple časem zareznou a bude to stabilizovaný na furt.
Já nechcu řešit nějaký dráty! Já mám pumpičku, náhradní duše, lepení a to mi musí stačit!
Dráty neřeš, mám za sebou z dob totality stejné trauma jako Jindra, kvůli popraskaným drátům jsem kdysi málem nedojel a tak jim věnuju nadměrnou pozornost.
Navíc ty jsi štíhlá dáma a jezdíš s citem, kdežto když jede člověk natěžko, dráty jsou nesrovnatelně víc namáhány.
Ale o mne se bát nemusíš, tuhle úchylku mám pod kontrolou, nedávno jsem si zbastlil cestovní stahovák na kazetu :-D
Nechal ses od těch Francouzů FAKT ošetřovat? A že jsi zvolil dost zvláštní, v majoritní společnosti neběžnou metodu ...
"... tak ti Fanoušové jsou taky pěkní ližprdelkové ..."
Ne, to néeee.
Jen jsem čuměl, jak se čekalo na dúležitého kladeče..
Jinak, jsem zase doma, obohacen o nové, celkem bolavé, zkušenosti.
Jak jsem někde četl, chlap se liší od kluka tím, že kluk opakuje stejné chyby, kdežto chlap dělá furt nové....
Zdá se, že dospívám v muže..
... i dobří holubi na Paříž se*ou, kdybys jel do Lourd, mohl´s dopadnout líp!
Tys nepochopil, že Jindra dává nový rozměr soutěži "do práce na kole"?!?
:-)
A teď můžu i naprosto zodpovědně prohlásit, že jsem se před těma Frantíkama neposadil na zadek.
Ty máš z Francie natrženou pr*el, ale chlubíš se, že ses tam neposadil na zadek ...
To jsme mi Češi, z porážky na Bílé Hoře žijeme staletí, s pocitem morálního vítězství :-)
Doufám, že z té cesty napíšeš blog - aspoň dvoudílný.
Myslím, že ne.
Nic zvláštního se neudálo, prostě jeden den jsem jel, a 4 další už jen trpěl, a trpím doteď, ještě že Soňa vymyslela ty thuje kolem dokola, aby k nam nebylo vidět, běhám totiž tady jak ten sošný cyklista, neboť mi bylo zděleno, že na mokvající ránu je nejlepší čerstvej luft.
Ale no tak:-))
Spisovatel musí přeci trpět, aby zplodil.
"Nič to, že ho kole v boku,
že má ranu popri oku,
nič to, že mu puchne nos,
on je víťaž - on je kos!"
Mít rozedranou řiť není to správné tvůrčí utrpení.
Je třeba se prát s přírodou, živly, popřípadě pro autory, kteří akcentují sociální tématiku, se zlovůlí kapitálu a zhůvěřilostí řetězců.
Trpět díky vlastní blbosti je pro autora málo inspirativní, i když připouštím, že spousta lidí by si v tom rádo početlo.
Pokud bys měl někde zaznamenanou trasu, rád bych se podíval, kudy Tvoje cesta vedla...
Nemám, gps hodinky jsem nechal doma, prože to by znamenalo další nabíječku navíc, a trasu měl zaznamenávat Garmin 1000. Jenže ten nezaznamenává automaticky, ale musí se stisknout čudl, ze chceš zaznamenávat, a pak taky čudl, že chceš uložit. A to jsem dělal velmi nepravidelně, takěe v něm mám jen útržky. Ale jistě a bezpečně dokázu trasu nakreslit a rekonstruovat, docela dost pomáhá práskací appka google maps, "Vaše časová osa".
Pokud jsem pripojen, zaznamenává místa, kde jsem byl i čaa, a přidá k tomu fotky, které jsem v tom méstě pořídil.
Někdy je to trochu legrační, tvrdí mě tževa, ze jsem byl na hadičské stanici v Kirchenbachu, protože jsem zřejmě kolem projížděl, a google maps to mají v mapách zaneseno jako POI.
Ale celkem spolehlivě kze trasu zrekonstruovat.
Velké zklamání je provmě ta navigace Garmin 1000, možná jen s tím neumím, ale předpokládsl jsem, že nějaký automatický záznam trasy by to mělo umět. Stejně tak trasování a navigace samotná. Zadám si cílové místo, a předpokládám, že mě alespoň zdělí, jak to mám dakeko, ale ono mi to napíše vzdálenost vzdušnou čarou, a pak už jen naviguje. Jak daleko mám do cíle jsem z toho nedostal. Nevěřím tomu, že by to ta navigace neuměla, jen to nenabízí pro mě nějak intiutivně a srozumitelně.
Navíc, poctivě jsem si natrasoval doma, nahrál, a odjel na týden pryč, vrátím se ve středu, ve čtvrtek razím, takíe jsem vše měl už zabaleno, jen tu navigaci jsem strčil do nabíječky, abych vyrážel s plnejma, ona mrcha mi automaticky přes wifi upgradovaka systém, a nahrané trasy smázla.
Pochopitelně mě asi na to, že to mázne upozornila, ale já na kašlal...
No, namaluju to, ale upozorňuji, že "severní" trasa přes Némecko, co jsem teď zvoliil, není ta, co by bych doporučil. Víc kopců a delší, kratší jen v trasovači.
Tak jsem se to pokusil zrekonstruovat,
Nemecko, zcela jsem důvěřoval navigaci, první den, druhý den zhruba od Bad Rappenau jsem mu začal do toho kecat....
Třetí den mě zahnal déšť, v Rastattu jsem se rozhodl nejet na Savern, ale na vlak Strasbourg - Nancy, v Nancy jsem zase důvěřoval navigaci abych se dostal do hotelu v Ludres, a zase omyl, jela fakt jak idiot...
Čtvrtý téměř rovinnatý den u Marny s rychlostní vložkou u kanálu ze Saint-Dizier do Vitry-les-Francois...
5. den za ukrutného utrpení jsem dojel do Chateau Thierry a vzal vlak n Gare de l'Est v Paříži, a odtamtud spíš vodil než jel Paříží do La Villete...
To mají Češi z toho, že za sebe v "českém stavovském vojsku" nechali bojovat převážně žoldáky...
Tak po lekci co jsem dostal jsem objednsl nosič na karbonovou sedlovku i s tou brašničkou, batoh na zádeh, i když se to dá vydržet, je po pár dnech nepříjemný.
Ta sestava vypadá takhle:
http://www.arkel-od.com/en/arkel-randonneur...
Navíc Zelenáč dostane blatníky (sorry estetická komise, mít řiť v suchu je zásadní, užil jsem si svoje)
http://www.bbbparts.cz/1622,cz_sada-blatniku...
Tím to superlehké kolo dostane mírně za uši, ale doufám že to kilo, nebo snad dvě, srovnám na pneumatice.
Koncem léta, nebo napodzim zkusím projet reparát, s tím, že mě liják z kola nesundá. Uberu trochu na elektronice, vezmu jen 2 náhradní duše místo 4, baterii pro navigaci pověsím pod ní..
https://www.alza.cz/bone-bike-power-plus-5200...
Taky hodlám změnit strategii, nemít pevnou síť zabookovaných hotelů ale snažit se každý den ujet co to dá a bookovat až pozdě odpoledne.
Služeb hotelových fénů na usušení těch spodek, dresu a ponožek, budu muset využít i nadále, obávám se že můj časový harmonogram nebude kompatibilni ze sítí prádelen ani jejich rozmistěním po německém a francouzském venkově.
Jednou to vyjít musí.
Má někdo ponětí o dalších slabých místech v plánu?
Tedy technických, protože nejslabším článkem tohoto projektu je furt ten člověk - linej strejc.
Von udělá z dostihovýho koně mezka... :-)) Už chybí jenom fortelnej stojánek a na řidítka zvonec, na definitivní konec.
No jo, chápu, účel světí prostředky. Nad mým sedlem taky pravověrnej spurtér zvrací.
A když už jsme u toho sedla, dej si říct. Na tvůj typ cyklistiky (mraky hodin denně, opakovaně a hlavně bez častého zvedání při stoupání, nástupech, sprintech) potřebuješ prostě jiný sezení, než čistokrevný sporťáci s úplně jiným režimem jízdy. Zvlášť když oni rozkládají mnohem víc váhu na řidítka a řití se jen trochu opírají a stabilizují, často se zvednou - kdežto ty na něm celou dobu dřepíš výrazně větší vahou, našmrdláš na stejnou porci km mnohem víc otáček a ani se nenadzvedneš. To bych viděl jako dost bolavý místo.
Vhodná sedla se dají poměrně snadno pořídit (zvlášť když cestuješ), ale probůch, hlavně ne na blint, jak ty to máš ve zvyku ;-))
Sedlo mám snad dobrý, vybíral jsem pečlivě, aby se mi vešel obr do té díry co v něm je, a nevotlačoval se :-)
Já to poděkal s těma spodkam s vložnou, promočeným zadkem, a nedosušenejma gatěma. Můj problém byl výrazně "kožní" než posedovej..
Jo, vím, bude to hnusný kolo, jak tam budou ty blatníky a bude z toho dozadu čumět ten nosič.
Taky vezmu goretexku misto te superlehke plastenky Silvini.
Jestli můžu vědět, vybíral jsi pečlivě jak, na základě čeho ?
Fukejř pod řití tě od ničeho kloudně neochrání. Můžeš mít boty v superdesignu s kdejakou vychytávkou, ale když se ti budou po noze smekat, po pár kilometrech máš puchejře až na kost (moje zkušenost s botama na běžky). Totéž se sedlem. Když sedlo nesedí a vozíš se po něm, dřív nebo později se kůže omačká, zadrbne, případně puchejřek roztrhne. A pokud tomu napomůže voda, špatné prádlo...
Nevnucoval bych ti to takhle trapně, kdybych tvoje zkušenosti sám nezažil.
Podle toho, aby mi to nevalchovalo prostatu a koule a kdyz slezu, nemel se problem vychcat.... tedy natvrdo....
Ostatni jsou podruznosti, tedy pro me
Mam tohle
http://www.bike-eshop.cz/panska-sedla/sedlo...
Hezký (zvlášť ta cenovka), ale čtyřiadvácu bych na tom válci motat nechtěl, podvozek bych měl taky napadrť.
Kdypak budeš v dosahu, přivezu ti na okoštování tři sedla. Poznáš, v čem je rozdíl a co je pohodlí na štrece.
Jo, krad si koupim neco lepsiho, ja mel vazne ale problemy, ktere s timhe nemam, ale vygeneroval jsem jinej, ale to asi fakt bude tou dvojvlozkou..... :-)
Beru to, jako hledani, nastesti, v tehle mensich castkach, si mohu dovolit trochu experimentovat.
Na Authorovi mam sedlo, co miluju, ale dat to na Cannodale, tak Hrabosa odveyou na aro se slinou kapajici z koutku, jen by vrtel hlavou a mumlal:to ne, proc, to ne....
Šmarjá! Když už na tom musíš mít bletníky a ass savers ti nestačí, tak tam dej Crud RaceGuard, ať to alespoň nevypadá příšerně.
Na to ti seru, uz jsem to tam mel, vypada to priserne a navic to funguje omezene....
Vy jste fakt metrosexualove, nebo co, vadi ti brasna, vadi ti blatnik....
Pojdes ty nebo ja?
Vubec netusim, jestli ty jsi vubec nejakou delsi cestu jel...
Že ty sis ty blatníky vybral, protože je na ně sleva ;-)
Ne, googlil jsem blatniky na silnicku....
nedalo mi to vlastne nic jineho...
Pak jsem koukal na video, cetl recenze na zahranicich webech a zdalo se mi, ze by to mohlo fungovat, pro moje ucely - tedy s tim, ze to pred cestou nasadim a nebudu resit nandavani, kdyz zacne prset, proste tu 1000 ku dam s blatnikama co by mohly fungovat.
https://www.youtube.com/watch?v=9fIB3-cyvvM
Mel jsem ty co jsi mi doporucil, ale ten predni jsem nemoh v poli nasadit, Cannondale ma stredni rouru sirsi nez veteran, a zadni, tedy ten papir v sedle fungoval, nez jsem ho nekde ztratil, nastesti az po desti....
Tak jsem i ten predni nekde zahodil, myslil si ze vis, ze tyhle drobne tak neresim....
Psychicka pohoda, tedy ze me nic nestrika na zada ani do ksichtu je pro me dulezitejsi nez Hrabosub esteticky nazor...
Pak jsem googlil nosic na karbonovou sedlovku, a s timhle udajne jezdi ti cizi Brevetaci, tedy ti, co jezdi stylem, co chci zkusit, tedy na super-super-lehko.
Mozna ti ty prohresky odpusti, kdyz na Zelenace pridas praktickej stojanek. A jeste bys moh k zadnimu blatniku pridat takovou tu sitku, jakou druhdy vozivaly damy. To uz by ale bylo moc dokonaly, to by ho mohlo klepnout. :-).
Stojánek nepotřebuji, buď ho opřu o jidelní stůl, nebo o zeď v pokoji :-)
S naloženým nosníkem?!?
No nic...
Nosník?
Myslíš nosič....
Jo, s tím co tam hodlám pověsit v klidu, ale spíš, protože v tom racku bude všechno, tak si to vezmu k sobě.
Ono je to fakt úplně jinak, než s Ortliebkama....
Jde o tohle
http://www.arkel-od.com/en/arkel-randonneur...
Unese to max 6 kg, ale nedám tam víc než 4, jsem si jist, vážil jsem si před touhle cestou baťůžek, měl 3,5 kg a z toho 900 g má ten batoh...
Nosník, blatník, světlík, stojník, zvoník. Základní výbava.
Světlík mám, zvoník ne. V Spolkovém Chalifátu Německo je prý povinný.
Spoléhám na to, ze garda Angely Sheherezady Merkel má jiné starosti s vyhledáváním antiislamistů, a na mě hodí bobek
A dovolím si k tomu nosiči malou připomínku. Hodně dobře zvažuj rozmístění váhy v bagáži. Je sice hezký, že ho zatížíš sotva polovinou nosnosti, jenže to je nosnost hlavně svislá. Jenže budou situace (např malý kruháček nebo zatáčka pod kopcem), kdy prudčeji zatočíš a odstředivou silou půjde ten nosič se závažím do krutu. Sedlovku snad nepřekroutí, ale bude sebou brát sedlo. Už takhle ho máš vzadu, pod tvoji vahou toho mají ližiny tak akorát. A teď jim ještě naložíš na hrbolech rázy a v prudších zatáčkách krut. Dej bacha, abys je v sedle nerozvolnil nebo dokonce nevytrhnul. V krajnosti fakt neočesal sedlovku jak bambusovou hůlku.
Tohle se samozřejmě nestane hned, ale aby ses k tomu postupně nepropracoval.
Dobrá poznámka, musím se s tím naučit jezdit.
Zítra to příjde, uz me psali.
Určite změní jízdní vlastnosti, a to že by mi ztěžkla hlava, už nehrozí, a 3 kilovou čelovku kvuli tomu nepořídím.
Budu reportit jak to funguje, jako vždy, na webu jen samá pozitiva, a když negativum, tak cena, ale hned "recenzent" nezapomene dodat, že vzhledem k tomu jak to skvělé, tak se to dá pochopit.
Já klidně napíšu "zase jsem si slapnul do ..."
A nechceš si na to taky namontovat dětskou sedačku a stupačky?
Ohnutý plastový víčko od polárky do předního výpletu je lepší. Taková imitace motóru :-)
A sloufek od pumpicky by mu krasne lestil predni nabu. :-)
Co vás všechny na tom sere?
Je věcí každého soudruha jak si své kolo omašlí ne? :-)
Ber to s nadhledem. Výjimečné kolo si žádá výjimečnou pozornost :-)
Ono to je spíše sranda, koupil si závodní kolo a pak z něj dělá turisťáka. K tomu řeší gramy a kolem pasu má mišelinku. A to tady před nedávnem zhubnul 10 kg za dva týdny..nebo tak nějak. Na dlouhé štreky jsou tady jiní borci, třeba Marťas, jen ten kolem toho nenadělá tolik šumu.
Furt je na tom líp, než když my jsme se kdysi marně pokoušeli udělat z turisťáka závoďáka :-)
No to je pravda.. Ale pokud na to máš nohy, tak proženeš silničáře klidně i na horácovi :-)
Mimochodem - koukal jsem jak jste dali Drtiče, máte u mě poklonu !!
Nedali. Na kousku jsme podlehli malověrnosti a zbytečně oflegmili, škoda.
Na horácovi jsem lezl na nervy bandě holandských silničářů pod Stelviem, když jsem se přifařil k nim do balíku a nastoupal s nima 450 m :-)
A co jako ma být? Ja jsem během dvou dnů dal dolů 4 kg, na to stačí krutý průjem a dokonalé vyprázdnění:-)
Srandu z toho má zde pár odborníku na vše:-)
Žádného Marťase neznám a proto ani nevím že je borec na dálky.
Kdyby se presentoval jako Jindra vědělo by o něm více lidí:-)
http://www.nakole.cz/diskuse/21032-cyklotrip-do...
No a pokud jde o experta na dálky tak tenhle je opravdový expert. To co procestoval se svou plkečkou to tu nikdo ještě nedokázal:-)
http://www.obeliskval.cz/starsi/04_02/posledni...
http://www.obeliskval.cz/starsi/20_01/posledni...
http://www.obeliskval.cz/starsi/13_04/a2.htm
http://www.obeliskval.cz/starsi/04_04/a1.htm
Doporučuji přečíst:-)
Fakt dobrodruh a cestovatel.
Poslouchat v práci zážitky z jeho cest stálo za ty "probdělé" noci:-)
Docela mě zaujalo, že zkušený cestovatel a dehydratace a křeče.
No a i přesto projel celý svět, bez kamer, foťáku-což je škoda, zásobovacích vozů, sponzoru, mobilů, navigací a dalších machrovinek dnešních rádoby cestovatelů:-)
Ale jistě, je to hodně dobrý výkon, to já nijak nezpochybňuju i když pro hodně lidí i cestovatelů už by asi některé věci byly hodně za hranou rozumnosti.
Mě ale právě zaujalo, že udělal takové základní a školácké chyby a tolik podcenil odlišné klimatické podmínky.
To by jsi ho musel znát, silně věřící jednoduchý člověk. A taky nezmar a tvrdohlavec:-)
Bez těhle vlastností a víry asi něco podobného vůbec nejde zvládnout.
Zajímavý člověk.
Jenže z těch čtyř kil byla tři kila ztráta vody. :-)
Ale to ja vím, jen jsem tím chtěl říci že zhubnot více kil za pár dnů lze.
Lze, a kze to i udržet, ale hubnout drastickou methodou déle není zdrávo...
Ono je zásadní rozdíl když hubneš ze 105 na 95, nebo z 95 na 90, zezačátku letí kila dolů lehko, a není to voda ale sádlo.
Když přestaš žrát a hlavně se prolejvat 12kou, jde to rychle.
A pak to jde čím dál tím hůř. Tělo se adaptuje na snížený příjem a zvýšený výdej, a každý sebemenší přebytek ukládá, protože má strach, ze jej zase vezmeš u huby.
Ty, nebo Soňa, jedete na minimum příjmu, a tělo si na to zvyklo, tak nic nepustí.
Já kdybych jed jak Soňa, můžu po půl roce dělat komparz ve filmech o Osvetimi.
Koupil jsem si především lehké kolo, po zkušenosti s Veteránem, jsem usoudil, že je to cesta, jak mohu atakovat 200ku.
Zjistil jsem, že batůžek se trochu pronese, ne že by to nešlo, hledám přesto alternativu.
Také jsem si ověřil, že slušnější liják mě zastaví, tak jsem hledal blatníky. Doporučované jsem koupil, nefungovali tak jak bych chtěl, hledám řešení.
Přesto furt se snažím aby to kolo bylo co nejlehčí a byl jsem schopen na tom udržet ty 200ky opakovaně.
Dálky se jezdí obvykle s jinou výbavou než jen s minimem, tak se nediv jiným poýadavkům.
Pro vytrvalostní jízdu musí být zcela jiné sedlo, omotávky, gripy, možná tvary řiditek, pedály a tretry, proti rychlostní cyklistice. Vše kde přichází tělo do kontaktu s kolem musí být do pohodlna, nesmí tlačit, dřít nebo ani mít divný pocit.
Na to navazuje i správná volba oblečení, určitě dobré je používat mazání sedínky proti otlakům a odřeninám, mít dostatek pití a často a pravidelně dobře jíst.
Pak zvládneš hodně a jednorázově hodně špatné počasí tě už tolik nedostane.
to co jsi teď popsal je lehokolo
Proto nepodléhám estetické komisi, a klidně si nechám řídítka výš, nejdu do takového předklonu. Jinak tretry i pedály mě vyhovují, jen se v tom nedá moc chodit, proto vozím sandálky (180g).
Ruce a nohy jsou v pohodě, záda taky.
Sedlo ladím.
Prudil mě ten batůžek, dá se to vydržet, ale není to pohoda, ten nosič by to měl pořešit.
V podstatě jde o rychlost, když dáš 20 km/h cestovní, jedeš 200 km 10 hodin. Protože jedu tak 25-28 km/h, vejdou se do toho přestávky a dá se to. Když je delší den, jako v létě, klidné si na hodinku zdřímnu v půlce a furt se 200 dá jet, narozdíl od naloženého treka.
Oblečení?
Nevím co bys chtěl ladit, prostě drez odvádí nejlíp pot, když to není tem z Lídlu. Zapomeň na turistu v sandálech a volných gatích, to všechno ovlivňuje ten jízdní průměr, a o ten jde.
Problém byl, že mě zastavil déšť. Prosté mít zasraný brejle po kilometru jízdy a polykat bláto není nic moc. Užil jsem si to na veteránovi na Drážďany, s tím, že druhý den jedu jen 50 a zvládnu se celej dát do pucu. S blatníkama je to jiná, mám nacvičen týden v lijáku. Pokud nežereš bláto a tělo je v teple (ne vedru) dá se déšť ignorovat. Aj sníh, vítr, humus...
https://youtu.be/WfGAR24aPWU
(aj starý kolo, jen na tom vrcholu jsem netušil, že to horší, tedy vesta dolů, mě čeká, tak jsem se cítil vítězem.)
Lehký nosič je určitě lepší než baťůžek, ten jde na jednorázovou jízdu, ale určitě ne na několikadenní zápřah.
I oblečení se dá ladit, zvlášť kalhoty a spodní trika pod dres. Je nutné navléknout to v čem vydržíš sedět a jet dlouhodobě ať v horku nebo v deštích. V kalhotách ani triku nesmíš mít dojem mokra, stále jen pocit sucha a bezpečí :-)
Obzvlášť kalhoty s vložkou musí dobře sedět, nesmí se posouvat ani se nikde krčit a neustále musí odvádět vlhko. Nesmíš pociťovat, že sedíš v mokru. To samé triko pod dres.
Hodně důležité jsou také dobré ponožky.
Mě při celodenní jízdě celkem dobře pomáhá mast na sedínku, vydržím mnohem dýl jet v sedě, snižuje se možnost otlaku a znecitlivění a druhý den se líp usedá na sedlo.
A co kdybys ses příště trvale nesnažil o 200km/den ale třeba jen o 150km/den? Všechna únava a ošoupání by bylo nižší, regeneroval bys z menší únavy a celkově by všechno vycházelo snadněji. I to vzdorování nepřízni počasí by bylo kratší. Denní porce 150km také není nijak malá. Možná bys to celkově zvládal lépe ale rozhodně radostněji. :)
Co ty víš o radosti :-)
150 mohu jexdit na Authorovi s brašnama a v lijáku.
Tohle je jiná dimenze, prostě řekl jsem za 5 dní, nepovedlo se, zkusím odstranit objevené nedostatky, a jedu nanovo. V překonání překážek, pokoření hmoty, v tom je radost.
Ne v tom se někde plácat po cestě, kterou znám...
Nemůžu se zbavit pocitu, že kdybys takhle mohutně investoval do nejslabšího článku tohoto projektu, dal bys to za 5 dní i na tom Authorovi.
Jenže to bys musel investovat něco, co za prachy nekoupííííííšššš..
Když už máš takový kolo, tak prostě jeď nalehko a vezmi si doprovodný vozidlo, který poveze potřebnou bagáž. Na tohle ani kreditka nestačí, na to jsou potřeba lidi.
No to máš vlastně pravdu, tohle je fakt jiná dimenze.
Dimenze neomezených možností, jak splnit, co řeknu.
I v případě, že naložím bagáž do doprovodného vozidla a povezu se za ním v aerodynamickém pytli, splním, co jsem řekl - s kreditkou, za pět dní.
Tož nemusí se nechat táhnout, může jet za svý, ale nemusí s sebou nic vézt, ani pumpičku. Začne pršet, zastaví, obleče nepromok a jede dál. Přestane pršet, zastaví, sundá nepromok a jede dál. Píchne kolo, z auta vytáhne rezervu a jede dál. Prostě musí mít nablízku personál kterej řeší operatívu, plní flašky a nebude mít problém.
Když uvážíš cenu kola, který si koupil, aby to dal, tak si může najmout študáka, kterej ten servis jako brigádu za pár kaček i s vejletem veme. Jindra poplatí režii a študák se projede Jindrovým taktorem do Paříže. Si myslím, že by mu to vyšlo levnějc, jak vymejšlet krávoviny a ještě může někomu udělat radost.
A když ještě trochu připlatí, tak ten študák bude šlapat i místo něho. :D
Proč študák? Zkusil by se domluvit se Šíravníkem, třeba by to vzal. :-))
Tomu bych nesvěřil ani pinglík s drobákama, ukradl by mi je.
Jindřichu, nejdřív o mě napíšeš nehoráznou lež a pak smažeš moji reakci?
To je hnus fialovej, jak se tady chováš, ještě že většina obyvatel Evropy neumí česky, ty reprezentante.
Ty se přestaneš do mě srát v mém tematu.
Nelžu, nevěřím ti ani slovo, nevím, kdy budeš normální a kdy paranoik.
To co jsi mě ty udělal, mě už spoustu let nikdo nepředvedl.
Možná za to, že se chováš jako šmejd nemůžeš, ale to pro mě je irelevantní.
Nesnaž se reagovat, smáznu to.
Že mi nevěříš ani slovo znamená, že JÁ jsem paranoik? Božínku, to dává smysl :-D
Aneb - kdyby ses ke mně nezachoval jako zmrd, teď bys neměl tak zjitřenou fantazii a nebál by ses spát sám v lese
:-D
Báro, nenech s s sebou lomcovat závistí jak oíedřečník, to kolo nebylo tak drahé, mnoho zdejších l0 kolegů jezdí na dražších.
A když to spočítám, furt jsem ještě nedosáh sumy, kterou jsem daldo svých elektropokusů.
Měl jsem kliku, přišel mi honorář za knížku, 2000 liber, tak mi ještě zbylo. Chceš kolo?
Napiš knihu a nech jí vydat v Anglii, jak jednoduché....
************************************
‘’Měl jsem kliku, přišel mi honorář za knížku, 2000 liber, tak mi ještě zbylo. Chceš kolo? Napiš knihu a nech jí vydat v Anglii, jak jednoduché....’’
****************************************
Znám ještě jednodušší způsob. Nech se v Británii šikovně srazit z kola, a dostaneš i víc jak 2x tolik. Osobně vyzkoušeno, avšak vřele nedoporučuju!
Mimochodem ta knížka - o čem to je, mohl bys dát odkaz? Díky.
I jako fór je to blbý....
Taky to fór není, jen holé konstatování faktu, a rozhodně nemám v úmyslu si to zopakovat. Bohužel na silnici má cyklista mnohdy jen velmi omezené možnosti toto ovlivnit. :-(
Ale je dobré vědět jaké jsou možnosti když se to stane. Chtěl jsem jen pokrýt náklady za rozbité kolo, avšak řidič se se mnou odmítnul bavit, a jeho pojišťovna byla zase ochotna jednat jen s právníky. No a právníkům by pro těch pár stovek liber nestálo za to ani škrtnou pérem, takže k tomu přidali i ten úraz a nepohodlí.
Udělal jsi dobře.
Ale neživil bych se tím, ani nevydělával na kolo, ostatně ani psaním knih, jakkoliv jsem rád, že se to povedlo.
Možná pochopíš, když si přečteš summary nebo recenze, ze se snažím, aby naše vlast byla představena světu taková jaká je. Tedy země, chytrých, pracovitých, nápaditých lidí. Skvělých umělců, přátelskou zemi.
A ne zemi, jejíž občané nerespektují pravidla a zákony jiných zemí. Nechci, aby pár sobců, co si myslí, že zákazy jsou jen pro blbce, kazilo dojem z naší vlasti a jejich obyvatel.
Sebevědomý, hrdý, pracovitý a vzdělaný národ.
Ne národ žebrajících pobudů, zlodějíčků, co si myslí, jak moc jsou chytří, když je při zlodějně nebo lumpárně nikdo nechytil za ruku.
Věřím, že i tvé působení ve Walesu vede ostatní k stejnému poznání: ti Čechoslováci fakt nejsou Poláci :-)
Jinak je to o historii jedné sklárny na Vysočině, kde působili během její historie až snad na 10 výjimek, všichni českoslovenští sklářští výtvarníci.
Ve světě moderního sklapojem v celosvětověm kontextu
http://markhillpublishing.com/portfolio/new...
Koukám, že na tom někdo u nás překupničí :-)
Jinak, tyhle věci se nedělají pro peníze, ani na tom nelze vydělat, protože to vzalp 10 let objíždění autorů, shánění skla, dokumentů, svědectví, taková trochu detektivní práce.
Ale nečekaná suma potěší i tak.
Proč, mám s sebou co potřebuju k jízdě, na vše ostatní je MasterCard.
Potkal jsem v Německu Amíka co cestuje Evropou na kole, spíš něco podobného horákovi než silničce. Seděl v recepci když jsem odjížděl anyl trochu perplex z meho batůžku, a já zase z jeho. On měl 2 brašny na kolo a ohromnej batoh na záda, ale fakt takovej ten model co nosí šerpové po Himalajích.
Po krátké debatě jsme si to vyjasnili, jemu batoh do další cílové stanice přepravuje taxík, na ktetej čekal. On si jede s těma dvěma brašnama. Na 2000 km si vyhradil 3 měsíce.
Prostě jede Evropou na kole.,,
takhle amíci chodí i ty dlouhé procházky jako třeba Pacific Trail. že ssebou tahají to nejnutnější a přes poušť jdou ve věcech do tepla. ale jak mají vlézt do hor kde může být sníh, tak si poštou pošlou balík s peřovou bundou a pod. do místa kam dojdou třeba za 14 dní. Takže i takto to jde bez vlastního doprovodného vozidla.
Ale jo, o metodě posílat si věci poštou jsem přemýšlela. Ale to neřeší situaci mezi "stanicema". Prostě když chceš jet nalehko větší vzdálenost, tak dost těžko pokryješ možné alternativy, které se po cestě vyskytnou. Abys je pokryl, musíš s sebou táhnout aspoň tu brašnu. A o to jde, už to není nalehko a klidně můžeš jet na trekovi. Těch pár kilo rozdílu ve váze kola můžeš speciálně ty vyřešit úbytkem v pneumatice. Já to takhle řešit nemůžu, to už by se výkon blížil k nule.
A nedokážu si představit, že mě třeba dvacet kilců před cílem s nějakým převýšením slije průtrž s kroupama a o dost se ochladí. Bez teplýho oblečení na převlečení už to prostě nemám šanci bez újmy na zdraví dát, s teplejma hadrama to můžu dojít aji pěšky nebo zabivakovat.
A kreditka mi bude v tu chvíli na prd, tou se nezahřeju, hospoda může bejt v nadlimitní vzdálenosti (kterou klidně může bejt pitomejch deset kilců do kopca) a obchod s teplejma hadrama, kde nakoupím na kreditku, je už spíš jen představa z říše snů. A to vůbec neřeším potíže s technikou, ta prostě musí fungovat.
Mít na telefonu do patnácti minut káru s proviantem je jediný řešení, pokud to nejnutnější nechcu táhnout s sebou.
Tak o té káře s proviantem vykládal jeden kluk na festivalu cyklocestování, že takhle jezdí Uzbekistan nebo Tadžikistan nebo prostě ty postsovětské republiky. Protože je tasm ještě furt dost lidí co mluví rusky tak si najmou místního šofera s dodávkou. A ten jim zajišťuje převoz věci do místa denního setkání, domluví jim nocleh a zajistí stravu buď tak, že přímo uvaří nebo najde slušnou místní stravovnu. Jeli v horském terenu okolo 60 km za den a víceméně nalehko.
Jednu goretexku navíc uvezu. S tou jsem přežil i to co padalo v Andoře. Spíš než váha vadí objem, ale do minimálního zavazadla se vejde.
Nohy holt holé, v botách mokro, ale zima v tom není, v létě.
Večer pak vše vyfénovat do sucha, to se dá, na Veteránovi jsem tak jel na Dresden.
Mě vadí absence blatníků, bahno mě zacáká brejle, utřít to nemůžeš, jen omývat, protože by se poškrábalo sklo. I kdybych zkousnul, že jsem celej kropenatej, nezkousnu, že nevidím.
Pláštěnku jsem měl, takovou superlehkou, reflexně žlutou, nepromokavou. ALE nepoužitelné, nepromokavé, ale taky absolutně neprodyšné, takže místo zvenku je člověk promočený zevnitř, a to tak, že v strašný nepohodě. Ta pláštěnka je fakt dobrá ba to dojet 5 km do sucha, ne v tom šlapat půl dne.
Takže pojede goretexka, sice po čase se taky promočí, ale alespoň trochu dýchá.
Ono toho v létě potřebuješ fakt málo, to co máš na sobě, bundu, a pak lehké sandálky, trenky, kalhoty a tričko na večer v restauraci, zatímco ti dosychají vyprané hadry co jsi měl na sobě.
Problém moderních hotelů je, že nemají radiator, nad kterým by se to dalo sušit, ale klimatizaci/topení. Pokud má solidní fuk, dá se oroštovat na 30 a pověsit hadry do toho horkého vzduchu a jít se najíst. Pokud dují umírněně chce to udělat sušárnu z koupelny. Omotat fén stříbrnou páskou aby furt funěl, a rozvěsit hadry. Samo od sebe to přes noc neuschne.
Ale to si nesmíš zapomenout střibrnou doma :-)
Pak růčo..
Zabývat se poštou je ze stejného soudku, jako hledat prádelnu, ve které by sis večer přepral, nebo knihovnu, aby ses dostal na internet.
Na to není čas.
Ani hotelová prádelna to nestihne, když jim to dáš v 21 a chceš v 5 ráno....
Pokud nějaký čas přes den člověk vyšetří, využiju jej k natáhnutí se na záda. Tady, v tom altánku, se mi přihodilo, že jsem i 20 minut tvrdě spal, asi v jednu odpoledne.
https://www.youtube.com/watch?v=U1vEUdjE2Xs
Dnes se rozvíjí Bikepacking. Takové ty beznosičové brašny. A pořiď si pořádné sedlo. Já mám teď anglického koženého Brookse. Sice asi půl roku (5000 km) trvalo, než jsem si na něj zvykl, ale teď pohoda. Dá se jezdit i bez vycpávek, když je horko.
Mám ji a má to své limity. Ten nosič je pěknej a lehkej. Pak se mi ještě líbí Thule Pack 'n Pedal, který by, s ohledem na nedélku Jindročíslovy sedlovky byl pro něj asi vhodnější, přestože je o půl kila těžší (ale má také o dost větší nosnost).
Zas ten nosič sundáš z kola za pět vteřin i s bagáží a máš lehký kolo. To se mi moc líbí.
Sedlo řešíme, byl. A to Fyziik, ten šel z domum teď tam mám tohle, a zdá se, že mi vyhovyje, rozedřená prdel má jinou příčinu, ale řešíme, brooks to určitě nebude.
Beznosičová brašna se mi v případě karbonové sedlovky nejeví jako dobrý nápad, tenhle nosič je právě na karbon konstruován a k němu patří i ta brašna. Finta je v tom, že to zčásti visí na sedle, tak nedostává takový ohybový moment, ta sedlovka.
Nenašel jsem nic lepšího, tedy googlem, jede mi to z Anglie a fakt to není "ve slevě" ale naopak dost drahá hračka.
Postupně to odchytám.
To je krok správným směrem! Dokonale rezonuje s mým letitým přesvědčením, že správné kolo podle mého gusta musí mít blatníky, nosič, klipsny a osvětlení.
A stojánek doporučuji k zadnímu kolu, protože kolo na stojánku pod středovým složením má tendenci se kácet, je-li náklad na nosiči...
Ještě si dovolím skromný názor na sedlo. Podle mě jde jen a jen o zvyk. Coby junák jsem měl na Favoritu takový ten výlisek z tvrdého plastu, co tady někdo v jiné diskusi zrovna nedávno pohaněl. A? Spokojenost. Nebo spíše zvyk. Nikdy mi ten kus tvrdého plastu nepřišel nějak nepohodlný. Také jsme ovšem nic jiného neznali. A chtělo to přivykat pomalu a postupně zvyšovat dávky. A také jsme nejezdili málo... No a k tomu samozřejmě vínové tepláky s laclem ustřižené nad kolena. Kdepak nějaké "plínky", fujtajbl - jsem snad kojenec?!
Mě ta alchymie se sedly připadá trochu jako debata s fyzikářem v 8. třídě. Kdosi nanesl při hodině otázku, proč ty domorodé šamany nepálí chodit po žhavém uhlí. Vyrojily se různé teorie, jako např. že pot na chodidle vytvoří izolující polštář z páry... No a fyzikář to rozštípl: "Jsou na to prostě zvyklí!"
Heleď, Jindro, ještě jsem si na Tebe vzpomněl, když jsem dnes zabrousil do tématu Co právě posloucháte. Mě uchvátila Voyage Voyage. Jednak je to o cestování, a pak je to francouzsky, že ano. Jak tam zpívá Sur les dunes du Sahara, s tím hrdelním "r", to je úplně erotický. Dovedl bys to správně číst tak rychle, jako to ta paní zpívá?
Tohle možná jo, to není tak drsné...
Já se učil ráčkovat od Piafky, a to je špatně.
Paní Caroline mě tlumí moje drnčivé hrdelní "r", takhle to prý nemá být, prý to nesmí v krku vibrovata ta hláskasice vzniká v krku, ale výš než naše královské "r".
Tak v autě svičím s těma písnickama výslovnost, ale je to stejně jen takové šidítko, jako když cizinec řekne perfektně ř, a pak mluví jak stará sokolofna.
Problém není r ale e. To temné a otevřené, když to zvojtíš, nerozumí nikdo.
Takže na "r" nikoliv Piaf, Beaucoud a už vůbec ne Aznavour, ale Joyce Jonathan
http://youtu.be/UIdxNbjo8wU
Dost divná filosofie, zvyknout si na nepohodlnej a nezdravej šmejd, když je dneska už snadno dostupná pohodlná a zdravá kvalitní alternativa.
Klasické rčení praví, že zvyknout se dá i na oprátku - že by to ale bylo něčím přínosné...
Prostě protože chceš :-)
Jsou lidi co objíždějí svět na velkém kole, na jednokole,male i na normálním kole....
Proč, když mohou letět :-)
No jo, ale to sedlo, o kterém vedeme řeč s kolegou, je už daleko za hranicí prostého utrpení a dokazování silné vůle. Mám ho doma na památku. Dovezu ti ho ukázat.
Nečas taky potřeboval dostat nařezáno, aby byl šťastný a uspokojený :-)
Jinak Jindro procházíš tady za ty roky zajímavým vývojem, od baterek s centrálou na vozíku k silničce nalehko. Dobrý, fandím :-)
Tímhle stylem brzo poletíš do Paříže jako Tleskač :-)
Nevím, mám v hlavě těch 5 dní z Rozvadova....
Jednou to musí vyjít.
Prostě šel jsem do toho s chutí, ale celkem zásadně nepřipraven na delší liják, a to mě rozhodilo. Taky jsem udělal navigační chybu a přidal si 30 hned druhý den, a to se všechno sčítá.
Taky pevně stanovené cíle etap asi na takovou rychlou cestu nejsou rozumné, protože někdy by se hodilo najet si víc, když to jde dobře, a nevhat si rezervu na tu nepřízeň počasí.
Jen bookovat během cesty bude znamenat prodražení ubytování, ale jde jen o 4 noci, tak to snad přežiju.
Doufám, že dám reparát ještě letos, a pak do města světel zase jen na 4 kolech. Tedy jestli mě něco zase nepopadne...
Těch 5 dní je nějak pevných a nejde to prodloužit třeba na 6 či 7, nebo to ty sis jen usmyslel, že dát to za 5 dní to bylo hezké?
To jsem so vzal jen do palice.
Za 6 jsem to jel s Honzou před 34 lety, za 7 předloni, tak to chci zakulatit.
On to není žádnej zázrak, breveťaci na to mají 75 hodin, já bych se chtěl dostat tak na 100 hodin.
Nic nemožného, extrémního, a vražedného.
Kolik to je kilometrů, co máš v plánu jet?
1000.
Terén celkem jednoduchý, pár kopců ve Švábsku, přejet Vogézy průsmykem, a pak už víceméně rovina.
Nějak takhle...
Příští rok non-stop. A budeš to mít zjednodušený o ty rezervace hotelů ;-)
Vy byste to s Lelkem byli schopni dát...
Nóó, mít gpx vedení, aby to nebyl orienťák, tak by to mohla bejt docela slušná výzva :-) Jezděj se horší zhovadilosti.
Oni to tak jezdej, jako ten Brevet, z druhé strany, 1200 km...
Přesně, o to jde.
Nebloudit ani minutu.
Já měl vůbec pech.
Byl jsem připraven, měl jsem natrasováno optimálně a nahráno v navigaci. Všechno jsem měl zabaleno týden předem, byl jsem v Anglii, vrátil se ve středu večer, ve čtvrtek ráno jedu. Jen si dobiju navigaci.
Píchnu ten krám do sítě, zpráva "k dispozici aktualizace" no jasně, budu mít super svěží mapy, aktualizuju, stahuje se to dlouho, je mi to fuk. A ráno jedu.
Neuvědomil jsem si, že aktualizace mi zrušila nahrané trasy, a že si je tam musím znova naimportovat. A v Norimberku pak koukám na navigaci jak puk, kde jsou mé pdokonale promyšlené trasy :-)
Ok, jedu podle navigace, dělám chybu, vylučuji "higways" z navigování, přeci nepojedu po dálnicích. Prd, v režimu "silnicka" je higway silnice 1.třídy. A už mě to dva dny honí německým venkovem nahoru a dolu, zajedu si 30 kiláků, než si uvědomím, ze si ze mě ten syroj robí prču.
Prostě všechno naprd od začátku. I ten liják, kterým jsem se diskvalifikoval hned na začátku, místo z Rozvadova až od Norimberka...
Pak už, když víš, še stejně diskvalifikován a áe jedeš jen na výlet, nemáš dost vůle vydržet půl dne v dešti...
V němcích je průšvih, že vedle mnoha jedniček a dvojek jsou exkluzivní "stezky", naopak je nemálo jedniček se zákazem cyklistů. Normálně to ničemu nevadí, ale takhle od stolu se nedá naplánovat. Leda jen na průjezdní body a pak nechat routovat. Ale to přímo nesnáším, protože jednou přehlídnu, blbě odbočím a ta sfině hned přeroutuje, už se ani nedozvím, kde jsem udělal botu.
Téměř výlučně jezdím podle předem nalajnovaný trasy, napevno lípnutý do navigace, s vypnutým routováním. Prostě se držím silný fialový čáry. A když se mi najednou ztratí, vím, že jsem blbě uhnul. Vyzmenšuju a vidím, jestli se mám vracet, nebo si to někudy vykrátit, než zas fialovou potkám. Asi primitivní užití gps, ale pro mě pohodlný a účinný.
Dle mého jediné možné použití stávající navigace.
Nebo autonavigaci.
S tou jsem toho dal taky dost. Ale taky jsem si jednou dobře naběh.
Mám Sygic. Prišla nová verze, natáhnu si, koukám volba "jet kolem". Radost, říkám si, konečně i pro cyklisty...
Jedu, a místo na cíl mě to vede někam dopr... tedy do hor. Koukám do mapy, a pak mi to docvaklo. Houby cyklistická, mysleli tím "jet okolo" neboli "obejet".
Některým věcem by se dalo vyhnout, kdyby člověk k tomu čet ty manuály, ale kdo z vás to dělá?
Já na a občas to odskáču.
To je dobře zvládnutelný i s drobnou rezervou na jídlo a občerstvení, ale nesmí se nic podělat a žádný zdravotní problém.
Pro mě má kolo kouzlo v tom, že nepotřebuju k pohybu spalovací motor a nejsem závislej na vnější podpoře. Takže od dveří ke dveřím. Po ose.
Spalovací motor mě tak neštve, někdy je to opravdu surová, hnusná dřina, že si říkám, jaký jsem to hovado, že jsem si zase vzal takovou pitomost do hlavy, ale častěji nepopsatelný pocit štěstí a svobody.
Možná to mám fakt zakódovano z mládí, že Francie se mi pojí s kolem a svobodou, a pak už z toho vypadne třeba i ta Francie a zůstane jen to kolo a mládí.
A pak se dostavuje i smutek s trochou nostalgie, ale to k věci patří.
Tedy nikoliv levný a ekologický dopravní prostředek, ale únik z reality do říše snů a vzpomínek.
"Tak, a na tomhle poděkanym kopci stojím s kolem už naposledy!"
A pak mi rupne v bedně a vymyslím ještě hnusnější kopec, nebo se drápu na ten samej už jen pro to furiantské: "to bych se na to podíval...".
Poslední věcí je, že je člověk na to sám, a to občas potřebuju.
Ovšem z pohledu technologického pokroku a vývoje lidstva je to jasná cesta zpět do pravěku. Podej si ruce se současnými rytíři, co se oblečou do kroužkového brnění a mlátí do sebe kusem ocelové tyče. :D
No, pokud se na to podíváme jen v oblasti bezmotorového ježdění, jsem technologicky hodně vepředu, ta Ultegra je druhá zezhora, pokud jde o komponenty. Rám taky celkem pokrokový, možná bych mohl dát ještě o malinko lepší ráfky (lehčí) a až to sjedu, taky to líp obuji.
Nenapadá mě moc, co bych ma tom mohl vylepšit, pokud pominu jiný level, elektronické ovládání.
Strojem to není.
A ostatní je fakt už pár tisíc let stejné. Člověk.
No co se týká špičkové technologie použité v tom koncepčně zastaralém šlapohybu, tak máš určitě pravdu. Ale v době, kdy Piccard a Borschberg obletěli Zeměkouli letadlem se slunečními články a lithiovými bateriemi se dopravovat po Evropě šlapáním...
Jistě tu absurditu cítíš :)
Přesto je to pěkný počin a i já už brzy vyrazím na svém šlapohybu do dálav.
Uz ,i prijeli ty blatnicky...
To je na čtyřkolku ?? :-))
edit - a když přijelI, tak teda ale "blatníčci" ;-)
Blatnííkové, nudíš se? :-)
Jsou z plastu, myslel jsem, že budou kovové, ještě čekám ve 2 ten nosič s brašnou, a pak to zkusím nainstalovat.
Počkej, až budeš kropenatej od bahna já celý v čistém, jak Limonádový Joe, jen v zeleném....