Nejen ostrá slova, ale i rány padaly na jarní pražské cyklojízdě, která odpoledne za vytrvalého mrholení projela městem. Podle organizátorů ze sdružení Auto*Mat byl průjezd městem hladký, na vlastní kůži jsem ale zažila něco jiného.
Smutne, lec kdo seje vitr a zaseva semena nenavisti ....
Takových případů je mraky. Třeba polský útok na Gliwice co rozpoutal válku, nebo "brutální" zásah policie proti Kateřině Jaujau.
Hraboš si zašel pro tečku a teď bude dělat lazara tejden, aby za to ten nešťastník, co se nechal vyprovokovat dostal flastr.
Za mejch mladejch let by se blbeček co se neumí bránit a dostal nařezáno styděl, že je posera ale Hraboš si bude hrát na chudáčka rád a svá bebí bude vystavovat na odiv.
Neperu se a násilí nemám rád. Stane se občas, tedy tak jednou za 10 let, že na mě vystartuje nějakej co se rád pere. Bráním se slovy: "přeci neuhodíš bezbranýho kripla".
Vždy to zabralo, násilník přestal. Ovšem zabránit konfliktům nebylo cílem téhle velké cyklojízdy, že jo.
a jake blaho byt mucednikem to musi byt pro jeho spasitelsky komplex to si normalni clovek asi ani neumi predstavit.
Vesim to pod Jindru, ale je to mineno i na autory prispevku vyse: Nechcete si sve osobni sarvatky resit nekde jinde? Ja (a domnivam se ze nejen ja) bych to uvitala a ocenila bych, ze se umite chovat jako dospeli lide. ;-)
Svět je zlej, založte si nové vlákno s tématem "Jak se dělá web", mažu celý flame
Tak a teď nevím, co mi Jindra hezkého napsal a budu kvůli tomu špatně spát... :-DD
Díky "redakce" za výmaz... ;-)
Kudy chodím tudy chválím, spi klidně, o nic si nepřišel :-)
Tak se na obra musí!
Budeme prečet nad Hrabošem :-)
A to jsou pane jen základy práce s internetem :-)
jj, jak máš jméno zjistíš všechno, pokud se člověk pod své statě podepisuje.
vletět do obchodního rejstříku ovšem moc invence nevyžaduje.... :-)
A není náhodou povinnost včas oznamovat změny ?
Ano, je to povinností jednatele společnosti. Že to nový jednate neudělal neovlivním. Moji rezignaci rejstříkový soud má, ale nekoná a to také neovlivním.
Prozradím ti tajemství, jakmile by naše orgány měli nahánět cizí státní příslušníky, pokud nejde o závratné sumy, rezignují. Na Čecha mohou, na cizince nedosáhnou. Když cizinec nekoná, neodpovídá na korespondenci, úřad to vzdá. Jen jsem všem musel dodat ty kopie lejster z valný hromady, kdy sem s tím seknul. Hezká situace, ze dne na den nemáš prachy pro deset lidí a ten kdo za to zodpovídá je v čudu. Podařilo se mi získat job pro 6 a snad už to takhle doklepem.
Byla to těžká doba, a poučení jediné. Musíš být sám, společníci nefungují.
Tak to Hrabosch dostal po čuni?!? Musím říct, že právě na něj jsem nejvíc myslela, když jsem tu sanitu a policajty viděla stát pod magistrálou u Bulhara.
No, nemůžu říct, že bych mu přímo přála až takovéhle zdravotní komplikace, ale doufám, že se mu to v hlavě konečně trošku přerovná. K lepšímu pro cyklistiku.
Jak píšu jinde, díky tomu, že jsem včera musela autem z Dejvic na Floru zrovna v kritický čas, dostala jsem se právě u Bulhara do sevření cyklojízdy.
A můžu ti dát, Jitko, jen za pravdu - co jsem viděla kolem sebe, tak konkrétně v tomhle místě si cyklisté svojí aktivitou získali mnoho odpůrců cyklistiky, což je přesně opak toho, čeho chtějí dosáhnout.
Já osobně znám cyklojízdu z kola, z auta jsem ji poznala poprvé. A bylo to velmi zajímavé. Nakonec té ztracené půlhodiny v sevření aut ani nelituji, protože to bylo velmi poučné.
Již co by cyklista jsem s cyklojízdou nesouhlasila a po dvou nebo třech účastech jsem zjistila, že tenhle způsob propagace není můj šálek kávy.
Vidět cyklojízdu z pozice řidiče auta je zcela jiný zážitek a musím říct, že by si to měli vyzkoušet všichni propagátoři téhle aktivity, aby zjistili, do jaké míry cyklistice ve městě svým počinem škodí.
Pro mě jsou tihle aktivisti po včerejšku definitivně škodnou a osobně jsem se přesvědčila o tom, že cyklojízda neprospívá propagaci cyklistiky ve městě, ale vyvolává jen další agresi ze strany další účastníků provozu - tzn. i chodců a cestujících MHD.
A z mého pohledu je toto zcela nadbytečné.
Asi tak nejak.
Neci ego ale holt tenhle konfrontacni styl potrebuje pro ukojeni vlastni dulezitosti. To ze ve vysledku to nicemu nepomaha a rozpory jen prohlubuje je asi jasne kazdemu.
Byli a jsou lidé, kteří to co jsi poznala na vlastní kůži věděli předem, a před touhle provokací organizovanou skupinkou aktivistů, varovali.- viz ty dlouhé debaty s Vratislavem o trase jízdy a načasování.
Oni chtěli ale vyprovokovat konflikt, proto tečku dostal Hraboš a ne nějaký Pepa Vyskoč. Vyskočů projelo jak se zdá Prahou tisíc a zrovna ten pech s konfliktem vyjde na aktivistu, náhoda? Nikoliv. Cíl akce. Spor a konflikt.
Hele, Hrabosch už si o tečku koledoval nesčetněkrát. Párkrát jsem ho při cyklojízdě viděla a pokud byl konflikt, vždycky byl tak nějak u toho.
Taky když jsem tu sanitu včera viděla, tak jsem si říkala, jestlipak Hrabosch o tohle nepřišel. Kolem sanity jsem ho neviděla, že leží uvnitř, to jsem netušila.
Jinak lidi, co jezdí na cyklojízdu, tak netuší, jak to vypadá z druhé strany. To by se totiž museli rozdvojit. Nicméně vřele bych jim dooručovala jednu jízdu oželet na kole a sednout si za volant, aby mohli tu atmosféru nasát i z druhé strany.
Je zcela diametrální rozdíl v tom tušit a zažít si to na vlastní kůži.
Máš pravdu. A co víc, Tyjsi víceméně tušila co bude, ale dost lidí, ne-li většina o cyklojízdě neměla ani šajn a tak kvůli tomu nestihli letadlo, přišli pozdě do práce (jsou lidé co pracují v noci) nebo jen pozdě na rande, což je mohlo mrzet víc než to letadlo.
AutoMat funguje na principu teroru Rudých brigád, bere rukojmí a silou se snaží vyvolat zájem veřejnosti o "jejich věc". Ani ty absolutně nejčistější idealy formou teroru nikdo nikdy neprosadil. Ale jak do dubu.
Radko i ostatní, kdo máte chuť komentovat Hraboshe, prosíme o ohledy, jen připomínáme že je pořád v nemocnici.
Osobně bych důrazně oddělila zdravotní stránku věci a důvody nebo důsledky proč se to stalo.
Co se týká úrazu, tak takové důsledky opravdu nikomu nepřeji a nechť se Hrabosch těší dobrému zdraví.
Co jsem o tom psala se týká striktně důvodů a důsledků. Nebylo to nijak myšleno jako osobní útok či posměch vůči Hraboschovu zdravotnímu stavu.
Je mi jasné, že v textu příspěvků to může být chápano různě, tak aspoň takto na vysvětlenou.
Nejsem příznivcem podobných násilných řešení ale jestli se Hraboš choval podobným arogantním a konfrontačním stylem jako tady na fóru, tak se vůbec nedivím. Jenom mám obavy, že patří k typu lidí, které takováto zkušenost jenom utvrdí v přesvědčení, že on je ten pravý a ti okolo nepřející svině.
Víš co je paradoxem?!?
Že dokud měl Hrabosch auto a jezdil, tak mi přišel celkem normální.
Co ale auto nemá, teda mám pocit, že ho nyní nemá, tak mi přijde, jako by zapomněl,jak to z pozice za volantem vypadá.
Syndrom odnaučeného kuřáka?
Tak to netuším.
Já paradoxně jako odnaučený kuřák mám pro kuřky větší pochopení.
Já nikdy nekouřil, táta na to ale umřel. Z hospody ale vím, že kouř nejvíc irituje ty čerstvě odnaučené.
Každá demonstrace omezuje ostatní, řekl bych,že je to reakce na neschopnost magistrátu vyřešit tu dopravu. Taková akce i s tím násilím je pak ve výsledku katalizátor pro nějaká systémová řešení. Ve výsledku by útočník i oběť měli svorně dát žalobu na magistrát pro nečinnost, která byla příčinná tomuto napadení.
Jen by mě ale zajímalo, co ten Hraboš dělal těsně před napadením, jestli měl stejný slovník jako tady ve fóru...
Žalobu na magistrát za osobní napadení?
Myslíš třeba poslat tu žalobu na tu pražskou radní, která tu akci zaštítila a jela ssebou?
Ona snad dala někomu do držky?
A ona je symbolem/mluvčí magistrátu? A navíc, jedna vlaštovka jaro nedělá... Psal jsem o magistrátu. O zanedbávání infrastruktury Práglu, které je důvodem této a dalších demonstrací/cyklojízd.
Cyklojízdy podporuji a pokud bych tam byl, tak bych nastavil tvář za něj, protože mi je ho líto. Musí to mít v životě těžké se svou náturou.
Ale stejně tak se zkuste na to podívat z druhé strany. To jest z pozice cyklisty, chodce vůči řidičům. Dnes a denně jsem omezován auty. Parkují kde se jim zachce, přejít na druhou stranu ulice přes na sebe namačkaná auta nebo jen bezpečně přejít silnici aniž bych musel pořád popobíhat, protože řidič je tak nervózní z čekání 5sec než přejdu, že na mě už najíždí...
Osobně si myslím, že v Praze je až příliš mnoho aut na to co může Praha řidičům nabídnout.
A že řidiči počkají 20min? No bože! Tak si chvilku počkají než tihle " aktivisté " projedou. Já tuhle cyklojízdu jel minulý rok na podzim a bylo to super. Projet se v klidu po Praze aniž bych musel neustále hlídat všechno kolem sebe. A mohu ze své zkušenosti říct, že jsem se už mockrát setkal s naprostou arogancí od řidičů vůči mě. Ať nedání přednosti v jízdě, nebezpečné předjíždění či úmyslné blokování průjezdu nebo posledně i vybržďování které bylo více než nebezpečné.
Auto jako takové mi v žádném případě nevadí, nevlastním a vlastnil bych rád ( kvůli práci - převoz filmové techniky ) Ale abych viděl pravidelně prázdné osobní auto max s řidičem které zabírá tolik místa co zaberou 4 cyklisté mi přijde sobecké. A v tomhle případě a v mnoha dalších řidiči omezují dnes a denně ostatní obyvatele metropole jen pro své pohodlí ( nemluvím o zásobování atd )
útok řidiče na účastníka "špuntaře" pelotonu je ubohý čin. Už jen z toho důvodu, že útočník musel být vulgární už předtím nebo jiným způsobem nebezpečný pro peloton. Ulice a silnice patří všem stejně a uzurpovat si to jen pro sebe se slovy já jsem řidič ty tu nemáš co dělat mě dokáže zarazit. Auto*Mat a 6000 dalších lidí dokazuje, že tu cyklisté jsou a že je zapotřebí v metropoli pro ně/nás něco dělat. Na místo toho utrácejí miliardy na stavbu dalších nesmyslných komunikací a tunelů které ničí město...
Když chceš být spravedlivý tak chodce vůbec nemíchej s námi cyklisty dohromady.
Chodci jsou vůči cyklistům zhruba stejně agresivní jako řidiči a nesnáší nás, díky akcím některých z nás, zrovna tak... a my je :) hlavně ty co se chodí na cyklostezky kochat....
Jezdím po Praze už pár roků opravdu pravidelně a můžu říci, že když si sečtu incidenty za tu dobu, tak mě jako cyklistu omezilo, ohrozilo nebo přinutilo uhnout či zuřivě brzdit víc cyklistů než automobilistů a víc chodců než cyklistů :)
POrad totez dokola. Automobilisti pouze chteli, aby cyklisti dodrzeli platna pravidla a na cervenou zastavili a nechali je projet.
Argumentovat agresivnimi ridici je asi podobne relevantni, jako argumentovat opilymi cyklisty.
Muzeme se dohadovat (jako jiz nekolikrat), jestli funkce "spuntare" nekomu dava pravo zastavit provoz a omezovat ostatni a proc nebyla na miste policie (nebo byla a i tak doslo ke stretu).
Ale hlavni je, ze tahle akce neni poradne medializovana. Kdybych o cyklojizde nevedel z tohoto webu, nevedel bych o ni. Ze informoval jejich web a jedno radio neni dostatecne. Odhadoval bych, ze tak 90 % omezovanych ridicu a chodcu vubec netusilo, ze se CJ kona. Kdyz bude mit CJ stejnou publicitu jako marathony, je vetsi sance, ze to tolik lidi nenastve.
Vzhledem k tomu, že cyklojízda měla schválené zvláštní užití komunikace, měli být na místě policisté a řídit dopravu. Policie tam zjevně byla, dopravu řídila, ale nezvládla zabránit konfliktu. V tuhle chvíli je to už záležitost trestního řízení. Vynucovat si nějaké právo (ať už domnělé, nebo ne) násilím je trestné.
Když se Franta chce porvat, nikdo mu v tom nezabrání, tak to chodí ve vesnické putyce.
Nepru se, ba dokonce souhlasim. Pak by ale meli proti vzteklym ridicum na exponovanych mistech stat policiste, ne aktiviste. Maximalne tak jeste pesi poradatele.
Dulezita je hlavne ta informovanost. Kdyby tam bylo zasperovanych aut 10 %, utocnik by nejspis nemel takovy pocit podpory davu a netroufl by si.
Proc jsem o CJ neslysel nikde jinde, nez tady? A to bych urcite zpozornel, pri zaslechnuti tohoto vyrazu. Proc se o tom nikdo nezminil v praci? O marathonech se mluvilo.
Jak vypadalo ono misto, kde se stret dal predpokladat? Byly tam nejake alespon trosku opravdove vypadajici zabrany, nebo tam proste stal Hrabosh a par dalsich, takze to mohlo vyvolavat pocit svevolne akce?
Nehadam se, to jsou vazne minene dotazy.
On má každý pocit, že ten jeho koníček má nějakou větší prioritu než koníčky či potřeby ostatních, a když se vytvoří kolektiv, ne-li dokonce síla lidí, za kterou lze 5 či 6 tisíc lidí považovat, má pocit, že jich je tolik, že mají právo vyvádět hovadiny a ubližovat ostatním, třeba tím, že je omezím v cestě někam, která pro ty. divochy nemá žádný význam, ale pro dotyčného, který je uvězněn v zácpě, dle jeho povědomí naprosto zbytečně, je ta cest třeba životně důležitá, zásadní a to nikdo vědět nemůže.
Masové akce, i když nechápu proč si maratonci musí vybrat Stověžatou a ne třeba krásný běh Českým rájem, když jsou dobře naplánované, moc konfliktu nevyvolávají. Lidé, pokud mohou se místum, kde hrozí zácpa vyhnou.
Mezi takové akce cyklojízda nepatří, a organizátorům zřejmě jde o to, aby patřila, tak hrotí konflikt. Chtějí aby se v televizi a radiu dlouho před tím mluvilo o tom, že pojede parta na kole městem, a že si šoféři mají dát bacha. Na to je jejich organizace příliš amatérská, protože o tom kudy se pojede se dohadovali ještě 14 dní před jízdou.
Předvídali jsme, ž budou chtít vyvolat konflikt, já čekal úraz malého děcka, tečku dostal ale Hraboš. Ne nějaký náhodný cyklista, ale právě on. Náhoda jak s Kateřinou Jackques.
Mrzí mě, že mladí kolegové nechápou, že čím více budou hrotit situaci, jak navrhuje ekola, tím hůř pro ně. Většina národa nejsou cyklisté, tady není prostor pro vítězství.
Někteří k prosazení svých názorů používají svaly, někteří mozek.Ten nás ale odlišuje od zvířat,
Neřek bych, že organizátoři cyklojízd používají svaly místo mozku, jen myslí jinak, a dle mého špatně. Blokáda sympatie nezíská, a srovnávat se s borcem maratoncem co v sobotu běží Prahou je poněkud troufalé, i když tu paralelu tu mnohokrát někod vyslovil.
Já bych sympatie veřejnosti k takové akci přirovnal k sympatiím veřejnosti k tisícům fanoušku Sparty či Baníku, když táhnou městem.
Ted koukám do MFDnes a zjištuji, že cyklostezky jsou vlastně in-line stezky, pokud takovejch n-linistů přibude a budou to považovat za nejlepší způsob jak se dostat do práce, to teprv bude masakr. Střet cyklisty s krasobluslařem musí být dost bolestivý pro oba. Jestli se po těch cyklostezkách motají krasobruslaři, cítím další konflikt v luftě.
Az bude hezky, jed se projet treba po cyklostezce z Branika do Modran.
Ani snad ne,to musí bejt o život. Já jsem přišel na to, že s tou mojí pojízdnou elektrárnou na cyklostezskách nemám co hledat. Pojeedu po silnici, jako za mlada když cyklostezky nebyly.
Plně naloženej vozejk není na cyklostezku našeho typu. Zkoušel jsem tu labskou, chvilku jak v ráji, chvilku neuvěřitelnej masakr pro horské kolo. Mě to připadá, že mám nějaké zastaralé myšlení, já na kole jedu někam proto abych tam dojel, ne pro to, abych cestou překonal co nejvíce překážek a hlavně se vyhnul všem autům.
Píšeš to pěkně. Cyklojízda je možná vnímaná veřejností jako pochod fotbalových chuligánů. Tak proč ji tak nevnímá i policie a nenasadí na to dostatek policajtů. Proč dělají špuntaře dobrovolníci? Proč se tam nepostaví policajt s plácačkou?
Cyklojízda je nahlášené shromáždění stejně jako maraton. Tak proč jí média nevěnují stejnou pozornost? Lidi by pak věděli, co se děje. Nebo snad někdy napadl naštvaný řidič maratonce?
Taky se divím. Proč policie nejhorší chuligány nesebere, nezlegitimuje, nepokutuje, nedá jim zaplatit způsobené škody?
Pak by občani nebyli dotlačeni do zoufalé situace, kdy se pokoušejí řešit konflikt vlastními silami. Tentokrát to dostalo dobře, občan chuligána přepral, ale bude to tak vždy?
Tak já jsem to myslel přesně obráceně. Hrabosh tomu agresorovi nic neudělal a skončil v nemocnici. Není něco špatně?
Řekl bych, že je špatně to, že není vůbec jasné, jestli je to demonstrace, nebo jen nějaký volný happening. Pro fůru zůčastněných to happening je, ale je tam skupina aktivistů, pro které je to demonstrace a všechny ty happy cyklisty si počítají na svoji stranu ve svém "boji" - no a naprosto stejně nepřehledné je to potom pro zblokované nejen šoféry. Být to jednoznačné vybubnovaná demonstrace s vyhlášenými cíly, struktůrou a organizací, i ten přístup veřejnosti i úřadů a policie by byl určitě jiný. Jenže by se nezůčastnilo tolik "příznivců" :-)
Skrytá demonstrace formou happeningu ale dráždí (a výsledek je vidět), protože to na veřejnost působí jako happy projíždění na kole a svévolné blokování ostatních.
Abych to shrnul - aktivisté rádi zneužijí happy davu pro svoje zviditelnění, ale jsou srabové na to, aby tomu dali jasnou formu. Politika je svinstvo, i v tomhle případě.
Tak tohle vidím jinak. Cyklojízda potřebuje oba typy účastníků. Bez špuntařů - aktivistů by řidiči bezhlavě najeli do davu a neúmyslně (i úmyslně) způsobovali nebezpečné situace. Obráceně neaktivističtí účastníci tam tvoří ten dav. Jinak řečeno bez aktivistů by si to neaktivisti nemohli takhle užít.
Úlohu špuntařů by IMHO měli dělat policajti. 30 policajtů na 6000 cyklistů je IMHO málo. Proč jde malou skupinku anarchistů bránit velká skupina policajtů a takovýhle dav jen taková hrstka?
Myslím, že tohle policie naprosto nezvládla a Hraboshův rozbitý obličej je z velké části vina neschopnosti policie.
Však ale o tom ronda píše. Kdyby to byla demonstrace, tak by těch policistů bylo mnohem více, tomu věř. Ale aktivisté jsou srabi, za demonstraci to neprohlásí a tak si to řídí tak, jak se to hodí jim. A to je právě ten průser....
Jak píše Michal, na happenihg (kde se předpokládá dodržování určitých pravidel, vždyť je to přece jen taková víceméně neorganizovaná projížďka po městě) stačí jen drobně regulovat dopravu. Naproti tomu regulérní demonstrace s pevnými pravidly mívají i pevnou organizaci a podporu, včetně např. pevných (a respektovaných) zábran na vjezdech z bočních ulic.
Jenže demonstrace je o ničem, žádá program a zodpovědnost. A taky by přijela desetina lidí...
Hlavně pokud něco nazvu "demonstrací", tak to již zavání tím, že se bude provokovat a bude nepořádek - vždy se najde pár jedinců, kteří jsou více zákeřní.
Kdežto, když je to happening, tak se očekává klid a pohoda a tak nějak souznění s okolím. Hlavně happening nemá soupeře, nebo důvod proti něčemu bojovat. Proto CJ hapenning nikdy nemůže být. Ta tam je kvuli tomu, aby "bojovala" proti automobilismu.
Někdo namítne, že když je v Praze maraton, tak je to taky happening a že je tam policistů mraky. Jenže tam je právě to souznění s okolím. Do akce se zapojí diváci, kolemjdoucí atd...a vždy velice rádi. Takže je třeba větší organizace. Doprava se odklání tak, aby nebyl tak velký problém...atd atd.
No a ještě možná jeden důvod, proč je na CJ málo policistů. Protože je politikům a všem okolo nich ukradená:-) Ať si to projedou a budeme mít zase klid. Proč s nějakou CJ ztrácet čas a peníze.... Zacinkají si, zahulákají a pak zas pojedou domu:-)
Maraton a souznění s okolím? Trasa maratonu je vyklízena dost "násilím". Objeví se cedule, že tou ulicí poběží maraton a obyvatelé koukejte přeparkovat auta někam jinam. Kdo včas nepřeparkuje bude odtažen. Naší ulicí maraton vede. Je to zajímavý pohled, jak tu "řádí" 6 odtahových vozů.
Ve srovnání s maratonem je cyklojízda malá akce, která omezuje minimálně. Jen by to chtělo větší informovanost, aby ti řidiči v inkriminovanou dobu zvolili jinou trasu. Jenže to by muselo město chtít a to evidentně nechce. Maraton město zviditelní, cyklojízda je hlavně pro obyvatele. Proč by město dělalo něco pro svoje obyvatele? To radši postaví účastníky cyklojízdy proti řidičům, aby bylo víc lidí na cyklisty naštvaných. Přitom by se to dalo udělat, tak aby z toho nebyl nikdo naštvanej a nebo v nemocnici. Přijde mi to, že tohle je celkem záměrný tah od města.
Sice jedna radní jela cyklojízdu, ale aby tam navelela dostatečné množství členů městapa a informovala automobilovou veřejnost, to ne.
Já na tom, že je potřeba se na maraton připravit, nic zlého nevidím. Je to řečeno dopředu? Je. Je to organizované dlouho dopředu? Je. Je to organizované během akce? Je.
Cyklojízda omezuje minimálně. Máš pravdu. Oproti maratonu ano. Ale všiml sis koho omezuje? Právě ty obyvatele pro které to údajně děláte.
Pro jaké obyvatele? Pro mne? Nasíráte řidiče a aby se pak obyčejný obyvatel (cyklista) bál druhý den vyjet do ulic. Co když na křižovatce potkám toho blba, kterého nasral Hrabosh? Pro oabyvatelé dělá CJ houbeles. Vám za tuhle pomoc fakt děkuji...
Na cyklojízdě především chybí obvyklé dopravní značení. Pokud vím, tak to se někdo pokouší ušetřit na nepravém místě.
Kdyby za řádným dopravním značením projížděla kolona cyklistů, nejspíš by se nic nedělo.
Jenže to by se za to musel někdo postavit, nazvat to pravým jménem, máknout na tom a vzít zodpovědnost.
A nebo by se to opravdu pojalo jako happy jízda, zaštítilo by to třeba město, přijalo opatření - ale to by se zase nemohli vyřádit bouřliváci a různí automati by si to nemohli přivlastňovat.
On mu nic neudělal? Je to jisté? Takže Hrabosh zrovna náhodou procházel po chodníku někde u Bulhara, potkal mladého muže, který jej z ničeho nic bez jakéhokoliv důvodu udeřil, rozumím tomu správně?
Myslel jsem, že pár tisíc cyklistů zablokovalo a zcela zbytečně, arogantním a provokativním způsobem zdržovalo pár tisíc jiných lidí. To je agrese. Občan, který údajně udeřil Hraboshe se této agresi pouze bránil. Nehodnotím, zda zvolil vhodnou formu a přiměřenou intenzitu obrany.
Většina problémů lidstva vzniká v okamžiku, kdy se chce výrazně odlišit od zvířete v nás.
Představa, že zvířata vše řeší svaly pochází od lidí, kteří odmítají používat mozek :)
Tak moc jsem toho ještě nevypil abych se stal filosofem :-)Ještě pár škopků, a budu o tom přemýšlet.
Škoda, že se to stalo. Je to škoda pro nás všechny.
Stát se to nemuselo. Vedení trasy cyklojízdy bylo už dopředu velmi diskutabilní a tady hojně diskutované. Prý to tak bylo vedeno kvůli fotogeničnosti. No, nevím....
Hraboshovi přeji brzké uzdravení.
Vidíš a já si zrovna myslím, že je dobře, že se to stalo. Teď je zcela bezpředmětné komu.
Přesně to totiž vystihuje to, co aktivisté cyklojízdami docílili.
Že toho jednou docílí, se dalo předvídat.
Bohužel, to co docílili, není vítězství pro nihoho. Pro všechny je to porážka.
Proč pro všechny? Přestane Újezďák jezdit na kole do práce?
Potážka je to jen pro aktivisty, snad se poučí.
Tak nějak.
Cyklistům, kteří pro svoji jízdu po městě cyklojízdy nepotřebují to bude šumák.
Co z toho udělají cykloaktivisté, to se teprve uvidí. Mohou z toho, samozřejmě, hystericky udělat "velblouda" a točit se na tom, ale můžou to vyhodnotit i s klidnou hlavou a s rozumem a uznat podíl viny z obou stran.
Osobně bych si přála, aby to vyhodnotili tím druhým způsobem.
Já prostě nějak nepotřebuji, aby mi někdo na vlastním těle dokazoval, že jsem měla pravdu.
Ano, všichni, co na kole jezdíme, budeme jezdit dál.
Já kupříkladu jsem se dlouho vyhýbala provozu, posléze jsem zjistila, že ti autaři fakt nejsou zas až tak agresivní. Chtěla bych, aby to tak zůstalo, aby na mě nepokřikovali ze svých aut, tak jak to popisuje autorka v článku.
Městem jezdím málo, auta mě nějak nevadí, jen tuhle mě málem sundal s kola nějakej divoch, co za mnou bezdůvodně zatroubil.
Ale moje chyba, nemám bejt lekavej. V neděli mě zase dostal nějakej pes. Jedu si klidně ranní vesnicí, všude ticho, ptáci cvrlikaj a najednou dprava, tak dva metry ode mě vyštěknul pes, sice za plotem, ale já se tak lek, že jsem málem upad.
Tu ránu pěstí beru jako impuls k tomu, aby se cyklojízdy konaly častěji a ve větším rozsahu. Hraboshova odvaha je obdivuhodná. Nevěřím, že se dopustil nějaké provokace. Sama vím, že po Praze jezdí spousta agresivních motoristů, kteří si s oblibou troufají na cyklisty. Hrabosh si prostě vzal na starost velmi exponované místo, nic víc.
Kvůli motoristům to v Praze stojí skoro každý den a nikdo z nich pěstí nedostane.
Argument, že motoristé, na rozdíl od účastníků Cyklojízd, neblokují dopravu jen tak pro zábavu u mě neobstojí. Velká Cyklojízda se koná 2x ročně, zatímco spousta motoristů denně, opakuji denně, blokuje dopravu v Praze jen proto, že jezdit autem je baví víc, než jezdit na kole, chodit pěky, nebo jezdit hromadnou dopravou.
Článek, na který reaguji, se snaží naznačit, že Cyklojízdy by se měly zrušit, a péče o cyklisty by se měla svěřit politikům. Jenže Cyklojízdy vznikly proto, že politici na cyklisty dlouhodobě kašlali!
Lidičky proberte se konečně! Ta rána pěstí nesvědčí o nesmyslnosti Cyklojízd!
Je to naopak, ta rána pěstí ukazuje na jedno z rizik, kterému jsou cyklisté (nejen) v Praze vystaveni prakticky denně!!!
Nikdy jsem při jízdě na kole od nikoho ránu pěstí nedostala. A ani neznám (dosud jsem neznala) nikoho, kdo by ji dostal. O jakém riziku to tu plácáš?
Já taky pěstí nedostala, ale ve škarpě už jsem se párkrát vyválela. Takže se omlouvám že plácám, měla bych to upřesnit, šlo mi všeobecně o agresivitu, i lehce podrážděný nebo třeba jen nepozorný motorista, je pro své okolí nesrovnatelně nebezpečnější, než třeba i lehce dementní cyklista.
Když mě to ale rozčílilo, já už to tady čtu dlouho, to jste cyklisti? Někteří z toho tady máte už na první pohled špatně ukrývanou škodolibou radost, vždyť to je nechutné, co se Hraboshovi stalo. Jak to že se tady pořád hledají mouchy na Cyklojízdách a o mrtvých chodcích, rámusu, karcinogenech, o nemocných dětech co trpí alergiemi, astmatem, leukéme, stess z toho neustálého smradu, kraválu, o tom tady mlčíte, to mě děsí. Už zase jsem se ročílila, končím.
Sklidil jen co zasel. Litovat ho nehodlam
Jenomže on si evidentně pro tu ránu šel a myslím, že si o ni i řekl, tak ji prostě dostal. Tahle se stane téměř každému, kdo se bude chovat agresivně a bude si vynucovat že na něj někdo zareaguje taky agresivně, lidé už jsou prostě takoví.
Nebyl´s u toho, tak nemůžeš vědět. Můžeš tušit,ale tušit neznamená vědět.
Nekomentovala bych to, dokud nevím, co se stano. Už jen kvůli tomu, abych tím toho mučedníka nevyrobila.
Ano nikdo u toho nebyl, ale všichni ho známe jakým stylem vystupuje tady a jestli se choval stejně i tam, vůbec se nedivím, že jednu koupil. A vo tom, to je.
Já ho neznám, občas jsem s ním diskutovala na netu. Často jsme spolu nesouhlasili, někdy dost zásadně.
Osobně mi nic neprovedl a nevím, zda kdy někoho osobně pěstně napadl.
K lynčovacím davům se nepřidám.
Stejně jako se nepřidám k cyklojízdě.
Já dostal pěstí na kole od 12tunového tahače který mi nedal přednost v jízdě... tohle riziko tu zmiňuje!
Jen to vubec nesouvisi s tematem. Kazdy udela obcas chybu a je smutne, kdyz ma ta chyba pak vetsi nasledky. Nebo chces rict, ze na Tebe najel schvalne? Jen tak, pro legraci?
Pak je to trestny cin na ktery by se dal najit opacny pripad ze strany cyklistu take - treba cyklista, ktery prejizdi vetsi rychlosti pres prechod a autu, ktere jen tak tak dobrzdilo jeste nekolikrat najede prednim kolem do boku. (Videl jsem osovne na Pankraci.), nebo zlodej, ktery po vyloupeni cehosi ujel na kole (vycteno z netu pred par mesici).
To je proste riziko, se kterym musime vsichni pocitat, kdyz se vydavame do provozu.
Navic sem motas argumenty nesouvisejici s probiranym i z jinych duvodu. Ten v tahaci urcite nejel zbuhdarma sam v aute pro cigara pres pul mesta, ze?
Jezdit po Praze na kole, to je dost odvážné a asi by se mi do toho nechtělo. Bohatě mi to stačí v Liberci. A stejně jako v Praze, tak ani v Liberci se, při cyklojízdě, nikdo nezatěžuje tím, jak omezit blokování dopravy, třeba tím, že se balík jednou za čas sjede na délku.
To není pravda. Balík se konsolidoval právě na Bulharovi před vjezdem na magistrálu, a pak ještě jednou na Pankráci. Kromě toho se pouštěly tramvaje na několika místech, zejména na IPP.
To je dobře Vratislave, že se balík konsolidoval. Ale řekněme si na rovinu, proč bylo nutné jet od Bulhara na magistrálu?
Proč bylo nutné konsolidovat balík na Pankráci?
Zkuste prosím příště tu trasu vést trochu méně konfrontačně. Zkuste prosím příště využít také té cyklistické infrastruktury, která je tak nezbytná a potřebná pro cyklisty. Neříkejte, že to nejde, všechno jde, když se chce.
Moc prosím.
V Praze bydlím, takže po Praze jezdím autem celkem běžně a všude. Nikdy jsem ale nestála v tak šílený zácpě jako včera a nikdy jsem netvrdla na jednom místě půl hodiny.
V Praze kolony jsou, ale jsou pohyblivé.
Včera v půl třetí na kruháči v Uhříněvsi byla kolona zcela nepohyblivá. Stály na něm do čtverce tři kamiony a autobus (plus pár osobáků), a nevěděli, co dál. A protože tam nejsou chodníky, bylo to poprví v životě, co jsem střihnul kruháč mezi zasekanejma autama vlevo od středového ostrůvku.
já tam teď nejezdím, ale ta půl třetí to asi sedí s tamním školním semaforem ne ?
Ráno to tam bývá úplně normální :)protože tam je kousek škola a přechod který to mezi 7,15-7,40 totál zacope.
Popravdě tam pak jezdím ten kousek ke kostelu po chodníku, protože tam není v těch zatáčkách místo kam se vrátit, kdyby od Prahy stálo něco většího.
Pravdou ale je, že to je podobný místo jako magistrála v tom, že pokud tam stojíš není tam kam uhnout , sjedou se tam tři silnice a pokračuje se jednou směr Praha... objíždět to nemá cenu.
Pokud se zasekají normální silnice po Praze, tak se vždycky dá někam uhnout, zkusit to někudy objet případně se otočit...
Tak tomu nějak nerozumím. Proč to většina aut neotočila a neprojela jinudy? Tohle co píšeš mi prostě nedává smysl.
No, to se Radky zastanu, ale tohle technicky fakt nejde (už jen z toho titulu, že kdyby se většina řidičů otočila, tak prostě zacpe protisměr). Praha jede tak těsně na hranici kolapsu IAD, že k zácpě stačí i když se někomu na přechodu rozsype nákup a pokusí se ho sebrat.
Ale ale, Hrabosh chytl ťafku? Žeby pověstné boží mlýny? :) Tak dlouho provokoval, až se někdo vyprovokovat opravdu nechal? Napadá mne spousta dalších příhodných přísloví: Kdo s čím zachází..., Jak se do lesa volá, ...až se ucho utrhne, Komu není rady...
Ne, nepřeji nikomu nic špatného; ale třeba se mu "rožne", že některé věci se halt tím jeho konfrontačním způsobem dělat nedají...
Tak ať rychlé srůstá a hojí se. A těším se, až ho tady zase uvidím... jo, dobře, trošku teď kecám s tím těšením:); ale pokud tu bude, tak to bude znamenat, že je už jakžtakž OK.
;-))
KDYŽ JSEM VČERA DOPOLEDNE V DISKUSI S NICKEM HRABOŠ NAPSAL :
Víc takových jako jste vy a můžeme to v Praze na ulicích rovnou zabalit, protože nás vám podobná sršatě zaťatá skupina z řad řidičů a časem i chodců bude nahánět jako zvěř.
A to myslím úplně vážně.
TAK JSEM SKUTEČNĚ NETUŠIL, ŽE SE NĚCO TAKOVÉHO STANE TAK BRZO.
Dostal jsem za to nějaké mínusové body, ale rozhodně jsem si nepřál, abychom byli svědky takových událostí.
Bohužel se stalo co se stalo, netuším co Hraboš přesně dělal i když si dovedu představit, že nějaké pěkné věty , které používá nick Hraboš ( mě třeba počastoval grammar-nazi v nevinné debatě, že pozvánka na cyklojízdu přišla ve formě nigerijského dopisu:)směrem k frustrovaným řidičům padly.
Nositeli nicku Hraboš přeji brzké uzdravení a to zcela vážně a bez výhrad ! Nic by se nemělo řešit a prosazovat násilím. Nestojí to za to, žijeme jen jednou.
Jen bych rýpnul, že jeho teze o větší šanci zranění cyklisty chodcem se potvrdila a já tedy pod tíhou důkazu, který jsem dostal skrz jeho srážku s opěšalým řidičem uznávám, že chodec může cyklistu zranit víc.
Doufám tedy, že Hrabošova výzva k performanci na letišti, kde bych do něj měl najíždět na kole rychlostí 30 km v hodině je již bezpředmětná a nebude třeba.
Ps : dnes , první ráno po Velké Jarní Cyklojízdě jsem nějaký větší počet cyklistů nezaznamenal a to jsem Prahou křížem krážem najel 35 km.
Tak to je tedy opravdu děsivé, o důvod víc nikdy nejezdit na podobnou akci. Jeli tam vůbec cyklisté, kteří denně jezdí po městě na kole? trochu o tom pochybuji. Ještě je hodně daleko doba, kdy Praha bude přívětivým cyklistickým městem.
Tohle je dobrý příspěvek, ale zase z druhé strany. Já každý den stojím na Evropské cca 15 minut, směrem nahoru jezdím v sedm a zdržím se jen o pět minut.
Auta mi tu vrčí pod okny, na mnoho místech nemůžu přejít.
A kdo je víc, řidič nebo cyklista? Silnice patří všem, mně, tobě, všem. Tak je to u nás nastaveno, pokud chceme jiný způsob, nechť si staví vlastní silnice (už jsou dálnice a rychlostní).
Pokud 6 000 lidí sedne na kola a jede po Praze, zdrží 4 tisíce lidí. Kdo je víc? Proč by cyklisti nemohli 2x doroka projet městem? Zatím jsou všude trpěni, vytlačování apod.
Kdo rozhodne, že já sedící v autě jsem víc, jak ten venku. Každý, věděl, že to bude. Propagace byla. Tak si posunu odjezd, nebo pojedu jinudy.
Tohle spílání cyklistům se mi nelíbí. Nejsem velký příznivce cyklojízdy, ale právo na to mají, ne že ne!
Prakticky se dá říct, že centrum Prahy bylo budováno pro chodce a povozy, tak proč tam někdo pouští AUTA??? Proč? Kdo? Jak? O tom to je!
Ano právo mají ( máme), ovšem netuším proč se má vymáhat v čase týdení špičky a v místech kde se obvykle cyklojízda vykonává.
Ad historie :
No všechna města snad byla konstruováná v historii pro chodce, jezdce a povozy.
Už jsme tady měli debatu s obrázky dopravních zácp povozů, bryček, koní a lidí a nevypadalo to, že by v tom byl nějaký rozdíl proti dnešku, že ?
Ad hluk, co si budeme povídat,centrum bylo dlážděné, většina koní byla okovaná, všechny povozy včetně obyčejného trakaře měly kola s železnou obručí.
Když se rozjely bryčky od nádraží po té co přijel vlak, tak to byl takový rachot, že se třásla okna.
O zraněných a zabitých chodcích psaly noviny již v době, kdy auta neexistovala. Lidí sražených jezdci bylo určitě taky dost.
Městem se proháněly tisíce koní a k tomu nějaké ty volské potahy na těžké náklady, představa, že ulice byly čisté a nebyly plné výsledků vylučovacího procesu těchto zvířat ?
Já jezdím domů taky ve špičce :-) A stojím v koloně autobusem. Jsem tam s dalšími 30 lidmi. Vedle stojí auto, je tam sám jeden člověk. Já zabírám Xm2 (na kole ještě míň), auto Ym2. Co je fér? Všichni stojíme stejně kolonu. Ty kola jedou dvakrát do roka, auta každý den.
Já nebráním cyklojízdu, ale nepřijdou mi reakce adekvátní... Toť vše. Když je nějakej podělanej maraton, to se všichni zblázní. Když pochoduje parta odborářů, zase. Ale oni to zase udělají v sobotu, ale to má nulový efekt...
Jen smutek, na vsechny strany...
Vetsina lidi vnima svet dost jednostranne, a i z tohohle omezeneho obrazu se casem nauci nektere veci vytesnovat. Je to pohodlnejsi.
Ridic, ktery, jak rikas, dvakrat za rok dvacet minut kouka na kolonu cyklistu, ktera mu blokuje dalsi cestu, se citi omezen, ukrivden na svych pravech na volny pohyb... atd., vsak to v podstate kazdy zname. Peni v nem emoce, protoze je to neco neobvykleho, s cim se proste nesmiri(l). Ten stejny ridic pri sve bezne ceste mestem cekava x-krat nekolik minut na semaforech, na krizovatkach, nebo proste jen v kolonach. Kdyz se vsechny ty semafory atd. nascitaji, da to za jednu cestu dohromady taky nekolik (desitek) minut cekani. (Kor, kdyz treba clovek jeden semafor "projizdi" ne na jednu, ale na x zelenych, protoze kolona reaguje pomalu a na jednu zelenou stihne projet jen par aut). Takovy ridic je z toho spis rozmrzely, ale obvykle uz nepeni a nema tendenci vyskakovat z auta a rozbijet nekomu usta. Uz si zvykl, castecne rezignoval, vi, ze "tak to proste je". Ve meste ve spicce se proste kolikrat vic ceka nez jede. Vztekat se a penit kazdy den, na kazdem semaforu, to by se clovek uvztekal...
Ten stejny ridic, ktery je z toho otraveny, si obvykle taky moc nepripousti, ze neni jen obeti toho problemu, ale zaroven jednou z jeho pricin. Vzdyt on je prece jen jeden, jedno auto, a jedno auto kolonu nedela...
Podobne to nekdy funguje, kdyz nekde ceka chodec na nerizenem prechodu, az ho nekdo pusti. Nekdy projede dvacet aut (nerikam, ze vzdycky), protoze v kazdem z nich si ridic treba rika "tak jeste ja projedu, jeste jedno auto navic uz ho o tolik vic nezdrzi, a pusti ho ten za mnou"... (Samozrejme, pokud se nad tim chodcem vubec zamysli).
No, rekneme, ze si jen tak povidam, jen tak "na okraj".
Jeste jednu malou poznamku (treba k zamysleni), radeji zvlast, aby mi to treba neuseklo prispevek v pulce.
Vcera jsem sel pesky podel jedne hlavni silnice, protinajici mesto. Klasicky rusny odpoledni provoz, v podstate souvisla snura aut. Z jednoho semaforu se rozjel kamion (to, ze mel madarskou znacku a vezl cosi kamsi na druhy konec Evropy zrovna pres stred naseho maleho mesta, to je zase jine tema), rozjizdel se dlouho a pomalu, holt byl tezky. Jenze navic se nerozjel nijak rychle - rekl bych tak na 10kmh, a vic uz nezrychloval. Sel jsem se silnici po prave ruce, takze jsem videl pekne do kabin aut. Ten kamionak se zurive rozhlizel, asi neco hledal, nevim. Kazdopadne se takhle plouzil nekolik set metru (ta silnice je rovna a dlouha, jako kdyz streli, takze jsem ho videl od toho semaforu, asi 500 metru prede mnou, celou dobu, co jel proti me). Za nim se plouzila kolona, nad moznosti predjizdet se nikdo ani nezamyslel, protoze v protismeru byla taky souvisla snura aut. Kdyz me tenhle vlacek mijel, koukal jsem na ridice v tech autech za kamionem. Otravene, unavene, utrapene vyrazy, odevzdanost, rezignace. Aaach jo, zas jedna odpoledni spicka. Vztek jsem nezahledl, troubeni se nekonalo... holt kazdy to bral ze to tak nejak je, ze musi pockat, az se ta obluda nekam odhrabe, co se da delat.
Po chvili me napadlo - co kdyby tam misto kamionu byl nekdo na kole? Predstavte si to sami. Plouzila by se ta kolona za nim, s tim, ze tak to proste je... pochybuju. Spis bych sazel na nasranost, troubeni, nadavani, vyzvy "at si s tim pomalym kramem jde prudit nekam do..." atd. atd.
Nechci se v zadnem pripade poustet do debat, kdo je vetsi, vyznamnejsi, ma vetsi narok tu silnici pouzit i za cenu omezeni ostatnich, atd. To je na dlouhou nesmyslnou debatu... nekdo muze rikat, ze kamion aspon neco veze, a tezko muze jet jinudy nez po silnici... nekdo muze namitnout, ze veze "broskvoviny" premistovane celkem zbytecne (to se deje bezne, ale nechme to byt), a ze ten na kole muze byt
Sakra s tim sekanim! :((
Toz to zkusim rekonstruovat aspon nejak.
... ze ten na kole muze byt reditel vesmiru, ktery zrovna jede neco zaridit, aby zitra nebyl konec sveta, i se vsemi, ktere v kolone za sebou zdrzuje. (Takze by meli byt jeste radi).
To nema cenu rozebirat.
Chtel jsem jen nesmele podotknout, ze dost casto se dve srovnatelne veci, dva stejne problemy, posuzuji dvema ruznymi metry.
Nekdy se pro zmenu dve uplne odlisne a nesrovnatelne veci meri jednim metrem. Podle toho, jak se to komu zrovna hodi. Nebo jak je to pohodlnejsi. Atd. Objektivni spravnost nebyva vzdycky prvni kriterium.
Ze stejneho principu pak muzou vznikat nekonecne a nic neresici debaty, nesmiritelne spory. Staci, aby se dva dohadovali o jedne veci, ale kazdy si ji meril svym osobnim metrem. Na skutecne, nebo !(nebot co je vlastne skutecne) alespon proste jedne spolecne uznane "delce veci", ze ktere se bude vychazet, se pak tezko nekdy shodnou.
(No, puvodni pointa byla asi lepe formulovana, ale uz je v haji... skoda. :(
Poslední dobou opravují Jeremenkovu, je tedy svedená do jedné poloviny.
Celou dobu opravy tam tudy dál jezdím nahoru na kole , je tam místo, že tě v pohodě předjede dodávka.
Takže týden nic, pohoda, když za mnou jel autobus nebo náklaďák, tak jsem to vždy hodil na chodník... prostě přiměřeně situaci.
Dnes, původně jsem to chtěl dát do pobavilo, za mnou minivozidlo v barvě rtěnky v tom bába s naprostou zoufalým výrazem a furt jela za mnou, zezadu samozřejmě někdo troubil, část vozidel to vzala mezi kuželkama a předjela nás, zrovna to byl blbej úsek vysokej obrubník, takže jsem asi po 200 m odbočil na chodník a baba místo toho aby byla ráda zatroubila a hrozila na mě pěstičkou :)
Na její omluvu měla tam Z..
Takže ano, když tam jako cyklista jedu tak je to v pohodě, když mě dojede něvo většího a mám tu možnost tak uhnu, když mě ale dojede řidič pytel nebo neumětel, tak s tím nic neudělám ale ze všech svých průjezdů nemám pocit, že by si na mě skuteční řidiči nějak dovolovali, autobus většinou zabliká, když ho pustím...
Pravdou je, že maratón je o víkendu.
Na webu cyklojízd v prvním hodnocení je floskule, že kritické masovosti včera ještě nebylo dosaženo a postesknutí, že v takové Budapešti v sobotu se čeká 30,000 lidí....
Mě vždycky pobaví, jak se takový argument dá použít , v Budapesti žije asi 2x tolik lidí než v Praze a pojede se o víkendu.
Pak nějakých 30,000 lidičků není žádná kritická masa, ale glomeraci zhruba přiměřený počet lidí, kteří se o víkendu chtějí nějak zabavit.
Navíc z letmého pohledu na historii Budapešstských jízd na mě kouká, že je to víkendová záležitost...
Na okraj - ono je taky otazka, co je "kriticka masa".
Troufal bych si rict, ze puvodni vyznam byl blizko spis "sile v mnozstvi". Priklad - na nerizenem prechodu, nedejboze pres vicepruhovou silnici, se jeden chodec v podstate boji prechazet. Pusti ho jeden pruh, smete nekdo v druhem pruhu... atd., zname to. Kdyz tam bude chodec vahat dost dlouho, aby jich prislo vic, az jich bude balik dvaceti lidi, prejdou relativne v pohode. Maloktery ridic se pokusi nejak omezit balik dvaceti lidi, prosadit si svou "prednost"... zatimco na jednoho by si "troufnul". Snad to nemusim podrobneji vysvetlovat, kazdy to asi zname.
U cyklistiky bych to pak chapal tak, ze pokud bude cyklistu v ulicich jiste nadkriticke mnozstvi, jejich vnimani ridici se proste nekam posune, a to zcela prirozene. Kdyz na rusne silnici nekdo musi predjizdet jednoho cyklistu, vnima to jako opruz, ze musi zpomalit, davat pozor, atd. Kdyz bude denne predjizdet 124 cyklistu, bude ho to stvat nejakou dobu, ale casem to prijme jako realitu a smiri se s tim (pokud je psychicky normalni). Proste si zvykne, ze davat pozor porad je normalni, a ze po silnici, ktera neni vyhrazena jen pro motorova vozidla, tuplem treba ve meste, kde se podel ni motaji chodci atd., je proste normalni jet spis 30 nez 50... atd.
JENZE! takhle pojata kriticka masa, to nejsou chodci ani cyklisti shromazdeni naschval do chumlu a provazeni kordonem policistu. To uz je podle me trochu pomylene, nebo rekneme "jinam posunute", vnimani pojmu. Kriticka masa, ktera (alespon me) dava smysl, a hlavne opravdu muze --prirozene-- fungovat, to jsou chodci nebo cykliste v normalnim dennim provozu - mysleno tak, ze jdou ci jedou do prace, na nakup, zachranit vesmir... a "shodou okolnosti" je jich hodne.
Jak dosahnout toho, aby takova masa vznikla, to je samozrejme samo o sobe OBROVSKE tema. Prilezitostnou masovou demonstrativni cyklojizdu ale bohuzel jako "tu" kritickou masu nevnimam.
Souhlas, proto preferuji jezdit každý den, pokud možno neprasit a dělat hodného blbečka,nebo reprezentanta cyklistů :).
Tedy třeba děkovat i za to, že mě na mé přednosti zprava někdo pustí, přátelsky kývat na lidi, kteří mě nepředjedou hned v zatáčce a ták...
Prostě být na ulici i týden před cyklojízdou i měsíc po cyklojízdě a pravidelně jezdit a jezdit pravidelně a né se jednou za uherskej rok nachumlit a dělat spanilou jízdu a pak si o ní na webu lepit vobrázky, chatovat jaký to bylo skvělý a úžasný a jak jsme tím posunuli městskou cyklistiku k světlým zítřkům.
Je to tak, Banáne. Pokud jde o CÍL, jsme asi zajedno (aby cyklisté měli ve městech lepší život), různé názory můžeme mít na to, jakými PROSTŘEDKY se tomu cíli dostaneme. To jsou asi dvě věci, které bychom mohli pro začátek odlišovat.
http://img208.imageshack.us/img208/6161...
Předesílám, že jsem na místě nebyl, mám to z druhé ruky a nemůžu proto hodnotit, co se stalo před tou ránou, dokud se nedozvím podrobnosti. Hrabosh je konfliktní typ.
Cyklojízdy se léta obešly bez asistence policie, neměly žádné vyjednané souhlasy ke zvláštnímu užívání komunikace a nikdy se nic takového nestalo. Takže to zřejmě nebude tolik věc cyklojízdy jako takové, jako spíš toho, že se na té křižovatce prostě potkali zrovna ti dva, kteří se tam potkali.
Chápu, že pro většinu na tomto fóru je tahle věc potvrzením nesmyslnosti cyklojízd. Vy jste si to stejně mysleli předem, já si zase myslím, že cyklojízdy smysl mají. Charakter cyklojízd odráží vývoj podpory cyklodopravy. Jestli se zastavená podpora cyklodopravy nerozjede, budou mít význam stále větší.
Jitčina slova, kterými článek uzavírá, jsou správná, něco podobného jsem psal na Prahou na kole mnohokrát. V tuhle chvíli ale není nikdo, kdo by tu koncepci vzal a prosazoval. A není ani žádný pořádný kandidát! Musí to být náměstek primátora Nosek, který to má v kompetenci, nemůže si to vzít nikdo jiný. Toho ale cyklistická doprava zajímá jen velmi okrajově. Velká cyklojízda je v tomto směru nástroj, jak ukázat, že cyklistů není zas tak málo, aby se na ně dalo kašlat.
Navíc to nepůjde tak snadno jako doposud. V Praze už prakticky došla opatření, jak podpořit cyklistickou dopravu bez zásahů do naší současné automobilové modly. Dokud se cyklostezky ukončovaly před křižovatkami a nové cyklopruhy přidávaly parkovací stání, podpora cyklodopravy nikomu nevadila. Teď jsme už ale v situaci, kdy bude potřeba zaříznout "do masa". Bude nutné řešit problémová místa v centru, upravovat křižovatky, zasáhnout do cyklů, leckde snížit kapacitu, ubrat pruhy! I proto se podpora cyklo v posledních dvou letech skoro zastavila: příprava dalších akcí už naráží daleko víc než předtím.
Ale zase se mění rétorika, dokonce i město opatrně naznačuje, že bude automobilisty omezovat. Jsme prostě v nějaké další fázi vývoje. Za stávající míry politické podpory ale mají cyklojízdy v této podobě pořád smysl.
Jen bych se ohradila proti tomu, že se cyklojízdy léta obešly bez asistence policie.
Nepamatuji si přesně, ve kterých letech jsem to byla na cyklojízdách - tipovala bych tak roky 2006 - 2007. A VŽDY tam byla asistence policie.
I u těch malých jízd se na sraz na Jiřák přijeli podívat aspoň dvě policejní motorky a podle počtu účastníků policie zhodnotila, zda bude doprovázet nebo na to kašle.
Přes Jiřák chodím z práce, takže se nemusím cyklojízdy účastnit abych viděla, zda tam policie je nebo není. Je tam vždycyk!!!
Tak to já mám zkušenosti dost jiné (a přece jen jsem byl asi na víc cyklojízdách, než ty ;-) ). Na malé jízdy policie někdy přijela, poptala se na trasu a zase odjela. Jinak nic. Když jelo víc lidí, tak se policie někdy vnutila.
Vratislave, připusťme tedy, že cyklojízda je prospěšná, proč se tedy nekonná v sobotu odpoledne při nejmenším dopravním zatížení, ale naopak v tom nejhustším provozu. Z toho mi vyplývá jediné, cílem není snaha něco zlepšit, ale co nejvíc nasrat (musím to napsat takhle, protože to bohužel je fakt), pak se nemůžete divit důsledkům, ať už zlobou ostatních lidí nebo nezájmem úředníků.
Cyklojízda se už roky koná dvakrát do roka, jarní ve čtvrtek večer a podzimní o víkendu. Tyhlety komentáře jsou u obou z nich dost podobné a většinou od stejných lidí.
Myslím, že důvodem pro toto střídání je umožnit účast lidem s různým pracovním rozvrhem (někdo může jen ve všední den, někdo spíš o víkendu).
Akorát kecy, pokud je akce pro mě nějak přínosná, volno si zařídím na kterýkoli den, například sraz nakole.cz ;o))
Uprimne, nechapu, proc te jako Budejcaka vytaci nejaka prazska cyklojizda?
Protože po Praze nejezdí jenom pražáci a co horší tak nejezdí jen v Praze a tak cyklojízdou získaný zoufalý pohled na cyklisty se přenáší mimo Prahu a to je špatný. Nebývá to často, ale když už mě nějaký auto řečeno slovy Hraboshe "opískuje" tak to zpravidla bývá robustnější auto s pražskou značkou.
Když to nebude mít vliv na chování řidičů mimo Prahu, tak by mi bylo úplně putna co se tam děje, ale takhle ne.
Dokaž mi kauzalitu, že hovada s pražskými značkami prasí po celé ČR cyklisty kvůli pražským cyklojízdám. Zatím jsi prokázel jen korelaci mezi příjmem na hlavu, počtem majitelků SUV v Praze a arogancí řidičů těchto vozidel, která je celosvětová (viz Jehuda Moon, etc.)
Ach můj bóže. Promiň, že mě to dřív nenapadlo, příště takového dojedu a zeptám se ho.
Proč ? Protože všude jinde se na kole jezdí prakticky ve stejných podmínkách, ale jenom v Praze se furt fňuká. Už jsem to psal, určitě se udělá víc když budu jezdit jak autem tak na kole slušně, poděkuji gestem, než opruzováním ostatních lidí.
Holfi, já mám naježděno na kole hodně v Praze a celkem dost i v jiných městech (Tábor, Mělník...) - a mám 2 námitky:
1) ty "prakticky stejné podmínky" nejsou obecně vzato ani zdaleka srovnatelné.
2) neslyším žádné fňukání, tedy pominu-li fňukání lidí, co museli včera pár minut stát v koloně...
S tvou poslední větou ovšem souhlasím, to jo.
V čem se liší kolony aut ve špičce v Praze, v Táboře nebo v ČB ?? Nezlob se, ale tohle není argument.
Já tu vidím a čtu furt jen nářky, jak to v Praze nejde jezdit na kole, jak všude auta cyklisty omezují. Myslíš, že v jiných městech se to neděje ?? Přitom i zde najdeš spousty lidí, kteří po Praze denně na kole jezdí. Celá ta akce je na dvě věci, To třeba "Do práce na kole" je 100% přínosem a to je asi směr kterým by se mělo jít k propagaci a k prosazování potřeb cyklistiky.
Řekni nám prosím pár jmen, která zde tvrdí, že pro Praze nejde jezdit na kole. Já tu totiž takové příspěvky nevidím, tak ať je zřejmé, o čem mluvíš.
Na to odpoví Automat ne ?
Pokud mám paměť v pořádku, tak v okamžiku kdy se ptám kde jsou v další dny , himbajs, ty davy cyklistů z cyklojízdy, tak lidé z automatu a jejich fan klub hlásá tezi, že se ti lidé bojí.....
Nevim, jestli je to "teze", kterou hlasa avtomat, ale kazdopadne je to obvykle to prvni, co slysim od lidi (kdyz prijde rec na to, ze ja jezdim na kole prakticky vsude, tedy i po meste a po silnicich, nejen projet se po specialne vybranych, dopravne klidnych lokalitach) - "a to ja bych se teda bal/a"
("ze me nekdo prejede" nebo neco v tom duchu).
Nemam obvykle duvod pochybovat o uprimnosti takove reakce. Pripadne dalsi duvody, proc ten ci onen clovek/clovecice treba do prace nejezdi, i kdyz by (dle svych slov) rad/a, prichazeji az v druhe rade.
Hele, ja se taky bojim jezdit v provozu. Ale za posledni dva roky mne 2x ohrozilo osobni auto a minulo tak o 10 cm. Jednou mne tak 90 kmh predjel Bavorak pri odbocovani vlevo, ale podruhe tak 50 kmh proletel nejaky cvok po polni ceste. Cyklopruhy mne osobne nepomuzou, to neni betonova zed.
V Praze jsou opravdové zácpy, ne pouze zpomalení z padesátky na dvacítku.
Paradoxně ale tohle dělá Prahu přívětivější pro cyklisty než jiná města. Protože je prostě většina pražských řidičů zvyklá, že se nedá jet pořád padesát. Pražáci pouští lidi na přechodech, často stojí v zácpě, na semaforu, dávají si přednost i když by nemuseli. Prostě zpomalení a objetí cyklisty je jen další nevýznamný střípek ze série faktorů, které brzdí provoz.
Vrehaku díky. Potvrzuju tvoje slova. Mě osobně vyhovuje spíš varianta cyklopride, takže se mi líbí víc sobotní varianta. Dětičky, sluníčko, pohodička, žádný spěch. Někomu vyhovuje více politicky zabarvená varianta Critical Mass. A někdo se může pos… že máme svobodu shromažďování a používáme ji k prosazování svých zájmů.
Možná nejlepší by bylo jet cyklojízdu v neděli ve dvě ráno, to by neomezila vůbec nikoho.
On je to stejně paradox. Při cyklojízdě nacpeme na Nuselák dvakrát víc lidí, než kolik se na něm zpravidla vyskytuje, ale ti, kdo kolem sebe musejí mít tunu plechu na osobu, to chápou jako omezování. Přitom věc, která je omezuje naprosto nejvíc, je ten plech, co s sebou vláčejí jak kouli na noze.
On je ale opravdu rozdil, jestli jsi na Nuselaku proto, ze pres nej jedes za nejakym ucelem, nebo proto, ze demonstrujes, takze ja v tom zadny paradox nevidim.
Demonstrace je věc, která nemá účel?
Dobre vis jak je to mysleny
(Reaguju na vsechny v tehle vetvicce).
Problem je ale asi v tom, ze naprosta vetsina lidi "zvenku", tedy ne v baliku cyklojizdy, ale co na ni jen koukaji, si ten pravy demonstracni ucel neuvedomi.
Ano, ja to chapu i tak, ze "hledme, kdyby byli v ulicich lide na par kovovych tyckach, misto v plechovych krabicich, o kolik vic se jich tam vejde!". A podobne.
Jenze vetsine prihlizejicich se tahle uvaha v hlave neobjevi - koukaji na to spis jako na nejakou kratochvilnou zabavu, neco na urovni jiz zminovaneho prazskeho maratonu (ktery taky neni propagaci toho, ze se da do prace behat), proste jen nejakou zabavu, kterou si ti cyglysti udelali pro sebe na ukor vsech ostatnich, ktere tim prudi.
A bez toho zamysleni nebo dokonce "aha!" momentu se cela vec bohuzel dost miji ucinkem, respektive ma hlavni ucinek uplne jiny, nez by bylo hezke.
---
Což takhle obsadit finské velvyslanectví a přinutit vyslance a jeho paní nechat se vyfotit u bicyklu.
To by byla propagace, celej svět by se o tpbě dozvěděl i o tom, co všechno děláš pro to, aby se po Praze jezdilo víc na kole.
Možná, že by tě ale považovali jen za extremistu a teroristu, co si bere za rukojmí naprosto nevinné lidi. Tohle ty děláš s těmi "balíky" v dopravní špičce.
Konfrontací úspěch nezískáš, teror jako metoda či prostředek upozornění nefunguje. Lidi nebudou na tvé straně.
Pozoruji, že na ní nejsou ani skalní pržaští cyklisté. Za koho tedy vlastně bojuješ? Za cyklisty nebo za sebe?
A co teprve odborari. Ted v sobotu bude Praha plna mimoprazskych teroristu, takze radeji pojedu na druhy konec Prahy po obchvatu autem misto abych to vzala pres Prahu vlakem.
Zkus si vsechny vitky aplikovat na odborare a sleduj sve emoce. Jsou stejne jako u cyklistu nebo jine?
No ty emoce by měly být desetinásobné, když se se předpokládá 10 × vyšší účast. ;-)
Vybráno z tisku:
"Vzhledem k trase pochodu dojde vždy na nezbytně dlouhou dobu k omezení dopravy v centru města. Chceme proto poprosit všechny občany, aby se v sobotu pokud možno centru vyhnuli a se svými vozy nevjížděli především na magistrálu, zejména v době kolem poledního,"
(…)
"Také bychom chtěli požádat obyvatele Prahy, kteří bydlí podél trasy plánovaného pochodu, aby ve vlastním zájmu neparkovali v inkriminovaných ulicích,"
Zdroj: http://praha.idnes.cz/na-sobotni-protivladni...
Nám dneska vylepovaly už letáky na tramvajových zastávkách. Celá seifertova bude stát už od rána tramvaje budou jezdit občas. Další části taky. Dokonce tam byl náhradní autobus...
Co na to řeknou turisti, co si zaplatili zájezd a chtějí pěkné město ;-)
Odborare tu snad nikdo neresi, ani je nepodporuje v jejich blokade. Totez marathony a podobna verbez. Taky je to zbytecna demonstrace sily a reklamni akce nekterych znacek.
Nechapu, proc nekdo, kdo za nas bojuje, bojuje tak, ze nas omezuje.
Jedna vec je legalita a jina vhodnost. Cyklojizda je proste legalni akce stejne jako ty ostatni vyjmenovane a presto vzbuzuje, dle meho pozorovani, mnohem vic nevole. Nebo vis o nejakem bezci maratonu, co dostal drzkovou proto, ze bezel maraton?
Jenom drobnost. Naše pozorování nás může klamat. Ani my nevíme, jak moc ta cyklojízda vadí ostatním, my tady nejsme reprezentativní vzorek populace.
U toho přirovnání s maratonem: mně osobně maraton nevadí, vím o něm vždy předem, ačkoliv se o to nezajímám, a hlavně nějak cítím, že nejde programově o blokádu silnic.
Na cyklojízdách mi naopak vadí, že cyklisté blokují silnice na protest proti blokování silnic motoristy.
Prostě, čekala bych, že taková akce ukáže, že to jde i bez blokády proti které se bojuje.
Nekteri mi znami, co jezdi obcas na cyklojizdu, to vubec neberou jako blokadu. Berou to jako projev toho, ze patri k cyklistum a podporuji je. Maji dobry pocit z toho, ze je cyklistu tak velka skupina a ze se nekdy mohou projet v mistech, kde je normalne spousta aut. Vetsina ucastniku to velmi pravdepodobne bere jako svatek cyklistiky a zadne pocity "tak jsme tem motoristum pekne zablokovali cestu" nemaji.
Jo, skoro bych řekla, že těch, co to berou jako zábavu je většina.
Maraton je maraton a tváří se jako maraton.
Demonstrace je demonstrace a nezastírá, že je to nátlaková akce.
Cyklojízda je spanilá jízda, která oslavuje zdravý pohyb ve městě, a zároveň nátlaková akce.
Taky jsem se jednou dostavila na cyklojízdu. Myslela jsem si, že se tam něco třeba přiučím. Zjistila jsem, že se po mně chce, abych se zařadila do proudu cyklistů, jela, kam jedou všichni, nekoukala vpravo-vlevo, ignorovala vše, co je potřeba v provozu vnímat a dělala dav.
Otočila jsem se hned na seřadišti a jela pryč.
To nelze srovnávat.
Maratonci neběhají proto, aby naštvali co nejvíce automobilistů, cyklistů nebo chodců. Něběhají v dopravní špičce ve čtvrtek, který je dle statistik absolutně nejzatíženějším dnem pražské dopravy.
Vůbec nejde o to, jestli jízda ano nebo ne, ale kudy a kdy. Jsem pro proud paradu, happening.
Vim o jednom ridici, ktery trcek radove hodiny uvezneny v oblasti, odkud nemohl kvuli marathonu vyjet. V ceste mu ovsem stali policiste - u kazdeho vyjezdu jeden a alespon nejakou duveru v organizovanost vzbuzujici hrazeni.
Nicmene ani policiste ani poradatele nevedeli, kdo to ridi, ani kdy to bude koncit. Mel jsem tehdy nalozene auto a musel rychl;e odvezt veci na chatu a pak stihnout letadlo. Takze nakonec jsem kvuli idiotum musel vylozit plneho tranzita a vsechno vyvlacet pesky do tretiho patra. Kdyby ke mne v tu chvili prisel nekdo z bezcu nebo organizatoru a jednal by se mnou jako Hrabosh tady, myslim, ze bych ho po tech cca 10 x 3 patrech zbytecneho lezeni s vecmi pretahl heverem. Doufam, ze si to precte ten debil, co trasu vymyslel a neoznamil!!!
Ale to bylo pred par lety. Ted uz nejake informace byvaji.
Odboráře fakt nesnáším, už jsem to t u psal, jak mě rty jejich blokády pijou krev, zejména ve Francii, kudyma občas musím.
Já si jen myslím, a taky už se opakuju, že konfrontační styl věci cyklistiky neprospívá, Cyklojízda měla být sobotní happening, kde se ukáže jaká je obrovská síla lidí co jezdí rádi na kole a ne válka s motoristy.
Všimni si agresivního slovníku: "to hovado s pražskou značkou"...
Ne všichni automobilisti s pražskou značkou jsou hovada, stejně jako všichi kdo po Praze jezdí na kole souhlasí s blokádami magistrály.
Ale díky za přihrávku, Auto-Matí aktivisté se chovají stejně zhovadile jako ti odboráři, co blokují dopravu lidem, kteří jejich požadavky nemohou splnit.
Odboráři budou dělat v Praze zmatek v sobotu což bych řekla, že je většině lidí tak nějak šumák. Navíc se o tom všude mluví a trasa je všeobecně známá.
Chápu, že CJ propagovat ve všech médiích a v TV by bylo dost nákladné, nicméně aspoň lepší a přehlednou propagaci na stránkách CJ bych uvítala.
To by se ti líbilo, pak by bylo všechno jasné, že. Jenže ono to tak není, spousta lidí (těch 5-6000 co jelo) to chápe jinak a to možná zdejší "skalní cyklisty" vytáčí nejvíc.
Vratislave, myslím si, že ti jde o dobrou věc, ale jdeš na to špatně. Šest tisíc lidí je safra málo, i když v tom "balíku" máš pocit, že jsou "s tebou všichni" není to tak.
Udělejte cyklojízdu jako oslavu a zábavu radost z toho jak to hezky drandí, a ne pouliční bitku.
Jinak na řešení cykloproblému v Praze, mám naprosto odlišný názor. Myslím si, že budování umělých překážek se provoz "nezklidní" naopak, bude to víc škodit ovzduší a klidu ve městě. Cílem je eliminovat zbytečnou soukromou dopravou osobními auty v centru města, těch tam je opravdu zbytečně moc. Řešení předvedl Londýn, zpoplatnění vjezdu do určitých zón. To může nějaká ta auta ubrat. A potom obchvaty. A vyklizení úřadů z centra města někam na konečné metra u dálničního okruhu.
Ti dopravní inženýři snad na to mají nějaký fígl, vždyť si na to zřídili fakultu. Já ám dopravního inženýrství jen dva semestry, a protože jsem většinu z přednášek proseděl U Švejka, pamatuju si hodně málo, ale jedno vím jistě. Průjezd jakýmkoliv městem má být navržen tak, aby byl pokud možno plynulý. Rozjíždění produkuje násobně víc emisí.
No jo, ale otázka je, zda vůbec má být JAKÝKOLI průjezd středem města. Ale to je jiná debata. BTW proto se staví Blanka...
To tě tam ale neučili, že emisí se nejúčinněji zbavíš tím, že snížíš počet aut. Okruhy zajistí především to, že přibude kapacita na další zvyšování počtu aut ve městě, respektive v Praze na rozpohybování těch čtyř set tisíc, která přes týden jen stojí.
Včera 5 - 6 tis.?!? Vratislave, Vratislave, víš že lhát se nemá...
Ani předběžné odhady, co jsem slyšela nebo četla o tolika cyklistech nemluvily.
Jsem docela zvědavá, kolik budou ofiko počty.
Ofiko počty jsou 5-6 tisíc. Dobrou noc.
Dobré odpoledne. Opravdu jsi si na 100% jist, že jich bylo 5-6tis?
Zajimalo by mne, jestli jsi scital jen staticky stav v jeden moment, nebo dynamicky - za jak dlouho urcite mnozstvi lidi projede.
Osobne bych odhadoval, ze hustotu pomale cyklojizdy v tomto ohledu prevalcuje ridky ale nesrovnatelne rychlejsi pohyb v autech.
Mas presny vypocet, nebo alespon povolanejsi odhad, nez je ten muj takhle od stolu?
Pozor na jednu vec - pohyb aut ve spicce NENI nesrovnatelne rychlejsi. Je treba nebrat v uvahu to, jestli na useku mezi semafory vozidlo dosahne maximalky 50 nebo 25, ale jakou prumernou rychlost bude mit dejme tomu na 1km trasy. A to souvisi mj. prave s hustotou, v jake jsou vozidla schopna vyuzivat danou komunikaci.
Presne vypocty a cisla ted v ruce nemam, ale ani jsem si to ted nevymyslel. Bylo by to k dohledani.
Psal jsem konkretne o Nuselaku. Minimalne smerem ven urcite prepravi vice lidi za jednotku casu IAD. Smerem do mesta je to otazka. Obcas tudy jedu i v exponovanych casovych obdobich a nemam pocit, ze by tam cyklojizda jako celek projela rychleji. Ale czhledem k hustote uz by MOHLA prepravit za dany cas vice lidi. To by mne zajimalo.
Byla to jen reakce na to vychloubacne naplneni mostu. Kdyby tam lidi stali bez kol namackani vedle sebe, dosahlo by se jeste vetsi hustoty, ale prepravni vyznam by takova akce nemela, ze?
Ja ti celkem rozumim.
Ta moje poznamka nesmerovala vyslovene k tomu, co jsi zminoval ty, spis obecneji.
Je totiz otazka, jestli ma vubec cenu konkretne rozebirat nuselak. Navic by to bylo na poradnou studii - jak jsi sam zminil, prvni rozdil je uz jen to, jestli z mesta nebo do mesta. To je navic dal ovlivneno tim, jestli rano, nebo odpoledne, atd. atd.
Ani posuzovat konkretne cyklojizdu mi neprijde uplne smysluplne, je to proste takovy extrem, takze zavery z takove "studie" stejne nejsou v praxi moc k uzitku. Kdyby nic jineho, tak vetsina ucastniku tam myslim jede pomaleji, nez by jela normalne...
No, pitvat to ted nechci.
Jen pro dovysvetleni - u te dopravni hustoty neni podle me az tak dulezita hustota pohybujiciho se dopravniho proudu, tedy jedouci kolony, jako spis hustota, na kterou se je ta kolona schopna "sdrcnout" pred nejakou docasnou prekazkou, typicky treba pred semaforem. To totiz ovlivni to, jak velky kus te kolony je pak schopny projet tim omezovanym usekem, kdyz tam na urcity interval skoci zelena. A to pak samozrejme ovlivni plynulost celeho provozu - jestli behem jedne zelene stihne odjet vsechno, co se behem cervene nahromadilo, nebo nestihne, a pred tim semaforem se to zacne hromadit.
No a je asi celkem zjevne, ze 20 cyklistu, kteri se pred semaforem muzou naskladat do chumlu velikeho par metru ctverecnich, se pak rozjede temer naraz a ta zelena jim staci na par vterin - zatimco na to, aby projel dvouproudovy "balik" 20 aut, dlouhy nejmin 50-60 metru, bude potreba vic casu.
Auta taky muzou jet po neapolsku - na triproudovce v peticich. A kdyz se drcnou? Kdo to bude resit?
Kdyz cyklisti udelaji chumel, muzou se pri rozjezdu vzajemne take ohrozit. Takze bud se budeme chovat podle nejakych pravidel, nebo ne. Kdyz ne, auta Ti pofrci mestem 100 kmh a provezou vic lidi za cas. Cyklisti zase budou skatat z chodniku na vozovku a opacne...
Kolik cyklistu projede na jednu zelenou podle platnych pravidel? Nemyslim sportovcu, ale prumernych cyklistu.
Nevim, o co ti vlastne jde, ale o nicem te presvedcovat nepotrebuju.
Jakmile zacnes vytahovat priklady jako 100kmh ve meste a 5 rad aut na triproudovce, tak uz to pro me o cemsi svedci, promin.
Ano, cyklisti v hustem chumlu se muzou ohrozit, ani tak se nerozjedou vsichni naraz, atd.
Ale nechytas me tak trochu za slova?
Mohl jsem to samozrejme rict mnohem korektneji, kdyz jsem poznamenaval, ze 20 jednotlivcu pouzivajicich ke sve doprave bicykly proste i pri dodrzeni vsech zasad bezpecnosti zabere pred semaforem min mista nez 20 jednotlivcu pouzivajicich automobily, a tim padem to ti vzadu v one formaci budou mit k hranici krizovatky bliz v pripade cyklistu, se vsemi dusledky, ktere to ma pro moznost projeti v jednom intervalu.
--
Muzes to taky jiste cele relativizovat tim, ze v aute muze jet az 5 lidi a tim se to cele "komplikuje" v neprospech cyklistu, ale nemusis. Jsem si toho vedom. Navic tobe zrejme pripadalo relevantnejsi vtahnout do toho skakani z chodniku..??
--
Za me osobne v tomto tematu nemusime pokracovat.
Neprominu a ani nebudu cist vic, nez prvni odstavecek tveho prispevku. Ocividne sis precetl neco jineho, nez jsem psal. Nema smysl reagovat.
(Murphy uz to mozna cist nebude, ale snad aspon pro vlastni pocit, nejake rozumnejsi zakonceni zbytecne blbe doznele vetve. Hloupa nedorozumeni zakoncena vylevy nevrazivosti za sebou nechavam nerad. Laskavy ctenar snad promine, pripadne to rovnou preskoci). :)
Nemyslim, ze bych cetl spatne, pri vsi ucte se obavam, ze k tomu doslo uz o jeden prispevek driv.
Pouzil jsem, zpetne vidim, ze dost nestastne, zcela neodborny pojem "chumel". Rozhodne jsem tim ale nemyslel nejakou chaotickou, nebezpecnou a predpisy porusujici skrumaz - a doted si nemyslim, ze by zbytek toho prispevku nejak ospravedlnoval takovou interpretaci. ((Slo mi opravdu jen o to, ze i kdyz se kola vedle sebe a za sebou seradi rozumne, porad zaberou min mista nez stejny pocet aut. O tom, aspon doufam, snad sporu neni)).
Proto se me docela dotklo, kdyz mi neco takoveho bylo podstrceno (jako bych snad propagoval nejake nedodrzovani pravidel u nas obvyklych?!) za pouziti dost extremnich prikladu. Proti tomu jsem se ohradil, byt opet asi ne nejlepe zvolenym zpusobem.
--
Dal uz do toho vrtat opravdu nebudu.
Městská policie počítala provoz z i do města na Nuselském mostě a vyšlo jim, že z města vyjede za hodinu průměrně 19tis aut.
Do města je to asi 14 tisic.
Cyklistů v tomto úseku by projelo při průměrné rychlosti 15 Km/h z města asi 70 tis. a do města zhruba stejně.
( auto vs cyklista ) počet lidí v autě se pohybuje 1-2 v průměru ) i tak je to méně než počet cyklistů.
A to si myslím, je už hodně velký rozdíl.
Časoprostorové hrátky ....:)
To je pak zajímavé jak je možné, že jen pár cyklistů navíc dokáže dokonale zašpuntovat tunel pod Vyšehradem tak, že se tam stojí ve frontě ? Když se nás vejde tolik na m2 ?
Naprosto nevěřím číslu 70,000 protože prostou kalkulací docházím k číslu 19,44 cyklisty za vteřinu pane kolego.
To bych chtěl ten šrumec vidět a nechtěl bych v něm být ani náhodou, peleton na Tour hadr
Tamty pocty neresim, nemam na zaklade ceho.
Jen by me zajimalo, jakou cast tunelu pod Vysehradem mas na mysli? Ten kousek cyklostezky a zaroven chodniku, siroky asi metr? Tak ten zaspuntuju klidne sam.
Pokud ten prujezd, kudy jezdi auta a tramvaje, tak tam si ten spunt zase neumim uplne predstavit. Jak by vznikl? - neni to o tolik uzsi, nez silnice k tunelu vedouci pokud si to dobre pamatuju.
Heh, to nebyla recnicka (a uz vubec ne konfrontacni) otazka, opravdu jsem se ptal na vyjasneni, jestli je myslena cyklostezka v tunelu, nebo ta silnicni cast (kudy hadam taky nekteri cyklisti jezdi, byt by teoreticky asi kvuli existenci soubezne stezky nemeli, ale to je uplne jine tema). No, ale uz je to asi passe. :)
Tam žádná souběžná stezka neni, pred tunelem zacina stezka pouze pro chodce. http://cs.wikipedia.org/wiki/Soubor:Vysehrad_tunnel_in_2011.JPG
Ha! No jo vlastne, cyklisto, sesedni z kola!?
Ja tam sveho casu jezdil v podstate denne, ale uz to budou pomalu tri roky, co jsem s tim prestal... tak uz si to nepamatuju komplet se vsim vsudy. Ale dyt jo, uz jo... vzdyt se nejednou resilo mj. i to, ze tam zli cykliste nesesedaji...
Dik za pripominku. :)
Vychází to na 2 proudovou silnici zhruba na 16-18 cyklistů za sekundu pokud budete počítat jeden bod. Samozřejmě je to hrubá kalkulace, ale i při nižším počtu cyklistů předčí výrazně počet aut a osob v nich.
Takže to vychází jen o něco malimko míň než mě a stejně ti to nedochází.
Hele jel jsi za odborářské akce po Praze na kole ?
Viděl si někdy jak se rozjíždí 16-18-19,44 cyklistů stojících vedle sebe ?
Viděl jsi záběry z dnešní cyklojízdy ?
Dovedeš si představit, že by nuselák projel , když vemu čísla organizátorů, cca 12x silnější proud cyklistů ?
Viděl jsi jak celý ten had šněroval, měl různé rychlost na různých kolech ?
Asi jsi to neviděl.
Proto méně smířlivěji tvrdím :
70,000 cyklistů je hausnumero vycucané z prstů lidí, kteří si myslí, že čísly, která uvádí v úžas i lidi z automatu, nějak pomohou cyklistice.
Ve skutečnosti dají munici odpůrcům, protože není nixc jednodušího než udělat z takového čísla důkaz pitomosti cyklistů..
Za takovou pomoc ti pěkně děkujem, nechceme, běžte s tím někde na nějaký server, kde vám to budou zobat...
Nějaké divné počty, 70 000 cyklistů při jízdě po dvouproudé silnici i když budou hodně namačkaný, tak potřebují asi 50 km a i když budou hodně svižný, tak budou potřebovat nějmíň 3 hodiny.
Nuselák může směrem z centra vyprsknout jen tolik aut, kolika ho nakrmí IPP. Mimoto, při rychlostech nad 40 km/h hustota přepravního proudu klesá, takže to pak sice vypadá plněji, ale aut je tam míň.
Dva výpočty:
1. V ranní dopravní špičce projede po severojižní magistrále za hodinu asi 5 tisíc osobních vozů (100 000/den, ve špičkové hodině 1/10, jeden směr 1/20) Průměrná obsazenost 1,3, tedy cca 6-6500 lidí/hod. Cyklojízda s 5 až 6 tisíci účastníky projížděla magistrálou zhruba 20 minut, což odpovídá pohybu 15 až 16 tisíc lidí za hodinu.
2. Ve 3,5metrovém koridoru projede v autech za hodinu 2000 lidí (zdroj dohledám, pokud budeš chtít), na kolech 12 nebo 18 000 (stejný zdroj, nevím teď z hlavy, musel bych se podívat). Uvažujeme-li, že cyklojízda jede 8-10 km/h a ne 20, které by se daly očekávat, stále máme hodinový průjezd 5-8000 lidí za hodinu na jeden pruh.
OK, tak tohle uz vypada, ze si nekdo nevycucal z prstu.
Jen bych pro objektivnost pocital s nahustenim aut po vypusteni z IPP po zelene na semaforu, protoze CJ semafory ignorovala a tim ziskala nefer statistickou vyhodu. (Kdyby byl takhle husty cykloprovoz v realnem zivote, urcite by byl peloton roztrhan semafory a rozptylem do delsiho celku (nebo vice mensich skupinek)).
Jsi si naprosto jist, že na letošní cyklojízdě bylo 6-7tis cyklistů???
Hofi jarní se koná ve čtvrtek a jasně i dokazuje, že stačí Praze malinko a jde do kopru automobilová doprava. Svědčí to především o tom, že Praha je
přecpaná auty která už nemají kudy kam.
Dle mého nejde o to nasrat řidiče, ale ukázat jim, že je kolikrát zbytečné sedět v autě pro své pohodlí, když lze využít MHD nebo kolo pro rychlejší přesun. A pokud jsi pražák ( myslím, že jsi ) tak pokud si někdy jel MHD měl bys vědět, že dostat se z bodu A do bodu B je rychlejší díky MHD než autem.
Dvojsečná sekera řekl bych - ukázat magistrátu přeplněnost auty a říct tak, že cyklisté tu jsou taky a nemyslí se na ně.
Hezke - pro ty, pro ktere to plati. Nevim, kolik nas je, u kterych to neplati, ale tahle generalizace mne vytaci. Krom odlisnych vlastnosti kola a auta je pro mne casovy rozdil v ceste do prace autem a v MHD neco mezi 45 minutami a hodinou a na kole to bude nejspis podobne a to jeste nepocitam sprchovani a prevlekani. A co tak premyslim, tak vetsina lidi, se kterymi se pravidelne stykam, je na tom podobne.
sprchování, převlékání a co takové parkování? Dnes a denně mám schůzky v centru města a neustále jen slyším omluvy, pardon že jdu pozdě ( 15-20min ) nemohl/a jsem najít místo na zaparkování. Za tu dobu se stihnu vysprchovat i převléct a ještě dát vodu na kafe v práci.
Takže mám jezdit na schůzky na kole a poprosit tam o sprchu? Nebo když budu mít schůzku někde ve městě, tak si zajít na veřejné WC a tam si dát za 35Kč sprchu?:-)))
Já teda na schůzky jezdím autem. Musím a příčí se mi to. Když můžu, jedu MHD nebo vlakem (dříve jsem byl za blázna, ale už to ve firmě nějak zkousli). Ale představa, že někam jedu 10-20km na schůzku na kole a pak tam smrdím, nebo je dokonce prosím o sprchu...to si představit neumím. Vocamcať pocamcať.
Pred firmou mame parkoviste, u domu zaparkuji na velkem parkovisti o kus dal, nebo musim prijet vcas. Problem tu nastava v dobe cisteni.
Misto na zaparkovani taky obcas uvedu jako vymluvu, ale pravda to casto neni. Ale to cilovou destinaci vetsinou znam a vim, kde tam hledat. Navic mam kartu na Prahu 2, takze leckde zaparkuji na modre.
To mě zajímá - určitě většina? Většina lidí, které znám já, to má s cestou do práce podobně jako já: rozdíl auto/kolo: 10 minut, rozdíl kolo/MHD: 10 minut.
Nehádám se, jen mě to zaujalo - tvých 45 - 60 minut rozdílu mi připadá hodně nadsazených. A ne-li nadsazených, tak tedy spíše netypických.
Auto 45minut.
Kolo: 3-4h
Vlak, MHD: 2h
Pravda. Jsem mimopražský. Ale polovina trasy vede přes Prahu - musím ji projet celou.
Auto: 20 minut
Kolo:40-50 minut podle trasy kudy - krátká frekventovaná vs. delší klidná
MHD: 45 minut od domu k domu
Já mám do školy:
kolo 75 minut (a to nejsem vyježděnej) - jde to hodně zrychlit
MHD cca 60 minut, když to dobře jede (nejrychlejší papírový čas je asi 55 minut (to jsem nikdy neměl)
Auto cca 30-45 minut plus parkování...
Kdybych měl metro na Veleslavíně, popřípadě využil metra z Dejvic, tak cykločas výrazně zkrátím...
koloběžka: 8 minut
tramvaj: 7 až 10 minut, podle toho, jak to jede
pěšky: 15 minut
Prostě to mám trapně blízko.
Záviděníhodné.
Když jedu na druhou budovu fakulty, tak to mám na koloběžce nejrychlejší než tramvají - cca 20 minut. Na tramvaj musím vždy čekat a pak je to ještě kousek chůze, což dost zpomaluje. Kolo by bylo pravděpodobně rychlejší, ale manipulace s ním je složitější, koloběžku často ani nezamykám. Ještě dodám, že neumím jezdit pomalu.
Pro ilustraci: praci mam na Prumyslove v miste, kam vetsina lidi musi parkrat presedat - kousek od Hostivare. A celkem dost kolegu to ma pres celou Prahu a pres Vltavu.
Mozna jsem to trosku nadsadil, ale MHD to nemam znerene pres den, takze presne netusim. Ted na to koukam a ai by to mohlo byt v mem pripade spis 30 az 45, podle doby.
45 - 60 minut je docela reálných.
Jedu-li autem, prostě se seberu a jdu. Režie dvě minuty na otevření vrat.
Jedu-li MHD, musím počítat s rezervou k odjezdu. Pár minut.
Na kole? Doma sbalit si lidské oblečení, přeložit diář, penál, vytáhnout kolo.
Cesta o dvacet minut delší, než autem.
V cíli převlečení + sprcha.
Ona to skoro hodina nakonec bude.
Dobrá, tak to máš ty. Ale já tohle všechno skutečně započítávám (vlastně teď jak o tom přemýšlím, tak zapomínám započítávat prostoje v případě auta - v zimě čištění skel, seřizování sedadla a zrcátek, pokud v autě předtím seděla má žena, parkování a docházka od zaparkovaného do práce... budu muset přidat k autu průměrných 5 minut navíc. U kola a MHD to mám započítáno.)
Tak tedy:
Auto: 15 min
Kolo: 20 - 25 min (dle toho, jestli volím pohodlnou, nebo rychlou trasu)
MHD: 30 min
Pěšky: 40 - 50 min (opět dle volby trasy)
Netvrdil jsem, že to tak nemůže mít třeba Murphy. Zarazilo mě tvrzení, že to tak má i VĚTŠINA jeho známých. Většina mých známých (samozřejmě těch, co vůbec někdy na kole do práce jezdí, ostatní to nemohou vědět) to má spíš jako já, tedy rozdíl kolem 10 -15 minut.
Tři kolegové, kteří jezdí u nás do práce (okraj Prahy) na kole. Všichni jsou pražáci. Časy z kola vím naprosto přesně (sami se chlubí). Časy autem taky - jezdí tak v zimě a když je hnusně. Časy MHD jsem vyštrachal z IDOSu. V kanclu je nás sedm. Rozdíl mezi autem a kolem je dán tím, že většina z nich autem vlezou na nějakou hlavní silnici a dupnou na plyn. S kolem jedou skrz město po silničkách (na R1 je fakt asi nepustí:-)).
K1:
Autem:20minut
MHD:60min
Kolo:60min
K2:
Autem:15min.
MHD:60min.
Kolo:35min.
K3:
Autem:20min.
MHD:50min.
Kolo:40min.
To je ta výhoda dálnice :) Pokud jedeš na okraj města, tak se ti auto většinou vyplatí. S blízkostí centru se ten poměr zhoršuje... Nejspíš ve prospěch MHD...
První práce (1x týdně, protože tam nocuju, 29 km, MIMO město):
- Bus 0:59 bez přestupu (jinak bych to řešil jinak) + 2x 15 minut pěšky ze zastávek (což mě prudí, zkouším koloběžku)
- Kolo zc. 1:30 -1:45, dc (jak vidíte, proti busu žádný zázrak). Dc 1:05 (včera) - 1:30
- Auto 0:30, ale sorry, proč? Stojí to za to si kvůli tomu auto pořizovat? Dc jezdím spolujízdu, když má kolega zrovna cestu +- 30 minut (tak 1x měsíčně), protože tím snižuju ekologickou zátěž jeho auta.
Druhá práce(2x týdně, VE městě), 9 km:
- Bus 29 min + 14 minut (zpátky 12, Riegeráč je z kopce, metrem 8 min pěšky, + 15 + přestup + 5 + sedm.)
- Kolo 35 minut (+-, na minutzu to FAKT nevím, nejsem TDF, i když jezdím adrenalinové cesty, ale jsou nejrychejší)
- Auto nemám tušení, ale odhahuji 15-18' (podle počtu cvoků, co mš předjedou) + parkování na Žižkově, děte se vycpat.
Ti, co potřevují 15 minut na přípravu, to s kolem nemyslí vážně. Odečítají docházku ke svému objektku lásky a čas na jeho odložení do doby, než obnoví svůj vztah při cestě z práce?
Moje ryze osobní stanovisko a snad i vysvětlení reakce na ničím nepodložené spekulace. Asi u mě vždy převažuje lidský přístup. Inklinuji k těm, kteří jsou v oslabení, jsou v menšině (tím vůbec nemám na mysli diplomatický výraz pro "menšinu"), jsou slabší a jsou v ohrožení. V daný moment u mě převážila účast s poraněným člověkem a veškeré důvody pro a proti cyklojízdě ustoupily do pozadí.
Několikrát jsem zdůraznil, že nemám žádné problémy s chodci, cyklisty ani s automobilisty (přestože se mezi nimi motám na kole).
K samotné cyklojízdě - osobně k ní nemohu mít pozitivní vztah, poněvadž bytostně nesnáším oraganizované monstrozní akce. Ovšem tím neupírám právo někomu se nějak aktivně zapojit. Přiznávám, že mohu účastníky blahoskloně přehlížet, ale pouze do momentu, kdy mne bude kdokoliv a jakkoliv omezovat. V daný okamžik moje tolerance končí.
Co znamena, ze Tvoje tolerance konci? Pujdes dat do drzky lidem, co Te omezuji? Me omezuji politici, protoze me ve jmenu socialniho statu berou penize, omezuji me ostatni ridici aut, kdyz jedu nekam autem, omezuji me lide v obchode, co jsou ve fronte prede mnou, omezuje me, ze detem zacina skola uz v 8 a ja nemuzu spat dele.... Zivot je plny omezeni a ktera z nich nam pripadaji opravnena a ktera neopravnena je samozrejme veci osobniho nazoru, kazdopadne jsou vsechna vyjmenovana vcetne cyklojizdy legalni.
Myslím tím moji toleranci vůči sobě, poněvadž si uvědomuji, že jsem špatně vyhodnotil situaci. Omezení daná (a Tebou uváděná) vždy zvažuji, zda jsou nutná, stojí - li za to je řešit nebo se s nimi smířit.
Ten chlap na vedlejsi parcele si taky zcela legalne otevrel hospodu a muze tam cele dny rvat vulgarismy a grilovat svoje smrady. Jenze ten alespon nezkousi tvrdit, ze to porada jako akci na vetsi podporu grilovani.
Ja jen, ze s tim omezovanim druhych to neni tak jednoduche, kazdy to muze vyhodnotit jinak a treba v pripade Tveho souseda se pri libovolnem reseni nekdo z vas bude citit omezen, takze slavne "Moje svoboda konci tam, kde zacina Tvoje svoboda" jsou jen teoreticke kecy, protoze svobody se prekryvaji.
Blokace blokády... :)
http://youtu.be/M5lPTqPbBQQ
che che to mi neco pripomina
Pochopila jsem z toho clanku spravne, ze utocnik nebyl policii nijak odchycen a ze tedy skonci bez postihu?
Vypadá to tak, protože se ostatní začali chovat jak hovada a zřejmě se tam na sebe vrhlo víc lidí, takže chudák policajt byl v tu chvíli asi rád, že ukrotil aby nebylo zmláceno víc lidí, těžko mohl zjišťovat kdo to byl a jestli tam dál nečekal a včas se ztratil ...
Údajně je to na městských kamerách, je prý i nějaká fotodokumentace (neviděl jsem ji). Policie to šetří.
Na tom místě a v tu chvíli bylo nejméně 200 foťáků, zajímalo by mě kolik z těch lidí vyfotilo alespoň toho dotyčnýho a jeho auto (číslo), ale jak to tak bývá, tak asi nikdo.
Logicky to asi byl nejaky vytoceny ridic, protoze nastvany chodec by si nasel skulinku a probehl by, ne? A jak se ten ridic mohl vyparit, kdyz mel auto zablokovane v kolone? Leda by tam sel pesky umyslne vyvolavat konflikt.
Nebo mi neco uniklo? To tam Hrabosh nemel kamarady, kteri by rvace alespon z dalky sledovali a pripadne vyfotili a policii rovnou oznacili?
Já jsem to pochopil tak, že útočník dostal pěstí, a obránce si šel po svejch.
Blacklist!
K čemu to je dobrý ?
Tvá hloupost. Ujasni si pojmu "útočník" a "obránce", "nutná obrana" a "krajní nouze", pak nebudeš psát takovéto nesmysly:
http://www.nakole.cz/diskuse/14610-jarni...
Aktivisti útočili na zákonem chráněná práva jiných občanů (konkrétně je minimálně okrádali o čas, tedy část jejich života). Z tohoto hlediska je nutno nahlížet na aktivity ostatních jako na obranu. Zda byla v daném případě přiměřená, nedokážu zhodnotit. Howgh.
Minuty okradenýho času neoparavňuje fyzické násilí.To nedokážeš zhodnotit?
On možná ano, jsou ovšem lidé, kteří to nezhodnotí a je jich dost.
Minimálně polovina populace doslova šílí po ušetřeném času a nejsou to v zásadě jen automobilisté.
Stačí se rozhlédnout kolem sebe v této časem posedlé civilizaci.
Jj, již je to i na novinkách
http://www.novinky.cz/krimi/265431-behem...
A ta diskuze pod tím:-)))
A tady další info (kromě fotky, co jsem dával výše).
Jestli zlomené kosti v obličeji, tak to fakt není sranda...
http://praha.idnes.cz/zbity-cyklista-pri-velke...
No fuj, to schytal dost ošklivě, tak snad aspoň dobře sroste.
Teď jsem se dostal ke kompu a - 200 příspěvků... Celý to číst nebudu. Ale už jen podle titulku usuzuju, že organizátoři a skalní musí být s účinkem nadmíru spokojení.
Nejsou. Hrabosh dostal na budku, údajně uvolněnejch pár zubů a jak čas běží, je zajímavý sledovat, jak se jeho zranění zmnožují a rozrůstají. Možná že se zítra bude volat po pomníčku.
Ale houby zuby, má přeražený nos, leží v nemocnici a srůstá.
Ale houby nos. 8-)
Tak dobře, tak kosti v obličeji
http://praha.idnes.cz/zbity-cyklista-pri-velke...
což teda ale zuby nejsou :o)))
Taky by nám mohl Hrabosch udělat nějaký "deníček marodníček", abychom mohli sledovat, jak srůstá :o)))
Co mě potěšilo,cca po 2letech co jezdím na velké cyklojízdy ,že mi nikdo z Auto.matu neotravoval jestli bych nechtěl přispívat a kdybych přišel poslal bych ho někam.A špuntovat nikdy nebudu kdyby to bylo za něco tak jo.
Nova ma na svych strankach video, kde je dobre incident videt: http://tn.nova.cz/zpravy/cernakronika/agresivni...
Nejprve jeden ridic sel odhodit hraboshovo kolo lezici uprostred silnice (ackoli je videt, ze cyklojizda stale projizdi), hrabosh mu v tomsel zabranit ponekud drsneji, a pak pribehl druhy muz a sejmul hraboshe. 2 pritomni policiste smeruji na konci videa k hraboshovi a utocnika totalne ignoruji a nechaji odejit.
tak jsem trošku zasurfoval a zjistil, že někteří lidé co jezdí na kole ten mozek také nemají..
http://zpravy.idnes.cz/srazeny-cyklista-zbil...
http://www.chrudimskenoviny.cz/kategorie/krimi...¨
http://jihoceskezpravy.cz/zpravodajstvi...
http://www.denik.cz/z_domova/cyklista20070704.html
tady je asi první záznam co jsem viděl, podle televize Hraboš povalil na zem člověk, který mu mrsknul s kolem a dostal to od někoho jiného...
Mě teda vyděsil komentář organizátora ve smyslu "čekali jsme to už dlouho"
http://tn.nova.cz/zpravy/cernakronika/agresivni...
tady je asi první záznam co jsem viděl, podle televize Hraboš povalil na zem člověkA, který mu mrsknul s kolem a dostal to od někoho ÚPLNĚ jiného...
Mě teda vyděsil komentář smyslu "čekali jsme to už dlouho" KTERÝ ŘEKL NĚKDO Z NOVY, OMLOUVÁM SE NENAPOSLOUCHAL JSEM TO DOBŘE
http://tn.nova.cz/zpravy/cernakronika/agresivni...
Ale to je senzace....prezentace vlastních názorů na míru zranění a zavinění, kecy nějaké Novy (nevím, co komentují), ještě zítra koupit Blesk... já z toho mám pouze pocit spoluúčasti s Hraboschem (je to přece jenom jeden z diskutujících a byl napaden) a nechci si připustit myšlenky (ani spekulovat), zda nedojde k trvalým následkům. Asi nejsem dost drsnej.....
Pověsil jsem to pod Tebe, ale je to řečeno obecně.
Aha, takže (pokud jsem správně viděl) agresivní Hrabosh jednoho člověka napadl, od druhého to schytal. Je mi líto, tomu se říká "na hrubý pytel hrubá záplata" a není na tom vcelku nic špatného.
Tak, abychom byli úplně přesní: jeden občan chvíli diskutuje s policistou, pak se rozhodne a odhodí ležící kolo na stranu, dostane ťafku od jiného občana a další občan mu dá do čuni. A to za přímé přítomnosti dvou policistů.
Teda fuj, velebnosti.