NaKole.cz

Re: Pokec o vidlicích

1) Pevná osa má jiné uchycení ve vidlici než klasická (i když některé systémy jsou klasickému rychloupínáku poměrně podobné) + má větší průměr = výrazně větší tuhost, vhodné zvláště do těžší terénu a pro těžší jezdce a pro větší zdvihy
Je nutný jak speciální náboj, tak musí být ta vidlice už konstruovaná s pevnou osou. Některé vidlice se dnes dělají v obou variantách.
2) Všechny RS, které majít motion control se nezamykají natvrdo. Pomocí floodgate nastavuješ sílu potřebnou k otevření vidlice, tedy vždy je chráněná proti proražení. Dále je ale také třeba počítat s tím, že ani zamčená RS s motion control není zcela bez pohybu, ale cca 1cm se klidně bude pořád pohybovat.
3) Karbonová vidlice je oproti odpružené samozřejmě hrozná vyklepávka, ale třeba oproti hliníkové je znatelně pohodlnější. Především dokáže pohlcovat drobné vibrace a pak také ne tak málo pruží v předozadním směru (klidně i 3cm v místě náboje předozadně se dokáže prohnout). Ale liší se to i mezi jednotlivými vidlicemi, i carbonová vidlice může být cílěně konstruována, aby byla především tuhá a pak pohodlná nebude.
Na celopevňáku mám Pells XF2 long a ta predozadně pruží dost a ty drobné vibrace celkem pobírá. S odpruženou se to samozřejmě nedá vůbec srovnávat (zvlášť když na obou fullech mám 14cm zdvihu vidlici).
A jezdit se na té pevné karbonové dá cokoliv, jen záleží na tom jaký si masochista. Já si sem tam dám i trošku těžší techničtější terén na celopevňáku, je to super na trénování techniky jízdy. Tam kde na fullu jen proletím, tak najednou ten sjezd s pevnou vidlicí je docela těžký a je třeba hodně se věnovat technice jízdy. Na delší vyjížďky v rozbitém terénu je to ale čirý masochismus, od toho mám fulla.
Na druhou stranu na asfaltu a na pěkných cestách to s pevnou vidlicí opravdu letí a hlavně i ze sedla. A také se dostaneš na super váhu, pevná vidlice je oproti odpružené téměř 1kg dolu.

Hodnocení: 0   0