Tak jsem před chvíli zjistil, že existují radary na kolo a docela se mi to zalíbilo.
Liší se nějak podstatně kvalitou, nebo je dnes celkem jedno co se koupí.
A pak by mě ještě zajímalo, jak je to s připojením android telefénu, abych nemusel kupovat nějaký drahý display. Hlavně jestli umí mobil i pípat, když se na něm aplikace spustí, nebo jen zobrazuje a mlčí.
Potíž s mobilem bude v tom, že nebudeš moci zároveň zobrazovat mapu a radar a dohromady to jistě nepůjde, poněvadž aplikace o sobě nevědí. No a druhý problém bude, že budeš muset mít celou dobu zapnutý display a tudíž se ti mobil bude rychle vybíjet a nevydrží navigovat celý den. Jinak se zobrazení na Androidu zcela nabízí, jen to má jisté důsledky.
Což se dá vyřešit dvěma mobily, ale myslím, že přece jen líp jednou kompatabilní navigací.
Když já mám mapy.cz docela rád. Jindra má k radaru nějaký jednoduchý display.
Ale ani radar není samospasitelný. Jindra ten svůj náklaďák na radaru viděl, přesto ho vytlačil na chodník a na rantlu si natloukl. Na druhou stranu jistě někdo namítne, že bez toho radaru by skončil pod tím náklaďákem. Buh suď...
Také používám mapy pro plánování, nic lepšího jsem zatím nenašel, ale naplánovanou trasu přešoupnu do navigace, jedu a není problém.
Ten zobrazovač k radaru (displey) mám taky, ale ty se už nevyrábí, takže signál z radaru je možné zobrazit na kompatabilním compu nebo navigaci.
Radar ani sebevíce zrcátek nebo něčeho jiného nemůže zabránit tomu aby tě nějaký magor nesestřelil. Radar hodně pomáhá, že můžeš jet na rozbité cestě třeba prostředkem a pak máš dost času se uklidit, nebo třeba při odbočování vlevo, otáčení apod.
A nevyrábí něco jiného, protože k tomu kupovat další krám za 4 tisíce, nechci.
Jenom doplním, že to co jsem psal, tak je o Garminu. Viděl jsem obdobné výrobky od dalších dvou firem, ale myslím, že ani ty neměli nějaké spešl zobrazovače. Garmin a asi i ti další bohužel předpokládají, že buď už má nebo si pořídí komp nebo navigaci. I to je použitelné, ale ten spešl zobrazovač má obrovskou výhodu, že je velmi dobře přehledný, čitelný a hlavně ani to nejprudší slunce pod blbým úhlem ti nebrání v čitelnosti, na rozdíl od compů a navigací.
Jenže se už neprodává.
Psal jsem, že je už nevyrábí a v prodeji nejsou snad už dva roky.
Tak proč se o tom pořád mluví, když se nevyrábí.
Chce to něco levného, asi bych to viděl na nějaký mobil 5 palců, nebo menší jestli se dělá za málo peněz a používat ho jen k tomu.
Jen menší dotaz, umí aplikace na mobilu pro garmin nebo bryton hlasité pípání když se objeví auto ? Bez toho to nemá smysl.
Jestli máš zájem, přečti si o Brytonu tu: https://rockbike.sk/shop/cyklodoplnky...
Aplikace by měla i akusticky pípat....Osobně spoléhám na své oči a zpětné zrcátko za pár šupů plus zákl. comp....
Ti co tu plácají o zrcátkách radar nikdy nevyzkoušeli. Zrcátko tě aktivně neupozorní, že se něco blíží. Do zrcátka se dívám když chci měnit pruh, objíždět překážku, odbočovat, ale když jedu rovně, tak do něj fakt furt nečumím. Na radaru naopak nevidím jestli je to rychlejší cyklista nebo náklaďák, takže se to výhodně doplňuje, mám na kole obojí.
Přesně řečeno
Pro mě nahluchlou, která má zásadně zvuk u telefonu vypnutý, jsou zvuky celkem na nic :-) a jestli mám sledovat displej radaru nebo zrcátko, už je prašť jako uhoď a v zrcátku toho vidím víc.
Co je ale pro mě velmi lákavou funkcí radaru, je ta zadní blikačka měnící intenzitu při blížícím se autě.
Po nějakém tom váhání jsem nakonec objednala Magicshine seemee 508. Měl by mít i akcelerometr a s ním spojené funkce "brzdového světla" a automatického vypnutí při delším než pětiminutovém stání.
Ta funkce brzdového světla je hodně dobrá. I kdyby to fungovalo jen při silném delším brzdění, tak pořád dobrý.
Pokud je to spouštěný akcelerometrem, tak se to může rozsvěcet jen s přetížením. Kvůli eliminaci jiných vlivů, to přetížení bude muset být větší a/nebo delší než něco.
Je to určitě funkce užitečná, ale dovolil bych si poukázat na drobnou nevýhodu, danou běžnou funkcí brzdových světel (na kterou jsou všichni (řidiči) běžně vytrénováni):
Brzdová světla jsou spínána na pedálu mechanickým spínačem, tzn když položím nohu na pedál tak PRVNÍ co se stane je, že se rozsvítí světla - ještě dřív než začnu zpomalovat (a tedy "couvat" do auta za mnou). Řidič za mnou je tedy varován dopředu co se bude dít.
Světlo spínané decelerací se sepne jako poslední v řetězu událostí brždění a tedy dopředu nevaruje. Naopak svou přítomností a zdánlivou funkcí může dotyčného ukolébat do falešného klidu a naopak tak zvýšit šanci že mi dotyčný najede na záda.
U aut je to přece jen trochu jiné, zvlášť ve vyšších rychlostech. Už jsi někdy dojížděl auto, kterému nešla brzdová světla a on začal brzdit? To je teprv radost, přesto by to mněl řidič vzadu bezpečně zvládnout.
Velmi mnoho kol stále žádné zadní světlo nevozí, natož brzdové, přesto se nic podobného co popisuješ neděje. Hodně cyklistů i když za nimi jede auto tak naprosto bezohledně zabrzdí a zastaví v jízdním pruhu a klidně i seskočí z kola vlevo do vozovky.
Kdo se chce v současném silničním provozu poněkud bezpečněji pohybovat na kole, tak bych zadní blikačku považoval za nutnou. Myslím, že to stejně bude časem doporučení a pak možná i povinnost.
Právě o tom píšu: je rozdíl když žádné světlo nemá (řidič bude nadávat ale v rámci zachování vlastního nárazníku si nechá odstup) nebo má světlo co sice vypadá jako něco s čím je řidič zvyklý fungovat, ale ve skutečnosti to funguje JINAK.
Co by řidič MĚL zvládnout a dělat je jedna věc (jezdit při pravém okraji vozovky například, ŽE?) a co se běžně dá potkat (čelně například, ŽE?) je věc druhá.
A právě proto mi nedá nezmínit tohle MOŽNÉ úskalí, kterého by si uživatel měl být přinejmenším vědom aby se mohl informovaně rozhodnout zařízení použít/nepoužít/cokoliv.
Čistě technická poznámka, konec myšlenky.
Cyklisté bez světel nebo zastavující na náhodných místech a seskakující do vozovky s tím nemají NIC společného.
Jasně, ale to by platilo jedině v případě, že by o tom "brzdovém světle" věděl ten, kdo jede za mnou a byl tím ukolébán do falešného klidu. Což neví. Že bych tím byla ukolébána do falešného klidu já a z plezíru si těsně před auty brzdila, považuji za vyloučené.
Ano, toho za tebou mám na mysli, ty pojedeš jako normálně, na tebe to nemá vliv.
Ten za tebou by o něm ale snad vědět měl, ne? To je tak nějak pointa podobných světel, jsem teda myslel...
No ano, ale neví o něm předem. Tj. nepojede stylem "to kolo má určitě brzdové světlo, tak můžu být ukolébán".
Jasně, asi myslíš případ, že za mnou pojede dlouhou dobu, bude sledovat, jak si přibržďuju a pak na to bude spoléhat a při iks-tém přibrždění on nedobrzdí, protože spoléhal na to, že přece svítím - ale to už je dost teoretická situace.
Ten akcelerometr i radar dává řidiči za tebou jedinou informací - začne vztele blikat a může tedy probrat zamyšleného nebo s telefonem si hrajícího řidiče. To je přínos, bez debaty.
Jaký je přínos pro cyklistu si netroufám odhadnout. Nevím, co bych udělal jinak než bez radaru. On mi neřekne, jestli za mnou jede normální řidič nebo dobytek. A podle druhu auta to nepoznám. Každý má asi jinou zkušenost, mě se zdá, že nejmíň mě ohrožují náklaďáky, nejvíc naopak malá autíčka na široké přehledné silnici.
Jo, přesně. Pro mě je na tohle lepší zrcátko, kdy z toho, co vidím, mám přece jen nějakou šanci odhadnout budoucí chování řidiče a v nejhorším to i strhnout do škarpy. To mi tečka na radaru nepoví. Ten přínos opravdu vidím hlavně v té funkci "inteligentní blikačky". Ale zatím ho má Zásilkovna, tak teprve uvidím, co praxe na to.
Nejhorší jsou pro mě dodávky a u nás ještě velké náklaďáky "vany" co vozí kamení z lomu, ti chlapi jezdí co to dá, kdo ví kam až to vozí a kolikrát se musí otočit. Rozhodně však s tou hromadou čediče za zády nechtějí moc brzdit ani se vyhýbat cyklistovi.
Tady jeden takovej náklaďák těsně líznul cyklistu, ten měl kameru na kole a jak byl naštvanej, tak osobně donesl video na policajty, podal oznámení a řidič byl řešen v řízení.
Já teda moc na krajnici nejezdím, protože pak není kam uhnout. A základem je silná blikačka, to si každý řidič dá pozor. A jestli někomu vadí moc neřeším, lepší než skončit v nemocnici. Stejně nejezdím ve skupině a když se jede ve dvou tak ten s plným výkonem jede vzadu.
Nemaje na kole brzdové světlo, velice pečlivě usuzuji, kdy a kde si mohu dovolit s autem za zadkem brzdit. Většinou se snažím ukázat odbočení doprava, zajedu k okraji a tam teprve brzdím. Pokud brzdit uprostřed pruhu musím, tak to je proto, že brzdí ten předemnou a já jen kopíruji jeho světla. No a jelikož ta auta brzdí mnohem lépe a intenzivněji než já, tak si od nich snažím dávat patřičný oraz.
Jinak si nemyslím, že by kolům brzdová a směrová světla za současného stavu moc pomáhala. Řidiči na to nejsou zvyklí a nejspíš by ani nevěděli, co to znamená. Nebo by to u kola prostě přehlédli. Řidiči vědí, že cyklista ukazuje rukama a na to reagují. Je třeba to používat a nevymýšlet blbosti.
Vypadá to jako by se poučili z nedostatků garminu. Za mě je tam, jestli se nepletu, ještě možnost nastavit mód svícení na telefonu, ne jen mačkáním tlačítka na radaru. to se mi hodně líbí, stejně ten tlf mám v ruce před začátkem jízdy.
Garmin má možnost nastavit víc věcí pokud máš jejich cyklokomp. Ony první dvě generace od Garmina vůbec neměly Bluetooth, jen ANT+, takže vůbec nekomunikovaly s mobilem, BT a aplikace přišla až s 3. generací RTL515. Ale jo, mohli by mít v aplikaci víc možností nastavení.
Vzhledem k tomu, že radar při přibližování víc a možná i silněji bliká, tak rozeznat v tom nějaké brzdové světlo bych neviděl moc reálně, by mě zajímalo kolik řidičů by to v tom rozpoznalo, nehledě na to, že u kola to prostě nikdo nečeká.
Jo, to mě po pravdě řečeno, taky napadlo. Možná při současném běhu funkce "peloton" to bude rozdíl. Uvidíme.
Jezdím tak pomalu, že nějaké prudké brždění snad ani nehrozí. Po silnici stejně víc jak 25-30 nejedu a jestliže akcometr zabere až za chvíli tak je stejně pozdě. Zkoušel ho někdo vůbec v praxi ?
To brzdové světlo,jak jsem četl k tomu systému Cannondale Smart Sense není určeno pro auta za tebou, ale pro cyklistyv peletonu za tebou.
Jestli to má smysl,nebo ne, netuším.
Jak už tu někde zaznělo, brzdové světlo je užitečné, když je spojené s brzdovým pedálem nebo u kola s páčkou, protože ti dává náskok, abys mohl reagovat.
Jestli se světlo rozsvěcí od akcelerometru (což je na realizaci jednodušší), pozorný jezdec dřív uvidí, že se zkracuje vzdálenost mezi nimi, než se brzdové světlo vůbec rozsvítí. V provozu to možná i tak může být přínosem, ale v peletonu?
Nevím, nejezdím v pelwtonu, ani nevím co a kdy to při brždění dělá. Nejspíš to bude něco co jako featuresu nabízí, avy zatraktivnili produkt.
On ten SmartSense vypadá, a mohl by být celkem dobrý systém na cestovaní na kole.
Nestaráš se, svítí, zhasíná, zapíná radar, zaznamenává tradu a kdoví co ještě.
https://www.cannondalebikes.cz/o-cannondale...
Má to jednu malou chybu. Ten radar pid sedlem zakryjí brašny, ale snadno jej přestěhuješ na nosič.
A jednu zásadní chybu.
Ta baterie ti vydrží napájet vše co je připojené maximálně 3 hodiny. Prostě tváří se to jako systém pro dápkovou cyklistiku, a je to tak na chvilku do města. Ta baterie je nabitá za 2 hodiny.
Tedy můj systém: 2 baterie,jedna v akci, druhá se nabíjí z pwb. Den s takovou rotací baterií přežiješ. To, že ta baterie prd vydrží je odměněno tím, že taky prd váží. Takže místo o 3 nezávislé zdroje se starám jen o jediný, ale kdyby to v tom kole nebylo, nekupoval bych to. Chytrý nápad co není dotažený do konce.
Snad i normální vyjížďka kolem komína je na 3 hodiny, nebo ne?
Fakt už se nevyrábí? To je smutná zpráva. Mám ho a je to skvělá věc. Pár jasných LEDek, miniaturní, na řidítkách nepřekážející krabička, a jakou to dělá službu.
Asi to kupovalo málo lidí, většina lidí si koupí i odpovídající komp. Stálo to skoro 3000 a za to dneska koupíš komp s podporou radaru.
Ona i ta podpora v aplikacích třetích stran byla dost vlažná.
Ale jo, je součástí Cannondale SmartSense. Ale je napájený buď ze SmartSense, batetie eKola, nebo si musíš koupit redukci na USB a napájet z pwb.
Stejně tak radar.
Už mají nový displej, ti garmini.
Je součastí toho systému Cannondale SmartSense co mam na novém gravelu.
Ale to bude jen jako pevná součást toho systému, nebo je to přenosné a kompatabilní i jiným zařízením Gartminu?
funguje to se vším, ale jak jsem psal nemá to baterii. Má to specialní koncovku, a k ní prodávají redukci na USB A. Stejné koncovky má i ten nabíjecí držák navigace a radar.
Tak tam dáš redukci na USB a nabíjíš z nejmenší powerbanky co seženeš, a furt to má nádobněvíc kapacity,než měla ta původní zařízení.
Ale jako všechno od Garminů, funguje, ale drahý je to jako prase. Jen za tu redukci na USB A chtějí snad 1700, a je to blbej kabílek. Je fakt, že vodotěsné spojení, to zase ji.
Jo, je to šílený. Já to teď nepotřebuju, to bylo spíš pro info jak to je použitelný. Cena je teda dost hrozná.
Tak to ať si nechají. Nechápu, že tyhle předražený krámy vůbec někdo koupí.
A ten samotný diodový zobrazovač se dá koupit nebo ne ?
Lidi kupují i podstatně dražší věci, tohle má alespoň dost vysokou užitnou hodnotu.
Samotný displej asi u nás zatím koupit nejde, mají to v sadě komplet, ale mělo by se to nechat si poslat z venku a co jsem našel tak asi za 140 USD
Mě to vyhovuje.
Jiný radar, než externě napájený, 10 hodin provozu nedá. Zkoušel jsem jej za jízdy přikrmovat, ale konektor se vždycky vyklepal.
Tenhle drží, je vodotěsný a funguje.
10 hodin v kuse nikdy nejedeš, máš tam určitě vždycky alespoň dvě nejméně půlhodinové pauzy a to bohatě stačí na dobití z powerbanky nejméně na 14 až 16 hodin provozu. Připojit, odpojit a uklidit je maximálně 2 minuty zdržení a to zase tak nevadí, protože se stejně potřebuješ protáhnout a ulevit ze sezení.
Nejspíš na to zapomeneš...
Není důvod zapomínat, stejně jako pauze se nezapomeneš najíst a napít, tak úplně stejně nezapomeneš propojit dobíjení. No a pokud i tak někdo zapomene, tak žádná tragédie, ono se to signalizací připomene, že se blíží vybití a že máš asi tak hodinu čas než to zhasne.
No musíš na to myslet.
A hůř Nezapneš si radar, když máš jet jen kousek po silnici. Na kilometr ti to nestojí zato šetříš baterii. Zrcátko stačí, řekneš si. A to, když máš nacviveno, že to to pípá, být safra nebezpečný.
Ale je to fuk, každý jezdí ninak.
Ken upozorňuji, že prostě baterie radaru často vydrží míň, než je délka etapy, a je potřeba to vědět a řešit.
Největší švanda je ovšem to, že tebe nejspíš ten fungující radar sundal s kola. Kdybys ho neměl, tak bys v hrůze, že tě náklaďák sešrotuje nenaskakoval bez nadhození na chodník a nespadl bys. Náklaďák by tě těsně objel, nebo zabrzdil a v klidu tě objel a nic by se nejspíš nestalo. No a nebo by tě opravdu sešrotoval a radar ti zachránil život. Kdo ví?
Ne, takhle to nebylo.
Nešlo o náklaďák a neslo o radar
Šlo o autobus, který byl těsně vedle mě, vedle, ne za mnou, a já věděl, že on neví, že se tam nevejdeme Tak jsem se klidil na chodník, ale byl tam rantlík, a před ním žlábek, a to mě sundalo.
Ale směrem na chodník,což je lepší, než aby mě ten autobus drbnul za brašnu a schodil pod kola.
To bylo ve městě, kousek za Lyonem, tam je ti radar k prdu, protože pípá furt, vedle tebe a za tebou furt něco je.
Kamion byl v protisměru, a tomu se vyhýbal ten autobus, a asi zapomenul, že mě má vedle sebe.
Nefabuluj hlouposti
Náklaďák nebo autobus, to je z pohledu bezpečnosti cyklisty zcela jedno.
Tobě ten radar neukazoval že se blží a ukázal ti to, až když byl vedle tebe? To bych se divil a považoval bych to za velikou chybu.
Jak profesionální řidič autobusu mohl nevědět, že tam není dost místa? To, že tě předjede těsně, to ti troubové umí i u nás. Ale nenechat ti tam žádné místo? No je to možné. Také píšu, že ti to možná zachránilo život. Kdo ví?
"Náklaďák nebo autobus, to je z pohledu bezpečnosti cyklisty zcela jedno..."
To rozhodně není:
1) Autobus nemůže vést nadměrný náklad, takže nehrozí, že tahač cyklistu jen lízne, aby ho naplno sejmul nákladem...
2) Autobus většinou nejezdí prázdný, mezi cestujícími jsou poteciální svědci, takže oproti kamioňákům nezkouší autobusáci tak často od nehody ujet...
Nespoléhal bych na cestující v autobuse, že se budou dožadovat zastavení u krajnice a kdovíjak dlouhé vyčkávání příjezdu orgánů. Je poměrně pravděpodobné, že se chtějí někam dostat...
Neříkám, že bych spoléhal na ně (jo, lidi jsou převážně bezohlední sobci), spíš na to, že řidič nebude o variantě ujetí tolik uvažovat a dělat si to horší, někdo z cestujících by se o zážitek určitě podělil, v době mobilů toho může být plný facebook během pár minut...
Navíc většina autobusů jezdí podle jízdního řádu, takže i bez znalosti SPZ bývá autobus snadno dohledatelný, stačí místo a čas, kdy k nehodě došlo.
Oproti tomu se kamioňák jedoucí napříč Evropou může cítit anonymní a věřit, že to nikdo neviděl, takže mu to projde...
Myslím, že autobusáci jsou pečlivěji vybíráni než kamioňáci. Alespoň v Praze se autobusů nebojím, jezdí velmi slušně. To ovšem neplatí o řidičch středočeských dojíždějících ke Smíchovskému nádraží. Ti mne už několikrát hnusně těsně na Nádražní ulici předjížděli. Vždy to byla třístovka. Ale i od nich smetení nehrozí. Umí to.
No, proto se dějí nehody. Že někdo něco zapomene, přehlédne, nebo podcení.
Mám zato, že zapomenul, že jsem vedle něj a řešil kamion.Nemusel mě vidět v zrcátku, mohl si myslet, že už jsem za ním, nevím. Jel na městský autobus dost zvostra, šlo o zlomky vteřin, spíš než o vteřiny.
Já ležel a autobus jsem neřešil, jen kontroloval, coje všechno v hajzlu. Teď je jasné, že rameno a žebra budou potřebovat čas, budu rád když budu fit abych 23/5 vyjel.
Ale užůžu kašlat aniž by mě to bolelo, je to na dobrý vestě.
No, nemáš...
Bez motoru často i dýl...
Tohle bylo v úterý.
10:34 minut, nestál jsem nikde déle než na kouknutí se do mapy nebo fotku.
https://www.relive.cc/view/vRO7eX3JZyq
Když pojedu na bezmotoráči, mohu počítat cestovku tak 14-15 km/h. Z Norimberka do Heilbronnu pojedu tak 12 hodin v kuse.
Ne, pro mě je tenhle radar naprosto optimální řešení.
https://bikable.com/accessories/lights/bicycle...
Vyjedu, strčím to do pwb v té brašně na nosiči a vypnu většinou až na pokoji.
Výrazně se mi ulevilo.
Teď mě radar chybí v autě. Je fajn vědět, že za tebou je "zeleno" a nemuset kroutit hlavou
Mě ten starší varia dává v provozu tak 5-6 hodin. Starost navíc, zbytečná.
Takhle to mám. Proč kvůli tomu stavět, když pwb stejně vezeš, proč to nekrmit z pwb rovnou???
To vážně vydržíš tolik hodin v sedle? To ani na 24 hodinovce kde jsem se snažil vydržet co nejdýl a nesnižovat si průměr jsem snad nikdy ani po startu nevydržel dýl než 5 hodin, pak už se intervaly jen zkracovaly.
Před pár dny jsem jel 190 s celkovým průměrem 15 a stejně jsem měl za ten den 2 a 1/4 hodiny pauzy.
No jo, když jedu jak z hnojem musím mít prdel ze železa.
Tohle bylo extra blbý, protože furt pršelo a zastavit někde na dýl, znamená prochladnout. Měl jsem to spočítaný,kdy vyjedu a kdy dojedu, aby to bylo za světla.
Když jedu bez motoru dál, obvykle si v poledne dám oběd, takže pauza je, ale zase o to dřív musím vyjet. Raději ráno do tmy,než dojíždět za tmy. Ono taky je jiná délka dne v březnu a jiná v červenci, tak prostě nemůžeš ztratit hodinu světlého dne.
Ty se s těmi extrémně dlouhými etapami, ze kterých nemůžeš ani uhnout docela mučíš. Máš to zapotřebí?
Mě to docela baví.
Ten dlouhej den s vozejkem byl takovej pokus, zkusím 400 asi v létě, ale totálně odlehčím a povezu jen baterie ...
Jinak to bývá 150-160, to jsou běžné porce, když se chceš někam dostat.
Ono asi dost záleží kudy jedeš.
Jestli jsem dobře pochopil tak většina tvých kilometrů je podél vody a tam ty kilometry naskakují rychle. I když elektropříšlap asi zvládne zplacatit i lecjaký kopec...
Pak už je omezení fakt jenom mít to kolo dost pohodlný, abys na něm vydržel.
Ano, většinou to tak je. Ale někdy taky ne.
Nejde ani tak o tu vzdálenost, jako o čas, co na tom sedíš.
Když jedu na té elektrice, dokážu se pohybovat rak 19-21 km/h. Tak to dvoustovka vyjde na těch 10 hodin.
Když jedu na šlapohybu, nedám průměr víc než 15, a když foukà,nebo je tu a tam vršek, 13.
Tak za 10 hodin ujedu 130 a jsem rád.
Ale furt je zo těch 10 hodin, co ta baterie radaru nedá, o tom mluvím.
To nedám ani na motorce. Natož na kole. Sice pojedu 8 hodin v kuse, celkově, ale během celého dne s minimálně hodinovými přestávkami. Jinak je to utrpení, nejsme na závodech. A o těch přestávkách v pohodě dobiju mobil i radar.
140 euro za blbej diodovej zobrazovač teda nedám, ani omylem.
Spíš půjdu do toho lotusu, jak psal Tonda. Jen co zjistím jaké se tam dají nahrát mapy, chtěl bych kvalitu stejnou jako mapy.cz
Mě to jako utrpení nepřijde, tedy když mám to sedlo SQLab. Teď jsem koupil nové, 603 mi ukradli s kolem, musím juknout na číslo, snad ,611,nevím, hlava blbá.
Kup si to, co užiješ.
Předloni jsem blbnul, a bylo to hustý, 18 hodin v sedle, tedy dal jsem si hodinu pauzu na nabíjení
https://www.relive.cc/view/vMq5EAKPAQq
Tam jsem narazil na problém, odjezd za tmy, příjezd za tmy, světla jsem měl nachystaný, jak jsem jej ráno vysvítil, dal jsem jej do nabíjecky, ale nějak se stalo, že se mi v brašně zapnulo a večer, když jsem jej potřeboval, už jen mžouralo. Fenix lze ale dobíjet i když je v provozu, napojil jsem ho na powerbanku a za takového jen tlumeného svícení dojel.
Stres jako kráva, byt neviditelný je zkratka na krchov.
Tak teď se se světlx fest sichruju a radar ke moje zadní světlo, že jo.
Dojedeš na krchov plně osvícen...
Když svítíš, máš šanci, že tě uvidí a nesrazí.
Tam ti bylo blbý to, že sice podél silnice cyklostezka, ale jak to přední světlo mžouralo, viděl jsem prd a motal se po ní jak ožralej.
Scházel mi ten bílej pruh u krajnice. Ten vidíš a držíš se ho. Kdybych to mohl rozšajnovat, cyklostezka by byla lepší, ale takhle jsem bral silnici. Zadek svítil a blikal fajn.
Nilo, prostě zkušenost mě učí, nespoléhej, že vždycky se ti podaří dojet za světla, a může to být i kratší trasa, když musíš něco opravovat nebo tak.
A tak jepotřeba to zařídit tak, abys mohl svítit a neměl zrovna vybitej radar.
N aislnici je potřeba blikat a to silně i ve dne, vepředu i vzadu. Dneska si všichni zvykli na svítící auta a kola pak nejsou vidět.
No, dopředu zatím neblikám.
Nesmysl. Tohle dělají jen připosranci. Cyklista pokud není celý černý je vidět stejně dobře jako cokoliv jiného. Každý den míjím podobné, kteří za plného slunce blikají na všechny strany a myslí si, že jsou bezpečnější. Někteří to dotáhnou tak daleko, že takto blikajíc jedou po chodníku. Vrcholem byl blikající debil, co jel po lesní cestě vedoucí Hruboskalskem.
No, debil, třeba kvůli nějakým 5 km taky nezastavuju a nevypínám světlo, protože by to znamenalo 2 x zbytečně zastavit a vypnout a zase zapnout.
To sice je, ale přes den to zase tak rušivé není a večer musí tak jako tak svítit.
blikám i nahoru, aby na mě nepřistál vrtulník
a dolů, a bych nepřejel v lese krtka
Byl to autobus, viděl jsem ho jak na radaru jako tečku, tak v zrcátku, a klidil jsem se z cesty,místo abych ten úzký úsek o délce asi 100 metrů ho nechal čumět za sebou a najel mu doprostředka tak, aby předjíždět nemohl.
Radar neselhává, ale selhává hlava
Stalo se mi to u březnu, když jsem jel do Montpellieru. Radar jsem nezapojil, už ani nevím proč. Ale orotože jsem naučený, že když je něco za mnou radar zapípá a nic nepípalo, klidně jsem odbočoval vlevo, a přímo pod kola auta, co se mě chystalo předjíždět. Ten kluk to ztrhnul hodně do protisměru a minuli jsme se o fous. Od té doby zapínám radar vždycky.
Už jsem to psal, ale nedopadlo to, asi to sežralo připojení.
Není problém v radaru či zobrazovači, já používám navigaci Edge, ale je dost jiných možností.
Problém je ve výdrži baterek toho stínítka či zobrazovace a pak samotného radaru.
A to garmin vyřešil. Má jak napájený držák navigace,tak napájený radar. Obojí napojíš přes USB A do powerbanky, a nestaráš se, výdrž počítáme ve dnech a ne hodinách.
Je to důležité právě proto, že často jsem šetřil baterii radaru, na cyklostezce radar nepotřebuješ, tak ho vypneš, a pak na dva kilometry po silnici ti "to nestojí za to" slejzat z kola a zase zapínat, a ty dva kilometry, když jseš na radar zvyklý, tě mohou zabít.
Pokud jedeš hodinu, dvě, je fuk jaký radar vybereš. Pokud jezdíš celý den a třeba 10-12 hodin, je možnost nabíjení radaru i zobrazovače zásadní. A musí fungovat i za lijáku.
Třeba můj vodotěsný mobil za lijáku přes USB C nedobiješ, tak jako zobrazovač radaru je nevhodný.
Jde o to fakt, jak to používáš.
Ale je to návykové, bez radaru jsem jak řidič v autě bez zbětných zrcátek
Nehledě na to, že třeba alespoň já to mám tak, že když pípne radar tak o vozidle vím dřív než bych ho vůbec v zrcátku viděl.
Velkou službu mi to dělá i na zdánlivě klidných cestách. Mám takový okruh kolem komína, kde na velké části je minimální provoz. Většinou tam nepotkám nikoho. Takže hlava se odporoučí, řeší si svoje věci a pozornost jde do háje. Pípnutí radaru mě vrátí do reality.
Já ho někdy vidím i na půl kilometru, když svítí a někdy ho i slyším dřív. Ale ty situace, kdy mě jako první upozorní radar jsou taky časté a bez radaru se mi stávalo, že mě to auto vyloženě překvapilo a já se lekl, hlavně když jsem jel rychle z kopce a neslyšel přes aerodynamický hluk nebo při větru když šustí stromy. A naopak mě občas lekalo šustění stromů i když nic nejelo.
Jediné na co je potřeba si dávat pozor je pokud radar houkne, auto přejede, tak jestli nejde další. Radar totiž upozorní na auto a pokud se objeví další než to první přejede, tak už to znovu nehouká, jen se zobrazí další tečka na dipleji.
Ale u toho dalšího auta už to tolik nevadí, protože radar mi houkne znovu, když už nic nevidí.
No já si občas nedám pozor a jakmile auto přejede mám tendenci se vracet od kraje aniž bych počkal na zvuk čisto nebo si zkontroloval, jestli se neobjevila další auto.
Je ten lotus stoprocentní s garminem ? Vůbec jsem netušil, že se dá spolu s mapami zobrazit i radar a navíc pípající. Pak bych neřešil další nesmysly jako mobil nebo extra displej.
Jo, funguje to, vždyť píšu, že to používám. Ale nevím, jestli budeš schopen to používat, když nejsi schopen ani správně opsat název.
https://www.locusmap.app/cs/novy-locus-map-4-14...
https://www.mtbiker.cz/clanky/127023/garmin...
Nechám si po zapnout od prvního kolemjdoucího, stejně bych nepochopil jak se to ovládá.
Nemohl bys natočit video jak ten lotus přesně funguje. Prostě sednout na kolo, zapnout nahrávání obrazovky a kus se projet po silnici v provozu.
Asi by to bylo nejlepší.
Neznám žádnej lotus
...já ano, ale s velkým L- ve F1... :-)
Tady máš video jak funguje lotus
https://www.youtube.com/watch?v=qSZSePHgqJk
Kecat umíš, ale když přijde na věc tak končíš a nic se neděje.
...když si někdo i přes upozornění plete pojmy s dojmy..... :-/
další kacíř
Neber si to tak, místo "c" jsi napsal "t" a tím si se projevil jako zavrhoženíhodný primitiv, co nepochopí nic
:-)
to je tady normální :-)
primitiv to já jsem, neumím ani psát, ani číst a nějaký lotus mě určitě nerozhodí
Jj, budou tě tu ti politruci mít rádi :-)
...jednou se to dá brát jako překlep, po upozornění to už o něčem svědčí- dej si poradit od kamaráda Jindry(ten v tom má zkušenost ověřenou praxí).. ;-)
Dneska jsem se byl projet, takže jsem něco nahrál. Neměl jsem náladu to sestříhat, ale auta mě předjížděla, i skupinky, tak si to tam najdi.
https://www.youtube.com/watch?v=ugGaXzLkAoY
Promiň, ale co z toho jako máme poznat.
Jel si, možná na kole, hodně pomalu a městem.
Jaké skupinky?
Kde vidím ten radar?
Sestříhat, a upozornit kam až to mám přetáhnout, abych viděl,jak se ten tvůj slavny lokocotofutus chová
Vlevo ten zelený proužek se při detekci auta přebarví do oranžova a pohybují se v něm symboly, podobně jako na většině cyklokompů. Pusť si to celý a pak komentuj.
Právě, to kritizuji, je to nesmyslně dlouhé a nevydržím čumět na totéž.
Chceš-li někomu poradit a pomoc, musíš to dělat líp.
Možná, když se ti to nechtělo střihnout by stačilo napsat od kterého času o něco jde.
Takhle je to k prdu
Jindra je barvoslepej a já jsem hluchej, takže jakej barevnej pruh a kde je zvuk ??? A kde je pohled z dronu na tebe jak jedeš a k tomu nějaké efektní střihy. Přejetá kočka, sražené dítě, mrtvý velbloud v příkopu, souboj s policajtem, který skončí mrtev atp.
Ještě dotaz k lotusu, dá se tam nahrát nějaká mapa na úrovni mapy.cz, aby to bylo takle detailní ?
To co je ve videu je OSM, jsou tam jednotlivé budovy s čísly popisnými. To ti přijde málo detailní?
mapy.cz dost komplikovaně, je potřeba postahovat bitmapové čtverce a sestavit z toho mapu. Spousta bodů zájmu v mapy.cz je řešeno jako ikona v samostatné vrstvě, což se tím ztratí. Taky je to hodně velké, zatímco ČR ve vektorech jak OSM tak mapy.cz má kolem 1 GB, celá ČR v bitmapě bude mít minimálně desetinásobek.
Elektrický vedení v OSM datech je, jak kompletní to je netuším. Někdo z vezme OSM data a zkompiluje z nich mapu a je na něm co všechno tam zahrne. V mapách zdarma co používám já, jsou vidět hlavní trasy, ale ty vedlejší ne. v LoMaps od tvůrce Locusu jsou i ty vedlejší, ale chtějí za ty mapy pár peněz nebo zlaté předplatné.
Koho to zajímá si to tam najde.
Tak za mapy platit nebudu, to je úchylné.
To tam nejde stáhnout mapy někde z internetu, podrobné. Protože jestli to nebude jak mapy.cz tak je mi to k ničemu. Na co je mi asfalt, tam ani mapu nepotřebuješ.
On je to vůbec divný byznys model u Mapy.cz, protože před MNOHA lety jsem zjišťoval ceny mapových podkladů od Shocart a Planstudio (jestli ještě existují?), když bych měl dělat navigační aplikaci do mobilu (v době javy J2ME, WAPu a vytáčeného spojení do internetu) a měli jsme obavy, že se těch aplikací NEPRODÁ dost a mohli bychom skončit v hlubokém mínusu... :-)
Tehdy by mě vůbec nenapadlo, že ta stejná data (dnes už mnohem podrobnější) zavřené v aplikaci si budou moct uživatelé stáhnout zdarma...
Před lety taky neexistovaly věci typu OSM. To myslím hodně nakoplo vývoj nejrůznějších mapových aplikací jako OSMand, Bikemap, GPSies,...
A taky jich pár zkusilo to využít, ale zaniklo.
Pamatuju, jak někdy okolo roku 2015 jsem narazil na báječný web, kde bylo možné na mapě Evropy vyznačit oblast, říct v jakém měřítku chci mapu vytisknout a jaký mám formát papíru a ono se to poskládalo a vytisko včetně ořezových značek, takže si člověk mohl slepit mapu podle sebe. Ale ten autor to nedokázal udržet ani zadarmo ani za prachy.
V letech 2005 - 2010 jsem používal PDAčka s Microsoftíma Windows Mobile 2003 a Windows Mobile 6 a tam mapové aplikace OziExplorer a PathAWay. Do toho se dávaly rastrové mapy, co se daly postahovat z netu měl jsem komplet mapy KČT, dalo se to i ofic koupit, KČT i Shocart, ovšem celá ČR vyšla na vyšší jednotky tisíc, což je mazec i dneska, natož tehdy.
Taky Garmin měl na to aplikaci, kde se daly provozovat stejné mapy jako v jejich navigacích. A v tý době jim někdo lousknul algoritmus pro generování klíčů, takže se ty jejich mapy daly krásně pirátit, třeba takové Czech Topo. Poučili se, na Android už taková aplikace není.
OziExplorer a PathAway stále existují a mají verze na Android, ale doba už je jinde.
Mapy Shocart se dají koupit i do Locusu, ale pořád za tu nesmyslnou cenu.
tak co je teda nejpodrobnější, co se dá stáhnout ?
Já používám v Locusu mapy odvozené od OSM. Trasy si plánuju dopředu na PC, převážně v mapy.cz, někdy porovnávám i s dalšími zdroji v jiných plánovačích. Pak jedu podle předem naplánované trasy a jako podklad mi OSM bohatě stačí.
Takže jsem nic dalšího nehledal, a nevím o ničem co by bylo legálně ke stažení ve vektorovém formátu aby to nemělo nesmyslný objem.
Cca před rokem byly uvolněny mapové materiály ČÚZK jako open data, ale netuším, jestli z toho někdo ukuchtil něco pro Locus.
Radka a spol: to že se sem někdo píše obecné bláboly, nebo píše úplně mimo a pak se uráží a cítí se dotčený tak to je jen jeho chyba. Ti jedinci uráží sami sebe, na to není potřeba žádný další pisatel.
To nevidíš počet teček?
Za tebou je bezpečno teprve až okraje zezelenají.
Nebo to zobrazuje jinak?
Za mnou nikdo není až tehdy, když nikoho nevidím v zrcátku a neslyším ušima.
Radar vidí i za kopec :-)
Jsi jak malé děcko.
Přesně, jako s těma mobilama.
K čemu dotykáč, telefon je na telefonování, to jsou jen pitomosti pro lidi,co nevědí kam s prachama.
Radar a zrcátko, nejlepší kombinace
Patrně tedy vidí skrz ten kopec... Musím tě upozornit, že to používá nějaké lidskému oku neviditelné elektromagnetické záření ferekvenčně blízké viditelnému spektru. Tohle záření se šíří striktně přímočaře a kolem makroskopických překážek mnohem větších, než je jaho vlnová délka se neohýbá. Za kopec ani skrz kopec to rozhodně nevidí.
Možná ne docela :-), ale asi dřív než tvoje zrcátko jistě.
To samé v serpentinách
stalo se ti, že to auto nevzalo ?a překvapilo tě
Ne, radar je překvapuvě spolehlivé zařízení.
Nestane se, aby něco bylo za tebou a radar to nezaznamenal. Tedy vlastně jo, a na to bacha.
Když něco za tebou jede stejnou rychlostí jako to, na stínítku radaru to zmizí.
Přiblíží se k tobě auto, tečka se blíží, a pak zmizí. Ale ráfky nejsou zelené, což znamená, za tebou nic není.
A ještě jedna nebezpečná situace se může stát, když tě dojíždí náklaďák, tak se někdy za ním schová osobák když je dost blízko. Pak je potřeba zvýšit pozornost a ne hned za náklaďákem vybočit od krajnice do vozovky.
Dobrá připomínka.
Do silnice až když je "zeleno" a to ještě po kontrole zrcátkem.
Mám stejnou zkušenost, občas se vyskytne falešné varování, ale nevybavuju si, že bych někdy auto neměl hlášeno.
Ano, občas pípa i i když jsi sam v lukách, možná poblíž nějakého dálkového vedení, nevím.
Málokdy a jen u nás a možná jen ten starší model.
S tímhle jsem najel po Francii asi 2000 a ani nepíp. Nevím jestli je to modelem nebo u nás jsou jiné zdroje rušení.
Ale tak 2x za 100 km se nahodile na vteřinu odpojí. Hlásí radar odpojen, ale za okamžik, zlomek vteřiny naskočí.
Na koloběžce dělal radar dost často psi kusy, na kole je překvapivě velmi spolehlivý.
Oblíbeným kouskem na koloběžce byla obrácená funkce. Upozorňoval na auta v protisměru, auta za mnou ho nezajimala.
Tady jsem narazil na recenzi, která není úplně pozitivní.
https://www.cyclistshub.com/mmwr-w100-radar...
šel by použít tablet a rozdělit plochu na dvě
v jedné mapa, ve druhé radar
nebo koupit ten malý displej, ale ten stojí 2500, docela drsná cena
mobil a tablet se dá nabít když se odpočívá a vaří se oběd, například
navíc v lese radar nepotřebuju, takže by vydržel bez problému celý den
Osobně dávám přednost zrcátkům, ale Saukki to onehdy testoval...
https://www.youtube.com/watch?v=GcsPDKlO1cY
zrcátka se ulomí jako první věc na kole, to nepřipadá v úvahu
Jezdím většinou po silnicích už hodně dlouho, pár pádů(např. při přechodu na SPD) jsem zažil a doposud to zp. zrcátko přežilo bez újmy. Jde jen o zvyk- taky do něj nečumím stále, jen když je potřeba(jako na comp) a proto nikomu nic nevymlouvám- jen nepotřebuji mít na kole kdejakou novinku závislou na energii. Zatím jsem v pohodě i bez radaru, čímž nechci říct, že je to zbytečnost... :-))
Pár zrcátek v životě už jsem na kole rozbil (většinou pád špatně opřeného kola), ale když to zprůměruju, výjde životnost na jedno možná 5 let, což v poměru k ceně není problém.
To aktuální přežilo i střet s kamionem a kupodivu patřilo mezi díly, které z nabouraného lehokola šlo na novém použít...
Zrcátko sice aktivně neupozorní, ale zase poskytne mnohem víc informací. Když chci odbočovat, předjíždět, objíždět a podobně, tak se logicky do zrcátka podívám a když jedu rovně u okraje, tak vědět o autě za sebou nutně nepotřebuju (stejně ho většinou slyším).
Informace z radaru, že mám za sebou (asi) auto, podle mě bezpečnost příliš nezvedne. Klíčová není rychlost vozidla, ale hlavně, jaký odstup mi při předjíždění nechá, což radar zjistit nemůže. Ono ani zrcátko v tomhle příliš nepomáhá, spousta aut vybočí až v poslední sekundě.
A ve chvíli, kdy člověk i podle zrcátka nabyde přesvědčení, že bezprostředně hrozí srážka, stejně už bývá na reakci příliš pozdě. Tři sekundy před srážkou může vše vypadat normálně, takže po započítání reakční doby, toho cyklista prostě moc ovlivnit nemůže...
Jediné, co mi jako využití radaru zbývá, je jízda vedle sebe, aby so člověk včas uhnul a nepřekážel někomu... to se holt do zrcátka dívám pravidelně co pár sekund...
Zase odsouzení od někoho, kdo to ani nezkusil.
Díky radaru prostě neprošvihneš auto za sebou, takže můžeš v klidu jet středem kde je lepší asfalt a víš, že se stihneš včas uklidit na kraj, když něco jede. Víš, že něco jede, nelekneš se, víš kdy si musíš dát pozor abys nevybočil.
Radar přes svojí ne zrovna nízkou cenu je k vidění u docela velkého počtu cyklistů, to není jen tak pro nic za nic.
"Radar přes svojí ne zrovna nízkou cenu je k vidění u docela velkého počtu cyklistů"
To není samo o sobě argument, spousta lidí co na to má
a) se chce předvádět a dávat na odiv že "na to má"
b) bezhlavě pořizuje trendy, byť vlastně neví co s nima
c) vůbec netuší co kupuje a bere "co mu narvou" prodavači na krámě (kteří samozřejmě mají důvod prodávat co nejdražší výbavu)
Nemyslím, to je jen projekce závistivého blba
Tvrdíš tedy že výše uvedené skupiny lidí neexistují?
Protože pokud exsitují, propisují se do celkového počtu uživatelů a znehodnocují tak vypovídací hodnotu onoho počtu co do užitečnosti zařízení.
Ptám se jen jako (závistivý) blb, mě totiž zařízení v kategorii blikačka/cyklopočítač v pořizovací ceně několika tisíc přijde jako docela drahá sranda, kde se výše uvedené uplatní snadno...
Dovolil bych si dost nesouhlasit. K prvnímu bodu, i když hodně, tak u 4 ticícové věci těžko bude někdo ukazovat, že na to má, když má mobil za desítku i víc, sedí na kole za 30 a víc, má na sobě oblečení za desítku apod.
A k druhému, tak dost pochybuju, že by minimálně polovina silničářů a možná už třetina gavelářů nevěděla co s tím a na co to je, protože to používají právě při jízdě po frekventovaných silnicích. Na nějakých lesních cestách jsem to používat ještě neviděl.
Tyhle projekce maji tu chybu, že chybí reálná data. Občas mám taky tendenci takto hodnotit obecne jevy a realita me velmi překvapí.
Například černochy v Tanzanii. Kdyby se obtěžovali chodit do školy a něco dělat, nemuseli by být chudí. Jenomže už roky jednoho tanzance znam a vim, že vzdelani tam mají jako prioritu a chudi jsou stejně. A lini taky nejsou.
On je trochu rozdíl u "běžného" cyklisty, který vozí zrcátko jen poměrně zřídkakdy a radar je pak pro něj "objevením Ameriky" a lehokolisty, co zrcátko vozí, často na obou stranách, a sledování provozu v něm má zautomatizoavné stejně jako řidič auta. (A v autě bývají radary obvykle jen na couvání a ne na to, aby varovaly, že něco jede za tebou.)
Aby bylo jasno, nezpochybňuji, že je to užitečná věcička, natož abych "odsuzovala", proto jsem ho nakonec i objednala, ale zas bych si ho tak moc neidealizovala. (Aby pak člověk nedopadl jako tuhle jeden, co je zvyklý, že radar přece pípá a bez podívání vjede při odbočování pod kola předjíždějícího auta.)
Radar ok, i když moc asfalt nejezdím. Podle mě super věc. Ono se to hodí i na lesní cestě, občas tam jedou myslivci-pseudoochránci a pak se o nich človek dozví s předstihem. Hlavně když se vede debata s druhou osobou na vedlejším kole. Pak vůbec nevíte co se děje za vámi.
Ale je zcela nezbytné se při vybočování ze svého směru stejně otočit hlavu a podívat se za sebe. I kdybych měl tři radary, tak bych stejně nevěřil že tam nic nejede.
Nemám nožku, kolo pokládám, v lese občas štrejchneš o kámen nebo strom i když v nulové rychlosti, občas ti kolo spadne i když třeba jen tlačíš atp. Co je na kraji řidítek by hodně rychle umřelo.
...zrcátko Longus mám na treku, ale ne na "kraji rovných řídítek", stojan je věcí potřeby....
Tak jsem oddělal dost zrcátek.
Ne za jízdy, ale když kolo stálo a svezlo se k zemi, jedno jsem urval jak jsem procházel dveřma a brnknul o futra.
To je člověk pak naštvanej, protože ničí věci vlastní blbostí. Jo, zrcátko vždycky trochu čouhá, tak si koleduje.
Ale to neznamená, že jej nahrazuji radarem, ty dvě věci spolu dobře fungují a slabým článkem je už jen člověk sám
...nechápu- jakože jak "tak"? Ty máš zrcátko na stejných řídítkách jako já(jakoby na konci rohů)? Tam se mu nic nestane, ani když kolo spadne na řídítka- aspoň moje tak drží leta a pády přežilo bez újmy. To neznamená, že jsem proti radaru- jen jsem na zrcátko zvyklý a dobře mi slouží jak zrak, tak sluch, jezdím při kraji a před vybočením do cesty se mrknu do zrcátka. O provoze za sebou tak vím co potřebuju a jestli tě nějaký blb "líznutím" smete, tak tomu nezabrání nic- jen on sám....
Já jsem na něj taky zvyklý, i s radarem. Radar ti řekne, že máš něco za sebou, ale co to je se dozvíš jen ze zrcátka
Asi jsi opatrnější. Já teď vozím zrcátka na brzdové páce, normálně omotané lepící páskou Při transportu kola třeba vlakem jej sundám, aby nedošlo k úhoně.
Dá se i sklopit, člověk by řekl, že by se mu nic stát nemělo, přesto jsem ho vloni urazil o futra dveří. Na šlapohybu to není tak náročné, ale na té elektrice, když je kolo přetížené, blbě se sním manipuluje i když ho jen vedeš. Zrovna nedávno, jak jsem jel přes těch 200 se mi kolo svezlo na stranu, tedy naštěstí na druhou než zrcátko, a jak jsem byl utahanej, měl jsem fakt co dělat, abych to kolo postavil, jak když položíš motorku. On motor uleví nohám, ale ruce, ramena, záda, to máš jak bez motoru.
Dávám si na zrcátko bacha, ale prostě stane se
Zpětné zrcátko mám a neulomilo se, ono totiž je uchycené nějakým pružným páskem, takže se na řidítkách protočí.
Taky mi trvalo, než jsem našel nějaké použitelné zrcátko, to první bylo na jakémsi tykadle, které bylo příliš měkké, takže se při rychlostech nad 25km/h vlivem proudění vzduchu ohýbalo.
Tak jestli je fatbike podle většiny lidí zcela k ničemu, tak tenhle vehikl už je úplně mimo sféru. Docela by mě zajímalo, jak dlouho by jezdil v našem provozu a po našich silnicích, než by se to rozpadlo. Nebo by ho někdo rozšmeloval :-)
Tohle si pořídíš, když chceš jezdit rychle po silnici, v suchu a pohodlí, vozit hodně nákladu a zbytečně se nedřít rozrážením vzduchu. Rozpadnutí nehrozí, je to celopéro. Rozšmelcování hrozí zhruba stejně jako s jakýmkoli jiným vozidlem a když už, tak máš aspoň kolem sebe tu laminátovou skořepinu.
Pár velomobilů u nás už docela dlouho jezdí a dokonce tu máme i továrnu, která je vyrábí.
Tak, tohle jsem nikdy v životě neviděl. A co hmotnost, když se s tím bude dřít do kopce. Určitě to nebude mít 13 kilo.
Spíš tak 25.
Na stranu druhou zrovna tohohle človíčka si pamatuju, jak v rámci internetový "challenge" vyjížděl ve svém okolí na nejvyšší kopec: bylo to nějaký uměle zbudovaný vodárenský návrší co se tyčilo asi 90m nad krajinou. Totálně placatý kus země.
Na výlety po Jeseníkách bych si to rozhodně nepořizoval, ale jsou končiny kde to smysl dává.
Myslíš, že třeba na rovině, by s tím monstrem člověk ujel víc kilometrů než na normálním trekovém kole ?
Jelikož většinu svého výkonu pálíš do odporu vzduchu a tohle torpédo je právě o tom se mu co nejvíce vyhýbat, troufám si tvrdit že ano.
Podívej se na tohle, zejéna teda na konci shrnujou nějaký čísla a zejména wattáže, slečna pedáluje úplně jinou kateogorii. A to bych rád podotkl že s tím nemá naježděno, 34km/h jako maximálka není žádný terno.
https://www.youtube.com/watch?v=xT_tpJlKkJs
Ostatně, osobně jsem historicky měl problém ujet 25km než jsem si nebyl schopný sednout na prdel, do toho záda, zápěstí, krk, prakticky invalida. Po změně polohy je 60km odpolední vyjížďka na dvěapůl hodinky podél řeky s možností opakování druhý den...
Vypadá to vtipně, hlavně ta hlava jak ve škopku.
Ale na asfalt po rovinách asi dobrý, když se jezdí rychle.
Tady máš video od toho kluka na začátku, 250km za den a podle inventury na začátku na lehko moc nejel - jen z množství tý vody by běžný silničkář asi umřel na infarkt...
https://www.youtube.com/watch?v=3_ivaFXJJYk
Ostatně jel s tím i nějaký závod v tamní končině, kromě startu a protisměru při návratu nikoho z ostatních účastníků neviděl, jestli se pamatuju dobře...
Ty jsi toho ještě hodně neviděl... :-)
Vidím to jak dnes, když se v některém ročníku K24 zůčastnili závodu velomobil(y). Rychlostí se s tím na rovině nemůže normální (leho)cyklista měřit, jen se okolo mě mihnul a zmizel v dálce... a tak prudký kopec, že by je zdržovala vyšší hmotnost, na okruhu žádný nebyl...
Mimochodem jak myslíš, že vypadá nejrychlejší vozidlo poháněné lidskou silou?
Ale chápu, v terénu takové stroje opravdu nepotkáš, tohle potřebuje slušný asfalt...
Je to hrozně nízké, taková nudle na asfaltu, docela o strach, aby to někdo v autě nepřehlídnul a nevjel do toho :-)
A ty si myslíš, že na vzpřímeným kole ti to nehrozí? Točvolant bez váhání přehlédne chodce, jiné auto, dům nebo vlak a pak už hledá výmluvu...
to jo ale čím jsi níž tím je to horší
Je zajímavé, že kanálům a dírám v silnici se vyhýbat zvládají a ty jsou ještě níž ;-)
určitě, jinak to ani nejde
jen to nikde není k vidění, tak to zas tak úžasný asi nebude
své zápory to samozřejmě má (jako ostatně cokoliv), ale že to nemá nikdo u vás na dědině ještě neznamená, že to není nikde k vidění...
https://www.youtube.com/watch?v=wShTz73C3Jk
https://www.katanga.eu/
Jojo, Fabia je taky nízké auto a snadno se přehlédne, kdyby si koupili něco většího, nemuselo se jim to stát, viď?
"Za tahačem zastavil i řidič osobního vozu značky Škoda Fabia. Jenže řidič kamionu jedoucí za nimi, který vezl osobní automobily, zřejmě nevěnoval pozornost řízení a bez jakékoliv brzdné dráhy do stojící škodovky najel..."
https://www.novinky.cz/clanek/krimi-obvinili...
Ovšem podle tvé logiky nejbezpečnější jezdit na tomhle... https://en.wikipedia.org/wiki/Penny-farthing
Nedávno se objevilo několik radarů od různých čínských/taiwanských značek, ale Garmin to s tím začal před osmi lety a aktuálně má na trhu už 4. generaci produktu, takže já bych asi zvolil zase Garmin.
Úplná novinka teď je radar Trek CarBack. Ten umí detekovat auto na o 100m větší vzdálenost a v jejich aplikaci to má ukazovat jestli auto dává dostatečný odstup - mění pruh.
S cyklo počítači to komunikuje přes ANT+, což je standardizovaný protokol, takže lze míchat značky, objevily se i levné kompy s podporou radary, takže lze koupit cyklokomp s podporou radaru.
Na mobilu lze použít aplikaci, tu mám každý výrobce vlastní. Případně navigační aplikaci, která radar přímo podporuje, jako RideWithGps, Locus Map (obojí placené). Telefony taky podporují možnost spustit dvě aplikace na rozdělené obrazovce nebo spustit druhou aplikaci v plovoucím okně.
díval jsem se na nějakou obsáhlou recenzi treku a detekce dál než umí garmin je ojedinělá, nedá se na to vůbec spolehnout
a podle toho co tam testoval to není lepší než vario515, to je stále asi nejlepší, o trošku lepší v detekci než bryton, ale zase to neumí blikání jen při detekci auta
tak nevím do čeho jít, nemáte někdo bryton ? zajímalo by mě jak se nastaví alarm na mobilu
YT je plný recenzí i přímých srovnání. Je k tomu aplikace, která ukazuje co a jak se blíží a vydává to zvuky
https://youtu.be/rRxQsYugksQ?si=YEXxud2fm55hrSZK&t=235
https://youtu.be/nTln9ikD5_Y?si=FVrs9qH3FNJ32nrv&t=522
Dá se to zaprdění změnit na jiný zvuk ?
Nikde o tom nic nepíšou.
Nevím, mám Garmin a používám to s Locusem. Možná bys mohl vyvinout i nějakou vlastní snahu, tu aplikaci si nainstalovat a projít si nastavení, popis, recenze.
teda tvoje rady jsou docela vtipný, když to ani neznáš a jak jsem psal, v recenzích to není
jak chceš asi vyzkoušet v praxi zvuky v aplikaci radar, když ten radar nemáš ???
když máš ten garmin, jak to tam s mobilem funguje, dají se zvuky měnit, je to hlasité ?
cyklopočítač určitě za ty peníze nechci
V Garmin aplikaci ani v Locus se zvuky měnit nedají, hlasitost v Locusu je OK, s Garmin aplikací jsem používal aplikaci pro zesílení zvuku.
U Locusu ale nevím, jestli je podpora jiných značek než Garmin.
když je na silnici hluk tak to slyšíš v pohodě ?
a co když máš třeba spuštěné mapy.cz a na pozadí ti jede ta aplikace garmin, vydává to zvuky i přes to ?
Jo, zvuk je dost silný, nestává se mi, že bych něco přeslechl. Případně se dá použít BT sluchátko/reprák. Myslím, že zvuky vydává i aplikace na pozadí, párkrát když jsem popojížděl po městě a nechtěl furt nandavat mobil, tak sem ho měl v kapse a houkalo to.
Normálně ale mám mobil na řidítkách s trvale zapnutým displejem a radar aplikaci ve splitscreenu nebo plovoucím okně. Tedy takhle sem to používal než podporu radaru implementoval locus.
Nemohl bys to prosím tě zkusit, spustit to normálně v androidovi a potom spustit mapy.cz, jestli to bude na pozadí chrochtat.
Myslíš že je nějaká extra výhoda u brytonu to blikání, jen když za tebou něco jede a potom tam ještě psali, že se to po probuzení nastaví na poslední možnost.
Jinak bych asi šel do garmina, protože je evidentně o něco spolehlivější.
A co je to ten lotus ?
Tak jsem to zkusil. Pustil jsem Varia aplikaci a pak pustil mapy.cz na displeji a nechal to ležet 2 hodiny na stole. Pak jsem se přibližoval k radaru a houkalo to.
Locus Map
https://www.locusmap.app/
Na BF je o radaru dost obsáhlá diskuse. Dost lidí režim kdy to bliká jen když jede auto chce, kvůli úspoře energie, neobtěžování při jízdě ve skupině, na stezce. On to umí i Garmin, ale je na to potřeba mít i cyklopočítač Garmin.
Kolega z práce si pořídil nedávno toto:
radar + zadní světlo iGPSport SR30 (lze koupit již za 2 390 Kč)
a cyklopočítač s GPS navigací, barevným displejem, který zobrazuje i mapu, barometrem - výškoměrem iGPSport BSC 300 (od 2 790 Kč).
Je s tím spokojen, radar funguje i bez počítače jen s mobilem, ale mnohem lépe je vidět auta na počítači.
Jeli jsme spolu, když nastaví mód peloton, tak to neregistruje za ním jedoucího cyklistu (tedy nebliká druhému stále do očí) ale jen projíždějící auta (samozřejmě pokud nejsou přímo skrytá za tím druhým cyklistou.
diskuze k tomuto radaru je třeba zde https://www.bike-forum.cz/forum/radar-igpsport...
"v jejich aplikaci to má ukazovat jestli auto dává dostatečný odstup - mění pruh"
Tohle mě zaujalo, ale jak by to mělo fungovat?
Stávající funkce cykloradaru je (aspoň v principu) velmi jednoduchá.
Vzdálenost vozidla zjistí podle doby, za kterou se vyslaný impuls vrátí zpět. Relativní rychlost podle frekvence přijatého signálu (doplerův jev), díky tomu taky může jednoduše ignorovat všechny odražené signály od předmětů, které se k cyklistovi nepřibližují, stačí frekvenční filtr.
Jenže jak bys chtěl zjistit, zda auto mění pruh? Pokud bys chtěl určit nejen vzdálenost, ale i azimut blížícího se cíle, potřeboval bys buď pohyblivou anténu (proto se radary na letištích obvykle točí), elektrické vychylování paprsku nebo mít několik vysílačů/přijímačů nastavených různým směrem...
To by znamenalo řádově dražší zařízení a i kdyby to určilo dostatečně přesně trajektorii auta, pořád by to mohlo fungovat jen na rovné silnici. Každá zatáčka by pro radar musela vypadat jako změna jízdního pruhu, pokud nezpracují ještě obraz z kamery nebo alespoň gyroskop?
Blíž jsem to nezkoumal, viděl jsem promo video. Je to novinka stará pár týdnů, ale taky mám o téhle funkci pochybnosti. Nehledě na to, že drtivá většina lidí to používá s cyklopočítačem, kde se nic takového zobrazit nedá.
https://www.youtube.com/watch?v=z481-qOzQn0&...
Jednoznačně to s radarem vyhodnocuje i záběr kamery.
Jednoznačně ten radar žádnou kameru nemá. Ty záběry jsou z kamery co si tam recenzent dal pro účely recenze.
Boční odstup vozidel to zobrazuje pouze z pohledu kamery, nikoliv radaru. Radar zobrazí jen přibližující vozidla jako body, kamera je zřejmě schopna určit nějakou hranici pro odstup. kamera není součástí radaru i když už se také dělají, tady ji má samostatně.
Proboha dojdi si za doktorem ať tě vyšetří na demenci. Ten radar žádnou kameru nemá, ani jako připojitelné příslušenství.
Ty si u toho doktora měl být už dávno, protože ta demence u tebe už hodně postoupila, když nedokážeš pochopit napsaný text, že radar nepozná a neumí poznat boční odstup, to umí jen kamera a že tady není součástí radaru. Píšu jasně, že se vyrábí už i radary s kamerou, ale ty nejspíš neumí ten odstup vyhodnotit. Na to musí být samostatná kamera jak v tomhle případě.
Pokud ani tohle nezvládáš, si na tom s demencí už dost blbě, ale klidně se nestyď, že stále nechápeš, zkusím ti to nakreslit.
Aplikace k radaru od výrobce radaru vyhodnocuje změnu pruhu z kamery, která tam ale není, protože radar žádnou nemá. Jo to dává smysl.
https://www.mtbiker.sk/shop/prislusenstvo...
Radar s kamerou, ale bez vyhodnocení změny...
Z videa jsem moc moudrý nebyl, ale jelikož tam několikrát zazní "line detection", tak to ve mě budí dojem optické detekce, tedy něco jako hlídání jízdních pruhů u auta. Jinak než sledováním čar na silnici si takovou funkci představit neumím, samotný radar na tohle nestačí.
Kdyby se chtělo, může auto s malým odstupem indikovat jako auto jedoucí vražedně rychle, což ty krabičky přece umí...
Radar od Garminu se dá teď koupit za pěkné peníze
https://www.tradeinn.com/bikeinn/en/garmin...
https://www.ispace.cz/garmin-varia-radar-rtl515...
Nešel bych do čínské alternativy za kvůli úspoře pár stovek.
Já to kupoval 11/2020 za 4600 a to byla tehdy super cena.
Nevím jestli se vyplatí ušetřit 400 korun a pak nemít záruku. Zrovna u tohodle krámu bych se bál objednávat to někde z tramtáristánu, protože co potom.
A čínské šmejdy ani omylem, to je jak sjezdová vidle za 7500,- :-)
Možná už to někdo zmiňoval, nečetl jsem všechno, na tom radaru mi trochu vadí představa, že si ho nakonec budu muset pořídit jen proto, abych se nestal mezi jeho uživateli neviditelným i ve signálním, žlutém tričku.
Až ho budou na silnici používat opravdu všichni cyklisté, nezmizí tím jeho "výhody"?
Jako že ho motoristé v podstatě přestanou vnímat, protože na ně toho všelikého poblikávání bude prostě moc?
Předpokládám, že zadní blikačku si do provozu bere většina cyklistů. Jestli je spojená s radarem a nebliká (nebo jen málo), pokud za cyklistou nic nejede, neměl by to ve vnímání řidiče být až tak velký rozdíl.
Netuším, z jakých pozorování a kde vyvozujete, že "zadní blikačku si do provozu bere většina cyklistů"? Rozhodně v Praze a okolí to neplatí, odhaduji, že na deset cyklistů připadá jeden, co bliká. O ostatní výbavě ani nemluvě. Řada "nočních nindžů" nejen že nebliká, ale má tmavé oblečení. Vždyť je zde přece veřejné osvětlení, tak co. Na straně druhé, když jedete po chodníku, blikačku tolik nepotřebujete a je to způsob, co často volí i rodinky s dětmi.
Ve dne je důležitější a lépe vidět velkoplošné žluté tričko než blikačka za dne mizivého výkonu. Ve dne za normální povětrnosti blikají jen strašpytlové. Někteří dokonce blikaji i předním světlem a pro jistotu navíc jedou po chodníku nebo po cyklostezce.
Za normální viditelnosti všechno závisí výhradně na tom, jestli borec v autě kouká na cestu nebo ne, a je úplně jedno, co máš na sobě.
Za snížené viditelnosti tě může přehlédnout i když na cestu kouká a světla jsou to jediné, co tě může zachránit.
Nikdy nevíš, která zatáčka, most, křoví, stín nebo odlesk v protisměru nečekaně udělá z normální viditelnosti sníženou.
Jak motorista pozná radar? Podle blikačky?
Co podle tebe za radarovou funkci zvýší bezpečnost? Že se blikání změní teprve, když se k cyklistovi auto přiblíží? Nebo stačí, aby se rytmus blikání pravidelně měnil?
A nebo jde jen o to, že při přiblížení auta přidá na intenzitě?
A co kdyby blikačka bez radaru pálila plnou intenzitou celou dobu, bude to (pominu-li baterii) mít na motoristu menší účinek než když to řídí radar?
Docela by mě zajímalo, zda existuje nějaký průzkum nebo studie, jaký rytmus blikání má na motoristy největší účinek a zda je opravdu výhodnější nepravidelné blikání?
Motorista stejně za kolem nejede příliš dlouho, takže by možná stačil jen složitější rytmus, který se může klidně po 10 sekundách opakovat, ne?
Možná ro nepozná každý motorista.
Já na tuty, proto vím jak radarů přibývá.
Blikacka bliká pravidelně Radar, když se k němu blíží auto, začne blikat velmi nepravidelně, a tím na toho cyklistu dost upozorní.
Přesně,mění se rytmus i intenzita záblesků.
Když je auto z dohledu nebo daleko, zase si blikà pravidelně
Ale motorista přece nepozná, jak to blikalo, když byl mimo dohled, ne?
Takže by stačilo duplikovat blikání, když je auto na dohled po celou dobu provozu. Bude to žrát víc energie, což by absence radaru mohla vyrovnat a vnější pozorovatel nepozná rozdíl...
Nebo, že by se to nepravidelné blikání považovalo za chráněné autorské dílo a proto ho nešlo jednoduše zkopírovat?
Ten trik je v tom, že pravidelné blikání vnímáš méně,než když z ničeho nic se před tebou něvo rozbliká nepravidelně jako blázen.
Kdybyto nemělo smysl, asi by to nedělali takhle.
Bez radaru to světlo nepozná, že se k němu něco přibližuje.
Ten krám co teď mám dokáže být i za bílého dne zhasnutý úplně a začne blikat jen když se k němu něco blíží. A můžeš to být cokoliv, i chodec.
Prostě něco je za mnou a přibližuje se to, tak začne světlo vyvádět. Stejně tak to umí,když je to propojené s navigací fungovat jako to brzdové světlo. Jak moc to finguje a má smysl mevím, za sebou jsem nikdy nejel.
Ale ty radary cyklounů poznám, má ho dnes už spousta lidí,co jezdí třeba k nám jen na to pivo z Prahy na výlet.
A jakou to má výhodu, že ten motorista pozná, že máš radar? Objede tě ohleduplněji? Nebo se pose... z toho, že blikáš nepravidelně? :D
Aby to nakonec nemělo opačný efekt = ten má radar, ví o mně, takže žádný odstup nepotřebuje...
Prý podobně to před lety vyšlo u přilby, že cyklisty s přilbou předjíždějí auta bezohledněji, protože jim (v očích točvolantů) při srážce nic nehrozí...
A nejhůř prý předjíždějí cyklisty s helmou na nosiči:-))
(Výzkum pana Dr Iana Walkera ukázal, že největší boční odstup od řidičů při předjíždění dostane chlap v ženské paruce.
https://www.osel.cz/2109-noseni-cyklisticke...
K čemu paruku, stačí když má člověk dlouhé vlasy, ne?
Já jsem to pojišťovně vysvětloval horem dolem, že jsem pro bezpečnost udělal MAXIMUM.... :-)
Máš naprostou pravdu, ale ty dlouhé vlasy nemáš dostatečně blonďaté. Měl by sis je nechat zesvětlit. To ti v pojišťovně neřekli?
Žadnou amožná to ani nepoznà, když neví, jak se radar chová.
Říkám,výhoda je v tom, že běžná blikačka blikà pravidelně a na to si oko motoriaty zvykna.
Když se z ničeho nic před tebou něco behementné a nepravidelně rozbliká, je šance, že si tě ten motorista všimne.
Není nutné, aby si všimnul, že za to může radar. Ale dobré je to, že tě možná,jdyž o tobě už ví,nepřejede.
Jak poznám řidiče(málokterý jezdí i na kole), tak si od změny blikání pomyslí že o něm víš i ty a místo patřičného odstupu tě "lízne", aby nemusel čekat/ubrat, když jede auto v protisměru....Takže záleží od řidiče- pokud se věnuje řízení a cyklista má všechny reflex. prvky, není problém, pokud si myslí, že je chráněný plechem a cyklista jen na cestě překáží, nepomůže nic...
Ne, mýlíš se.
Skoro všichni co jezdí na kole jezdí i autem.
Tedy, hodně moc lidí.
Psychologické rozbory a úvahy o řidicích jsou k prdu.
Jako cyklista na silnici se musíš, pokud to lze, být co nejvíc vidět,a pokud to lze, i vidět za sebe.
Je to asi měsíc,co jsem psal o své krátké cestě ze Sète do Montpellieru, déšť a poryvy větru. Jel bych vlakem, ale stávkovali.
Tak mi nezbylo nic jiného než jet. A protože moc vody, navigace zlobila, rozhodl jsem se pro silnici.
A když byl poryv hodilo mě to tak o metr do silnice. Tehdy byl radar velmi dobrý pomocník.
Aut moc nejezdilo, ale když jsem viděl, že něco jede, zastavil jsem a držel kolo. Protože kdyby foukl poryv, hodilo by mě to pod kola.
Blbejch deset kiláků,než jsem se dostal zase na stezku.
Vidět, být viděn a trochu předvídat, co se může stát. Vždycky se to nepovede, ale snažit se o to je na silnici nutné.
Kecy o ton, jak to vidí řidiči, jsou k marné
Déšť a poryvy větru co s tebou vlají... To opravdu není standardní situace a není to situace na nesvícení, poněvadž žlutá bunda je víc vidět. Tohle je typická situace, kdy je vhodné svítit a čím víc, tím líp.
Tohle je typická situace, ve které soudný cyklista oželí zabukovaný hotel, Welcome Drink, a mezi auta vůbec nevyjede.
Kecy o tom, jak to vidí řidiči, jsou marné. Měl by předvídat, co se v takovém počasí může stát..
A v čem si myslíš, že jezdím :-)
Tam nešlo o to, že by mě snad neviděli, ale někteří řidiči si neuvědomovali, že tě vítr hodí klidně o metr do silnice, když se do tebe opře. Takže raději zastavit, nechat auto přejet, a pak pokračovat.
https://www.relive.cc/view/vPOpDnEmeRO
Je tam vidět, jak jsem zabloudil, a pak se dost blbě rpzhodl pro státovku, kus po ní přetrpěl, a pak zase rychle mizel na okresku a stezku.
Taky prča, říkal jsem si, kurnik cestu znám, jezdím tam často, ale houbeles. Oni to přetrasovali, takový úsek asi 2 km opatřili značkou zákaz cyklistů a hnali mě na stezku, což by bylo v cajku, kdyby najednou nezmizelo značení a něvěděl jsem kudy dál.
Ale bude to v pořádku. Mapy.cz poslední dobou nějak selhávají, nebo nejsou ve Francii aktuálizované. Za tu dobu co se tam melu přibyla hromada stezek a nikde nejsou pochyceny.
mapy.cz mimo ČR používají data OSM. A nad daty OSM existují lepší aplikace s možností častější aktualizace dat.
tak dá se do lotusu nahrát něco schopného ?
No, mě je to celkem fuk, už jdem se naučil tak nějak jezdit "po svém".
Ono to ani asi tolik nesouvisí s mapovými podklady, jako tím navigačním softwarem.
Jezdím v režimu "silniční kolo". No, asi tam mají naprogramováno, že pokud existuje souběžná trasa mimo hlavní silnici, vede tě to po ní. I když je to hovadina, protože ta hlavní nějakou dědinou je liduprázdná.
Jedna věc mi nejde ale do hlavy.
Cesta z Karlsruhe do Štrasburku. Pořád podél Rýna, stezky se tam za 10 let nezměnili. Jasně, nejdřív ti vnucuje cestu po německé straně, je to o pár km kratší. Přinutíš krám, aby jel přes přívoz u Neuburgu. A tady se dějí v mapy.cz divy.
Jedu to tak 4x do roka a mapy.cz, ze stejného místa do stejného cíle mi pokaždé trasují jinak. Některé úseky jsou společné, jinde se prostě rozhodne, že pojedeš jinudy než před 3 měsíci.
Nemusím všemu rozumět, proč to tak je, ale je to tak. A nikdy to není správná a optimalní trasa, tu si musíš vyskládat sám, podle toho jak to tam znáš.
Ale jinak mapy.cz, protože mají ten režim silniční kolo se mi jeví jako lepší než google maps, protože ty předpikládají, že pojedeš na MTB
Ostatní navigační software, i ten Locus, jsem zkoušel, ale nějak jsem si nezvyknul na jejich systém. Ne, že by to bylo špatné, ale jiné, než bych chtěl a pro mě tak komplikované.
Jiné navigační so
Mapy se vyvíjí, algoritmus plánovače se vyvíjí.
Já ten algoritmus využívám hlavně v režimu MTB a přijde mi dost hroznej, jediný důvod proč plánuju v mapy.cz jsou jejich mapy (to ale v zahraničí neplatí, tam mají osm jako všichni) a aktuální informace o uzavírkách.
Locus je dobrej, ale má mrtě funkcí a je to poněkud složitější.
Pokud víš, že by to mohlo být jinak, zkus to na mapy.cz dát jako podnět. Já takhle na několikrát řešil různé pěšinky přes hranice a obvykle se to povedlo. Nebo třeba nefunkční lávku přes trať na zastávce Hlavno, přes kterou mě navigace sveřepě tahala.
No, když já ti nevím, jestli by to bylo správně.
Jasně, když mě zavede do... asi bych jim to mohl napsat.
Ale obecně algoritmus, který tě vede mimo hlavní silnici, pokud je poblíž souběžná nějaká podružná komunikace je asi správně, i když mě nevyhovuje.
Taky nevím, jestli je v jejich zajmu a silach vylepsovat navigaci po Francii
Nevím. Ale mám pocit, že díky změně rytmu a intenzity blikání na sebe cyklista opravdu upozorní efektivněji, než ten s obyč bliknou.
Jak je na tom třeba ve srovnání se žlutým trikem, to taky nevím.
Každopádně si myslím, že až bude mít radorovou bliknu většina cyklistů, tedy těch chovajících se jako stádo ovcí, efektivita už nebude zdaleka tak efektivní ani pro ně.
A z cyklistů bez radarové blikny a signálního oblečení, se stane silně ohrožený druh.
A nejefektivnější budou ty blikny hlavně pro jejich výrobce.
Navíc, nechci dělat předčasné závěry, ale letošní jaro mám silný pocit, že se vytrácí i pozitivní efekt zákonného odstupu 1,5m, jak se o tom přestalo psát a mluvit, přístup motoristů se pomalu vrací do starých kolejí.
Jo, radši nikam nejezdi, zůstaň doma, když nemáš radar :-)
Samozřejmě, jeden z dalších bezpečnostních prvků, které můžeš,nebo nemusíš používat. Ti, co radar vyzkoušeli a vozí, tu vysvětlují celkem srozumitelně, proč to dělají.
Je spousta lidí, co mi vysvětluje, že je lepší vozit přilbu na hlavě a ne na nosiči. A vozím jí tam dál, i když jsem před pár dny na to málem dojel.
Každý máme svoji volbu
Ty vozíš přilbu na nosiči???
Vždyť je to zbytečné a hrozně nebezpečné! Já mám přilbu zavřenou doma ve skříni, aby se jí nic nestalo... ;-)
Přilba se mě hodí ve třech situacích:
1) pere slunko a hrozí úpal. Mam fakt hodně dobrou přilbu a mají vymakaný ty otvory co ti chladí hlavu. Ksiltovka mě padala
2. Když prší. To mám na přilbu takovej mepromokavej nàvlek,hlava je v suchu. Zase, kapucu mi bral vítr.
3) Je zima. To mám pod přilbu takovej teplej čepec. Kulicha mi bral vítr.
Tak ten krám s sebou vozím,v těhle zřech případech funguje, minuly týden jsem zažil jak déšť l tak to vedro, a bohužel i situaci, pro ktetou byla přilba navržena. Tedy padnul jsem na tu palici :-)
Ale to byla potvora na tom nosiči, tak nedošla úhony. Byla mrcha drahá, kupovat novou, kdybych jí na hlavě rozmlátil, by byla škoda, no né?
Nech jí raději rovnou doma. Její cena několikrát převyšuje cenu tvé hlavy. Alespon to tak vypadá podle toho, jaká moudra sem píšeš. Jsi nepoučitelný, škoda...
Taky nerozumíš srandě. :-)
No, hlava to dala, a je v cajku.
Jestli mě to nesralo, že jsem jí měl na nosiči a ne na palici? To víš, že sralo Ale proto se nevylekám a nebudu se hned zmatkovat v brnění. Ale jsou asi místa, kdy si jí narazím. Na hlavu jsem šel poprvé v životě. Ale všechno poprvé je poprvé.
Podle všeho by se mi víc hodil krunýř na ty žebra. Jo, občas je to chvilka, souhra okolností a je zle.
No, Jindro, trocha pokory by ti slušela víc, píšeš mi, ať raději zůstanu doma... já jezdím mezi auty skoro denně, celoročně, i v zimě po sněhu, když ty se bojíš vytáhnout paty z baráku, jezdím taky bez přilby, ale na rozdíl od tebe, jsem zatím, ze samého strachu, na hlavičku neupadl.
Z pozice celoživotního cyklisty považuju LED světla za malý zázrak.
Kvůli jejich minimální váze, vysoké výdrži, v kombinaci s vysokou svítivostí.
Ale jsem toho názoru, že jejich použití dává smysl pouze za snížené viditelnosti, nebo za tmy.
Za normálních okolností by mělo stačit dobře viditelné oblečení + pokrývka hlavy.
Přijde mi poměrně málo inteligentní, pokud si někdo může koupit žluté triko, ale jezdí celý v černém.
Asi aby si musel koupit blikačku s radarem za x-tisíc a být na ní v podstatě závislý.
To samý vidím poměrně často mezi motorkáři.
Černá motorka, černé komplet i celé oblečení včetně přilby.
A pak jezdí celý den s rozsvíceným dálkovým světlem jak tydýtové a myslí si asi, že mají vyřešeno.
Hledal jsem nedávno na netu motorkářskou bundu, celou žlutou, našel jsem jen jednu, kdesi u soudruhů z NDR.
Ptal jsem se na to v prodejně, proč ji nemají v nabídce, a oni že to ani nezkusili, že by ji tutově neprodali.
V zimě nejezdím protože mě mraz vadí, ne že bych se bál, že upadnu. Mrznutí mi radost nepřináší, ani celý den být promočený lijákem, nevyhledávam to, ale když to nastane, přijmu to.
Upadl jsem na hlavičku, protože mě sundal rantlík, když jsem uhejbal autobusu, co by mě zabil. Za ta léta co se na tom kole motám vlastně první vážnější pád. Ale dojel jsem i druhý den jsem pod aulinem a oak i Verdonský kaňon, neposral jsem se z toho.
Být vidět je základ a vědět co je za tebou je taky dobrá věc. S radarem, kteří tu někteří objevují, a někteří, zneznalosti a nezkušenosti jim opovrhují (jako před lety těma dotykovejma telefonama) jezdím už 6 let. Jediná nevýhoda, a to už tu píšu popáté, je be vydrži té baterie, a tu jsem letos definitivně vyřešil.
No, a jestli si myslíš, že ty jsi ten, kdo objevil, že žlutá je na silnici vidět víc než černá,v které jistě jako blb jezdím, taky se mýlíš.
Fotka ze sušení mých cyklohadrů
O žluté vs. černé jsem psal všeobecně, vím, že v černém nejezdíš :-)
Samozřejmě že ty jsi chybu neudělal, může za to autobus, díky kterému tě sundal další hajzl, a to rantlík.
K tomu je nutno připočíst fakt, že tvoje těžké kolo nedalo nájezd na ten obrubníček, protože je fakt strašně těžký a řídítka nenadhodíš.
Prostě se proti tobě všichni tři spikli..
Co napíšeš příště?
Náhle se zvedl chodník a silně mě udeřil do hlavy?
Jinak před tebou musím smeknout, přijde mi naprosto fantastické, že jsi v průběhu pádu dokázal i nadále pozorně sledovat ten autobus takže víš, že by tě nakonec nemylosrdně zabil.
Velmi dobře pamatuji doby, kdy ses tu posmíval lidem, kteří měli z jízdy mezi auty velký respekt. Vážím si toho, že jsi radikálně změnil názor a ten respekt už máš taky..
Ake pitomost
Narazil jsem na blba, co zapomenul, že mě má vedle sebe. To by se stávat nemělo, ale stalo se.
To neznamená, že se začnu bát aut nebo jezdit v provozu
Pro mě z toho plyne zásadní poučení:
Když uvidím, že za mnou je něco velkého, co mě nemůže bezpečně předjet, když pojede něco v protisměru, prostě se nasunu víc doprostřed, aby mě předjíždět vůbec nezkoušel.
Ne, nebudu se obrňovat přilbou, i když jsem se praštil do hlavičky, protože boule zmizela, ale žebra furt bolí jako svině
Fakt už jsem projel tolik velkých měst v dost hustém provozu, že mě nementoruj. Stejnou chybu udělá chlap jen jednou, není děcko co chyby opakuje. Chlap pokaždé dělá chyby nové!
Za mentorování se omlouvám, máš pravdu, hlavně se těm "blbům", pokud je to možné, nepokoušej včas klidit z cesty, je to nedůstojné a příliš jednoduché řešení pro všechny.
Nasouvej se.
Žluté tričko jsi taky objevil dřív, než já, kam se na tebe hrabe Jára Cimrman..
Nicméně ještě jednu radu si neodpustím, ty to znáš nejlíp, ale když dovolíš, tak pro ostatní: pokud máte byť jen subjektivní pocit ohrožení, nacvičovat při něm techniku jízdy důrazně nedoporučuji.
Třeba nechtějí všichni vypadat na silnici jako cirkusoví klauni v křiklavém oblečení, nebo být celý popsání různými reklamními nápisy jak armstrong na závodu míru. Sice je to móda, ale mě to připadá, že při tom lidi ze sebe dělají šašky, protože když vidíš jak jedou tak to mluví samo za sebe.
Když máš zapnuté silné světlo ve dne tak tě nikdo v autě nepřehlídne. Na to nepotřebuješ ze sebe dělat papouška. Stejně když praží a jede se mezi stromy, kde se střídá světlo stín tak jediné co pomáhá je to světlo. Oblečení zaniká.
Já bych na sebe nikdy žlutý oblečení ani popelářské oranžové nevzal, to je prostě cirkus.
Cirkus asi jo, ale jde o zdraví, mnohdy i o život, je to otázka priorit.
Mně naopak jako šaškové připadají spíš ti, pro které je důležitější, že chtějí "nějak vypadat".
Přitom není problém, když zastavím někde mezi lidmi, se převléknout do něčeho překrásného, dle vlastního vkusu.
Jeden uživatel blikačky s radarem celkem názorně předvedl, že ve městě, i mimo něj, pokud se pohybuješ v hustším provozu, je radar i blikačka stejně skoro k ničemu, přitom v těchto situacích by byla účinná pomůcka určitě užitečnější, než na silnici s malým provozem.
Na té, abych zjistil, že se ke mě zezadu blíží auto, v podstatě nepotřebuju ani zrcátko, slyším dobře, hlavu taky otočím.
Nebo to prostě neřeším a jedu poctivě při kraji.
I když díky radaru víš, že se zezadu něco blíží, nic moc jiného stejně udělat nemůžeš.
Nebo jo, můžeš, můžeš si říkat, že bez radaru bys to měl strašně těžký.
Cirkusovému oblečení nikdy nedojdou baterky, něco na sebe koupit stejně musím, na rozdíl od radaru. Když se střídá světlo a stín, a jsem v pohybu, cirkusové oblečení naopak vynikne.
Žlutá svítivá bunda či triko je ve městě skvělá, ale v létě venku v přírodě je to takové lákadlo mušek, že je to občas nepoužitelné. Už několikrát jsem se s tím napálil a to triko honem sundaval.
Když se střídá světlo a stín, tak jediné, co z tebe je na 20 metrů vidět, je silné červené světlo. Bez ohledu na to, jestli jsi v pohybu nebo ne a co máš na sobě. Viděl jsem to na vlastní oči a málem jsem jim nevěřil.
Před pár roky jsme zkoušeli pražící sluníčko. poledne, jízda v aleji stromů. Když tam vletí auto tak řidič pořádně nic nevidí. Jen to svítící světlo tě zachrání. Od té doby blikám ve dne vepředu i vzadu. A řeči, že oslňuji řidiče mě nezajímají. Sám taky jezdím hodně autem a nikdy mi to nevadilo. Lepší nepříjemné ostré světlo blikačky, než někoho srazit.
A cirkusáci mi taky nevadí, stejně v lese nejezdí a když někde míjíme cyklostezku, tak se aspoň pobavíme.
A nejlepší jsou mopedisti oblečení v šusťákovkách a teplých rukavicích, když jedeme jen v tenkém tričku tak lehce zpocení :-)
Zatím se ukazuje, že čím víc mopedista s čím víc pupkem, anebo macatá bába s velkým zadkem, tak tím víc závodní dress a tím dražší elektrokolo.
To ale ze mě teď mluví závist.
Autem občas jezdím taky, ale že bych při střídání světla a stínu byl v podstatě slepý, čili zcela závislý na silném červeném světle pozorovaného objektu, jsem si nikdy nevšiml, možná mi to zatím vždy uniklo a měl jsem dodnes obrovské štěstí, že jsem nikoho nesrazil, což mě trochu děsí.
A taky mi to není úplně jasné v tom smyslu, že ať už se světlo se stínem střídá, nebo ne, vidět cyklistu na 20 metrů je dost pozdě, ne?
Měl jsem na mysli, že když v uctivé vzdálenosti přede mnou jede cyklista ve výrazném oblečení, a nemusí být nutně žluté, stačí bílé, světlá červená, tyrkysová modrá apod., při střídání světla a stínu to tričko jakoby svítí, nesvítí, svítí, nesvítí, jako blikačka, takže si ho všimnu možná dřív, než když je osvětlení stabilní.
Fakt je, že jsem nevzal v úvahu, že za těchto podmínek je vnímání rušeno mým vlastním střídáním světla a stínu, tak nevím, třeba si na to příště za volantem vzpomenu a dám si na to větší pozor.
P.S. možná jsi měl na mysli střídání světla a stínu za situace, kdy je slunce nízko a svítí mi do očí, tam bych s tebou určitě souhlasil, to je člověk v podstatě slepej.
Řidič je povinen jet takovou rychlostí, aby dokázal zastavit na vzdálenost na kterou vidí. Škoda, že to většina motoristů ignoruje...
To jo, ale v tomto případě ve mně NightRider vyvolal pocit, že nic nevidím, ale si toho nejsem vědom.
Ještě mě napadlo, k incidentu páně Jindřicha s autobusem za chrbtem, nevím, jak ostatní, ale pro mě osobně je velmi obtížné správně vyhodnotit situaci, které byl účasten.
Jedu autem, v dálce přede mnou, dejme tomu, cyklista, jedoucí stejným směrem.
Ještě mnohem dál, v protisměru, taky auto.
A já za volantem váhám, jsem nejistý, mám zrychlit, abych cyklistu včas bezpečně předjel, nebo to zrychlení a předjetí, ve vysoké rychlosti, bude naopak, bezohledné a nebezpečné?
Mám tedy raději zpomalit, byť třeba zbytečně?
Většinou neudělám nic, zrychlit a předjet cyklistu si netroufnu a musím skoro zastavit, aby mohlo auto v protisměru projet.
Z pohledu cyklisty tedy situaci, kterou tak elegantně vyřešil pan Jindřich, vnímám jako extrémně nebezpečnou.
A pokud je to možné, vyklidím pole dřív, než na mě začnou působit Murphyho zákony.
No, vidím, že tě to neustále zajímá.
Prostě silnici z Lyonu na Givors. Hodně úseků jako oddělená stezka, ale v městečku málo prostoru. To, že se nikdy nedodržuje odstup 1,5 m je normální.
Jedeš u krajnice co nejvíc to jde.
Auta tě normálně míjejí. Pak tě míjí autobus, a když jsi asi uprostřed té obludy vedle tebe, začne tě tlačit do prava, protože v protisměru jede kamion. Řidič autobusu zjevně zapomenul, že jsem furt vedle něj. Takže, pokud nechceš pod kola, musíš ustoupit doprava také. Na chodník.
No, jenže tam je obrubníček a před ním žlábek, a kolo drnkne a už padáš jak buldozer.
Zlomky vteřin.
Nakonec všechno dopadlo celkem dobře, kolo to ořežilo protože padlo na brašny, přehazovacka netknutá, brzdová páka otočená a řídítka taky, všechno se srovná snadno.
Z hlavy trochu teče krev, ale optický dojem je horší než zranění. Naražené rameno a žebra začnou vlastně bolet až v noci.
Vlastně všechno dopadlo docela dobře. Když to vezmu kolem dokola, na ty tisíce kilometrů v provozu jeden pád, sice bolestivý, ale jinak bez následků, to není tak špatná bilance.
No, to už jsi psal několikrát, díky za osvěžení paměti, ale spíš by mne zajímalo, jak situaci, kterou jsem popsal, vnímají ostatní cyklisté, ať už zpoza volantu, či na kole.
Vím i to, že už to máš dávno vyřešené, za této situace se budeš nasouvat do středu své poloviny vozovky.
No, jako ve všem, jde vždycky tak trochu o štěstí.
Protože jsem potřeboval najet kilàky abych před odjezdem stihnul garanční servis, jezdil jsem tady kolem, a musím připomenout, že chování řidičů u nás a ve Francii je dost jiné.
U nás jsou šoféři mnohem agresivnější. Přesto, že mě právě tam autobusák přehlédl, cítím se na silnici ve Francii mnohem bezpečněji. A to i v Paříži kde je fakt dost provoz.
Agresivní a takovou tu českou bezohlednost jsem picítil jen jednou v Marseille. Tam opravdu jezdí řidiči drsně a s kolem je lepší se klidit na chodník, pokud to lze.
Je docela normální, že ten kdo jezdí na kole, vnímá cyklistu jinak netlačí jej do škarpy nesprchuje jej ostřikovačema a objíždí velkým obloukem.
Na tom nic nevymyslíš.
Důležité je být vidět a psk předpokládat, že ten v autě na kole nejezdí a buď se klidit z cesty, nebo mu nedat šanci, aby tě mohl předjíždět tak, že tě nabere zrcátkem.
Ne vždy se všechno povede.
Tak teda nechápu který exot ohodnotil tento přízpěvek záporným bodem, když je to pouhé konstatování.
Navíc těmi čecháčky je to pravda, jsou bezohlední a ještě navíc zbabělí. A proto to u nás tak vypadá.
A proč tady pořád dokola řešíte jak neměl spadnout ? Podle mě mu zafungoval pud sebezáchovy a raději se klidil. Lepší spadnout na chodník než aby ho zmáčknul nějaký idiot s autobusem, který neumí normálně jezdit.
Možná kdyby jel víc uprostřed, tak ho ten autobus ani nepředjížděl, ale to je kdyby.
Ono pokud jsi uprostřed autobusu a ten se začne tlačit doprava, jak popisuje Jindra, s největší pravděpodobností o něm řidič moc dobře věděl, přesto se rozhodl vzít to víc natěsno, než Jindra dokázal unést, v této fázi předjíždění už ten autobus moc prostoru cyklistovi zabrat nestihne, nebo asi by mohl, ale musel by zatočit opravdu brutálně, rovnou na chodník..
Mnohem horší by bylo, kdyby Jindru začal tlačit dřív, už když byl na úrovni předních dveří, z toho by se opravdu dalo usoudit, že jde o život.
Tak tohle mi předevčírem předvedl autobus na výpadovce z města, je tam vysoký obrubník, na ten bych nevyskočil ani s lehkým kolem. Prostě mě zavřel. Musel jsem ostře zabrzdit, jinak by mě rozmajznul. Jo, ale nebyl to čech, ale rakušák.
Já bych tohle nechal na Jindrovi. Můžeme si myslet, že my bychom to zvládli třeba lépe a že máme pevnější nervy, ale rozhodoval on za sebe a nikdo mu do toho nemá co kecat.
Tak to nech na něm a nekecej mu do toho.
Jsem rád, že to konečně JNSK napsal, v situaci, kdy tě autobus ohrožuje na životě tak, jak tvrdí Jindra, máš jediné řešení - intenzivně brzdit.
Na nic jiného není čas, ani dostatek prostoru, což evidentně nebyl Jindrův případ, já jeho popis situace beru jako jeho další "básnickou licenci", prostě jen nedokáže přiznat, že zpanikařil.
Tak já to každopádně vnímám tak, že opravdu nelze požadovat po nikom, aby vyskakoval s kolem na obrubník a případně mu vyčítat, že to neumí. Já to třeba neumím a učit se to už určitě nebudu.
Podobně jsem s sebou pleskla na chodník, když přede mnou auto odbočovalo doleva a čekalo, až se uvolní protisměr, já jsem za ním jela v rozumné vzdálenosti pomalu, aby mi to vyšlo na předjetí zprava bez zastavení. Zezadu přijelo auto a cpalo se mezi mě a to stojící odbočující... Samozřejmě, že mě vybrzdilo, a jak jsem hledala prostor vpravo uk chodníku, tak jsem spadla o obrubník. Auto odjelo a já s nákupem na zemi, pohodička bigbít :-( Akorát jsem pak doma zjistila, že mám vzadu prasklou špicu.
Můj názor je, že pokud na chodník vyskakovat, nebo najíždět, to je jedno, dle situace, tak to udělat v klidu, s velkým předstihem, aby to bylo bezpečné a prospěšné pro všechny účastníky provozu.
A ne se splašit na poslední chvíli.
To už je fakt lepší se včas nacpat doprostřed.
Na druhou stranu já osobně nemám rád za zády nasranýho autobusáka, raději se zdekuju, pokud možno, včas a on mi za to občas i poděkuje.
Nevyčítám Jindrovi ani tak to, že se mu nepovedlo vyskočit na obrubník, ale že se o to vůbec pokusil.
On navíc tvrdí, že si tím zachránil holý život, dělá z toho drama, podle mě tu situaci špatně vyhodnotil, špatně ji i zvládl, a ještě k tomu má potřebu dělat z řidiče autobusu blba co se ho pokusil zabít, aby vypadal jako velký hrdina, který si skokem na chodník zachránil život. Spadnout při jízdě na kole pod kola autobusu, když se pohybuješ po jeho boku, navíc někde uprostřed, není úplně snadná disciplína, zkus si to představit.
Podle mě, kdyby Jindra pokračoval v jízdě a autobus se ho "pokusil zabít", dopadlo by to zhruba stejně - Jindra by se skácel na chodník, akorát že o chvilku později.
Pokud jel autobus tak strašně blízko, jak líčí Jindra, je trochu divné, že jeho bicykl takhle nebezpečnou situaci ustál bez úhony, theoreticky by mu to kolo měl autobus, alespoň částečně, přejet zadním kolem.
Další věc, která mi na tom úplně nesedí je, že k této situaci vůbec došlo.
Na rušné komunikace, kde se často pohybují těžká vozidla, tě ve Francii, ve městě, většinou vůbec nepustí.
Nebo to mají udělané tak, že pruh pro cyklisty je součástí chodníku a ne vozovky.
Takže nelze úplně vyloučit, že Jindra na té silnici neměl co dělat, což by mohl být důvod, že s ním ten autobusák nejednal zrovna v rukavičkách.
Děkujeme za rozbor situace z pohledu očitého svědka. Bylo to velmi přínosné a jsem si jist že to určitě nikoho nena*ere...
V červenci 2019 jsem od tohohle magora dostal kouř, za to, že jsem si troufnout napsat, že jsem "poovědval pd slunečníkem, a zase nasednul na kolo, a vyrazil do úmorného vedra.
Bylo jen 34 stupňů ve stínu, což pro znalce situace úmorné není, a já prostě byl jen slaboch a bačkora. A to oak ještě dalších 1800 kiláků...
Já jsem známej tím, že jak je kolem větší provoz, panikařím, protože se aut bojím a autobusů tuplem.
Video
https://photos.app.goo.gl/5PEVUqsewx9TFC5X7
Proč sebou to video tak příšerně škube?
Na kole chápu normálně rozklepaný obraz - primárně pohyb nahoru/dolů, případně i do stran, ale tohle jak sebou cuká, tak se obraz přibližuje a vzdaluje (zoom in/out).
To je máš rozbitý foťák s hrkající čočkou v objektivu nebo je to nějaká šílená stabilizace v mobilu???
Tam bych nechtěl ani v autě, natož se tam motat na kole. Ještě by mě tam sunda John Wick...
Přitom je to jednodušší a snadnější než třeba někde na Kulaťáku :-)
Přesně.
jak píše Lelek.
Je to až neuvěřitelně snadné
Jedeš a hlídáš si furt levou stranu. Dojedeš do středu, a tak už jsi v pohodě, jezdíš kolem, dokud tě to baví, nebo já, dokud nepoznám, žeje čas vyjet, aby ta muzika klapla do jízdy.
A pak už si zase jen hlídáš pravou stranu a vyjedeš. Chtěl jsem to natočit zezhora, Soňa byla nahoře, na oblouku, ale nedá se. Přes ry rantly na okruh nevidíš Možná bějaká dlouha selfie tyč by mohla zafungovat.
No, je to fuk.
Prostě se aut nebojím, a když vidím, že mě chce zabít, protože o mě neví nebo zapomenul, není to v panice a vystrašení.
Žádná "shit kamera" ale držák na mobil.
a v něm Sony Xperia 1, IV, teda dost dražší přístroj než lecjaká kamera
Možná, kdybych byl chytřejší, dokázal bych možná i nějak stabilizizovat ten obraz elektronicky, ten foťák umí spoustu věcí, co se neučím. Dám tam "auto" a jedu.
Cílem není udělat skvělé video, ale pořídit dokument - a jo, zase jsem to dal, dojel jsem, jsem celej, a užiju si vítězné kolečko.
V červenci 2019 jsem zde uvedl zdroje na data od profesionálů, z meteorologických stanic v oblasti, kterou jsi projížděl.
Ty jsi zde uváděl hodnoty, které jsi naměřil hodinkami na svém zápěstí.
Nejen v oblasti, kde ses pohyboval, ale v celé západní Evropě, tedy i u nás, bylo tehdy nezvykle chladné počasí.
To ve mne vzbudilo silné pochybnosti o pravdivosti tvého dramatického popisu jízdy ve vysokých teplotách, a tak jsem si na netu našel ty údaje.
Ukázalo se, že v době, kdy jsi vyjížděl do úmorného vedra, se v dané oblasti pohybovaly teploty těsně pod 20°C, ve stínu.
Statečným mínusákům, ale i ostatním, rád poskytnu reálné údaje z osudného dne, v průběhu kterého Jindřich, kvůli "úmornému vedru", trpěl jako zvíře.
Poté, co si dal šlofíka, dle svého textu vyjížděl "do poledního žáru, dál a dál..."
V poledne bylo 21°C ve stínu, vál severní vítr o rychlosti 15km/h.
Maximální teplota ten den, vystoupala na hrozivých 25°C, mezi třetí a šestou odpoledne.
Nejspíš ho málem zabila, asi jako ten autobus, protože vál severní vítr, rychlostí až 24km/h..
https://www.wunderground.com/history/daily/fr...
Já děkuji za věcné argumenty. zapomněl jsem, že Jindra je proslulý svojí pravdomluvností a střízlivým hodnocením vlastních schopností, takže bylo zbytečné jeho popis "boje o život" podrobit kritickému myšlení.
Kritické myšlení:
- nepodléhat prvnímu dojmu, obecnému mínění nebo naléhavosti nějakého sdělení
- naivně nepřebírat tradované názory,
- dokázat zaujmout odstup a připustit odlišný pohled,
- vytvořit si vlastní názor na základě vědomostí a zkušeností jak vlastních, tak i jiných kvalifikovaných osob.
Primární funkce toho radaru je, že tebe upozorní, že je něco za tebou. A to se nijak nemění v závislosti na tom kolik dalších lidí ten radar má.
A samozřejmě cyklista se silnou blikačkou je snáze zaznamenatelný než cyklista bez ní nebo s šidítkem na knoflíkovou baterii.
"že tebe upozorní, že je něco za tebou..."
A pak uděláš co??? Pokud zrovna nejedeš prostředkem nebo vedle jiného cyklisty, nic víc než jet stabilně u pravého okraje udělat nemůžeš, tvůj život má v rukou motorista, ať o něm víš nebo ne. To on rozhodne, zda a jaký odstup ti nechá, případně zda po tvém sražení ujede...
To kamera (když náraz vydrží) aspoň poskytne důkaz, co se stalo...
...a ten ti bude platnej...
Mně byl. Bez záznamu z kamery bych na 99% z pojišťovny nedostal ani korunu.
No a když už né tobě, může to přijít vhod pozůstalým, přecijen i pohřeb něco stojí a když budou šikovní, třeba vysoudí i nějaké odškodné... ;-)
To jsou zas pindy někoho, kdo to ani nevyzkoušel a potřebuje si zdůvodnit, že je to vlastně k ničemu.
Prostě vím, že ho mám za sebou, nepřekvapí mě, neleknu se, nemusím být nacpaný na děravou krajnici neustále, v zrcátku si zkouknu jestli je to rychlejší cyklista nebo tatra s pískem, v každém případě si dám pozor abych jel stabilně, nečekaně nevybočil, nespadl, třeba přejedu kanál, který bych jinak objel, podle situace buď uhnu víc ke kraji, do vjezdu, do bus zálivu nebo naopak najedu na střed aby ho ani nepadlo zkoušet se nacpat mezi mě a projíždějící auta.
Prosimtě, kdy se k tobě naposledy potají přikradla Tatra s pískem? :-D
Půjčím ti ten "starý radar" i s navigací Garmin Edge 1000, válí se mi doma v šuplíku.
Zkus to, a pak hodnoť.
Pokud bych měl výstup z toho radaru jako průhledový displej do brýlí, tak bych to dovedl přiznat jako přidanou hodnotu. I když ještě víc bych v takovém formátu ocenil navigaci :-)
Ale jezdím na leháči, sledovat zrcátka je pro mě vzhledem k poloze naprosto přirozená věc, naopak tachometr mám někde u šlapacího středu (bez tý hrazdy řidítek před sebou máš montážních bodů pomálu), vybírám ho primárně podle velikosti fontu. Šance že bych na něm viděl puntíky u kraje je dost mizivá - fakt to není fičura pro mě.
Nicméně původní myšlenka byla, že pokud zaměníš zrovna Tatru s pískem za cyklistu, bylo by vhodné:
a) navštívit ušaře, neboť máš značnou nahluchlost (pokud jsi přeslechl Tatru)
b) poslat onoho cyklistu na plicní, protože s tím sípáním tam musí mít něco ZNAČNĚ nedobře (pokud jsi za Tatru považoval cyklistu)
Já normální tachometr (starý Cateye) u pedálů lehokola v pohodě přečtu a jako výhodu beru, že nemusím tolik přeostřovat jako u MTB na budík na řidítkách. Každopádně na té hrazdičce není místa nazbyt - tachometr + světlo.
Přínosem radaru asi může být to pípnutí, když se auto objeví. Koukat na puntíky, pokud se můžeš podívat do zrcátka, už jako zásadní rozdíl nevidím, byť se může někdy hodit vědět, že je těch aut za sebou víc...
Nevím jak tatry, ale autobus se za mě nenápadně přikrádá několikrát do měsíce ve stoupání před zastávkou u motolské nemocnice. Zpomaluje, gumy už nehučí, motor běží na volnoběh daleko vzadu a zbytek přehluší auta v protisměru. Když zrovna nepřidá plyn nebo neodfoukne vzduch, je za mnou ticho jako na prázdné silnici. Na druhou stranu to není nebezpečná situace, kterou by bylo potřeba nějak řešit (kromě toho, že kdybych o něm věděl, dřív bych uhnul doleva, aby mohl zaplout do zastávky). Kdyby mě neviděl, jel rychle a hrozila srážka, slyšet by byl.
No,
Psal to tu Petr. Když jedeš po silnici, kde tě každou chvilku něcoíjí, je to celkem k ničemu. Držíš se kraje a když je něco, co potřebuješ obejet, stejně než vybočíš, kontroluješ zrcátko.
Ale na takové liduprázdné okresce, jedeš si, kocháš se, a jefeš pochopitelně víc uprostřed krajnice bývají všeljaké. Pak to to zapípá, zcervenaji strany navigace a když se to blíží hodně rychle, červená je sytější a pípání naléhavější. Koukneš taky do zrcátka, alci to za tebou je a klidíš se ke kraji. Pochopitelně, když budeš pravidelně kontrolovat zrcátko, je to podobné. Ale žádné zrcátko nevidí za hřeben kopce nebo za zatáčku tady je jistá výhoda.
Prostě zvykneš si na to, že máš upozornění, že něco ke za tebou, kolik toho je a jak rychle se to blíží. Je to jistý komfort.
Před lety tu místní tetky ze mě dělali blbce, k čemu dotykáč, telefon je na telefonování.
Na pokrok si zvykneš rychle a blbý je, že když si zvKneš a nemáš ho, chybí ti
U mě právě naopak. Velice oceňuji, když mě na frekventované silnici upozorni, že něco jede. Že je to často, mi nevadí. Zvláště oceňuji, když mi nahlásí konec kolony, která mě předjíždí.
Taky na cyklostezce je super, protože vím, že se blíží cyklista a když nas jede více, uhneme.
Můj čínský je velice spolehlivý, garmina bych nechtěl, protože nefunguje samostatně.
A který funguje samostatně? Vždycky k tomu potřebuješ nějaký zobrazovaČ. Buď mobil s odpovídající aplikací, tu má každý výrobce svou, nebo cyklokomp s pdoporou ANT+ radar profilu, to je standardizované, takže by měl fungovat jakýkoliv radar s jakýmkoliv kompem.
Já jezdím v tak blbá rocní období, že jsem na cyklostezce vždycky sám. U měst pak pár pejskařů.
Od Garmina mám všechno, hodinky, navigaci, radar i přední světlo a ostatní senzory, komunikuje to spolu dobře. A teď, když udělali ten nabíjecí držák na navigaci a radar co jde připojit k pwb jim nemám co vytknout, kromě ceny
Mam asi rok čínský radar z alika, je tam jenom jeden model. V akci stal asi 2000 Kč. Je super. Hlavní přednosti je, že pípá a nepotřebuje k tomu mobil. S mobilem jako displejem funguje taky, ale je to zbytečné. Může pípat do BT sluchátek, ale je tam zpoždění.
Co je to zač? To je ještě něco jiného než Bryton/iGPSport/Magene?
Zitra kouknu na Alika a pošlu odkaz. Prostě nepotřebuje nic, jenom ho zapnu a vypnu jako blikacku. Zrovna jsem se vrátil z Valašska, kde jsme od středy jezdili na kolech a velice se hodil.
Přikládám fotku, odkaz by dlouho nevydržel. Druhá je ze včerejška, z mojeho kola.
Docela by mě zajímalo, jestli to řidičům aut aktivuje antiradar.
To je ale zajímavá myšlenka!
Pokud by cykloradar aktivoval pirátům detektor radaru, pak by to opravdu mohlo zvýšit bezpečnost... :-)
a co zpětná kamera, jako v autě, zkoušel to někdo ?
O tom se tu vedle a diskuse a někdo to snad i zkoušel, ale problém, je, že to je další krám, co je potřeba krmit elektrikou. A v cyklo provedení sem to neviděl, to by byl celkem bastl. Do auta bych o tom kvůli sloupkům a slepým úhlům celkem uvažoval, ale na kolo mi to přijde jako blbost.
Ano, zkoušel jsem to.
Dva problémy.
Jako vždy, výdrž baterie a nabíjení. Vyřešil jsem uspokojivě.
Blbá viditelnost displeje na slunci a to jsem j té kameře vzadu připojil fakt hodně slušný mobil. Když ti pere slunce do zad přímo do displeje ,nevidíš nic ani nanejnovější Xperii za 40 litrů.
Jinak skvělé, funkční, vychytal jsem všechno, ale tohle nevím jak lousknout
Takže na mém mobilu za dva tisíce to nebude vidět, to je super. tam je někdy i problém s mapou když svítí. Aspoň to pípání.
Ty drahé displeje jsou dělané na to, aby byly viditelné lépe i za přímého slunce.
Vidět jsou, ale jen pod určitým úhlem a to v držáku na řídítkách nedáš. Tedy co chci říct, a o prachy nejde, že zatím jsem nenašel displej mobilu, který by mohl jako zrcátko fungovat.
Za zamračaného počasí kamera vzadu promítaná na displej mobilu funguje skvěle,mnohem širsí úhel,než ti jakékoliv zrcátko dá. Ale jak se vyjasní, jsi slepy
Teď jsem narazil na srovnání všech dostupných radarů
https://www.cyclistshub.com/best-cycling-radars
Nikoliv všech
Tenhle chybí, třeba
https://www.mtbiker.cz/shop/prislusenstvi...
a tenhle taky
https://www.garmin.com/cs-CZ/p/669024
Ten druhej je součastí SmartSense a mají ho pod sedlev v tomhle světýlku
https://www.tradeinn.com/bikeinn/en/cannondale...
To světlo funguje jako blikačka radaru.
Nepoznal jsem rozdíl, oba fungují spolehlivě