NaKole.cz

Elektrický Gravel Cannondale Topstone Neo Carbon 4

Kolo, po kterém jsem toužil - tedz elektrika co by se na ní dalo cestovat a nebyla zbytečně robustní a těžká. To kolo přišlo rozložené více než by bylo k uskladnění do bedny nutné. Po marném pokusu nasadit karbonovou vidlici jsem zavolal servisáka, který mě zapřísahal, ať už nic nedělám a kolo mu dovezu, nebo že se večer staví. Zkuste přesunout děcku štedrý večer na druhý den ráno...
Tak do Stověžaté. I ten hoch se s tou vychytaným odlehčeným hlavovým složením Cannondalů potrápil, ale kolem poledního vyrážím domů v jedné stopě.
První šok, namachrovaně jsem nastavi "turbo" a po prvním sešlápnutí mě to málem sundalo ze sedla, ja k to vystřelilo. Tak pokorně na Tour a pop pár metrech Eco, a přípomoc byla furt znát. Modřanskou na Zbraslav, velmi svižně a velmi zlehka a přitom na tu nejnižsí možnou přípomoc. I když je přípomoc limitována do 25 km/h, svištělo hezky zlehka, ale extra jsem se neflákal, točil nožkama jak větrník. A to samé pak do kopce v břežanském údolí, pořád stejná rychlost i zátěž, jen jsem přepnul přípomoc na Sport. Prostě paráda. S elektrickým MTB se to nedá srovnat. To se valí jako tank, tohle spíše letí. V dalším kopečku na cestě domů jsem vyzkoušel i Turbo, ale velká rozdíl mezo tímhle nejsilnějším režimem a režimem Sport jsem nepozoroval.
Člověk jede krajinou průměrnou rychlostí 25 km/h, šmrdlá si nožičkama a valí to kopec nekopec (vítr nebyl). Prostě paráda, něco co jsem chtěl.
Aby si člověk šmrdlal za své když to jde, a při rozjezdu, nebo tam, kde je potřeba se do pedálů pořádně opřít, ti pomůže motor.
Radost nezměrná a nadšení pak obrovské, když jsem zjistil, že jsem na těch 39 km ubral jen jednu čárečku z baterky. Když se kouknu na tepovku, zase jsem se extrémně neflákal, asi zhruba podobně by to vypadalo na Zelenáči, ale jel jsem od 10 km/h rychleji, v průměru.
To, že zadní stavba nějak pruží jsem vůbec nepostřehnul. Mínus?
Je to na pevných osách, takže na můj nosič musím objednat specielní osičku. Jinak, zatím fakt bomba.