A další pokračování v diskuzích o stavbách našich lehokol
Jednička je zde:
http://www.nakole.cz/diskuse/10730-homebuilders...
dvojka tady :
http://www.nakole.cz/diskuse/12467-homebuilders...
trojka tady:
http://www.nakole.cz/diskuse/13366-homebuilders...
čyřka tady :
http://www.nakole.cz/diskuse/13976-homebuilders...
pětka tady:
http://www.nakole.cz/diskuse/14972-homebuilders...
šestka tady:
http://www.nakole.cz/diskuse/15532-homebuilders...
sedmička tady:
http://www.nakole.cz/diskuse/16275-homebuilders...
osmička tady:
http://www.nakole.cz/diskuse/17433-homebuilders...
devítka zde:
http://www.nakole.cz/diskuse/19245-homebuilders...
Mohl by mi prosím nějaký majitel Schwalbe Big Apple 50-406 změřit, jak jsou zvenku široké (na jak širokém ráfku)? Potřebuju zkontrolovat, jestli se mi vejde do vidlice.
(jasně, teoreticky 50 mm, ale kdo ví, odkud kam je to měřené)
Díky všem. Vidlice má mezi nohama přes 60 mm, takže tam problém nebude.
Ahoj lehokolisti,
z čeho máte takové ty trubky, co je v nich vedený řetěz, aby se vyhnul třeba vidlici předního kola? Já bych to asi udělal z nějaké gumové hadice, ale mám strach, aby se mi to po pár kilometrech neprošoupalo. Bylo by to na spodní větvi řetězu, kde není takový tah.
Dík za info.
Ahoj
Najdeš je zde ve vlákně,ale jinak to jsou plastové trubky na vzduchové rozvody.Koupíš je v prodejně s hydraulikou,nebo díly pro nákladní vozy.Použij je.
Používám 15x1,5 http://www.adip.cz/search-result-cz.cms?f=PA...
Nojo, vlastně jsou to ty s větším průměrem, omlouvám se.
Dík všem, už jsem jí objednal.
Stavba leháče mi přijde spíš jako hodně shánění a trocha dělání :-)
A trocha pečení,momentálně sem dokončil lak po sjednocení na 24" a změně kyvné vidlice.
komaxit v domácích podmínkách ?
Zrání akrylu.Naštěstí se tam nevlezla rámová trubka.Místy se to chytlo k novinám.Nafackovat si:-)
Barva drží,i na plotě ve kterém sem před nedávnem zaparkoval.Změnil sem přední 24" za 20" a je to fajné.Líp se nasedá a neodkopávám leho od sebe.Háky pěkně na zemi při čekání před okruhem.Danˇza rychlost je vykoupena pohodlím.
Pěkná práce Fando ;o)
Jak velký je rejd (z nejkrajnější pravé do nejkrajnější levé polohy) předního kola u vašich kol/ u AZUBa?
Děkuji
U horního řízení víc jak 180 stupňů.
Vymýšlel jsem, jak udělat pákové řízení á la Madmax
http://www.nakole.cz/diskuse/19636-kostky-jsou...
a napadlo mě použít upravený diferenciál. Zvažoval jsem rozsah +- 45°, ale nebyl jsem si jistý
Zhruba 45° na každou stranu mám na svém homebuildu, myslím že víc není pro věci jako motání se po městě, otočky na šířku užší silnice a pod. potřeba. (A aby člověk tenhle úhel vůbec využil musí mít kolo takovou geometrii, aby se dalo jezdit stabilně hodně pomalu.)
Na druhém kole (M5) je úhel zatočení možná 10° (řetěz vede vedle předního kola), možná ještě míň. Při jízdě po silnici to vůbec nevadí, ale na některé malé cyklostezkovo/chodníkové křižovatky už je to málo.
Ja mam prakticky okolo +-75 stupnov od roviny. Obmedzuje mi to velky sklon riadenia ktory som zvolil 50 stupnov... :)
Rok som na tom svojom nic nespravil, teraz som zmenil tahanie na klasicke(z rowing bike) a kupil som NuVinci nabu na to. Dnes som spravil opierku na hlavu. Celkom to ze si mozem opriet hlavu a uvolnit svaly zmenilo jazdne vlastnosti bicykla.
Buduci tyzden budem mat hydraulicke brzdy a chcel by som kostru nalakovat. Zial mi konci dovolenka... a ako sa poznam zasa mi potrva kym nieco spravim. Pritom sa mi stale zda ze uz vela nechyba k dokonceniu...
Ale i na takto spravenom bicykli sa uz jazdi luxusne :)
Pre vedenie retaze budem potrebovat kladku. Vyrobil som si ju. Zo starej zachodovej dosky :) a stareho sedemkoliecka, kde 18 zubove koliesko prakticky nejavilo znamky opotrebenia(malo na tom koliecku jazdievam, najviac na 15 zubovom). Neviem kolko vydrzi, ale som optimista po predbeznych testov zatazenia.
Kolieska z plastu som trochu "osustruzil" na stojanovej vrtacke.Dolezite bolo hlavne odsustusit vybranie pre osadenie sedemkoliecka. Pre osadenie lozisk som pouzil stopkovy vrtak 20mm loziska su z kolieskovych korculi, s vnutornou dierou o priemere 8mm.
Treba mysliet na to, ze to je rucna vyroba a ani pri najvacsej snahe nedosiahnete taku presnost ako stroj. Teda, vsetky sucasti budu pasovat len pri jednom sposobe zlozenia. Je dobre si to oznacit napriklad fixkou.
Je dobre pouzit poistne matice a samozrejme podlozky, plast nema moc rad zatazenie na malu plochu.
Vysledna kladka ma minimalny "vakel"
asi blbá otázka - ale nebylo by lepší mít ty distanční "kolečka" mezi ozubeným kolem a vnějším "krytem" s menším průměrem ?
tím by odpadl problém s nepřesností
a svrtání na nějakém trnu by tomu asi taky pomohlo
ale třeba se ptám fakt blbě :-)
ja som to mal zosrobovane, predbezne, ale vrtat to cele naraz nejde. Neutrafil by som dierky na ozubenom koliesku.
Co sa tyka mensich priemerov tych stredovych kruzkov, prave vacsie priemery to robia stabilnejsim, aspon myslim. Na vaklanie nemaju ziaden vplyv nakolko nie su na loziskach. Ale spevnuju tie bocne kruzky a prenos sil je cez vacsie plochy.
Ten maly vakel je dany vrtanim stupnovymi vrtakmi. Zvacsoval som otvor pre loziska z 8mm na 20... a to som bol sam prekvapeny, ze vakel robi len cca 0.2mm... to nemoze vadit.
Aby som upresnil postup vyroby:
1. vyrobil som si koliecka dutymi vrtakmi. Velkost som zvolil podla velkosti ozubeneho kolieska tak aby plast nezasahoval do retaze pri stredovych kruzkoch a aby bola retaz uplne schovana pri vonkajsich kruzkoch.
2. V strede kruzkov takto ostala diera priemeru 8mm ktoru som vyuzil pri osustruzovani kolisok. Z vacsich som stiahol cca 1mm tak aby vzniklo take "udolie". jedno zo strednych kruzkov ma odobraty material tak aby nan presne sadlo ozubene koliesko. druhe stredove koliesko bolo o rovnaku hrubku materialu osustruzene tak aby bolo ozubene koliesko symetricky v udoli medzi dvoma krajovymi kruzkami.
3. na ozubenom koliesku sa nachadzaju len 3 dierky, v ktorych boli predtym nity. Tie bolo treba zvacsit kruhovym pilnickom) aby sa dovnutra vmestili sroby. 3sroby sa mi zdali malo, pridal som teda dalsie tri, no kedze nebol k dispozicii material musel som diery posunut do inej polohy nez maju povodne 3 diery. Neprijemna vec- to koliesko je z kalenej ocele... a ja som na vrtani znicil 3 vrtaky. Na kazdu dieru jeden padol. Po obruseni tie vrtaky funguju akurat tak do dreva alebo makkej ocele, tu kalenu uz nechytia.
4. Zlozil som velky kruzok a mensi s vybranim, plus ozubene koliesko dokopy, a zosroboval som to a prevrtal som vsetkych 6 dier krizom od strany s ozubenym kolieskom.
5. Pridal som zvysne dva plastove kruzky do zlozenia a pevne som to zosroboval na stredovom srobe cele som to otocil a cez naznacene diery som prevrtal diery do zvysnych dvoch kruzkov. Poznacil som si polohu.
6. Cele som to rozlozil a stupnovym vrtakom som zvacsil otvory. Na krajnych kruzkov na velkost lozisiek. Na stredovych kruzkoch na cca 12mm, to uplne staci, nakolko os lozisiek ma priemer 8mm.
7. Znovu som to poskladal podla znaciek, ktore som si predtym poznacil.
hele když to na přenosu síly šlapání do otáčení zadního kola udrží tři šrouby, proč by ty samé tři šrouby neměly stačit u kladky, která, žádný pohyb nepřenáší, jen udržuje dráhu řetězu?
Na sedmkoliecku to drzia tri nity. No je to vsetko kov. A je to ulozene na kovovom orechu, s presnym tvarom. Naproti tomu u kladky mam loziska, odtial je prenos sily cez PP plast, v tom plaste su sroby (a aj to odsusustruzenie na jednom z malych kruzkov v strede) a az tie to prenasaju na ozubene koliesko. Ano, tie sily tam urcite nie su zdaleka tak velke ako na sedemkoliecku. No mam sa spolahnut na ten plast?
Pri vyrobe tejto kladky som sa snazil o jednoduchost a o to aby som vsetko dokazal spravit sam, pri vybaveni ake mam. Ak by som mal sustruh tak to osadim do hlinika a v tom by som 3 sroby pokladal za dostatocne.
PP plast? Není to spíš tvrdý PVC? Prkýnka byly z toho i z toho.
PP se nedá slušně obrábět, má to pořád "chlupy". Navíc vlivem UV křehne a praská. Ještě horší než PE.
Ja som to tak odhadol. Sprava sa to inak nez PVC pri rezani vznikali take akoby vlakna a material tak tiekol... nema to ani taky typicky chlorovy pach ked sa to tavi. Na druhej strane sa to ale obrabalo velmi lahko.
Ta stara zachodova doska zasa nie je az tak stara. Mam male deti a tuto utrhla dcera asi pred rokom ked sa nahnevala pre cosi a silno s nou tresla. Nevydrzalo to lozisko :) takze som musel dat novu. Hej, a neda sa to lepit chemoprenom ani sekundovym lepidlom.
Myslim, ze to je najpravdepodobnejsie PP, i na internete som pozeral a najcastejsie je pisane ze materialom je PP.
Tak je to PP. To jsi šikovný, takhle to opracovat.
Na stojanovej vrtacke to slo lahko. Inak, hoci som pouzil tie noze na sustruzenie na hrubsie prace, obycajny vysuvaci orezavaci noz(s vysuvnou vymenitelnou cepelou) bol na docistenie najlepsi.
To opracovat nieco z dreva je problem, nie a nie zabranit podsustruzovaniu v smere vlakien... nehomogenny material a tazka praca v takej polohe. No investovat do sustruhu co i len jednoducheho na drevo a makke materialy sa mi nechce, asi by som ho nevyuzil.
Jakým způsobem máš zajištěné to ložisko? Já mám střed kladky z hliníku a soustružník co to vyráběl udělal díru pro ložisko natolik těsnou, že tam šlo hodně ztuha naklepnout. Postupem času se ale hliník vymačkal natolik, že ložisko začalo v díře cestovat ze strany na stranu (hlavně na lehkých převodech je kladka tažena řetězem na stranu), díra se vymačkala a výsledek po šesti letech provozu je takový, že ložisko musím jednou za cca 3 měsíce zajistit vteřinovým lepidlem a vůle je čím dál větší, takže je to zralé na výrobu nové kladky.
Aby to u toho plastu nešlo ještě o hodně rychleji...
Ahoj.A zajištění segrovkou tam nemáš?
Pouzil som samosvorne matky... nevidim dovod pre segerove podlozky.
Netušil jsem, že se dělají i vnitřní segrovky. Můžu zkusit, jestli to nebude nějaký nestandardní rozměr.
Lozisko som tam nalisoval zverakom :)
Nestras ma s vymackavanim !!! :) Uvidim ako sa to bude spravat, ale v tomto pripade si myslim, ze ma plast vyhodu... pokial nebude deformovany teplom, co by nemal byt problem pri beznych podmienkach, tak sa plast sprava inak nez hlinik. Je pruznejsi. A co sa tyka bocnych zatazeni a ich vplyvu, u mna nebudu, retaz pojde priamo na tu NuVinci prevodovku.
Lozisko nie je zaistene, drzi trenim v plaste. Bude stlacene na srobe, co bude robit os, matkami.
Ahojec,kladku moc neřeš,doladit ji můžeš dycky.Měj jen její uchycení dovolující jednoduchou demontáž.V realu extra rozdíl nepoznaš.To mluvím za sebe:-)Hodně štěstí a hurá v leh,fandím.
Uz ju neriesim. Je vyriesena a pokial sa nebude rozpadat pri zatazeni na trakcnej strane retaze tak tam aj ostane. Len som dal fotky z toho ako som ju urobil. Moze to pomoct ludom co hladaju riesenia svojich problemov... Kupovane su dost drahe... a clovek prehlada kopce stranok a nemoze najst ziadne riesenia...
Nalakovana kostra... Ja by som... Ten lak co som pouzil je uretanizovany lak na vonkajsie pouzitie urceny aj na pochodzne plochy. Napriklad terasy. A napisane je tam, ze sa nema riedit. Ma zaujimave vlastnosti, len co je pravda. Natrel som a vypadalo to dobre, no po zhruba 10 minutach to zacalo tiect. :( Pozotieral som co tieklo. Ked som sa po cca hodine vratil tak tam boli uz zatuhnute vlnky. Po zatuhnuti sm to prebrusil a nalakoval znovu. Vlnky sa este zvyraznili! Ten lak sa hadam nesmie pouzivat pre ine ako vodorovne plochy??? Tak som to znovu opatrne prebrusil, lak som nariedil (riedidlom co odporucali na cistenie toho laku z nevhodnych miest) a nalakoval som to treti krat. Riedenie dost pomohlo. Nie vsak uplne. Normalne lutujem ze som nepouzil LIDLom predavany lak v spreji Baufix co je urceny na vonkajsie a vnutorne pouzitie. Ten takmer nesteka- iba ak clovek dlhsie postoji na jednom mieste pri sprejovani. Inak, ked si odmyslim vlnky na laku a par fliacikov kde bolo zapite lepidlo v strukture dreva, to vypada celkom dobre. Uz to necham tak. Zfrustrovalo ma to dost.
Otazka do plena: Nakolko je dolezite instalovat na kladke zabranu proti vyskoceniu retaze? Snazi sa ta retaz zoskocit z ozubeneho kolieska kladky? U mna to bude spodny chod.
Z mých zkušeností naprosto nezbytné, a čím méně může řetěz volně skákat, tím lépe (jinak se dříve či později nacpe někam, kam nepatří). Bez problémů mi funguje jednoduše plech (asi 1mm tloušťka) ohnutý do "L" a přišroubovaný na osu kladky tak, že jeho druhé rameno je těsně (milimetr, dva ..) nad bočnicemi kladky.
Ano,je dobré ji tam mít:-)
Ano retazi sa musi trosku pomoct pri jazde po nerovnostiach sa snazuii aktyvne vyhnut planovanej trase cez kladku ja som to riesil kusok inak alle podstata je ta istaa. namiesto bocnic na kladke lam ten pridrziavacii profil tvaru "U" s prichytkou na hadicu. Ked budem pri stroji cvaknem to
Tak jsem se dneska prvně projel na lehu. Je to super, přežil jsem :-).
Vyrobil jsem si SWB ála High Roller od Atomic Zombie. Zatím je v syrovém stavu, chtěl jsem vědět jestli zvládnu leho. Teď ještě musím poladit délku řetězu, nalakovat, a umravnit trochu upevnění lanovodů.
Jízda se mi líbí, je to něco trochu jinýho.
Horní větev řetězu schovej do trubky, ať nejsi "jak čuně"
Aha, kladky se nenosí? :-)
Nebude to mít v trubce zbytečně velkej odpor? Nemám s tím zkušenosti.
Technicky by byla lepší řetězka místo kladky, kvůli hluku.
Trubku ještě mám, zbylo mi víc než dva metry.
Když zrušíš kladky a nechceš mít v trubkách odpor budeš muset upravit linku řetězu. Podle fotky by možná mohlo stačit dát střed převodníku pod rámovou trubku, ale mám obavu, že by pak řetěz drhnul o zadní vidlici. To by pak znamenalo zalomit zadní vidlici více dolů, aby řetěz vedl pod ní, ale těžko odhadovat co by to udělalo se závlekem.
Zkusim se na to podívat, zkusim najít cestu pro řetěz takovou, aby byla ta trubka co nejrovnější. K těm kladkám se můžu vždycky vrátit, ale myslim, že to půjde.
Lámat rám se mi nechce, geometrii jsem si nakreslil takovou, aby hodnota závleku zůstala z původního kola. Musel bych zároveň zachovat sklon vidlice.
Kladky jsem tedy zkusil vypustit, funguje to taky. Dal jsem takhle malý 10km okruh blízko baráku a problém se nevyskyt.
Bavim se nad výrazama lidí když jedu okolo...:-)
Tu horní trubku jsem přichytil k zadní vidlici provizorně, na finál tam koupim asi kovovou stahovací sponu.
V tom místě by měl mít řetěz volnost, jestli má řadit přes celou kazetu.
Při záběru se řetěz napíná. Pokud musí zatáčet a navíc trubka není dokonale v přímce, půjde část výkonu na drhnutí řetězu o trubku.
Jak píší Radek a Zazvur, trubka by měla být volná, alespoň natolik, aby se pohybovala do stran stejně jako při řazení převodníků na zábradlí. Jinak podle fotky to vypadá tak, že při řazení na krajní pastorky a převodníky bude řetěz vždy drhnout, buď o sedačku nebo zadní vidli.
Hrál jsem si s tou trubkou. Není moc přizpůsobivá, když jsem ji nechal navolno, konec neohnul zároveň se spodním ramenem zadní vidlice pomocí toho přichycení, tak se mi tam pak tvořil na řetězu ostrý zlom a dělalo to docela brajgl.
Nejlíp mi tam prostě vychází ta kladka...
Dal jsem tam jen jednu, dneska jsem zkušebně najel asi 20km a v krajních polohách kazety to chodí líp než posledně (tišejc).
Podle fotky bych řekl, že ti bude řetěz tlačit v záběru do sedačky, což je něco co nechceš. Do tahové strany řetězu se dávají trubky aby bránily ušpinění nohou od řetězu a nabírání bordelu do řetězu, ne aby řetěz někam štelovaly. Mně z toho vychází, že buď převaříš rám a nebo tam dáš dvě kladky.
Nic si z toho nedělej, všichni co stavíme jsme nějak začínali. A asi všichni jsme nakonec postavili něco nového, abychom nemuseli ten původní rám celý rozřezat.:)) Když jsem udělal základ prvního rámu, tak jsem zjistil, že nemám kudy natáhnout řetěz. Ten jsem chtěl zásadně bez rolek, takže nezbylo než řezat a svařovat.
Vrátil jsem tam obě kladky, s nima to asi funguje nejlíp. Rám řezat nebudu, už mám vymyšlenej jinej, s odpružením (silentbloky) zadní vidle a laminovanou sedačkou na míru.
Je to zábava.
Tak tak,je to zábava.Řezat můžeš vždycky.Svařuješ doma co2,nebo elektroda?
Rám jsem si sbodoval elektrodou v jako-přípravku a kamarád mi ho dovařil TIGem. Prskal, že mu dělají zbytky strusky neplechu.
A takový ty drobnosti jsem si nakonec přivařil elektrodou kde bylo potřeba při montáži.
Tak mám cca finální, učesanou podobu. Možná ještě přidám přední blatník, bahno jsem už měl i na břiše.
Daj si tam tie trubky an retaz, ochranis si satastvo pred spinou z retaze. Ani ich dlzkou nesetri, potiahni ich od ozubenia minimalne kusok pod sedacku. Inak pekna prestavba :)
Prikladam zaujimavu prestavbu z detskeho bicykla, co som nasiel na internete. Vypada tak cisto... dat tu kostru pieskovat a naniest praskovu farbu a vypada to uplne profesionalne.
OFF TOPIC:
Riesim aspon aku taku odolnost voci dazdu na tasky = BANANY od AZUBU su na to nejake nepremokave navleky alebo co si neusijem to nemam :-D
S návleky (ještě kdysi na klasice) mám dost špatné zkušenosti, spousta (většina?) vody jde "zevnitř" od kola, kde návleky nejsou, stéká po zadní straně brašny a dole v návleku se tvoří nádherný rybníček. Podle mě je to principiálně skoro neřešitelné (potřeboval bys návlek, co je "vcelku" na zadní straně, což nepůjde dohromady s úchyty brašny). Jestli něco zkoušet, tak spíš nepromokavý vak uvnitř brašny, ale není nad nepromokavé brašny jako takové, vše ostatní je v mokru k zlosti.
Nj my studenti musime hladat lacne alternatyvy :-D a ortlieby aj ked vyzeraju a pravde podobne aj su super tak min tento rok su este mimo moje moznosti. Tak ze musiim zabezpecit tasky do pondelka nejako aby som v suchu prezil cca 2-4 dni cyklovania :-D
Jasně. :) Pak mi z vlastní zkušenosti přijde jako nejlepší cesta mít voděodolné balení uvnitř (ať už igelitové pytle nebo luxusněji nějaké tenké loďáky) a na snahu nepromokavost celé brašny se vykašlat. A skoro bych doporučil uvažovat o malé dírce v nejnižším místě brašny (to jsem sice prakticky nikdy nezkoušel, ale zkušenost je že obzvlášt když o to člověk nestojí umí ta látka, ze které jsou brašny vodu docela zadržet, a po pár dnech máchání v jezírku na dně brašny to většinou igeliťák nevydrží ...).
tie azubacke banany vyzeraju celkom vodotesne krasne nepremokava latka ale svy take vodotesne uurcite niesu proti svetlu kraasne vidiet kazdu dierku.. uvazoval som to prelepit ducktape z vnutra ale vysledok bude prinajmensom otazny tak mi tie navleky boly celkom v pohode ak by boly ale vravys ze bude rozumnejsie nabalit vsedko do igelitiek :-D
Řešením je nandat věci do igelitových tašek :-) Jel jsem takhle do Německa i s počítačem a den dešti přežil.
Moje zkušenost z Oceláče je, že do úplné špičky tašek musíš dávat věci, kterým voda tolik nevadí, neb tam jde přímo od předního kola a to i přesto, že mám celkem dlouhé blatníky. Vzadu to chce také dobrý blatník, aby ti nešlo té vody na tašky moc.
uuz je rolnicka z pytlikami doma bude sa balit :-D
Ahoj stavitelé,
předělal jsem na Shokbiku horní řízení na nepřímé spodní. Do rámu se navařila trubka na klasický 1 1/8 rozměr a na namontovanou trubku jsem dal představec s řídítkama napevno.
Bohužel je představec moc dlouhý a bude se měnit. No a když už se bude špekulovat tak mně napadlo udělat to celé na styl Azub. Čili tak, aby se při pádu řídítka vyhla v nějakém kloubu. Přemýšlel jsem o koupi hotového řešení z Azubu ale třeba existuje nějaký bazmek, kterým to už někdo z vás nízkonákladovějc vyřešil. Nejsem si ani jistý jestli by tam origoš Azub řešení sedlo.
Tož kdyby náhodů, poraďte.
Dík, Špalek
Máš štěstí,že jdu prave kolem kola,tak jsem ti to cvaknul.snad to vyctes z
fotky
mám to podobně http://mbp.rajce.idnes.cz/raam_2011/#IMG_0872.jpg
Super! Dík chlapi. Půl JZD tomu, kdo mě dá link na Milanův "bazmek". Počítám Marťo, že tvůj bazmek je homemade. Nebo ne?
na jiném kole mám další domácí výtvor,ten jsem okopíroval od Míly:představec má odříznutou objímku na řidítka,do něj je teleskopicky zasunuta část s objímkou na řidítka s navařenou trubkou o menším průměru.staženo objímkou ze sedlovky a rychloupínákem.
Toto je hodně reálné řešení. Díky všem.
To už je dávno, co jsem to měl na kole.
http://papji.wbs.cz/Konecna_podoba_lwb/09...
A když mrkneš do nabídky lehokol v bazaru, tak to tam taky najdeš.
Moje prvotina...
Prikladam foto vcera vznikle prvotiny (prvni postavene leho) pro meho syna.
Je to takova "SUN EASY", ale vpredu je misto 16"ho kola 20". Pro zjednoduseni pouzito stare BMX kolo.
Jsou tam jeste nejake muchy, ale vypada to ze zadne masarky. Riditka musim casem predelat, az mne napadne neco lepsiho.
Ahoj homebuildeři. Kde kupujete silentbloky na svoje stroje a jaké?
Potřeboval bych narvat nějakou gumu mezi rám a sedačku, abych zmenšil přenos vibrací a trošku ji i nahoře zvedl. Ideální by byly asi nějaké gumové proužky, které by se daly vrstvit, abych z nich mohl vytvořit klín. Bohužel se v téhle oblasti vůbec nevyznám, takže pořádně ani nevím, co mám hledat.
Pokud to chápu dobře, tak nepotřebuješ silentblok, ale pouze gumu http://www.rubber.cz/cs/248-gumove-desky-epdm
Z takové desky si nařežeš proužky podle potřeby.
Tvrdost gumy ti ale neporadím.
Při řezání gumy je dobré použít správný nůž. Osvědčil se mi nůž ve tvaru háku podobný tomuhle http://zbozimat.cz/bahco-prorezavaci-nuz.htm
Díky. Čím se dá taková guma lepit k sobě?
Tvrdost pryže 60°Sha je pro daný účel v pohodě :-) a na řezání používáme tohle http://www.techni-eshop.cz/rezac-odlamovaci-nuz...
A Chemopren na takhle namáhaný díl stačí, jen doporučuji plochy před lepením zdrsnit.
Doplním svůj dotaz. Rád bych přidělal sedačku k rámu, tak aby se na ní přenášelo co nejméně vibrací. Zazněla tu myšlenka přišroubovat sedačku přes gumu. Napadlo mě, jestli by nešlo vynechat ten šroub propojující sedačku s rámem. Co kdybych použil silentbloky s integrovaným závitem?
http://www.rubber.cz/cs/230-silentbloky-c...
http://www.rubber.cz/cs/229-provedeni-b-p2...
http://www.bentrideronline.com/messageboard...
Díky.
Tak a teď musím ještě vymyslet, jak roznést váhu na větší plochu, rám není na takovéhle skoro bodové uchycení vůbec dělaný.
No tak jsem to zkusil, jelikož mám sedačku uchycenou šroubama M5 a nechtěl jsem do všeho vrtat větší díry, vzal jsem silentbloky 15x15 a říkal jsem si, že by to mohlo být v pohodě, když je jich 8 a ten týpek v odkazu má 20x30, ale jen 4ks. No a ono hovno :)
vyklápí se to do stran a prohýbá a vlní když šlapu, navíc nemám sedačku tak ležatou a zadní uchycení není ve svislé poloze, takže jsou namáhaný ve špatným směru a brzo by se asi utrhly.
Ještě zkusím nechat jen ty v přední části a tu zadní část, kde je uchycení blíž ke středu sedačky a v nevhodném úhlu dát napevno.
Ale stejně se mi nechce věřit, že se mu to při tak úzkým uchycení nehoupe do stran?!
Tak on podobný blok (velikost odhadem 20x20mm) používá Thys jako tlumič řízení (resp. kompenzaci proti wheel-flop). Umístěný tak 4 cm od osy vidlice. Při běžné jízdě si vůbec nevšimneš, že tam nějaká guma je, tj. pruží/deformuje se do střihu naprosto lehce. Pokud to má udržet sedlo, tak to podle mě musí být bloky s hodně malou výškou oproti šířce. Pak je ale otázkou, jestli udělají nějaké znatelné tlumení oproti vhodné podložce na sedlo.
Kolik vážíš?
S drobným vlněním se počítá, to mi nevadí.
Koukám, že ty silentbloky, co použil chlapík na svého Performera mají asi výrazně větší tvrdost.
Jeho blok 25x20 má při zatížení 35,6 kg kompresi jen 2,4 mm, zatímco ty z rubber.cz mají při 25 kg kompresi 3,5 mm.
Tak přemýšlím, že bych to pod zadkem, kam můžu dát jen dva šrouby, chytil napevno přes gumu a pod záda, kde můžu dát šroubů skoro libovolné množství, bych použil silentbloky.
Ještě to celé musím rozměřit, abych ty plochy měl co nejvíce rovnoběžné.
tak 4ks rozmístěné v obdélníku 5x12cm (na šířku) pod zadkem a druhej konec napevno je celkem ok. Použil jsem tyto: http://www.elotechnik.cz/silentblok-15-15-typ2...
řekl bych, že to funguje asi srovnatelně nebo o kousek líp než plášť schwalbe big apple 20x2" vzadu, kterej se po ca 2000km vyboulil a začal házet (ca 5x2 cm prodřené skoro durch bez zjevné příčiny), tak jsem ho vyměnil za starší kenda khan ale najednou zase rany jako prase na každým hrbu.
Tak mně napadla ještě jedna vychytávka, co asi zkusím udělat. Předek sedačky nemůže být chycený pouze na silentblocích, to by se asi moc houpalo. Ale mohl bych to chytit na silentbloky a okolní prostor vyplnit gumou vyřezanou z desek, tak aby to přesně zaplnilo prostor mezi sedačkou a rámem.
Také mně napadlo, že by bylo šikovné místo klasické gumy použít Sorbothane, amíci to používají. Ale nevím, kde to u nás koupit.
Silentbloky které jsou pod sedačkou držely v Š100
ventilátor. Ten vážil tak 4-5 kil?
A myslím byly 3...
Možná by bylo řešení použít průmyslové silentbloky.
Ty jsou různých tuhostí i rozměrů ... a průmyslové ceny :-(
Ještě k odpružení sedačky :
Kdysi dávno (to jsi na fóru ještě nebyl Snilarde)tuším Jirka zdůvodňoval proč je odpružení sedačky u leha nevhodné- potřebuješ mít dobrý přenos síly od zad až po pedál.
Odpružení Ti z každého šlápnutí kousek "sežere"
To, že na klasickém lehokole odpružená sedačka bude žrát energii dává smysl, on konec konců žere energii i ten bulpren nebo ventisit. Jenže já to nechci na klasické lehokolo, ale na Cruzbike, kde silové opření o záda moc nedává smysl. Když zabírám silou, přitahuji se rukami proti nohám, což mi mírně nadzvedává ramena. tedy přesný opak toho, co člověk dělá na klasickém kole, když potřebuje zabrat silou.
S tím, že se mi bude sedačka pravděpodobně trošku houpat, počítám. Ta Vendetta je šílenej kostitřas, potřebuju ji trochu zpohodlnit i za cenu zvýšení aerodynamického odporu a ztrát v sedačce.
Nakonec jsem se rozhodl, že dám silentbloky jen pod záda. Pod zadkem bude sedačka přišroubovaná přes ~1 cm tlustou gumu.
omlouvam se, nevsil jsem si ze to nechces na klasicke lehokolo...
Další dotaz drobet mimo téma.
Podařilo se mi zlomit tělo řadící páky SRAM Apex. Původní myšlenka (ne moje) byla to olaminovat uhlíkem. Po tom, co jsem to rozebral jsem dospěl k závěru, že by se to mohlo dát slepit. Jen bohužel nedokážu určit, co to je za plast a čím to lepit. Cyanoakrylátová vteřinová lepidla jsou pro tenhle účel moc rychlá, budu potřebovat pár vteřin, abych to přesně spasoval. Pak mně napadl epoxid, ale otázka je jestli to s tím plastem bude fungovat.
Přikládám pár fotek lomu, třeba by se podle toho dalo určit, co to je za materiál.
Já bych to zkusil gelovým sekunďákem, ten má prodlouženou dobu zatvrdnutí, myslím to dělá Attack (?)
Je možné že to půjde hezky spasovat, ale také nemusí.
Uveď tady typ řadící páky, počet stupňů, a stranu, třeba se najde něco jetého...
Je to nejspíš ABS sycené skelnými vlákny...
Epoxy by na to byl vhodnější, ale musel bys to zafixovat po dobu tvrdnutí, což může být až 12 hodin.
Našel jsem lepidlo, kterým by to mělo jít slepit nehledě na to, jaký přesně to je plast. Tedy za podmínky, že to není PP, PE, teflon a nebo silikon, což předpokládám není.
http://www.lepidla.cz/cs/p/bison-power-adhezive...
Bisony fakt lepí, ale ať tě ani nenapadne se toho dotknout, po mnohých lepeních s gelovýma Loctitama, kdy to jedním prstíčkem na rychlo dotvářím, jsem něco dělal s obyč sekunďákem Bisonem a jenom jsem nějaký milimetřík utřel a už jsem letěl pod vodu, neskutečná mrcha :-) Poučení příště číst varování na obalech.
Jestli on není ten zásadní rozdíl spíš v tom gelu než v těch značkách. Co jsem pochopil, gelový sekunďák není tak rychlý, jako ten klasický.
Na ten Power adhesive jsem po chvíli sahal i rukama a v pohodě.
riesil tu uz niekto kompaktnu leho-skladacku ktora by sa zmestila po zlozeni povedzme na motorku?
Tady asi ne, ale německé výroby byla na lehosrazu 2009. Pokud si dobře pamatuji, tak tam majitel opravdu přivezl kolo na motorce a pak na něm jel nezanedbatelně dlouhé výlety. Našel jsme teď jen pár fotek: http://ak147.rajce.idnes.cz/Svata_Katerina_2009... http://cyklomz.rajce.idnes.cz/2009_09.10._Sraz... kde a jak víc pátrat nevím (ke srazu 2009 je vlákno i tady nakole, tu je mírně související příspěvek: http://www.nakole.cz/diskuse/7727-setkani-2009... , ale mám za to, že je to jiný z německých účastníků. Druhé skládací mini-kolo tam: http://cyklomz.rajce.idnes.cz/2009_09.10._Sraz... , jestli přijelo také na motorce nevím, ale velikostí bylo obdodobné.
dakujem Marble ..velmi si mi pomohol. bo posledny lehozraz mi usiel kvoli dialke..na biku to bolo daleko..a na motorke sice akurat, ale co by som tam potom robil.. zase :) ...tak nie som jediny co ma takuto dilemu na dlhu trasu.. idem teda nieco zaujimave vymysliet :)
nejrychlejší je na lehokolo přestavět koloběžku
to je pekne.. musel pouzit velku rozetu aby mal ako taku rychlost.. vcera som natrafil na nieco podobne.. o nieco "dospelejsie" .. len na flevu som este nesiel.. ale toto je uz take co by sa mi aj pacilo
to už není flevo ale python, www.python-lowracer.de chvíli jsem s tím zkoušel experimentovat a není to na kopečky nebo mimo asfalt.
Lehoskládaček klasický koncepce jsem pár postavil, abych prozkoumal slepé uličky.
Poslední model ještě slouží
Dvě opravdu miniaturní lehokola, obě s poháněným předkem:
http://img22.rajce.idnes.cz/d2203/5/5441...
U tohoto si nejsem jistý jestli je skládací ale myslím, že by jako skládací šlo udělat.
http://aviatikmb.rajce.idnes.cz/Sraz_lehokol...
To první je to samé flevo, co bylo už na srazu 2009 (poslední odkaz ode mě výše). :) Každopádně geometrie obou bude klasická flevobike, tj. řídí se nohama (to na první fotce ani nemá řídítka) a naučit se na tom jezdit je celkem výzva. FWD s klasickou geometrií bych řekl je na fotce v prvním odkazu v mém příspěvku výše.
Tak a teraz sa uz len caka na antkorove ulozenie stredu s nastavenim vzdialenosti pre nohy. Ked to budem mat nahodim retaz a jazdim. Medzitym by som mohol skusit upravit stojan, a pripadne skusit pozvarat z antikoru kosik dozadu s integrovanym nosicom... no to som nikdy nerobil tak ani trochu netusim ci som schopny to urobit tak aby som to nainstaloval na tento bike.
Až na ty blatníky to vypadá fakt úžasně.
Jen bych se bál, že to bude mít s takhle položenou vidlicí šílený wheel flop a také, že to bude prestabilizované kvůli velkému závleku.
Blatniky? Mas na mysli nieco lepsie?
Wheel flop je kompenzovany. Trail je nastaveny na 5.5-6cm. To nie je bezna predna vidlica :) Pri pokusoch som wheel flop zredukoval i na nulu. No trail bol potom nula. a bolo to takmer neriaditelne. negaivny trail som skusil tiez. Perfektne stabilna vec pokial clovek nejde viac karovat pri naklone. To potom treba drzat volant, ktory sa snazi otocit viac a viac.
Ano, ty levné plastové blatníky se, dle mého názoru, k nádhernému dřevěnému rámu vůbec nehodí.
Proč tam vlastně máš tak mrňavé přední kolo? Do vidlice by se ti evidentně vešla stejná velikost, jako máš vzadu.
Vacsie nez 16 palcove koleso som nechcel. Vpredu mi takto koleso menej zasahuje do priestoru noh. Ta vidlica by aj tak vacsie koleso nepojala, nakolko som si ju pri upravach obmedzil- je tam drziak blatnika. Podla mna to tak vypada i lepsie. Skoro ako na Harley :) ked tu o to neslo.... skratka mi to pasovalo k dizajnu. Nakreslil som vyse 10 roznych navrhov, velka cast z nech ratala dokonca s 12 palcovymi kolesami. Tie som testoval a jazdilo sa na nich dobre. Problem ale je, ze kotucove brzdy by na nich uz nesedeli. A rafik som nechcel zahrievat brzdenim ani pri 16 palcoch :)
Chcel som dat take iste (16") i dozadu, ale v tom obchode mi do toho nemohli vypliest NuVinci nabu. Variator NuVinci je totiz logicky tym ucinnejsi cim mensi rotacny moment nan ide.A ten sa zmensuje s o zvacsovanim pomeru predne ozubenie/zadne.
Plastovy blatnik- pevny a lahky. Nevypada podla mojho nazoru zle, ani nie je rusivy. Potreboval som chranit drevo. Videl som pouzite i drevo na blatniky, ale to sa mi nepacilo. Ked si len predstavim abraziu kamienkami z cesty... a poskrabany lak moze pustit vodu do dreva... I ked jazdit v dazdi ci mokre neplanujem. Planovat je vsak jedna vec :)
Clovek pri navrhu riesi rozne veci... pre a proti... ci to ladi oku... Keby som staval znovu, tak by som sa snazil dozadu dat 16" koleso. Niekoho by som nasiel na vypletenie a asi by som kupil zasa NuVinci. Je to super prevodovka. Na Rohlofa nema... alebo na Pinion- oproti nim ma vsak pomerne ludovu cenu a rozsah 380% a plynule zmeny prevodoveho pomeru. Skusal som to na inom bicykli- "zabradli" a ten pocit z jazdy je nieco neopakovatelne... a nizsiu ucinnost v porovnani s derailerom som necitil, ani nepozoroval.
Neviem ci by som si robil starosti so stavbou z dreva. Super vec je, ze si to dokazem sam urobit, tvarovat a podobne, ale stale mysliet na to, aky to je material, na jeho obmedzenia a dimenzovat to... Z antikoru by som si to zvaril, a s riadenim pakami vedla sedacky, aby som nemal riaditka pred sebou.
Pokracovanie: Sklon osi riadenia by som nedal takto plytky(42 stupnov od kolmice tam je), dal by som odperovanu vidlicu a nastavil by som sklon tak aby som mal vhodny trail. Pokial si spominam na svoje prepocty, pre neupravenu vidlicu a 16" koleso pre trail 50mm bolo treba medzi 35-30 stupnov od kolmice.
Co je zle na malych klesach? Zotrvacnost mam lepsiu s tymto rekumbentom nez s mojim starym "zabradlim" s 26" kolesami :) pricom to moje stare zabradlie je dokonca tazsie nez rekumbent. Moze to byt plastami(mam tam schwalbe huricane, pricom na rekumbente mam Big Aple), alebo mozno lepsou aerodynamikou... i ked ta nebude mat velky prinos pri testovacej rychlosti okolo 15 km/h.
V nedelu som vecer nadabil na dalsiu nevyhodu tejto konfiguracie- tachometer ma prilis kratky kablik a nedociahne od kolesa... :) a na kostru to umiestnovat nechcem, nesikovne snazit davat to do priestoru kde to bude zakryte stehnami. Bud kablik predlzit, alebo skusit kupit tachometer s dlhsim kablom(nepravdepodobne zeby sa take predavali), alebo ist wireless :)
Jeden kamarat, nadsenec do horskych bicyklov mi to ofrflal, ze je neergonomicke lezat na bicykli, ze drevo je k nicomu ako material, ze na nom nemozem skocit z !3m! vysky a podobne nezmysly. A ze som si mal radsej nieco kupit a nie dlho stavat.. Niektori ludia nepochopia radost zo samotnej stavby... ze casto ta cesta(stavba) je ovela zaujimavejsia cast nez ciel(samotne vozenie sa). Asi preto zacinam mysliet na dalsi bicykel a rok-dva roky zaplnit planovanim a stavbou :) Uvidim este. Mozno ma s tym niekam posle manzelka.
Jaký máš důvod k tomu používat ta 16" kola? Z mého pohledu to je naprostý nesmysl a pokud to jen trochu jde, používal bych aspoň 20" kola.
Pacia sa mi male kolesa. 12" sa mi pacia este viac, na ne uz ale vela veci nepasuje... vyplet, mnozstvo spicov... dobre naboje...
Aky je dovod pouzivat vacsie kolesa?
Výhody 20" oproti čemukoli menšímu:
* lépe to přejíždí překážky, méně to skáče
* lepší dostupnost a výrazně větší výběr plášťů a ráfků
* existence závodních plášťů
* na 20" kolo se dá s trochou dobré vůle narvat kazeta 11-34 aniž by přehazovačka už dřela o zem
* čím delší špice, tím lépe tlumí vibrace -> delší životnost ložisek náboje
* na 20" už se dá v pohodě udělat 3x křížený výplet
Big Apple riesi tlmenie vibracii.
12palcove kolesa som skusal i bez skrizenia(16 spicov) a je v pohode i pri zatazeni cca 50 kg. Vydrzali bez skrutenia kolesa i vbehnutie do oraciny- tam som utrhol lepene spoje a vytrhol samorezky na prednej casti pokusneho odrazadla na ktorom som testoval vlastnosti riadenia. To odrazadlo som nemal stavane na take zaobchadzanie, vela veci sa tam dalo nadstavit... Nevidim dovod pre trojnasobne krizenie. Jedno ci dvoj staci bohato.
Big apple sa da kupit od 12 palcov vyssie.
Zavodne plaste nemusim, a ani by som ich uz nikdy nechcel. Co sa tyka valiveho odporu big apple vysiel celkom dobre pri zrovnavani so zavodnymi plastami- ale bol tazsi. Male koleso vsak redukuje hmotnost kolesa.
Prechadzanie prekazok moze a nemusi byt problem. To je dlho polemizovana tema. Naraz v rychlosti na nieco o vyske podobnej obrubniku neprezije ani 29 palcove koleso.
Prevodovka- deraileur- pravda. Ja by som ale take nieco na bicykli uz nechcel.
Mam na tomto len niekolko kilometrov jazd, ked ma dcera roztlaci a ja potom idem vyse 100 metrov zotrvacnostou ( a viceversa ;) dcere sa na tom velmi paci jazdit). Okrem zjazdov polnou cestou, zoskocenia z obrubnika, vybehnutie na nabeh na chodnik, ci prejazdy cez asi 2cm ponoreny poklop na ceste som na tom neskusal ziaden teren. Predne koleso mi neposkakuje, wheelflop mam, ale je prijatelne maly, takze dokazem bicykel tlacit tak, ze ho drzim za opierku pre hlavu.
ERTO 305 povazujem za idealnu velkost. Dobry kompromis velkosti, a pristupnosti k slafku na nafukovanie, zvlada i 36 dier pre spice. Pevnejsie koleso vzhladom na to ze, s dlzkou spicov rastie hmotnost a klesa tuhost kolesa.
Zabomysie vojny medzi zastancami malych kolies a velkych... :) ja som si veci otestoval a tie male sa podla mna spravaju lepsie.
Kdybys bydlel v Německu, tak to asi pochopím. Ale předpokládám, že bydlíš na Slovensku a pokud se pamatuju dobře, vaše silnice jsou podobně špatné, jako ty naše.
Také moc nechápu, proč ti jde tolik o tuhost výpletu. Pokud nemáš 120 kilo a nebo výkon jako profesionální cyklista, tak je to celkem jedno.
Mám koloběžku na 12" kolech a na dlažebních kostkách to je tedy mazec. Ten kraťoučký radiální výplet ti neodpustí vůbec nic. U té kolobežky mi těch 12" na přesuny přijde v pohodě, je to prakticky malé, dá se s tím vlézt do tramvaje. Ale oproti strojům na větších kolech to výrazně hůře jede. Lehokolo je z podstaty celkem obří stroj, velikost předního kole moc jeho celkové rozměry neovlivňuje.
Slovensko... ak nieco tak ma cesty horsie. O to ako sa sprava koleso sa mi postara balon. Nemam rad ziletky. Skusal som na bicykli relativne ziletky kedysi. To relativne znamena ze mali tusim 1.25 palca (presne si nepamatam je to nejakych 7 rokov dozadu) Strpalo to ruky, neprijemne sa na tom jazdilo. Potom som kupil Huricane a nikdy som ine na 26" kolesach uz nepouzil. Big apple je este o dost lepsie nez Huricane. I pri malych kolesach. Najlepsie plaste ake som kedy jazdil. Integrovane odpruzenie:) Keby sa dalo, tak by som uvazoval o viac nez 2" plastoch. Naraza to vsak na dalsie priestorove problemy, a riesenia nie su az tak standardne. Viezol som sa na bosh middrive vybavenom bicykli s balonmi o 5" sirky. Pani to slo. Malo to 29" kolesa a doslova to plavalo po macacich hlavach na namesti.
Mame doma detsku kolobezku s 10" kolesami. Ale ta nema balony, len akysi tvrdy silon. Trasie uzasne :) Odrazadlo na 12" kolesach netriaslo. A to som mal len 2" plaste. Este je dostat toto http://www.bumbacobchod.sk/www-vebareal-sk-ipod... ale asi konstrukcia vypletu plasta ovplyvnuje valivy odpor, je horsi ako to co mam na 12" kolesach teraz. Zato to perovanie je neskutocne.
Mam 85 kg
Na "módní" policii si hraju rád :-) Ale je to tvoje kolo a já ti do toho konec konců nemám co kecat :-)
Kuwa, buď Čech!
Ti mohou (a také tohoto práva využívají) kecat do všeho (či alespoň flexibilně hodnotit kroky někoho jiného)
Kuwa, nauč se číst! Přijde ti, že do Pietka reju málo? :-P
Ještě dodám, že pokud máš obě kola stejně velká, můžeš mezi nimi prohazovat pláště a duše. Nemusíš s sebou tahat dva rozměry náhradní duše.
Konecne som stvoril nieco pouzitelne na uchytenie pedalov. Otestoval som to a drzi to pevne, zatial. Nastavenie vzdialenosti noh je mozne v intervale cca 7-8 cm. Dam tyzden na zachnutie farby a nainstalujem. Bude sa jazdiiit!!!
Este par fotiek ako to teraz vypada.
Skratil som predok, ked som uz vedel, aky dlhy bude treba.
Upravil som si stojan, lepsie postavit bicykel na stojan, nez ho len tak polozit na zem.
Tachometer lacny, ale vynikajuci z Lidl, jedine co som musel spravit bolo predlzit kabel asi tak o pol metra. Keby sa mi toto nepodarilo, tak by musel byt bezdrotovy tachometer.
Kedze chcem mat bicykel ako tak prakticky, tak som urobil nosic z duralovych trubiek. Zhanal som nejaku dobu kose po internete, ale nenasiel som nic co by ma jednoznacne oslovilo. Riesenie? Pletiem si ho sam. Je to sice moja prvotina, ale zatial to vypada dobre. Chcel som najprv pouzit pedig(ratan), ale ked som si to vyskusal vyslo mi, ze by ten kosik bol velmi docasna zalezitost. Par krat som sa na to vyspal a riesenie svitlo- vlakno do krovinorezu!!! Dokonca sa mi podarilo kupit striebrosedej farby, velmi podobnej ako mam natery na kovaniach.
Podelim sa i ja. Dnes som nahodil retaz a prvy raz som sa viezol- po tme so svetlami rozsvietenymi. Asi dobre, ze bola tma. Aspon sa na mne vela ludi nezabavalo. Rychlost do 20 km/h. Rozklepany. To nie z tej rychlosti, ale z toho, ze som mal akosi problem s manevrovanim. problem udrzat sa na svojej polke cesty. Zvlastne karovanie... Je to zvlastne, pretoze ked som jazdil s detmi (co ma roztlacali) tak som taketo problemy nemal. Uvidim po par desiatkach kilometrov, co sa zmeni. Zatial mam za sebou len 2 km. Musim ale povedat ze uz po dvoch kilometroch som mal pocit, ze to ide lepsie.
Hrkoce aj vam retiazka v chranicke? Problem to samozrejme nie je, ale keby ju nebolo pocut, tak by bol pocit z jazdy lepsi.
Ahoj
Dej foto s nahozenym řetězem,možná se bude jednat o rezonance s rámem.
Skor to hrci na tej trubke :)
Podle mně to dělá kladka,ale možné je i spodní vedení.Trubka je mírně prohnutá.Možná se ptám blbě,namazals řetaz?Je třeba vzít v potaz,že plocha rámu bude přebírat hluky od řetazu i kladky,jak na kytaře.
Retaz je namazana WD40. Trubka sa ramu nedotyka, je vyse 1.5cm od ramu a pridrziava ju na mieste hlinikovy zvaraci drot Jedine zeby dochadzalo k prenosu cez ten 2mm drot na srob a z toho na ram.
To prehnutie spodnej trubky je pravdepodobnejsie. Ono take nebolo, ale ta trubka je neposlusna stale sa mi prehyba tak ako nechcem aby bola :) vyrovnam ju a do hodiny ma znova tento obluk. Pripadam si neschopny :)
Sundej spodní trubku a na stojánku testni,zda se hluk zmenšil.Pak postupuj dále a sundej i vrchní.Pokus se bloknout kladku rukou at se netočí.
Kladka to nerobi. Po jej odstraneni zvuk pokracuje. v rovnakej intenzite.
Ostavaju tie trubky. Nejdem to davat dole, nechce sa mi to znovu roznitovavat a i tak tam chcem nechat tie chranicky. Alternativy za ne nemam. A nie je to az tak silny zvuk.
Zkus ji nahřát horkovzdušnou pistolí a srovnat...ale opatrně s teplotou
Trubku som zrovnal, zvuk pokracuje. Je to vibracia celej trubky. Ta vibracia nie je odstranitelna ani ked podrzim trubku v uplne idealnej polohe, ono si to najde vzdy miesto kde sa to roztrasie. Mozno to nie je problem, ale nezvyk. Nikdy som retaz trubkou neviedol.
5.5km najazdene, 23km/h max rychlost. Citim si uplne ine svaly nez pri jazde na zabradli :) Rekumbentny zadok, alebo ako to volaju, asi nebude pri tejto sedacke problem. Ked sa zapriem do pedalov tak sa zadok odlahci a cely chrbat pritlaci k sedadlu lavicke. To, ze nemam zatial karimatku vobec necitim. Asi karimatku ani nedam.
Problemy s riadenim sa zmensuju, musim mysliet na to mat uvolnene ruky. Nie som na to zvyknuty, pri klasike som sa rukami o riaditka pri tahani bezne zapieral. Plus tuna mam velmi citlive riadenie... to bude malym prednym kolesom. Zvyknem si casom. Alebo zoberiem nejaky jokel a zvarim novu kostru :) A urobim USS riadenie. S drevom sa nerobi zle, ale je to zdlhave.
Myslím si, že pohyb řetězu v trubce přenáší vibrace na trubku a následně přes objímky na rám. Jak je známo, tak dřevo rezonuje víc než dobře. Zkusil bych mezi objímku a trubku vložit nějaký tlumič. Třeba mechovou gumu, nebo kousek mirelonu (karimatky)
Skusim to. Je to dobry napad. Mam taku tu izolaciu na kurenarske potrubia, ta bude este lepsia. Ked to bude hrcat i tak tak sa s tym zmierim. Nie je to nic hrozne. Hlavne sa naucit poriadne a hlavne rovno jazdit inak sa na normalnu cestu nevydam, prve auto by ma preslo :)
Nepomohlo to.
Dokonca, ked vsuvam retaz, co mi ostala navyse, do zvysnej trubky, tak to hrkoce tiez. Nie som schopny vsunut retaz tak aby sa nedotkla steny. Staci aby sa niekde vnutri steny dotkla a to ze nie je hladka, ale vlnovkovita zboku sposobuje vibraciu trubky. Hrkotanie znie prakticky rovnako hlasno i ked to skusam v rukach :( Bud vymyslim nejaky kryt na retiazku, co sa dotykat nebude, alebo sa s tym zmierim. Nie je ina moznost.
Trubku musis uchytit tak,aby cele mely trochu moznosti pohybu do stran i na vysku.kdyz radis menis i polohu retezu k ramu.zkus trubky prichytit k ramu jen pres kus textilniho traku.
Mam to chytene dostatocne pruzne a co sa tyka radenia, tak mam tam NuVinci prevodovku. Retaz je priamo ako pri jednorychlostnom bicykli.
Videl som v obchode plastohlinikovu kurenarsku trubku, nebola by taka lepsia? dasa dobre tvarovat. Co som pozeral na sieti, niektori pouzivali aj PVC hadice...http://www.ihpva.org/projects/tstrike/building...
A par si ich nevedelo vynachvalit tichost makcenych priehladnych PE hadic...
AV velmi smiesne. To mam akoze rozdavat upchavky do usi vsetkym co ten rapot pocuju? Mal by som ho nahrat aby ste to poculi... lenze to je velmi subjektivne, zalezi od citlivosti a vzdialenosti mikrofonu. Ako som povedal, ked spustam retaz cez trubku mimo bicykel rapoce tiez. nezalezu na tom ako je to staci ked sa retaz dotkne trubky a trubka sa rozvibruje...
Domníval jsem se, že hluk vadí tobě.
Ohledy vůči okolí (jejich problém) mít nemusíš, však budeš jezdit rychle, ne?
Vies, ja si predstavujem bicykel ako tichy a efektivny stroj. Rozne tie hluky pohonu evokuju pocit strat energie. Nejde mi ani o to, ze to je velmi male mnozstvo(ved som kupil NuVinci prevodovku ktora ma preukazatelne mensiu ucinnost nez "cista" sustava retaze a prehadzovaciek). Zaspinena retaz samozrejme tiez poriadne zmensi tu ucinnost. A zasa jemne nastavenie rychlosti na variatore zlepsi ucinnost biostroja(mna), co vykompenzuje neucinnost samotnej prevodovky- vraj. Osobna skusenost je, ze mam uz po par kilometroch divne pocity v svaloch ktore som este necitil :) Nohy mi sice netrpnu, ale skor tak tuhnu, staci prestat tahat na par sekund a vsetko sa strati, zasa tak pol minuty tahat a vrati sa to. Myslim, ze toto by som citil i pri deraileri na recumbente. Nie som navyknuty na lehocykel.
Kazdy, okrem dvoch z mojich 4 dcer sa cuduje, ze sa na tom udrzim... moj najmladsi brat je tiez nadsenec rekumbentov a neudrzi sa. Ja som s tym nemal ani najmensi problem hned od zaciatku. Akurat, ze som s tymto mal problem pri tahani... a este stale mam. Mam tendenciu tahat za riadenie pri zapierani sa do pedalov a to sposobuje, ze neviem udrzat liniu. Zhorsuje sa to s rychlostou- pretoze musim davat viac sily do pedalov... Zatial som isiel narychlejsie 26km/h - vcera a stale ostavala ta citlivost na riadenie ked taham. Siel som prvy krat po hlavnej ceste, po tme a osvetleny. Jedno auto ma obislo s dost velkym oblukom a dost pomaly (asi si ma vodic obzeral) a mne sa dalo ist po kraji v rovnej linii pretoze som siel asi 15 km/h a nemusel som sa zapierat do pedalov. No netusim, ci dosiahnem niekedy rychlost 40-45km/h na co mam nadstaveny prevod pre kadenciu tahania 90-100. To je otazka treningu. Zatial som najazdil na realnom a kompletnom rekumbente len 9km.
Zkusil´s už tohle?
https://www.mojalekaren.sk/ohropax-usne-vlozky...
Obvykle to pomůže ...
U těch trubek je zdrojem vibrací hlavně vstup a výstup - je potřeba si s tím ohýbáním pohrát, aby řetěz vcházel a vycházel pokud možno středem rozšířeného konce.
Pokud tam drhne, kromě drnčení to má tendenci se v tom místě prodřít.
Na fotce vypadá obzvlášť špatně výstup ze spodní trubky.
Ten nestastny koniec spodnej trubky... ale ked som nacuval hrcaniu, mal som pocit, ze to indukuje vpredu. Ja mam tie trubky skoro volne ulozene, ten drot im dopraje dost volnosti. konce som rozsiril na srobe s gulovou matkou. Takze hrana tam nie je. Ked som trubku pridvihol tak aby vchadzala retaz uplne stredom, nic sa nezmenilo. niekde vnutri trubky sa retaz zasa dotkla a potom bol zdroj hrcania tam.
Teoreticky by som mohol jazdit bez tych trubiek. Nedesi ma spinavsia retaz. No nechcem byt spinavsi ja od retaze :D Kedysi som videl bicykel kede bolo zaberove ozubenie skoro schovane v sirsom rame dreveneho bicykla lenze to nie je riesenie "off shelf", vyzadovalo by to nastrojara a prerobit stredove lozisko. Totalne.
Tie trubky uz neriesim. Manzelka mi tvrdi, ze len slabo vrnia. Asi som prilis blizko zdroja zvuku a vnimam to silnejsie nez to normalne pocut.
Mam teraz najazdene 9 km, z toho 2 km po hlavnej ceste, ked som zistil ze uz dokazem drzat rovnu liniu. Riadenie je na moj vkus vrtke, staci velmi malo a koleso otocim- v porovani s mojim starym 20 kg ocelovym trekom. Lenze toto je prvy lehocykel na ktorom jazdim a realne som tahal este len 9km. takze neviem ci je to tym ako som bicykel postavil alebo tym, ze neviem ako na tom poriadne jazdit :D Pohlady ludi, co mali za tie 2 roky co to staviam zo mna srandu, su na nezaplatenie :)
Ten hluk můžeš vnímat i přes záda, zkus deku na sedačku.
Tak to problem nie je. Vcera ked som jazdil tak som mal vetrovku a par vrstiev oblecenia Ten zvuk je rovnaky. Ale ako povedala manzelka, nie je to vobec hlasite, je to ako jemne vrnenie. To len ja som precitlively, lebo nemam s tymto skusenost. Potreboval by som pocut in bicykel alebo dokonca vyskusat jazdit aby som mal porovnanie. Cez moje bydlisko (Skalka nad Vahom pri Trencine, Slovensko) z casu na cas prechadzaju dva lehocykle, nikdy nie pokope, mozno ich niekedy zastihnem :)
Vypadá to velmi zajímavě a smekám před Tým dílem. Čert vezmi řetěz. Děsí mě životnost přední vidlice.
Tak uz mam najazdenych 20km(idem po malych kuskoch :) ) Bezna rychlost je 20-25km/h a nie je tazke ist cez 30. Moja jazdna trajektoria sa vyrovnala, i ked to karovanie stale posobi i vo vacsich rychlostiach zivo (i ked mam predstih osi karovania 55-60mm). Bud male koleso alebo ten uhol osi riadenia je na vine. Nejaku dobu este potrva kym sa naucim otocit hlavou bez moznej zmeny smeru jazdy. Takisto nacvakavanie do SPD nie je este celkom zvladnute a mam vcelku problem s rozbehom do i maleho kopca. Ale myslim ze som na dost dobrej ceste.
Dnes som sa pretekal s jednym zabradlim, vcelku nebol problem ho predbehnut. Nebol to vsak zavodny bicykel, ale nejaky trekovy. Je to sranda tahat si v zasade v jednej kadencii a rukovatou pridavat do rychlosti plynulou zmenou prevodu. A to ze akoby som nemal odpor vzduchu... divny pocit ist tak rychlo a pritom to necitit v tvari. male kolesa davaju dost vyrazne vacsiu akceleraciu(skoda ze nemam 2x 16", pre variator je ucinnost tym lepsia cim mensi krutiaci moment je na nom.)
Dojem z aut- vyhybaju sa mi velkym oblukom, vacsinou idu az na druhu polku cesty a spomaluju pri mne. Obzeraju si ma? Vcera som zastavil na krizovatke (stop znacka) a cakal som, ze auto co tam prislo predomnou odide. No cakal som vyse 10 s pozerajuc ci sa to auto pohne. Nepohlo sa a obaja vodic i spolujazdec sa na mna pozerali s necitatelnym vyrazom... tak som vysprintoval prec. nestihli ma obehnut kym som zabocil na bocnu ulicu o nejakych 30 metrov dalej :). Zatial si tie jazdy uzivam priam kralovsky :)
Myslim este na dorobenie kosa, pridanie prednej a zadnej odrazky i ked mam dobre osvetlenie, a nieco na zabranenie vyskocenia retaze z kladky- zatial mi vyskocila len raz- ked som nevybral zakrutu okolo vyse 5cm hlbokej jamy v ceste. Poriadne to nadhodilo a retiazka skoncila vedla kladky. Ani by nevyskocila, keby som neprestal slapat pred tym vpadnutim do jamy. Chcelo by to plne odpruzeny lehocykel...
Najazdenych skoro 50 km. Max rychlost 40.1km/h Vcelku spokojnost. ALE!!!
1. Nepritomnost odpruzenia a nespevnene cesty su neprijatelna kombinacia.
2. Povodne bol ram urceny na iny typ tahania, nema pre takto tahanie dost pevny stazen. Ked naplno zatlacim na lavy pedal tak my predok vyboci o cca 5mm. Nie je to kriticke, ale vnutorne spevnenie by to riesilo.
3. Zadny nosic je rieseny hlinikovymi trubkami- zle riesenie to nie je ale posobi pristipkarsky- nemyslel som na to ked som robil ram.
4. Sedadlo ma dobry tvar no je pridlhe, zbytocne.
5. Ulozenie karovania je trochu nevhodne(pevnostne i esteticky, hned za nim mam prudke zuzenie ramu.
6. Pre lankovy pohyb mi vychadzalo priame bezkladkove vedenie na zadne koleso- retaz sa neda tak viest. Cize, kedze je kvoli zadnemu odpruzeniu nevyhnutna kladka(eliminacia POGO efektu)) Mozem znizit cely bicykel do cca 10 cm blizsie k terenu.
Takze zhrnute a pociarknute- idem stavat novu kostru. Mozno pouzijem antikorove sucasti ale hlavny material bude zasa drevo. Nakresy ukazali, ze nie som schopny vymysliet esteticky kovovy ram. Islo by to s uhlikovym, ci skelnym laminatom, no s tymi nemam vela skusenosti mimo drobnosti. Zato drevo viem vytvarovat do vcelku peknych kriviek. Neviem ako dlho mi to potrva, no zatial sa mozem vozit na tom co mam postavene, a ked bude nova kostra pripravena, tak poprehadzujem sucasti na nu a tejto starej urobim slavnostnu kremaciu.
Predne odpruzenie- po dlhsej resersi som objednal cez E-bay za 2/3 cenu z obchodnej. Ma drahu 30mm co by malo na nenarocne pouzitie bohato stacit. zadny tlmic urobi zvysok. Hmm tlmic. Staci mi zakladny za 10 eur alebo potreba tie sofistikovane so vzduchovym tlmenim? Jedna sa mi hlavne o jazdu po cestach a polnych cestach, ziadny teren neplanujem.
Pozrel som to a zakladny M-wave pouziva vacsina rekumbentov. http://www.emobicykle.sk/index.php?page=detail... Pockam kym mi prijde vidlica z nemecka (kupujem cez brata a usetrim tak 17 eur) a zacnem lepit. Kostra by mohla byt hotova na jar.
Vyzkoušel jsem (na AZUBu Apus) pružinový i vzduchový zadní tlumič, je to nesrovnatelné. Vzduchový je výrazně lepší.
Tomu verim. Ale ide o to, co od tlmica ocakavam. Ja chcem zrusit tie narazy na kolesa. Jazdim prakticky len po cestach.
Dcere som opravil celoodpruzeny bicykel co mal podobny zadny tlmic, a jazdi sa na nom dobre. Nie je ziadny problem s tym, ze nema tlmenie stlacenym vzduchom. Ale ked zoskocim z obrubnika bez odpruzenia sa celym telom, tak to len zaplava. To chcem dosiahnut na rekumbente s tym, ze nebudem zchadzat z obrubnika... ale chcem mat pokoj od trasenia na zvlnenej asfaltke alebo drobnych vymolov ci vytlkov, ktore si vsimnem neskoro. Myslel som ze big apple pomoze, ale nepomaha dost. Aspon rudimentarne odpruzenie treba.
Tak já pozoruju zlepšení hlavně právě na takových drobných nerovnostech (štěrk, kočičí hlavy, rozpraskaný asfalt, ...). Vzduchový tlumič má kolem středu daleko větší volnost pružení, čili právě malé nerovnosti žehlí daleko lépe než pružinový.
(BTW, stlačeným vzduchem se nedělá tlumení, ale pružení. Tlumení mívají pružinové i vzduchové tlumiče přepouštěním oleje přes nějaký malý otvor.)
Mno... ja som to videl inak... vzduch sa stlacanim zahrieva dochadza k stratam energie... Fuci z toho tlmica vzduch? Lebo mavaju zasobnik na stlaceny vzduch. Takisto som o nich cital ze maju vacsiu poruchovost nez tie pruzinove, a ze su tazsie... ale su lepsie nez pruzinove. A ceny som videl take ze ani NuVinci prevodovka co je najdrahsi komponent na bicykli sa na to casto nechyta. Ja zasa nemam tolko penazi. Potrebujem zachytit tvrde narazy. Mam balonove pneumatiky Big apple a tie ocividne na to sami nestacia. Tak hadam nieco zachytia pneumatiky a nieco pruzinovy tlmic. Nie som ochotny do bicykla az tolko investovat.
Ano, vzduch se adiabatickým stlačením zahřívá, ale vzhledem k tomu, kolik vzduchu v té malé komůrce je, je umoření energie tímto způsobem zanedbatelné (navíc při kmitání tlumiče dochází i k expanzi, tedy i k ochlazování vzduchu uvnitř).
Ohledně hmotnosti nevím, řekl bych že to vyšlo tak na stejno. Vzduchový potřebuje asi robustnější konstrukci, na druhou stranu ocelová pružina také něco váží.
Ty vzduchové jsou dražší, to zas jo.
No ale rozmysli si, co vlastně chceš - předtím jsi psal: "chcem mat pokoj od trasenia na zvlnenej asfaltke alebo drobnych vymolov a vytlkov". Teď zas píšeš něco o tvrdých nárazech. Každopádně si myslím, že vzduchový tlumič je lepší i pro ty tvrdé nárazy - jak dochází ke stlačování vzduchu k nulovému objemu, roste potřebná síla k nekonečnu. Zatímco pružina je v pracovním rozsahu víceméně lineární, takže tvrdý náraz nepobere (proto se tam dává ještě ten elastomer).
Ptal ses, jestli ti stačí základní tlumič za 10 eur nebo potřebuješ něco sofistikovanějšího. Tak jsem jako člověk co vyzkoušel na lehu oboje zkusil sepsat, jak to vidím. Ale samozřejmě tvůj subjektivní pohled na cenu/výkon do toho započítat neumím.
Zvlnena asfaltka- to vznika, ked je teplo a tazke auta al aj traktory otlacaju povrch- to nie su jemne vlny, to trasie ako keby som narazal na hrany. Neviem ci si take nieco citil :) Hlavne narazy citim i tak z predneho kolesa a tam mam pruzinovy/ silentblokovy tlmic(aspon myslim).
Ale i tak dakujem za tvoj vstup, budem na to mysliet v pripade ze nebudem spokojny s jazdnymi vlastnostami. Momentalne bez akhokolvek pruzenia mimo balony kolies musim povedat, ze to je dost tvrda jazda na moj vkus. Tie kolesa dostavaju zabrat.
Není utrpení z jízdy z toho, že ležíš jen na tý žbrdlínkový sedačce?Na tý by mi vadil i asfalt na D1.Už druhým rokem jezdím jen na neodpruženém lehu 20+20 a díky potahu sedačky a jablíčkovejm pneu je to v pohodě.
Neviem... este som neskusal jazdit s potahom(karimatku som kupil ale neinstaloval) nakolko sa mi velmi pohodlne lezi na lavicke. Isto by nieco zastavila ale kolko? Je menej ako 1cm hruba.
Ja som si myslel, ze odpruzenie nutne nebude, kym som jazdil len pomaly a na ceste pred domom. Lenze ta je relativne dobra... no pri rychlosti cez 30km/h su nerovnosti utrpenie... do 15-20 to este ide.
Zkus si od nekho pujcit obycejnej bulpren,odtlumi spoustu razu.Zjistis ze na zpe neny cesty je odprzeni zbytecny
Tomu věř,má naleženejch kiláků dosti.
Podložka na sedačku udělá ohromný rozdíl. Mám vyzkoušený klasický dvouvrstvý i komfortní třívrstvý Ventisit a je to ohromný rozdíl.
Pak je ještě otázka na jakém tlaku ty BigApply vozíš.
2.5 Bar
Moze byt tym ze zasa ako pri setkom co som popisoval ide o nezvyk. Predsa len som najazdil len okolo 60 km.
Na klasike som jazdil 10-rocia a taketo veci kompenzujem uplne automaticky odlahcenim kolies, perovanim do noh.
To vypadá na rozumný tlak.
Předpokládám, že bydlíš na Slovensku. Mám tu jeden prakticky nepoužitý Bulpren, ale posílat ho poštou do zahraničí se mi moc nechce.
Dakujem, nemusis. :) Ja mozem skusit dat karimatku hoci v troch vrstvach. Alebo i polyuretanova pena sa u mna najde(calunnicka). Ale i tak som uz nastartovany do noveho bicykla :) Podla mna bude vypadat este lepsie a dufam, ze i nejake to kilo na konstrukcii este usetrim. Tie narazy na drevenu lepenu konstrukciu sa mi i tak nezdaju byt najvhodnejsie, i ked tam mam spevnenia.
U vzduchového je taky ke konci elastomer - nemůžou nechat objem tolik zmenšovat, až by tlak vyrazil nějaké těsnění.
Někdy nadoraz jde - nemusí být nerovnost nijak velká, jako spíš nečekaně rychlá.
Vzduchový tlumič mám z různých důvodů už čtvrtý, pružinový tam vlastně nikdy nebyl - mám teď jeden v záloze, až bude muset vzduchový na servis, nouzově se to snad snese.
Přední vidlice nakonec taky dospěla k vzduchu.
S kvalitním odpružením a tlumením je to požitek.
To se zdá, jak je ta lesní cesta hladká. Položím ruku na tlumič - a on hřeje :-)
Pořád menší ztráty, než kdyby se mělo otřásat tělo - jede to tam rychleji, jasná věc.
Tak se musím podělit o svou radost. Nahradil jsem primární minibike řetěz na své motorizované tříkolce ozubeným řemenem. I při 45km/h motor jen ševelí. :-D
Tak druhá fáze hotova. Doplnil jsem o planetovou převodovku SA 3 rychlosti a sekundární řetěz jsem nahradil robustnějším (Strakonice). Rád bych ho nahradil také řemenem, ale to je hudba budoucnosti (leze to do peněz).
Tak druhá fáze hotova. Doplnil jsem o planetovou převodovku SA 3 rychlosti a sekundární řetěz jsem nahradil robustnějším (Strakonice). Rád bych ho nahradil také řemenem, ale to je hudba budoucnosti (leze to do peněz).
Převodovka SA a kroutící moment motoru....nevím, nevím jak dloho budeš jezdit :-)
Já už vodorovnal dvě holejma nohama.
Honzíku, jak se to odrovnání projevilo? Zablokuje se přehazování, nebo se přestane úplně točit? Pokud se něco stane po cestě, dá se s tímto dojet?
Začalo v něm chrastit a přeskakovat, dojel jsem vždy dom na převod, kterej ještě tolik nepřeskakoval a za pomocí motoru v předním kole. První jsem vyreklamoval, ten druhej mám schovanej v šuplíku, že se podívám dovnitř. A ten vyreklamovanej začal zlobit letos v lednu na trenažeru. Ale podle Labe se s tím ještě dá jet.
Jediný co mě nechal ve štychu byl dualdrive. Ten se rozpad tak, že jsem šlapal naprázdno. Naštěstí mě Jerguš dostrkal do kempu v Příhrazech.
Protože v původním tématu už je to příliš offtopic, píšu odpověď Radkovi ( http://www.nakole.cz/diskuse/21402-prosim-o... ) sem.
Je to trochu neplánovaný výsledek stavby, ale nakonec to funguje dobře. Upravoval jsem pak jen vidlici na nulový offset, s rámem se mi nechtělo hýbat. Výhodou je prakticky žádný wheel-flop a kolo, se kterým se jde velmi pohodově motat ve městě rychlostí pomalé chůze apod. Obecně mi přijde, že se řídí, obzvlášť v malých rychlostech, hodně příjemně. Nevýhodou asi hlavně větší namáhání hlavové trubky (jednopalcová se po nějaké době ohnula, současný obyčejný ahead 1 1/8" (doufám, že tahle velikost, prostě to, co je na většině kol) drží bez problémů mnoho desítek tisíc km, ale nejezdím terén).
Další věc, nevím jak moc souvisí zrovna (jenom) s úhlem hlavové trubky, je stabilita. V některých konfiguracích (hlavně těžký náklad vzadu) má řízení sklony kmitat, ne silně, ale s rostoucí amplitudou, takže se nedá jet bez držení řídítek. Jindy naopak stabilní i bez držení (nezkoumal jsme na čem všem to závisí, náklad je to hlavní, ale ne jediné).
Obrázků kola, ze kterých by byla dobře vidět celková konstrukce moc nemám, pokud by tě to hodně zajímalo, mohu se dokopat udělat nějakou fotku teď :), ale pár z existujících zásob přikládám.
Samozřejmě neumím říct, co je vliv úhlu vidlice a co vliv dalších věcí, ale výsledek je natolik příjemné cestovní a nákladní kolo, že nemám potřebu s geometrií víc experimentovat. Pokud bych něco chtěl vylepšovat, tak ono kmitání řídítek, ale to je natolik citlivé na kdejakou změnu, že by to bylo hraní si na hodně dlouho, a stejně teď nemám přístup k pořádné dílně a vybavení. Jinak lehce kmitajícího řízení jsem si všiml i na M-raceru od M5, který má celkem "standardně" skloněnou vidlici, takže jen tím to nebude.
Kmitající řízení u motocyklu vyřešil výrobce vložením hydraulického tlumiče mezi rám a vidlici
Vím, dokonce jsem kdysi našel stránky výrobce, který nabízel něco podobného určeného pro kola, ale nedostal jsem od něj odpověď na email, a pak jsem to nechal být.
Byl by to zajímavý pokus, ale nejsem si jistý, co by to udělalo s pocitem z pomalé jízdy. V nízké rychlosti není neobvyklé, že chci úmyslně "trhnout" řídítky skoro z dorazu na doraz, a to je podle mě mnohem větší úhlová rychlost/zrychlení, než počínající oscilace při rychlé jízdě.
Pokud si dobře pamatuji, tak tlumič řízení si montoval na tříkolku HonzaK a pořídíš ho třeba tady: http://www.minibike-shop.cz/minibike-tuning/408...
Madmax ho má na kole taky, je dobře vidět na druhý fotce.
http://www.nakole.cz/diskuse/19636-kostky-jsou...
Díky za info, uvidím, třeba se časem dokopu k otestování. :)
Jak se to chová při pomalé jízdě? Musí se člověk při snaze o rychlé zatočení s tlumičem "prát", nebo to není znát?
ja som vela experimentoval s uhlami vidlice, s velkostou zavleku kolesa, ato jak pozitivneho tak neutralneho az k negativnemu. Co mozem zo svojich skusenosti povedat tak najneprijemnejsia jazda bola s nulovym zavlekom kolesa. Negativny zavlek bol lepsi kym neprislo ku karovaniu v naklone- to sa snazi koleso tocit do zakruty, co je nebezpecne. Pozitivny zavlek je najlepsi. Pozrite si aj mechanical trail heslo. Je to dolezitejsie nez trail(zavlek).
Jen pro doplnění, moje kolo má kladný závlek (odhadem pár cm, ne moc), akorát vidlice má nulové předsazení osy kola ("rake"), takže se tohohle závleku dosáhne i pro poměrně svislou hlavovou trubku.
Ad "mechanical trail" -- mě to přijde (s výjimkou extrémně položených vidlic) jako zanedbatelný rozdíl (pár procent), to už víc udělá nahuštění předního a zadního kola, ne? :)
Aha... tak to som len zle pochopil :)
Kolmejsi uhol hlavoveho zlozenia ma vplyv na vzdialenost kolesa. Na zabradliach si to moc nemozu dovolit kvoli ergonomii- boli by vzdialenejsie riadidla, a koleso blizsie... velmi zle... :) na lehocykli kde je clovek nad kolesom je to jedno. Tym skor ked ma clovek USS tak ako ty(i ked ja mam radsej OSS)
kmitanie riadenia suvisi so zatazenim kolesa a v mensej miere aj s kolmostou hlavoveho zlozenia. Je tym vyraznejsie cim je koleso menej zatazene- vid nakupne voziky ked maju jedno koleso vyssie nez ostavajuce 3.
Díky, pěkné.
Jestli bude někdy čas, snad konečně sám postavím lehokolo - aspoň z Merkura, pro představu, jak se to při různých změnách a úhlech chová.
Akorát sehnat správné o-kroužky jako pneumatiky na ty největší 85mm kolečka, aby to mělo aspoň trochu reálné proporce. Mít tak kdysi tyhle možnosti!
Efektnější by teda byla elektrotříkolka - může i sama jezdit :-)
"O" kroužky koupíš jako metráž různých průměrů a na správnou velikost (obvod) si je uřízneš na danou délku a slepíš, dělá se to docela běžně
Někde k tomu mám článek s pěknou diferenciální rovnicí, i jsme si ji kdysi numericky řešil a lezly z toho nějaké grafy, jak moc reálné neumím říct. Jestli máš rád matematiku :), řekni, a já jej vyhrabu.
Každopádně jeden výsledek byl (a to se v realitě celkem potvrzuje), že stabilita (oscilace ano/ne, tlumené/zesilující, jejich frekvence atd.) závisí hodně na rozložení hmoty (jak těžiště, tak i momenty setrvačnosti jednotlivých částí). Navíc mám podezření, že kmitání může být způsobeno (podpořeno?) i flexí rámu.
Čímž chci říct, že zmenšený model asi nebude dost vypovídající.
Nova verzia bicykla. odpruzenie bude mat drahu 30mm na prednom kolesi a okolo 100mm na zadnom. Vyska zadku nad zemou klesne o 10cm v porovnani s terajsim bicyklom. Potrebujem vyriesit ulozenie stredu na nadstavenie vzdialenosti noh. Mam taku nejasnu predstavu, na nacrtku je naznacena. Ale musim ju dotiahnut dokonca aby to ulozenie bolo tak pevne ako na terajsom bicykli... no rad by som bol keby bolo podstatne lahsie.
Trošku jinak rešené pružení.
Vahadlová (paralelogramová) vidlice
Používaly se i v počátcích odpružení u motocyklů
http://www.motomohelnice.cz/zaveseniprkola.htm
mě se obrázky nezobrazily, snad budete mít víc štěstí
https://www.google.cz/?gws_rd=cr&ei...
Přední (vahadlovou) vidlu měly i československé mopedy Stadion, Jaweta
Tiez mi to nezobrazilo obrazky... ale z popisu vyplyva ze vlastnosti to az tak vyhodne nema. I ked na moje pouzitie by to nebolo zle.
Ta vidla co som kupil ma 1kg a drahu odpruzenia 30mm. Je urobena z horcikovej zliatiny. Krk ma dlhy(ak ju neskratili) 260 mm co necham v celej dlzke- urobi mi to 12-13cm dlhy stlp nad kostru, to je dobre pre tento druh karovania... bolo by mozno lepsie ak by bol este dlhsi, ale to mozem riesit i tou kyvnou castou riadenia.
Myslel som, ze urobim lahsi bicykel... tentokrat... ale asi sa to nestane. I ked bude predna vidlica lahsia nez ta neodpruzena ocelova co mam teraz, zadna vidlica bude zhruba rovnako tazka, ale pribudne tam ten tlmic... Usetrim hmotnost na karovanim pouzitim drevenych casti, no zasa ked pridam dozadu kos, tak sa to vykompenzuje... Necham sa prekvapit.
Ale ved o tu hmotnost ide iba ked sa ide do kopca a lehocykel staviam nie kvoli hmotnosti, ale kvoli pocitu z jazdy... dobry pocit zo svojej prace... a podobne.
Hmotnost až tak neřeš,důležitý je pocit z jízdy:-)Možná to sem nepatří,můj parník váží 27kg.Má to i svou výhodu,setrvačnost.S novou vidlí přibude zas nějaké kilo:-)Pak zaměním brzdy za padák,ale ten už se tu také řešil:-)
Romantic mi poskytnul tyto fotky,pracuji na ní.Tímto mu ještě jednou děkuji.
8-)
... a budeš ji i patinovat, jako jí má Romantic?
8-)
Skusal niekto z pritomnych pouzit 30x30x1.5mm jokel tak ze by bol postaveny na hranu? Vyska a sirka by tak bola 42.4mm... a ak by bol ram navyse spevneny joklom o mensich rozmerov (15x15 az 20x20) do trojuholnikov, tak by sa zachytili sily do ohybu k zemi... navyse by to aj celkom dobre vypadalo.
Bol som v OBI a tam maju tuto velkost v stvorcovom prireze... ah a este 30x40x1.5...
V tomhle směru má čtverec menší pevnost v ohybu a hůř se při sváření upíná, takže nevidím žádné výhody. Ale vypadalo by to zajímavě, to zas jo.
Zajímavé, čí to je?
Mají taky mimochodem zvláštní uchycení dynama v protisměru - "levé" namontované vpravo.
Výhoda - takhle v mokru hned tak neproklouzne, vyzkoušeno.
Nevýhoda - při eventuálním zadření se šprajcne do kola.
http://1mech.rajce.idnes.cz/Lehokolo/#Obraz352.jpg
obrazok je na Mechovej stranke, vypada to tak ze to stretol na cestach svetom? Na internete som nic podobne nedokazal najst vyhladavanim podla obrazka dalo zasa len Mechovu stranku.
Ked pozeram na tie trubky tak sa mi nezda, ze by boli 30x30, ale mozem sa mylit. Zalezi od toho aky je rozmer hlavovej trubky pouzitej na USS... typujem si ze bola pouzita 35x35 alebo 40x40...
Pozeral som ake su moznosti, a keby som chcel stavat z ocele a nekupovat drahy material tak to moze byt maximalne trubka 40x30x1.5 na plocho plus odspodu dat vystuz do trojuholnika na spevnenie hlavovej trubky... napriklad 20x20x1.5 Pokial by som mal ist na bezne dostupnu ocel tak by som musel kupovat s 2mm stenou(a takej mam doma dost)- len by bol ten bicykel poriadne tazsi. Porusili zeleziarstva... ale i tak sa nepamatam, ze by som videl ponuky v obchodoch na 1.5mm stenu.
Moc ve světě to nebylo,tyto kola jsem potkal Ejpovicích u Rokycan v srpnu 2009.Starší pár Holanďanů na cestě po Evropě.Neuměli skoro vůbec česky, takže jsme moc nepokecali.Tady na tý fotce je možná i značka výrobce TOLNAY BIKES.
Tolnay bikes je/bola firma z Gyoru(madarsko) podla internetu je v likvidacii, fotky sa mi najst nepodarilo.
Trojkolka s takym ramom... a s totalne nepohodlne vypadajucim posedom. http://www.bambuk.de/#!content-creativity/c380
Vím, že je to subjektivní, ale teprve teď jsem docenil, jak je Azub vlastně krásný! :-)
Taky subjektivně....Myslím že taky trochu záleží na vzhledu. Když někdo rád používá hranaté profily , má usnadněnou stavbu tím že jednotlivé osy se lépe hledají. Ale při použití kruhových profilů to není tak snadné a navíc výsledek lépe vypadá. Někomu kazí celkový dojem sváry , jinému třeba zbytečná konstrukční složitost , ale pořád to vypadá lépe než vyrobené z jaklů.
U rámové trubky rozdíl v tloušťce +O,5 mm vůbesc neřeš,na rámu je to rozdíl okolo půl kila,a nemusíš už dělat žádný výztuhy.Půl kila = jedno pivo. A když si dáš jedno navíc,taky to za jízdy nepoznáš:-)
Predokladana dlzka rury je do cca 2m(ja mam skoro 2m dlzky, ale hmotnost 82-84kg)
Pivo nepijem :) ale mate pravdu, niekde som spadol do pasce prilisneho prihliadania na hmotnost... Ked som si to preratal podla nakresu co som spravil pre ocelovu konstrukciu tak to vychadza na rozdiel hmotnosti ramu okolo pol kila. Trubky 40x40x2 mam doma cca 8 metrov. Mam niekolko metrov aj 35x35 a 30x30 pri 2mm stene.
Skusim si to pozvarat na hranu, nemal by to byt problem... Namiesto hlavovej trubky by som mohol dat tiez 40x40... na stred-tam si na to moc netrufam, zalisovavacie lozisko stredu potrebuje plochu aby dobre drzalo. Hmmm pod sedackou a asi aj na zadnu vidlicu to dam na plocho radsej.
Ked preratam na dreveny ram ten esteticky krajsi tak sa dostavam k asi 2.4kg (o ~2.6kg nizsie). Lenze zasa vsetky tie kovania co som daval, pod vsetko podlozky aby som nenamahal stenu bodovo... ta hmotnost potom rastie rychlo.
Boze nestras. Radsej do 20. zakladna kostra podla hrubeho prepoctu okolo 5.5kg, predna odpruzena 1 kg, zadna cca 1.5 kg, zadny tlmic 700g. sedacka 1-1.5 kg? Ostatok neviem povedat-2.5 m retaze, stredove lozisko, tanier, pedale, karovanie s loziskom pre zmenu uhla sklonu tillera(neviem ako sa to odborne preklada)
Pro srovnání: můj lowracer s rámem ze dvou souběžných jeklů 40x20x2 vážil 21 kg. Rám z jednoho 40x40x2 plus klasická přední vidlice (kterou ten LR neměl) by měl vyjít přinejhorším nastejno, spíš lehčí.
Nedávno jsem váhové rozdíly mezi 1,5 a 2 mm jekly počítal, pro Oceláč Mk. 3 (viz Radkovu fotku níže) vychází rozdíl něco málo přes kilo. Pro mě je to celkem přijatelná cena za to, že se dvojka podstatně lépe shání a že při sváření elektrodou snese nešikovnější ruce :-).
Asi tak,2mm se také nebojím svařovat:-)Kompromis je na místě.Stavěl sem z toho,co sem našel.Přìštì leho hodlám sestavit z výfukových trubek.Na svých vijìžďkách na lehu sem našel obchod s tímto materiálem přímo za humny.Opět bude sedlolehačka homemade,na té chci dlehčovat.Vše je jen v hlavě.
http://www.historic-cars.net/historic-cars-net...
Antikor, dlzka 1m, hrubka steny 1.2mm.
Zobrat tak priemer 51... ale kde zohnat vsetko z antikoru, to je otazka. A taktiez cena.
Já jsme kupoval od http://www.inoxspol.cz/, cena myslím nic šíleného, ale byl jsme si pro trubky osobně ve skladu, což bude pro tebe asi trochu nepraktické. Průměr 40 versus 50 (oboje 1,5 mm stěna) dělá na SWB z mé zkušenosti pocitově hodně. 40mm při šlapání a malém převodníku "plave" do všech stran, je to obzvlášť ve velkých kopcích a při naloženém kole trochu nepříjemné. 50 mm se nehne ani trochu. :)
To asi zalezi na tom ako silno zvycajne tahas. Lebo ten ocelac mk3 pouziva dokonca 40x30 a vraj trochu plava len v zvislom smere. Nieco ako pasivne odpruzenie.
Spíš na tom, jak malý převodník chceš používat vepředu, protože to je skoro hlavní parametr určující napětí řetězu. Podstatný rozdíl je jen u 22 zubů nebo podobně malých když na něm člověk zabírá do kopce (takže pravda, u nábojové převodovky to možná nebude problém vůbec). Druhá věc je, jak moc tě to vůbec trápí, jezdit se dá na lecčems a každý si všímá něčeho jiného.
Oceláč při zařazeném převodníku 22 zubů pruží. Oproti prostřednímu převodníku 32 má člověk trošičku pocit, jako když šlapeš do pružiny. Píšu trošičku, protože třeba na Vendettě je ten pocit mnohonásobně výraznější.
Když už je řeč o "hranatých" kolech - aby se nezapomnělo, tohle je jedna povedená konstrukce (vzácná fotka, když ho bylo po generálce chvilku vidět bez brašny).
Pekna masina. Nejake udaje- hmotnost, pouzity material?
Je to z dílny Ninka (Honzy) a Jirky z BrnoBentu, ti znají přesné údaje.
Já akorát z poslední přestavby vím, že samotný rám má přesně 4 kg a celé i s čtyřdílnou zadní brašnou to má 20 kg. Pořád míň než vybavený Azub 5, co taky mám.
Hlavní rámová trubka je 30 x 40 a tloušťka přes 2 mm, ale to může dělat lak. Má to vrstvu i zevnitř.
trubku 30x40 mam moznost kupit... pri hrubke steny 1.5. Asi to tam je na plocho? Aspon podla toho ako je osadene hlavove zlozenie.
Můj Oceláč MK.3 (stejný "model") měl nový něco kolem 14 kilo. A to včetně blatníků, nosiče a pedálů.
To jen tak pro představu, jak se tohle kolo dá postavit na homebuild lehké.
Ono to ani tak není špatné, když se vezme, že mám rám o kousek větší a jsou v tom ty brašny, náb. dynamo, Rohlík a běžné komponenty. Pro odlehčení jsem neudělal nic extra - akorát osvětlení se konečně obešlo bez olověného akumulátoru ;-)
Ako sa tvoj "ocelac" sprava pri takom profile ocele? Nie je 30mm malo vysoke? Nepruzi to moc?
Pode mnou nepruží moc prakticky žádné kolo...
Naopak mi přijde, že by ten rám mohl pružit ve vertikálním směru víc. Když jsem kdysi zkoušel Jirkovýho Oceláče s o 10 cm delším rozvorem, přišlo mi, že to pruží lépe. Drobný problém téhle konstrukce vidím v tom, že pokud naložím do tašek 15 kilo a víc, rám se mírně kroutí do zatáček. Když s tím člověk počítá, není to velký problém, ale v osmdesátce to není úplně příjemné. Zas na druhou stranu se to kolo naložené chová tak nějak míň jak splašená koza, nenaskakuje to tolik na nerovnostech.
Na druhou stranu na pohodlí jízdy má také obrovský vliv plašť a tlak. Třeba Schwalbe Kojak je pohodlnější než Marathon Racer i když je tenčí.
Páteř je ocelový profil 40x30x1,5 na plocho, aby to svisle trochu pružilo na hrbech, ale stranově lépe podrželo tah řetězu. Šlo by to udělat i s 2mm stěnou, kdyby na tom měl jezdit někdo těžší. Jak tu psali Radek a Snilard jde to postavit cca 14kg při osazení vyloženě lehkými komponenty, což je na homebuilt s plným roszahem převodů, kotoučovkama, blatníkama a nosičem dost slušná hmotnost. Můj má myslím 17kg s o něco těžšími díly, s dynamem a Rohloffem má Radkův těch skoro 20kg. S údaji o váze jiných kol se to srovnává blbě, protože nidko nevážil žádný Oceláč na kost oholený bez blatníků, pedálů, potahu sedla a podobně a na druhou stranu tohle je přesně ta váha co většinou uvádí na webu výrobci kol.
Materiál by samozřejmě šlo použít i jiný, ale v podstatě jediný důvod nepoužít ocel je její blbá image. Funkčně ji překonají asi jedině kompozity a titan, ale za šílenou cenu a obojí není úplně lehké zvládnout dobře v domácích podmínkách. Všechno ostatní by u doma vyráběného kola vyšlo stejně těžké nebo těžší.
Zacal som nakoniec starym neznicitelnym 40x40x2 a davam ho navyse na hranu pre takmer zdvojnasobenie tuhosti ramu- bude odpruzenie, hadam to vystaci
Prosim ta, ako dopadol pokus s rebierkovym sedadlom? Pozeral som ho na http://hebike.borec.cz/sedlo.htm a vypada paradne, i ked velmi krehko. Ked som si robil sedadlo typu lavicka tak som dal sirku az vyse 40cm pod zadkom, predpokladam, ze to by ten tvoj pokus nezniesol... na druhej strane by ale asi az tolko nebolo treba.
Zrovna to sedlo stavím a můžu potvrdit, že vydrží překvapivě hodně. První prototyp se 60 mm vysokými podélníky z nekvalitní překližky cca 10..12 mm tlusté vydržel, když jsem ho položil konci na podlahu a po prostředku jsem skákal na jedné noze (mám cca 70 kg). Druhému prototypu jsem žebra snížil na 50 mm a taky vypadal, že snese dost.
Na druhé verzi toho, co je tam nafocené, jsem měl malinko jinak křivku a šířku sedla, ale průřezy prvků zůstaly stejné. Jezdil jsem na tom docela dlouho na odpruženém Azubu 4 a vydrželo to vše krom jednoho pádu. Otočná spodní azub řídítka se otočila jak mají, aby zachránila sama sebe, ale to je vrazilo mezi šprušle sedla a jedna ta 10mm dřevěná kulatinka praskla. Nikdy se mě to nechtělo opravit, tak tam potom dole pod zadkem od pravého žebra do kraje chyběla šprušle snad rok a nijak mi to nevadilo.
Klíčem k pohodlí bylo udělat na tom potah z bulprenu ze tří pruhů, prostřední o něco tenčí než ty krajní a ten prostřední vyplňuje šířku včetně těch žeber. Jen pod zadkem byla 50mm vrstva přes celou plochu. Když byla 50mm vrstva v celé šířce i pod zády sedlo bylo pocitově jakoby vyklenuté uprostřed nahoru a člověk z něj jakoby padá do stran (nebo aspoň má takový dojem). Je to tím, že v místě křížení šprušlí a žeber se pěna zaboří do sedla méně než jinde. Silnější pruhy po krajích to řeší.
Pro těžšího člověka bych to modifikoval asi použitím silnějších tyčí a možná i žeber, ale je to fakt překvapivě odolná věc na to, jak křehce vypadá.
Pokud by se člověk snažil, šla by určitě váha Oceláče stáhnout k 13 kilům. Shodit blatníky, nosič, dát lehčí kola, tenčí gumy, lehčí brzy, jen jeden převodník a vyhodit úplně přesmyk.
Ale to je tak nějak úplně proti myšlence Oceláče. Pro mně to je teď hlavně dopravní kolo, na kterém můžu mít naložený balík vod a ve městě to poznám prakticky jen na horší akceleraci a větší setrvačnosti + menší rychlost do kopce, ale toho si člověk nevšimne, když si zapomene tachák na druhém kole. Můj Oceláč teď bude mít také spíš k těm 17-18 kilům. Tašky z něj nesundavám, mám v nich nějaký trvalý užitečný bordel, světla a baterky v původní hmotnosti taky nebyly započítané.
Musím ale říct, že je to ohromný rozdíl, kdy po jízdě na Oceláči sednu na Vendettu. Těch možná 6 kilo dolů + efektivnější řetězová linka je neskutečně cítit.
Já mám rám z jeklu 40x40x1.5. Kolo je swb, fotka v tomhle vlákně výše. Úplně normálně jsem ten jekl koupil ve feroně přesně na míru...
V Kondoru by taky určitě měli 1.5mm stěnu.
V Kondoru nemají...ptal jsem se v Radotíně i v Pardubicích...bylo to trochu v jiné souvislosti, ale jenom 2 mm a výše...
klucí, musíte mu majít nějakou prodejnu na Slovensku, jinak se mu to pěkně prodraží!Když pojede až do Jaroměře, tak se může stavit v Uh. Brodě ....
Ja to postavim z toho, co mam po ruke. 2mm hrubka nie je az tak hrozna a pojde len o hlavnu cast kostry, vsetko ostatne mozem urobit z 1.5mm joklu mensich rozmerov co je k dostaniu(16x16, 20x20, 25x25, 30x30, 40x30mm)
So zvaranim nemam problem inverter si nastavim na prud ktory mi to neprepali... a okrem 2mm bazickych elektrod som zohnal aj bazicke 1.6mm s tymi sa prepalenia nemusim vobec bat, ked s 2mm nemam problem.
Horší tvarovatelnost jäcklu proti kruhové trubce ti nevadí?
Nevadi ak nemienim robit ohyb. A ohyb nie je az tak nevyhnutny... Ked tak narezem trubku a zvarim v novom uhle. Zvaranie nie je ziaden problem. Moje zvary su pevnejsie nez samotny material jokla(ked pouzijem EB 121-125)Skusal som si to pred tym ako som zvaral brany okolo domu.
Nedalo mi to a zacal som s ocelovym samodelkom. Ram bude na hranu. Nie je to az o tolko pracnejsie, stale sa mozem zameriavat na hrany.
Skusil som ohyb rury 40x40x2 na plochu a na hranu. Na plochu je ohyb skoro 2x vacsi nez na hranu.
Z lava je trubka prisposobena pre hlavove zlozenie A-Head(pojde tiez po hrane na trubku ramu)
Z prava je teleskop s rurkou pre stredove lozisko. Ja som recyklator :) Zasa je to material co mi ostal zo stavby, ta okruhla cast navarena na 35x35x2 trubku teleskopu je z asi 30 rokov starej rury z plota
Prehrnal som sa doma vsehochutou mechanickych suciastok a nasiel som 4 klzne gulove klby z niecoho co som robil davnejsie. Priemer sroba maju 12. Uvazujem to pouzit na zadnu vidlicu... co myslite? dobry napad?
Azubacky system zadneho perovania sa mi vidi byt najlepsi... asi si ho prisposobim.
12mm kulové klouby to udrží s rezervou. Jestli si to dobře pamatuji, mají nosnost přes tunu. Unesou i řízení pythonu.
Pozeral som na tvojej stranke co udrzia... na python karovani to ma gulovy klb navyse horsie, tam ta sila posobi v osi oka a cely klb je stavany skor na tlak posobiaci radialne...
Vyskusal som si to doma... tak ako tlak posobi na python karovani sposobuje skor akoby zadieranie klzneho loziska. Nie je to samozrejme skutocne zadieranie, ale citit to ako keby v oku zacalo nieco velmi triet.
Dakujem za cenne info. Vyhoda takehoto guloveho oka je moznost prisposobenia bocneho sklonu vidlice a tym aj moznost nadstavenia zadneho kolesa dodatocne aspon v jednej osi.
Predna cast zvarena dohromady... Momentalne vazi 2.3kg!!! ale ta rura co sa bude zasuvat je viac nez dva krat dlhsia nez treba, tam sa usetri vyse pol kila.
takto nejako to bude pokracovat... mam cas do soboty to domysliet :) na mieste oceloveho pravitka bude 40x40x2 o dlzke 750mm
Sedacka asi nebude samonosna... potrebujem aby tam bol este nosic s nosnostou aspon 30kg(rezerva, nepredpokladam vozenie viac ako 15 kg
Výkres 1:1....taky to tak dělám :-)
Ano... ked si kreslim navrhy tak si robim male modely 1:10, plus som si odvrtal kruhy a dosustruzil ich na vrtacke na presne rozmery svojich kolies a na tom simulujem pohyby. Konecny navrh je vsak najlepsie 1:1. I tak je to len nacrt s pomocnymi ciarami na geometricke nastavenia... a oproti nemu som nakoniec posunul stred tahania o 3cm nizsie. To je najnizsie ako mozem ist. Sice je vtedy uz pata nohy v dolnej uvratom tahania kusok pod zadkom ale stale este nekoliduje s kolesom ani keby som chcel. Zato vsak budu nohy o nieco menej zasahovat do riadenia a do vyhladu.
Ked sa pozeram na foto zadneho odpruzenia na TrikeX mozno je vhodnejsie... menej zlozite. Koniec koncov priestor mam aj pre tento jednoducsi sposob a vrchna trubka(pod sedackou) tam bude tak ako tak.
Zatial este neviem co si mysliet o pouziti gulovych klbov na odpruzenie... 12mm srob ktory to ma... mohol by vidlicu udrzat. Ved nebude dlhy. tuna ho pouzili... http://i764.photobucket.com/albums/xx289...
Nasiel som nakres na vyrobu kladky... 13 zubova, monolit z polyamidu... asi by bola lepsia nez ten moj pokus zo zachodovej dosky a stareho koliecka zo 7 stupnovej kazety :)
dělám si jen model 1:1 a pak na něm rovnou jezdím:-)