NaKole.cz

Re: Na kole po Praze

Ale odpověděl, jenomže je potřeba číst co jsem napsal a co je napsané v předpisech. Je zajímavé, že snad všichni co si jen někde něco přečetli o materiální stránce mají najednou dojem, že to musí být nějak jasně někde napsané nebo nějak určené.
Takže pro nevěřící a nechápavé - materiální stránka je možné ohrožení sebe, jiného nebo majetku či omezení jiného při průjezdu staveništěm a podle míry ohrožení nebo omezení se ukládá trest za přestupek.
Fakt mi není jasné co je komu nejasného na tom, že je požadováno aby se někudy nejezdilo a jelo se jinudy, kudy to dopravní značení přikazuje a proč by takové neuposlechnutí příkazu neměl být přestupek. Jenže problém bude v tom, že ten kdo nedodržuje předpisy, příkazy a zákazy, tak potom najednou hledá jakési omluvy a výmluvy a jednou z nich často bývá právě ta materiální stránka o které si jen někde něco málo přečetli.

To co jsem napsal, tak se samozřejmě netýká špatně daných značek, nesmyslných značek a značek v rozporu jinými předpisy, apod. Týká se jen správně a odůvodněně daných značek upravujících místní podmínky provozu.

Hodnocení: +2   -1

Re: Na kole po Praze

Ale pořád je řeč o JIZDNÍM KOLE s přídavným motorkem. Takže se předpokládá, že hlavní pohon bude šlapání a motorek je jen dopomoc při rozjezdech a do kopce.
To co tady někteří mají je spíš elektromoped, kde hlavní pohon je motor a pedály se moc nepoužívají. Proč ne, pokud tohle někomu vyhovuje (nebo to potřebuje), ale neříkal bych tomu už jízdní kolo.

Hodnocení: +11   0

Re: Na kole po Praze

To chceš říct že bez těch 250 W bych ty kopce vyjížděl "v podstatě" stejně?

No, je to úplně jinak, s pedelecem jezdím po městě asi o 1000 % víc než jsem jezdil dřív s trekem. Je to zásadní dopomoc, těch 250 W dělá ten rozdíl, kdy člověk nevyjede kopec udejchanej a zpocenej mezi autama rychlostí cca 15-20 (když hodně šlape), ale v pohodovým tempu 25, bez zadýchání se a velkýho pocení (nejlepší podmínky pro jízdu jsou v zimě). Akcelerace je úplně jiná, tím i bezpečnost a přehled na silnici, možnost manévrování... V podstatě pro mě přestaly kopce existovat a z Prahy je placka. Musím si jen hlídat baterku a zbytečně si nezajíždět, od Vltavy na Bílou Horu, tj. maximální převýšení v Praze cca 200 m dám na plnou maximálně 3x tam a zpět. Ale pro přesuny v rámci jednoho dne to bohatě stačí. Navíc i bez dopomoci to jede dobře, baterka má 4,5 kg což není nic neúnosnýho.

Hodnocení: +2   0

Re: Na kole po Praze

Krátká paměť. Například zde:

Bojujte proti zpomalení Karlína na 30 km/h, pobízí spolek řidiče


Řidičské sdružení Osbid se ozvalo proti rozhodnutí radnice Prahy 8, aby se v Karlíně jezdilo maximálně třicítkou.

http://praha.idnes.cz/protest-proti-nejvyssi...

Další zde: https://www.google.cz/search?q=karl%C3%ADn+osbid

Jak může souviset Karlín s Vinohrady (a Vinohradskou) by nám snad mohli spíše objasnit proponenti Osbidu: http://www.osbid.cz/?s=karl%C3%ADn

A Františku pomni co jsi psal včera: "Vinohradska - ulice urcena pro transit kde se da jet rychleji nez 30."

Ne opravdu jsi nepsal o třicítce na Vinohradské, opravdu jako fakt ne.

Hodnocení: +5   -1

Re: Na kole po Praze

Jde o relief, čtyřicet je skoro dost, ale kolem 35 to udržíš hravě, tedy s tím MagicPie co mám, na šidítku co tě odpojí v 25 je to už na tobě.

Na rovince ten motor dá asi přes 50, já jel 50 jen chvilinku a pak jsem to vzdal, prostě strach. Cokoliv nad 40 mi připadá nebezpečné, přeci jenom je to normální trek osazenej dost těžkým motorem, na velké rychlosti to není postaveno. Kolega Magický v rámci sebevražedných sklonů na tom honí rychlost, ten by mohl vědět co to dá.

Ty australský Stealth lítaj i 80, na bezkartáči Crystalyte, podobnej motor tomu co mám, jenže to "kolo" je na to stavěné, ne jen pár hliníkovejch trubek.

Ale udržet hodinku 30ku, kopec nekopec, bez důraznější námahy, jako dopravní prostředek, supr.
Jen ta cena.

Hodnocení: 0   0

Re: Na kole po Praze

Přemýšlím, co by asi říkala moje máma nebo babička, kdybych jim na cestu na kole do města, třeba na nákup nebo k doktorovi vnucovala cyklogatě s plenkou:-)) Ony byly zvyklé jezdit v šatech a sukni.
Já myslím, že každý má jezdit tak, jak mu to vyhovuje a nerozhodovat se podle toho, jak a v čem jezdí jiní, aby náhodou nevyčuhoval z řady a nebyl za blázna:-))
Ušetřili bychom si tím spoustu zbytečných komplexů a následného dohadování.

Hodnocení: +7   0

Re: Na kole po Praze

Nepsala jsem nic o množství ani o tom, že by se v šatech jezdilo jen po městě.
Nevím, o co ti jde. Nikdo tě přece nenutí, abys šaty/sukni nosila. Chtěla si vědět, co mi na šatech vyhovuje, tak jsem ti to napsala. Nic víc, nic míň.
Tobě šaty nevyhovují a nelíbí se ti, budiž, je to tvůj názor. Ale holt to nic nevypovídá o tom, že by šaty byly na kolo nevhodné a nemohly by vyhovovat někomu jinému.

Jo a mimochodem - co kdo vozí pod sukní, do toho ti, myslím, nic není, nicméně dnes už existuje docela slušný výběr v cyklo spodním prádle.

Hodnocení: 0   0

Re: Na kole po Praze

Proč myslíš?
Elektropohony všeho druhu docela frčí, problém je v ceně, ne v tom, že bychom byli takoví blbouni.

Hodnocení: 0   0

Re: Na kole po Praze

Úplně stejnej humus, jako když někdo vidí cyklistu v cyklobuzno-oblečku, v přilbě, s neopálenými lýtky a hned je mu jasný, že na kole najezdí tisíc kilometrů ročně a je zbytečné kvůli němu ve městě budovat infrastrukturu.

Hodnocení: +5   -2

Re: Na kole po Praze

Ono je k tomu potřeba přistoupit systémově, každý státní úřad či organizace by měla projítbpersonálním auditem, navrhuji tzv. "Jindrův personální audit".

Ten spočívá v tom, že všechny zaměstnance oné instituce, včetně uklízeček, kuchařek a zahradníků necháš nastoupit na dvorek a rozpočítají se na prvý/druhý. Pak se metá korunou, popř. u evropských institucí eurem. Padne-li panna, prvý balí a do 5ti minut opouští úřad bez nároku na jakékoliv náhrady. V případě orla odcházejí ti druzí.

Chod jakéhokoliv úřadu se tím zrychlí a zlevní, pokud ne, vyhlásí se do měsíce další Jindrův personální audit a pak další, dokud kýžené zeffektivnění nenastane.

Nevěřil bys, jak spolehlivě to funguje :-)

Hodnocení: 0   -4

Re: Na kole po Praze

Takové nařízení není.
Není nařízeno brát si kola do bytu, je zakázáno je nechávat ve veřejnývh prostorách domu.

Teď ti nepovím, jestli to psal Stephen Clarke v jedné ze svých knih (většina má v názvu Merde) nebo reportér ČR Jan Šmíd, v každém případě Clarkejo doporučuji, píše svižně a vtipně, příručka pro Francii u nás vyšla s názvem "tak pravil hlemýžď (talking to snail)".

Zatím jsem u néj nenašel informaci, která by se rozcházela s mojí zkušeností.

Hodnocení: 0   -2

Re: Na kole po Praze

A na oplátku ti sem zase já postnu ty nové pražské stavební předpisy, abys alespoň v hrubých rysech tušil, nad čím se tak vehementně rozčiluješ. Jedná se o vyhlášku o celkem asi 87mi paragrafech, z nichž jeden (34) mluví o tom odkládání kol:
"Požadavky na odkládání jízdních kol
(1) Stavby se obvykle vybavují plochami
k odkládání jízdních kol s kapacitou dle konkrétního záměru a umístění stavby. Zejména se zřizují plochy pro odkládání jízdních kol návštěvníků u staveb občanské vybavenosti.
(2) Plochy pro odkládání jízdních kol návštěvníků se zřizují jako veřejně přístupné a musí umožnit uzamčení jízdního kola. Místa pro uschování jízdních kol trvalých uživatelů staveb se zpravidla zřizují mimo veřejně přístupný prostor"
Další obdobný jeden paragraf č.32 je věnován kapacitám parkování aut, k tomu paragrafu je pak na konci obsáhlá příloha.
Inu, počti si v tom sám, je zřejmé, že o problematiku máš hluboký zájem:-))
http://www.iprpraha.cz/uploads/assets/dokumenty...

Hodnocení: +2   0

Re: Na kole po Praze

Milá Lanno,
Vyhlášky nečtu, zásadně.
Nečtu ani Rudé právo, taky zásadně.

Jakmile mi někdo začne citovat čísla paragrafů a odstavce, řeknu si, to je ale pěknej blbec.

Co vyhláška nařizuje, u nás v obci, to se rychle dozvím, pokud jde o nějakou kravinu. Pokud jde o rozumnou věc, pochybuji, že bych sedo rozporu s takovým nařízením dostal.

Obecně, v našem přebyrokratizovaném světě každej blb, co má do prdele dírku, vymýšlí nějaký předpis a spousta blbům ten předpis implementuje, a uvádí v život. Leštiči prdů si pak zakládají na těch číslech a paragrafevh sb. ( ve znění pozdějších předpisů) :-)

I o tom píše ten Stephen Clarke, Brit co žije v Paříži a pozoruje tu abnormálně rozvinutou byrokracii. Jestli to nechceš kupovat nebo shánět, mám to někde tady, fakt je to sranda,ten střet britsky pragmatického pohledu s francouzským socialismem. A to Británie je taky dost v řiti, viz to "Jistě pane premiere".

Nejzbytečnější lidská dovednost je však znát a čísla vyhlášek a citovat je. Možná se na tom dají vydělat prachy, ale svět to ani o milimetr vpřed neposouvá, spíše naopak. To bych se raději učil maďarsky :-)

Hodnocení: 0   -6

Re: Na kole po Praze

To chápu.

Já si zbudoval v baráku výklenek na urnu, člověk má mysletna budoucnost.

Bydlel jsem v družstevním paneláku půl roku, a před tím jej mnoho let svépomocí stavěl. Zdálo se, že se z té stavby všichni známe a že to bude taková vesnice, ale přišly baby, těch kluků ze stavby, a všechno rozesraly. Měli jsme jak kolárnu, mandl, prádelnu a chystali ten pinpong, ale chcíplo to všechno. Nedokázal jsem tam dejchat a zdrhnul do o dost drsnějších podmínek na venkov. Jak je moc lidí pohromadě, je takový rozptyl zájmů, že se vlastně nedá nic pozitivního vybudovat.

Prostě takovej stát v malém...

Hodnocení: 0   -3

Re: Na kole po Praze

"Nikdy neříkej nikdy!"
O kolika věcech jsme se domnívali, že u nás nejsou možné, ´k tomu u nás nikdy nedojde ...´ a než se rok či dva sešly, byla to realita.
Nebo máš křišťálovou kouli, do které pravidelně nahlížíš?
8-)

Hodnocení: 0   0

Re: Na kole po Praze

Stačily by i stovky. Buď ten úsek chceme udělat atraktivní pro městské cyklisty, pak tam jezdit budou anebo to necháme jak je to tam teď, pak tam nikdy jezdit nebudou. It's as simple as that. Praha je co se týká alternativ dopravy hluboko pod svým potenciálem, a to právě kvůli takovým místům, která jsou ovšem po celé Praze téměř všude. Až se lidi nebudou bát poslat 12letý dítě samotný na kole po městě, můžeme si říct, že kolo je v Praze plnohodnotná dopravní alternativa.

Hodnocení: 0   0

Re: Na kole po Praze