NaKole.cz

Re: Silný motor v náboji - varování

Tvrdím, že ta ramena, tak jak sjou konstruována a jak jsem je měl namontována, neroznáší kroutící moment, protože nespolupůsobí.

Zajišťují kolo na místě, což je velmi dobrá a nutná ochrana. Osobně si myslím, že ta vidlice dojela na to, čemu my říkáme nízkocyklová únava, a nemalou roli v tom hrálo i to, že za tu vidlici (nikoliv za osu) jsem měl na cestách připevněný ten vozík (osa byla pro ten úchyt vozíku moc široká) a také to, že jak jsem neměl Hally mnohem častěji ten motor vybroval, jak připoměla kolegyně Klika. Velkou chybou bylo i to, že jsem nedotahoval tu matici pravidelně, tedy tady doma na pojíždkách Pod led a zpátky. Roli hrál i materoiál rámu.


Takže když se to všechno sesumíruje tak to rupne.

Varování pro všechny elektrokolaře je v tomto: Nepodceňujte vícenásobné zajištění, kontrolujte dotažení, a je-li to možné, použijte ocelový rám. Než univerzální zajišťovací rameno, kteríé má několik šroubů a tím možných pootočení a posunu, vyplatí se si vyrobit zajištění z jednoho kusu plechu a ten přišroubovat do děr, které na rámu jsou k dispozici, třeba pro blatníky.

A jako vždycky obligátní varování, nedávejte silný motor do předního kola.

Ano, myslím si, že kroutící moment dělá nula prd, že hlavní roli hraje setrvačná síla, která udává ten rozkmit napětí mezi nulou a celkem slušným tahem. A setrvačná síla závisí na součinu hmotnosti a zrychlení a to obojí, je u silným motorů o dost větší, než u motorů konvenčních.

Hodnocení: +1   -1