Opakovaně tu čtu nářky na "zlé řidiče" co když stojí v koloně někde na semaforech, se nasouvají co nejblíže k pravému okraji, aby "chudák cyklista" je nemohl podjíždět zprava. Újezďák vysledoval, že se tak chová dle jeho empirie "tak každý pátý řidič".
Pokuste se prosím jako cyklisté, důvody tohoto počínání pochopit. Řidiči se tak chovají v sebeobraně, a vlastně i vy vašem zájmu. Nechtějí vás totiž zabít. Zprava totiž mnohdy na kole vůbec nejste vidět, na kole se lze zprava pohybovat poměrně rychle, a tak se vedle vozidla můžete objevit docela nečekaně, a stačí málo a neštěstí je hotovo.
Tihle amatérští a dobrovolní "vyučující" tím, že vám na kole neumožní předjíždět zprava - tedy jasně dávají najevo, kudy stojící kolonu máte na kole stejně jako mopedu, motorce předjíždět.
Zleva.
Tam vás šoféři vidí, čekají vás tam.
Když se kolona dá do pohybu, zařadíte se před nejblížší auto, a vracíte se zpátky k pravému okraji vozovky.
Občas některý řidič něco zahuláká ale jisto jistě vás nezabije, a o to tu jde.
ZPRAVA SE NEPŘEDJÍŽDÍ.
JE To NEBEZPEČNÉ!
(to byl obsah příspěvku, který DD smáznul v rámci jitření vášní) u blábolu Sebevrazi na silnicích
Pokud někdo nezvládá bezpečně ovládat vozidlo a sledovat provoz kolem sebe, tak by neměl ostatním bránit v jízdě podle předpisů, ale změnit dopravní prostředek.
Že byl kolovrátek smáznut je zcela v pořádku. Vůbec se netýkal úvodního příspěvku.
Mě je DD u prdele,
šlo o to, co psala Lucie, tedy jev, zjednodušeně "Kdy tě auta školí".
Mám obdobnou zkušenost jako Újezďák, dělá jich to poměrně dost. Beru to shovívavě jako revanš od řidičů, za školení, která jim poskytuješ Ty. :-)
Jedu zleva a občas si i s řidičema hezky popovídám.
Klasická debata probíhá takto:
"Kam se sereš ty cyklobuzno?"
"Hele, ty mě taky můžeš políbit..."
Na takovém nábřeží se dialog může táhnout i přes tři semafory, na světlech předjedu, pak na rovném úseku zase on, pak na světlech zase já - a svět je čím dál tím hezčí, když jsou na sebe lidi milí...
Jen malou připomínku. Bytostně nesnáším tyhle amatérské a dobrovolné "vyučující". Zpravidla sami umí úplně kulový, jen si většinou něco myslí a ještě částečně špatně. Dát těmhle exotům test, tak jich polovina bude muset odevzdat řidičák i na mopeda.
Takovýmhle dobrovolným "vyučujícím" tydýtům je úplně kulový potom jak a kdo jede a pokud jiného neohrožuje nebo dokonce ani neomezuje, tak tím spíš.
Jestli je vpravo od stojících vozidel dost místa k bezpečnému projetí, tak cyklista zprava může. Ať se ti to sebevíc nelíbí, tak se s tím smiř, že to tak je.
Je odpovědností cyklisty aby zvýšil pozornost, pokud jede vozidlům zprava a je na řidičích aut aby nekličkovali, drželi stopu a nebránili jiným v jízdě.
S tím souhlasím,
taky mě tihle "učitelé" vždycky naprdnou, ale skutečnost je taková, že jich přibývá, stejně jako jeden čas přibylo těch "vybržďovačů".
Prostě vidím kolonu, jedu jako každé jiné jednostopé vozidlo, tedy buď se zařadím na konec, nebo předjíždím zleva. Někdy se stane, že hoši dokáží blokovat obě strany, jeden blokuje pravou k obrubníku, druhý levo třeba k tramvajovému ostrůvku.
No tak se zařadím a počkám.
Kdybych tak strašně spěchal, nejedu na kole, že jo.
Důležité je, "o sobě vědět" a vzdahy můžou být někdy docela drsné.
Nehoda vzniká v tom okamžiku, kdy jeden o druhém neví a protože auto je o dost větší než lecjaké kolo, odskáče to cyklista.
tak tak, taky jsem si loni odskákal. ale ne mou vinou. jel jsem si půl metru od kraje a řidič mě předjel a hned odbočil doprava. prý mě neviděl a já měl smůlu :-D
Toho se bojím nejvíc.
Proto se jim vždycky, kdekoliv je pruh společný pro jízdu přímo na odbočení doprava snažím dostat k levé straně jízdního pruhu, aby mě nemohl předjet a vzápětí srazit.
Musíme to chápat tak, že ne všichni řidiči jsou dostatečně zkušení, nebo aj zkušení mohou být, ale jsou v cizím městě a jsou z toho docela vyplesklí, vědí prd kam jedou, bloudí a motají se, a tak jim raději nelezu do rány...
taky to tak většinou dělám, žel v tom místě to moc nešlo, takže jsem jel "jen" půl metru od kraje. však první otázka od policajtů byla, kudy jsem jel. říkám půl metru od kraje kvůli kanálům. Policajt se na mně podívá a říká, že je to OK, on tak jezdí taky, ty kanály jsou tam strašné :-D
Zlíňáci jsou v autech všichni vyplesklí a vědí prd kam jedou. magoři :-D
Někdy nedostaneš šanci, i když děláš všechno správně, svět není fér.
Hlavně že jsi celej.
celej jsem, ale záda i po roce od nehody bolí jak sviňa :(
To je humus. Odškodnili tě nějak?
Já mám z kola od 20ti trvale sešroubovanou klíční kost, taky jsem nemohl za to, že nějaká svině ukradla dekl od kanálu. Jenomže to bylo za Husáka, neměl jsem se na kom hojit...
jo jo, dostal jsem 6.000,- jako bolestné za zlomený obratel. tak jsem si ještě 2.000 připlatil a koupil si na spaní tvrdý futon :-D
trvalé následky po roce se blíží, tak jsem zvědav, jak se kooperativa předvede
(pořád si opakuju že jsem měl z prdelekliku že to tak dobře dopadlo)
něco podobného si říkám taky. kdybych byl o metr víc vepředu, tak mě při cestě přejel zadním kolem
ale aspoň bych neměl takové zranění jak pro sraby, jen obratel, ani jedna modřina. v nemocnici už jsem byl zas vysmátý jak lečo :-D
Budou se kroutit jak hovínko na mrazu.
Trvalé následky by kurnik měli platit fest.
To by mě zajímalo proč je to v rubrice silniční kola ? :)
99 procent kolon svého života jsem předjel zprava na horském nebo na treku.
Na žiletce se do takových dobrodružství nepouštím protože vpravo jsou české kanály a ty silničce neodpustí nic....
Rubrika je omylem.¨
Za podmínek stanovených v § 57 odst. 4 smí vpravo předjíždět také cyklista. Jedná se o případy, kdy z pravé strany (po pravém okraji vozovky nebo krajnici) předjíždí vozidla, která se pohybují pomalu za sebou při pravém okraji vozovky, jestliže je vpravo od vozidel dostatek místa k jejich předjetí.
Cyklista je přitom povinen dbát zvýšené opatrnosti.
Řidič předjížděného vozidla nesmí zvyšovat rychlost jízdy ani jinak bránit předjíždění.
Když o tobě ví.
Když o tobě neví, může se stát, že tě rozmáčkne jak malinu.
Jsou situace, kdy předjet nebo podjet zprava je celkem bezpečné, ale někdy je to docela o hubu.
Myslím si, že je dobré nevytvářet takové situace, kdy je to o hubu záměrně jen z čistého "hraboshismu" , který bych definoval jako právní přesvědčení že "mám právo seďet" a ostatní "musí, jsou povinni..." atd.
Je dobré vědět, že máš přednost, ale je bezpečné se ujistit, že ten druhý to ví také a tu přednost ti hodlá přiznat. Když si nejsem jistý, tak si raději chvilku přibrzdím či postojím, a to ať na kole, autem, nebo i pěšky.
Jestli tomu správně rozumím, tak považuješ za normální rezignovat na vymahatelnost práva.
Ne,
považuji za rozumné, předpokládat, že ten druhý udělá nějakou chybu, kterou snadno jako cyklista mohu odskákat.
Podjíždění zprava si o takovou chybu přímo říká.
Kromě toho, zrovna u tohohle ustanovení si nejsem jist, jestli je správné, právě proto, že není "Idiotensichr und Trottelfest".
Je naprostý nesmysl a magořina podjíždět popojíždějící náklaďák nebo autobus. Tohle neměli dovolit a měli by zdůrazňovat obrovský hazard, když to někdo udělá, zrovna tak je auto které bliká vpravo. Tahle zvěrstva dějí dost často.
Ano, stejně tak ty krabicové dodávky.
Taky vídávám strejdy v klobouku nebo blondýny všech odstínů šedi, u kterých už z pohybu vozu jasně vidíš, že bude odbočovat doprava, a přesto nemají blinkr.
Prostě nezvládají situaci, bloudí, hledají místo na zaparkování, tisíc a jeden důvod k tomu, aby tě na kole přehlédli a rozmajzli na kaši.
Pokud někdo nezvládá bezpečně ovládat vozidlo a sledovat provoz kolem sebe, tak by neměl ostatním bránit v jízdě podle předpisů, ale změnit dopravní prostředek.
To je theorie, Hraboši.
Taky říkám, že cyklostezky nepotřebuju, že dokážu jezdit na kole silnici, i v tom nejhustším městském provozu, nepotřebuju piktogramy ani cyklopruhy, ale dost využiji zpětné zrcátko.
Cyklista, který se bojí na silnici ať jezdí jenom lesem, a ne na kole do práce!
Protože nemáš v autě nic najeto, tak si nejsi vůbec schopen uvědomit situace, které mohou nastat a nastávají, a proto jsou nehody a některé i tragické. Svět není plný dokonalých lidí, spíše naopak.
V autě mám najeto zhruba 100kkm a zhruba to samé na kole. Pár desítek tisíc (zejména na kole) v centru Prahy. Kolik máš na kole Ty, že dokážeš posoudit co je a co není bezpečné?
Zrcátko na kole nepoužívám, není nad periferní vidění a ohlédnutí. Zrcátko Ti například nedává informaci o rozdílu rychlostí. Ty mi něco vykládej o zkušenostech.
Bez zrcátka si nedovedu představit v Praze
jízdu v provozu Mám zleva velké motorkářské a na helmě malé zprava. Když se mi to zleva rozbilo, byl jsem jako "bez ruky" . Kdo jezdí v autě i na kole ví, jak je zrcátko nutné. Přesvědčil jsem o tom u svou ženu, která ho zpočátku odmítala a jak si teď libuje. Ohlédnout se můžu vždycky, i se zrcátkem.
To je ten zvyk z auta, než měním směr, vždycky zkouknu všechny tři zrcátka, že jo :-).
A za jízdy také pravidelně sleduji, co mám za sebou. Na kole mi to okamžitě začalo chybět.
Ale v mládí jsem to namontované neměl.
Jak si člověk zvykne....
Můj táta jezdil celý život autem, jednou ho měl nějak v opravně, a když šel domů pěšky, vyhýbal se jednosměrkám, až když došel tak si uvědomil, že jako chodec na chodníku do protisměru může...
To samé já, v mládí jsem to taky neměl.
Jak ale člověk začal jezdit autem, začal sledovat provoz i za sebou.
Na kole si poslední dobou v Praze uvědomuji, že snad více sleduji provoz za sebou než před sebou.
A jakmile zřím nějaké pochybně se pohybující auto, pakuji se ke straně nebo pryč ze silnice.
V autě zhruba 2mega na kole asi nějakých 30 tisíc, nevedl jsem si statistiku, v 25 letech jsem přestal a vrátil se předloni. Počítadlo co to umí mám nainstalováno od 4. října letošního roku, a právě teď mi ukazuje najeto 500.51 km.
Mám za to, že do konce roku najedu jen na tomhle počítadlo o dost víc, než někteří verbálně aktivní cyklisté za celý rok, a to už prý "končí sezóna".
Pár dost velkých měst jsem projel, jak autem, tak na kole, taky mám proti tobě asi 20 let chronologický náskok. Myslím si, že trochu řídit dovedu, ale nemohu odpřisáhnout, že dokážu řídit tak, abych se tu a tam nedopustil nějaké chyby.
Periferním viděním nevidíš dozadu, zrcátko je fakt dobrá věc, pokud se častěji pohybuješ v hustějším provozu. Uvažuji o tom, že si pořídím ještě nějakého malého sklopného šajzíka na pravou stranu, někdy se to v městském muraji může hodit a docela mi chybí.
Zatím můžu hýbat krkem. Využívám toho pokaždé když potřebuji vědět co se děje za mnou. Klidně i 10x za minutu. Přejet Legerku zprava doleva za plného provozu jen na zrcátka bych asi nedal.
Možná najedeš víc než leckterý verbální cyklista, jenže o scházejících zkušenostech jsi psal mě.
Mám na mysli zkušenosti automobilisty, 100 tisíc je fakt prd. Není správné předpokládat, že automobilista nikdy neudělá chybu, a vést silácké řeči o změně dopravního prostředku, jako to předvádíš furt Ty.
Každý může chybovat a je rozumné, s tím počítat a nelézt do rány, a o tom je celé tohle téma.
Jinak Senior na to kápnul, v autě se naučíš používat zrcátka a pak ti na kole ta možnost safra chybí.
Otočím se a přehlídnu otevřenej kanál, že jo, to se mi stalo před 34 lety...
Jestli je 100k prd, tak Tvých 30k je absolutní nic. Nemáš žádné zkušenosti tak nekrafej.
Že si před otočením nezkontroluješ kanály a nejsi schopen s pohledem dozadu využívat periferní vidění je jen Tvoje nezkušenost.
100K jsem jezdil za rok jako prd, ještě když jsem dělal v Reichu :-)
Projeď autem centrem Londýna, a pak si povíme o užitečnosti zrcátek :-)
https://plus.google.com/104509467784289017506...
Jinak při mém chatrném zraku spoléhat se na periferní vidění by bylo poněkud nerozvážné. Inu, přeji ti, aby ses tomu svému odrytému kanálu vždy dokázal vyhnout.
tady je ten správnej link...
Byla neděle, klidný provoz, jinak bych si za volantem fotit nějak nelajsknul. Ono je to v tom levém pruhu fakt docela nezvyk...
https://plus.google.com/photos...
Seš si jistý, že jsi byl opravdu v Londýně? Myslel jsem, že se tam jezdí vlevo a koukám, že na fotkách jedou snad všechna auta vpravo :-)
:-)
To snad ne, ale je tam dost jednosměrek, zaplať Bůh. Jezdím do Anglie 16 let, už jsem si zvyknul, ale Londýn je vždycky trochu nervák, s navigací je to klidnější, se Soňou to bylo poprvé na rozvod, to ještě v staré 105ce, rok 1991.
"Mé strany si nevšímej, hlas jenom tu svojí.
! Prosím tě nepředkláněj se, nevidím na zrcátko! Hele, sedni si dozadu a mlč!"
Jinak, a říkají to všichni, vlevo je to dobrý, horší když se vrátíš na kontinent.
To říká dost profi-řidičů, že není tak velký problém zvyknout si na jízdu vlevo.
S některými spolujezdci je sranda, zvlášť na křižovatce při odbočování vlevo, kdy se jich hodně předkloní dopředu a koukají vpravo aby jim nic neuniklo, ale že přes ně řidič nevidí jim moc nevadí :-)
Jestli jsi ročně na kole namotal 100k, tak seš dobrej. Ale není mi pak jasné jak jsi mohl na kole namotat 100k ročně a za celý život pouhých 30k.
Nevím jaký vliv má zkušenost s používáním zrcátek v Londýně v autě s používám zrcátek v Praze na kole.
Mě tohle bagatelizování "nemáš najeto v autě tolik co já, takže tomu nemůžeš rozumět" nebaví. Ty zas nemáš najeto na kole tolik co já, navíc vůbec nejezdíš po Praze (kolik desítek tisíc máš na kole v Praze?) tak tomu nemůžeš rozumět a koukej vyfičet.
Vytahovat se tím že jsi jezdil 1000km po dálnici tam a zpátky jako vocas a dokonce z toho dovozovat nějakou zvýšenou schopnost porozumění tomu jak se jezdí na kole v centru města může jen hlupák.
Hele, furt mám o 1 900 000 km najeto víc, tak mám těch zkušeností, co se v autě může stát docela dost abych věděl, že blbě kecáš a víš prd, co za volantem vidíš nebo nevidíš a můžeš nebo nemůžeš, proto důrazně radím, nepředjíždějte zprava.
Teď jezdím hlavně na Prahu, nejdřív jsem kontroloval Kinterovu tyč a pak jsem měl taky vyřizování. Praha je pro cyklistu relativně klidné město, po magistrále jako prd ze Spořilova na nábřeží a pak se vracím podél Vltavy domů, nejčastěji až k Zbraslavskému mostu a pak Břežanským údolím nahoru a po Vídeňské domů. U Sázavy je totiž moc bláta a to mě nebaví.
Ty jsi Hraboši zbytečně moc namachrovanej, a zatím ti ještě hoří vajgl u brány. Nemáš zažité řidičské návyky, a tak podceňuješ nebezpečí.
Čára ani paragraf ti nepomůžou, radím ti dobře, jezdi tak, abys si byl 100% jist, že tě ti v autech vidí a vědí, co chceš udělat.
Jen tak máš šanci, že se dožiješ mého věku.
Tobě by se kámošové asi na lampu neskládali, tak se snaž neblbnout.
Nazdar kámo. Balík jsem dnes poslal.
Není zač. :-)
Já ti také poradím. Při jízdě na kole NIKDY, ale opravdu NIKDY nespoléhej na to tě ti v autech vidí a že vědí co chceš udělat.
Někdo kdo nemá ve městě namotáno ani 10k a jezdí leda po cyklostezkách mě fakt nebude poučovat o tom co znamená být vyježděný řidič. Na kole máš najeto kulový, ve městě tuplem, takže nemáš čáku o tom co se může na kole stát a co Ti můžou udělat. Jestli tu někdo blbě kecá, tak seš to leda Ty.
Já jezdil na kole, když ty jsi nebyl na světě, a cyklostezky fakt nebyl.
Trochu skromnosti, mladý muži.
Tož jsi ještě mladík ne? Srdce je více než tělo :-))
Neprijde Ti hloupe predhanet se v tom, kdo kolik najel a jak dlouho to najizdi? Na ziskani zkusenosti je samozrejme urcite mnozstvi najetych kilometru nutne, ale znalosti a schopnosti nerostou primo umerne s najetymi kilometry, spis tam je logaritmicka zavislost, pricemz kazdy ma svoji limitu na jine hodnote.
Připadá mi hloupé Hrabošovo tvrzení o tom "jak by někdo měl změnit dopravní prostředek, když toba nebo ono".
Protože Hraboš není hlupák, vychází mi z toho, že nemá za volantem dost zkušeností, protože jinak by takovou pitomost neprohlásil.
No, a chlapec se už zase ježí. Prostě nepředjíždějte zprava, nemáte-li stoprocentní jistotu, že o vás šoféři vědí.
Je úplně lhostejné, kdo pak za to může a kdo udělal chybu. Cyklista to odskáče.
Proč hloupé?
Když vidím, co někteří řidiči dokáží v provozu, tak by opravdu měli změnit dopravní prostředek, nebo se aspoň vrátit do autoškoly.
Cyklista je také řidič.
Protože oni ten prostředek nezmění, nepůjdou do autoškoly, ale klidně tě přizabijí, nebo dočista zabijí.
Proto ta theorie "on je povinnen" je pouhou theorií a před spoléháním se na to velmi důrazně varuju.
Kromě toho, chyba se může stát i šoférovi s vynikající praxi s čerstvým přezkoušením v kapse. Ani to nemusí být chyba, náhlá neočekávatelná indispozice, vosa do oka, prostě možností a důvodů, proč zrovna udělá chybu je mraky. Nespoléhat se, prověřovat.
"Pokuste se prosím jako cyklisté, důvody tohoto počínání pochopit. Řidiči se tak chovají v sebeobraně, a vlastně i vy vašem zájmu. Nechtějí vás totiž zabít. Zprava totiž mnohdy na kole vůbec nejste vidět, na kole se lze zprava pohybovat poměrně rychle, a tak se vedle vozidla můžete objevit docela nečekaně, a stačí málo a neštěstí je hotovo."
Někdo kdo nedokáže bezpečně ovládat vlastní dopravní prostředek bude jiné poučovat jak jezdit?
Nic si nepochopil a nepochopíš.
Ty se nauč ovládat, zatím si jeden z mála cyklo rowdies co se perou na ulicích a dělají tak slušným cyklounům ostudu.
Na helmě zprava mám přidělaného tohoto prcka,
http://cyklisticke-prislusenstvi.heureka.cz...
Je to různě sklopné, provoz zprava to ohlídá dobře.
Jen se trochu bojím, kdyby člověk upadl na hlavu a ta tyčka se zlomila, tak aby ho pak nepíchla do oka.
Ale už jsem i spadl (když mne napadl pes cestou z kopce na blátě kolo uklouzlo, ale nic se mi nestalo, jen jsem ohnul přehazovačku, ale zrcátko vydrželo)
Já helmu nepoužívám vůbec, tak tohle pro mě není, ale viděl jsem nějaký šidítko do řídítek, nalevo mám pořádný dělo i se světlem, užitečná věcička
Já zírám s nadšením, že to někdo má. Já jsem té firmě winkku asi před rokem psal, zda to jejich zrcátko je ploché či zda je vypouklé, tedy zkreslující vzdálenosti, oni mi ani jednou neodpověděli, tak jsem to vzdal. A jaké tedy vlastně je?? Je to zakoupené tady?? http://www.winkku.co.uk/
Koupil jsem o na ebay z Anglie, dělá se levé a pravé, levé je někdy složitější sehnat, ale dá se, stálo mě asi tisícovku, někde tady na kole jsem o něm psal, hledej Winkku.
Je ploché, nezkresluje.
Blinkr je k ničemu, ale to červené světlo vlevo drží objíždějící auta dál.
Budu kupovat ještě jedno, jestli to chceš, koupím 2, ušetříš na poštovném, taky z Anglie dělá dost.
http://www.ebay.co.uk/itm/Winkku-Bicycle-Bike...
Tady je
Díky za šlechetnou nabídku, o poštovné bychom se určitě podělili, ALE radši to koupím sám.
Mám totiž s nakupováním pro někoho sám nemilou zkušenost- kupoval jsem známému věc asi za 1000korun zrovna přes e-bay, prodávající měl feedback asi 99,6 - a přesto zboží nepřišlo.Bylo mi trapně (předtím mi tu tisícovku dopředu zaplatil), omlouval jsem se, reklamoval přes ebay.... zabralo to spoustu času a dopisování
a nerad bych Tě zatěžoval určitým riskováním, že to třeba nedojde.... To poštovné kolem 6 liber mne nezabije. Dobrá je pro mne ta informace, že to zrcátko nezkresluje, ¨že je "flat" a ne "konvex" To, že upozorňuje řidiče svým bílým i červeným světlem a nutí je k většímu objíždění jsem pochopil už před rokem :-) A ten blinkr jen trochu zvýší jejich obezřetnost, určitě ho kromě ruky budu užívat A zpětných zrcátek není taky nikdy dost!
Už jsem zrcátko "winkku" právě koupil :-)
Ještě jsem se chtěl zeptat, proč nejezdíš s helmou?? Z tvých příspěvků jsem nabyl domnění, že jsi zkušený řidič i cyklista, který už ledacos viděl a zažil, ale bez helmy? :-(( Nebo jsem to nějak nepochopil správně?? Měl jsem totiž mladého zdatného příbuzného- cyklistu, který hlavou dopadl na obrubník bez helmy a zemřel na krvácení do mozku
škoda každého dobrého člověka
P.S. ad Jindra8256 neber to jako výtku či kritiku, spíše jako obavu, že by se Ti něco mohlo stát
Blembák jsem měl na hlavě jen na vojně :-)
Ano, bez helmy.
Pár pádů z kola mám za sebou, a na další senechystám, ale kdo ví, že jo. Odnesly to lokte, kolena a jednou ta klíční kost. Pád na temeno vyhodnocuji jako velmi nepravděpodobný, spíš si myslím, že to může odskákat páteř.
Mnohem větší riziko úrazu hlavy je u mě doma v kuchyni, když hrabu v ledničce a zapomenu, že nad ní jsem si nechal otevřená dvířka do špajzové skříňky :-)
V pohodě, rozumím Tvým argumentům.
Ještě drobnost u toho Winkku, to světýlko má problémy s vodou, nemají to dostatečně vodotěsné na celodenní liják. Jskmile do toho nateče voda, dělá si to co chce, bliká kdy se mu zlíbí a tak.
Při normálním dešti se nic neděje, ale když je to v mokru dlouho, tenhle problém se objeví.
Stačí vzít do sucha, vyndat batrtie, a všechno se zase srovná.
Vypozoroval jsem zajímavý jev:
Když předjíždím cyklistu se zrcátkem na řidítkách, tak s docela velkou pravděpodobností začne odbočovat do leva. Na co asi to zrcátko má? Stalo se mi to za poslední týden snad 3x.
To zrcátko se tak třepe,že je tam stejně hovno vidět
Možná vyhodnocuje, že si ještě dost daleko a stihne to, nebo je to dement.
Jinak, klepe se zrcátko na té tyčce, pokud je narvané do trubky řídítek, je v něm vidět všechno v pohodě.
Nevýhodou je, že se občas stane, že kolo lehne, a to zrcátko to odnese (spíš ten plastový úchyt). Dávám si na to bacha, ale už mám za 2 roky třetí, a to přežilo jen díky náhodě.
Pokud je odpružená vidlice tak ano,ale jinak se třepe i v řidítkách.Zrcátko si pořídím až budu jezdit na brutálním elektrokole s rychlostí 70km/hod
Ale prd, ty se klepeš asi :-)
Asi záleží na zrcátku, před Winkku jsem měl Zefal do řidítek, taky funguje dobře.
Mám ten krám na elektru i šlapadle, a v batohu jedno zrcátko zefal náhradní, kdybych ho náhodou urazil. Strašně mi to zjednodušuje průjezdy městy.
To vážně sebou všude vozíš náhradní zrcátko? Tak to už je snad diagnoza :-))
Moje tašky na kolo mají o pár kilo víc než běžně vozí jiní, ale takhle daleko jsem se ještě nedostal :-)
Ja mám zrcátko na dlouhé tyčce na řídítkách a neklepe se ani náhodou. Chápu Jindru, že vozí náhradní. Když jsem měl původně Zefala na řídítkách zboku a urazil ho, tak ta jízda bez něho nebyla nic moc (zejm. v provozu) Kdo si zvykne na zrcátko, už ho neodloží. Je to jako koupit si barevnou televizi místo černobíé.
Jezdil jsem cca pul roku se zrcatkem. ale to, jak prekazelo pri skladovani, pripadnem prevozu v aute a pri opirani mne dovedlo k odmontovani. Sice toho prcka pro jistotu vozim pro pripad, ze pojedu delsi streku v provozu, ale uz jsem ho nenasadil, ani nepamatuji.
Taky jsem měl zrcátka, když jsem tři urazil tak čtvrté jsem už nepořizoval. Někdy by se možná i hodilo, ale dokud slouží sluch, tak to není až tak potřeba a vůbec mi nechybí. I když tuhle mě docela vylekal jeden skutečně hodně tichý elektroskůtr, ale těch jezdí jen pár.
No, Lelku, všude ho nevozím, jenom do daleka, a vlastně teď nevozím zrcátko, ale jen ten úchyt. Zrcátko přežije skoro všechno, ale teď už jen ten úchyt. Honza Indián mi slíbil, že to udělá z oceli, ale mezitím jsem přešel na ten Winkku, až mi udělá kroužek na Winkku, nepovezu ani ten.
Jinak už jsem takovej, co očekávám, že se může podělat a zdržovalo by mě shánět náhradu, raději vezu záložní. Umožňuje mi to soustředit se na podstatné věci a neřešit nepříjemné prkotiny. Stejně se vždycky objeví něco, s čím jsem nepočítal :-)
Tak to trochu upřesním- zrcátko Winkku levý typ jsem zakoupil, vypadá ploché, ale je lehce vypouklé, takže přece jen bohužel trochu zkresluje resp. zmenšuje.Blinkr se mi docela hodí, když třeba na cyklostezce se motají děti, kočárky, tak místo zvonku použiju blinkr, je to takový příjemný zvuk při blikání a většinou lidé zareagují, že se něco blíží. Jinak je to dost vystrčené, takže čekám, kdy ho urazím. Na noční svícení je dobré, auta se vyhýbají, ale zase jak svítí ty červené zadní diody pod zrcátkem, tak člověkl špatně hodnotí ten obraz vzrcátku, je to nepříjemný pohled do červených světel.
A do řídítek Autor Zenith 2011 ten vnitřní držák nejde zasunout, takže jsem musel použít ten vnější držák na "overisize" řídítka, co je s velcro páskem, různě vypodkládal gumou- nic moc uchycení. Celkový dojem z prvního nadšení po shlédnutí internetového videa je rozporuplný, spíše si cením púvodního většího plochého motocyklového zrcátka, které zobrazovalo věrně.
To je ale úplně jiné tvrzení než předtím.
Teď tady máš "když o tobě ví nebo neví" proti původnímu "chtějí vás chránit"....
Tudy cesta nevede, prostě si ponechme to apelování k tomu, aby jsme se všichni chovali opatrně ale zásadně se při tom nevychovávali tím, že budeme porušovat zákon.
U nás třeba mezi Újezdem a Kolodějema se jedna paní tak rozčílila na cyklistu, že jí brzdí, až ho výchovně srazila do příkopy.
Výsledek ? Dali tam značku průjezd cyklistů zakázán a vyhnali nás na souběžnou panelku ráfkolamku, kudy navíc chodí pěší aby nás chránili.
To vůbec nemluvím o tom, že po pádu značky to letos přeznačili tak, že tam snad ani cyklisté nemohou, nějaký advokát přjetého chodce by na tom udělal z cyklisty vraha raz dva...
Oni tě "chtějí školit" - tedy z jejich pohledu "chránit".
Je jich hafo, a na cyklostraně, se najdou taky takoví, co oblepují blbě zaparkovaná auta blembitkama, nebo jedou na 30ce uprostřed právě těch 30, aby vyškolili toho hnusného šoféra za sebou.
Že jsou motoristé, co by tě nejraději vyhnali někam do polí a lesů, nebo "jezdi po cyklostezkách ty cyklobuzno, když už se vám vybudovali" asi oba víme.
To, že zákony a předpisy tohoto státu, nejsou vždy dokonalé, víme taky.
Předjíždět zprava je nebezpečné, prostě tak to je. Můžeš nařídit abys viděl tam, kam vidět nemůžeš, můžeš za to šoféry i trestat, že neviděli tam, kam vidět nemohli, ale na kole jsi proti tomu autu vždycky ten slabší.
Nechápu, proč tak důsledně se někteří lidé domáhají toho, aby mohli jezdit tak, aby byli neustále v ohrožení života.
A proto já čekám (a asi se do konce života nedočkám), aby někdo moudrý navrhl a pak se prosadilo, aby mohl cyklista jezdit na chodníku.
Když se snese cysklista s pěšími na cyklostezkách na pruhu pro oba, proč ne na chodníku?
Na chodníku to kolo pěšáka nezabije, na silnici auto cyklistu ano.
V Německu se po chodnících běžně jezdí, jenomže tam jsou lidé na sebe ohleduplnější, tady "vymáháme právo" :-)
Běžně asi ne, určitě jen tam kde to je povolené.
Asi je to povolené skoro všude :-)
Jen na pěších zónách nejezdí.
Já nevím jak to mají napsané v zákonech, ale co jsem měl možnost vidět, tak cyklisté na mnoha místech jezdili po silnici i když tam byl chodník.
No já nevím, jestli se dá na to spoléhat, jak jezdí cyklisté a co je v zákonech. U nás se na to spoléhat nelze zcela jistě. Třeba jak jezdím denně
v Nuslích kolem Botiče ulicí Sekaninovou, tak tam je na silnici dokonce značka zákaz vjezdu cyklistům (protože vedle vede asfaltová cesta pro cyklisty a chodce), ale dobrá polovina cyklistů stejně jezdí po hlavní silnici mezi auty, což naprosto nechápu.
Za rohem od toho zakazu jsem bydlel. A zrovna v tehle mistech to vubec nechapu. Podle mne uplne zbytecna znacka. Zato tam hned na zacatku za viaduktem namalovali modrou parkovaci tak, ze by auto, ktere ji vyuzije, trcelo do provozu.
Jak rychle tam jezdíš? Když jsem spěchal, tak to bylo kolem 35km/h. Slalom mezi statickými kuželkami docela zvládám, ale ne v takových rychlostech.
Policajti by museli chytat hned za značkou a to by byli vidět.
Takovéhle značení, které neumožňuje legální a bezpečnou jízdu na kole, je vcelku k ničemu.
Problem je, ze se na cyklisty diva jako na neco pomaleho a nuti se to motat mezi chodci, coz se nelibi ani jedne zucastnene strane. Moje rychlost na rovnych usecich se casto vic blizi rychlosti auta nez rychlosti chodce. Zrovna u toho Botice chodi chodcu docela hodne.
Ideální je vozovka, cyklopruh o obrubník výš a pak chodník, zase o stupínek výš.
Ale to se všude nevejde.
Mě strašně rozčiluje, když takhle, nebo obdobně ideální opatření je postaveno na 200 metrech a před tím , nebo potom, vůbec nic, motej se po silnici.
Vyhozený prachy. Totálně.
Mé oblíbené téma, piktogramy.
Draho namalované, kde je dost místa, kam se nevejdou, cyklisto poraď si. Kde je dost místa vejdu se i bez piktogramů, a tam kde není, poradím si.
Je to jako bych nadimenzoval stropník na zatížení tankem, a připojil ho šrouby, co neunesou piáno. Celý systém nefunguje.
Kazdych 200 m dobrych a usnadni to jizdu. Kde je dost mista, ma se namalovat cyklopruh a vyzadovat jeho dodrzovani motoristy, aby auta nestala cik-cak a neblokovala objizdeni z obou stran.
Parkování můžeš řešit jinými dopravními opatřeními.
Malovat cyklopruh na úsecích, kde je dost místa, je mrhání penězi.
Ty prostředky, co se rozlejou po asfaltě za prkotiny, by mohli pomoci řešit věci, které smysl mají, a vymyslíme jich spoustu.
Prostě místo 20 kilometrů sporadicky a bezůčelně rozmístěných malůvek třeba jednu lávku.
Jak tedy donutis ridice aut, kdyz je pruh dost siroky, aby nestali cik-cak a dali se v zacpe predjizdet, aniz cokoli namalujes na zem? Kdyz tam nic nenamalujes, nazenes tim cyklisty, kdyz je zacpa, dilem na chodnik a dilem je donutis klickovat mezi auty ze strany na stranu, coz neni moc bezpecne.
Tím, že rozleješ po zemi barvu nic nevyřešíš, jen utratíš prachy.
Řidiče taky nijak nedonutíš, aby tě neblokovali, chce to místo hulákání "já mám právo a ty povinnost" používat slůvko "prosím". To je záležitost na generace, a taky se už opakuji, mám skutečně dojem, že k té ohleduplnosti na silnicích, kterou obdivujeme u sousedů, agresivní blokační cyklojízdy neprospívají, stejně tak, jako neprospívá okupace nábřeží.
A každá zbytečná cyklomalůvka či oplechovaná silnice značkama začátek/konec stále více u lidí budí averzi než náklonost.
Proste mam z praxe jinou zkusenost, nez to co zde tvrdis jako fakt. Ale rada bych Te videla, jak prosis osobne jednotlive ridice, aby nestali jak hovada.
Jako vždy, svým klidným a trpělivým způsobem na něj řvu "uhni ty hovado" a proto zleva. aby to měl do ouška...
:-)
Proč proboha pořád vyžaduješ projíždění kolony za každou cenu? Kolo není svatý grál, když je kolona a auta zrovna nejdou objet vpravo, po chodníku se mi pěšky nechce, tak prostě stojím s autama.
Nojo, ale posoudit, kdy má smysl a je bezpečné prodírat se dopředu kolonou, kterou stranou a kdy s tím přestat, to vyžaduje použití mozku.
Pro některé jedince je prostě jednodušší mít předpis, podle kterého mají právo sedět :-)
Povazuji za uchylne, ze by auta mela blokovat ostatni ucastniky silnicniho provozu, i kdyz lze jednoduse zaridit, ze to delat nebudou.
Jak to jde jednoduše zařídit?
Ze budou stat za sebou a nechaji vedle sebe mezeru pro jednostopa vozidla. A to se zaridi tak, ze tam pro ne bude vyhrazeny pruh a nebudou se alibisticky kreslit jen piktogramy, kdyz je vozovka uzsi neznejaka norma. A ze bude policie postihovat auta blokujici cyklopruh.
Jak by se libilo ridicum aut, kdybych si pustila na kole blikacky a stoupla si doprostred jejich pruhu?
A fungovat to bude asi jako ta značka před Vyšehradským tunelem, doplněná výzvou "cyklisto sesedni s kola".
Čili, tam kde je hluboce zakořeněná nekázeň a netolerance, nějaké nařízení a represe moc nepomáhají.
Tohle chce řešit hardvarově.
V Paříži používají ocelové patníky, a mezi nimi někdy bývá natažen řetěz. Prostě technicky zabrání aby auto na chodník nemohlo najet nebo parkovat tam. A to ne nahodile, ale ty patníky jsou všude, bo nekázeň je šílená. Takový řetěz taky zabrání tomu, aby tě spolujezdec vystupujíci ze zaparkovaného auta sejmul.
Ale tohle opatření nechrání cykloprůjezdnost, ale pouze průchodnost chodníků. Z celkového provozu bys možná byla zoufalá. Cyklostezky skoro všude, piktogramy rovněž, ovšem naprosto nikdo to nerespektuje, parkují na tom auta, stojí dodávky co vykládají zboží, venčí se psi a jezdí kočárky, a mezitím mraky cyklounů na plečkách nebo Velibech.
Lidi nejsou nasraní, berou to tak jak to je, a usmívají se na sebe. Když ti hupcne pod kolo stařenka, že málem hodíš tlamu, řekne:"olala" a "excuse moi" a zazáří úsměvem tak, že si říkáš :"jsem to ale blbec, musím jezdit pomaleji, moh bych někomu milému ublížit".
Prostě 35 km/h to nikdo nešvihá a nikdo nevymáhá svoje "právo sedět".
V tom městě se všichni musí nějak srovnat.
V metru se už nehulí, teda skoro :-)
Jinak není to přesně tak jak říkáš, pouští sednout staré a těhotné, když je narváno tak vstanou, aby se ty sklápěcí sedačky zvedly a do vagónu se vešlo víc lidí, jsou na sebe zdvořilí, nepustí ti lítací dveře na nos, a když ti ve frontě zaboří loket do břicha, aby tě snáze mohli předběhnout "vždy s úsměvem a excuse moi".
Navíc, Pařížané jsou tak trochu jiní Francouzi než zbytek té země.
U nás jsme obdobně neukáznění, jen méně usměvaví a zdvořilí a navíc, spousta lidí furt má pocit, že má "na něco právo" a to všichni ostatní musí respektovat. Ovšem sami, nařízení co se jim nelíbí, je nepohodlné,či "právo druhého" nerespektují, viz vyšehradský cykloprincip práva.
Mě víc vyhovují ty úsměvy a vědomí, že všichni to maj na salámu, jak to je v tom pařížském provozu.
Těžko u nás dosáhnout německé kázně a disciplíny.
Mezera pro jednostopá vozidla je pro cyklisty fajn věc do okamžiku kdy se touto mezerou derou elektrokola nebo skůtry .
V druhém běhu pak přichází chvíle kdy je jednostopých vozidel tolik, že naplní mezeru.
V městech kde došlo k prudkému rozvoji skůtrů jsou pak kola opět vytlačena na chodníky.
A to nás čeká poměrně brzo...
To mně zase irrituje, když na vozovce parkují auta vpravo u obrubníku a vedle nich je pruh pro cyklisty- to člověk jednak musí dávat pozor na auta , co ho předjíždějí zleva a jednak na ty, co otevírají dveře (což se mi i stalo.. já na zemi a on jéé promiňte, já Vás neviděl - a to bylo ve dne a blikám strobo) Nevím, proč se to nevymyslelo tak, že by byl pruh pro cyklisty vpravo u obrubníku- nemusel by být ani moc široký, ale člověk by si hlídal jen ty otevírající se pravé dveře aut. Ale to bych toho asi chtěl moc.
Jezdim u leveho okraje cyklopruhu, kdyz jsou vpravo auta. Auta za sebou hlidat nemusim (pokud v cyklopruhu netvrdne nejake auto), ta si museji hlidat me.
To jo, to by bylo optimální, ale
věř těm řidičům, že si Tě hlídají- to je první krok na krchov, tahle důvěra
No, a o tom se bavíme, zřejmě pod vlivem stařecké demence jsme podezíraví, a nejsme si jisti a tak raději prověřujeme a kontrolujeme :-)
Mladická theorie: "on je povinnen si mě kontrolovat, on je povinnen mi dát přednost" je fajn, jenže "starej posera" jako já si furt říká "a co když mě nevidí, co když mi přednost nedá".
Rozjařený mladík vykřikuje "tak ať nejezdí autem" a já jen dodávám, že kdyby nikdo nechyboval, nebylo by vůbec žádných dopravních nehod. Jenže lidé chybují, a tak theorii "on si mě musí hlídat" ještě prakticky prověřím a když si nejsem jistej, rezignuji na svá práva a klíďo tu chvilku počkám.
já bych místo slov stařecká demence použil vzletnějšího a honosnějšího výrazu (abychom si namasírovali ego..) a to "roky prověřená životní zkušenost a moudrost" :-)
A k tomu spěchu, někam se dostat dříve... už řekl J.A. Komenský "všeliké kvaltování toliko pro hovada dobré jest"
To se pri kazdem zaslechnuti auta otacis, jestli se Te nechysta sejmout? Kdyz slysim neco podezreleho, kouknu se, ale kdyz jedu po frekventovane silnici, nemuzu udelat nic jineho, nez byt dobre viditelna a drzet stopu, takze jinak nevim, co tim hlidanim si aut vedle sebe myslis.
V zrcatku uvidis ta auta za sebou a kdyz si zvyknes tam porad tak trosku svidrat, vsimnes si, ze nektere auto klickuje, nebo ze je vic vpravo, nez ostatni. Mozna.
Kdyz jedu na frekventovane silnici ( http://goo.gl/maps/J7WWJ ), tak je zrcatko prijemne, koukal jsem do nej vic, nez pred sebe. Pri tom provozu jsem jinak netusil ani o kamionu tesne za mnou.
Tak casto bych se neotacel.
Mají to udělaný takhle.
Můžeš snadno oklopit, nebo natočit pod úhlem co potřebuješ. Čili - procházíš něčím - oklopíš. Parkuješ kolo, oklopíš.
Zapomeneš a urazíš ten úchyt :-)
Ten by chtělo mít kovový a nemá to chybu.
Jako v autě, pořád vím, kdo za mnou jede.
Vidím za sebou autobus, v protisměru buldozer, klidím se stranou, protože předpokládám, že ten bus řídí nějakej magor, pro kterého jsem cyklobuzna a nepřítel, a bude mě míjet o milimetry. Nebo alespoň vyhodím nohu z nášlapu, abych nešel na tlamu, když mě natlačí do škarpy.
Abych se nemusel ohlížet, mám to zrcátko, na jízdu s ním si snadno zvykneš, horší je to s tou jeho životností, prostě kolo opírat jen pravou stranou, při průchodu dveřma zrcátko oklopit to Winkku tyhle věci už má dobře vychytané.
Dovedete si představit jízdu v autě bez nebo zrcátek? Těžko. Motocykl bez zrcátek si také nedovedu představit. No a na kole je to to samé, akorát je ten cyklista daleko více zranitelný.Ohlídne se, najede na flašku a je na zemi nebo na stsřep.... A když se často neohlíží, tak zase neví, co se na něj řítí zezadu A když jede bez zrcátka se sluchátky na uších- tak to je hotová sebevražda.
Pro seniora:
Na kole mnohem lépe slyším, auta jedoucí za mnou, než zavřený uvnitř plechovky.
Navíc otočení hlavy dozadu je v autě problematické, na kole zase tolik ne.
Když odbočuje doleva má ukázat a podívat se, jestli ho někdo nepředjíždí.
To neokecáš.
ad malej-jarda
Napsal jsem to špatně, místo zahýbá mělo být vyhýbá se něčemu...
Je to pravda, že na kole slyším auta.
Ale už třeba neslyším rychlého cyklistu.
Jeden známý má zlomeninu paže právě z toho, že se vyhýbal díře a srazil ho jiný "závodník", tiše ho předjíždějící. Někdy se mně to stane i se zrcátkem- kouknu se jinam, kochám se něčím, zamyslím se...
a najedno mne někdo předjíždí,o kom jsem ani nevěděl ... člověk je prostě tvor omylný
a chybující a na kole lehce přijde k úrazu
Zkrátka je potřeba se naučit, že i když odjíždím díru do leva, podívat se za sebe. Tohle mám jaksi zatomatizované a používám i na lesních cestách, kde skoro nikdo nejezdí.
asi jeden druhého nepřesvědčíme o výhodách zrcátka či otáčení.Jen si ale zkus,třeba i cvičně teď hned u počítače zkusit, co je rychlejší- jestli otočit očima doleva nebo celou hlavou doleva a dozadu. A při tom mrsknutí očima vidíš periferně stále monitor tedy cestu před sebou na kole), při otočení hlavy cesta zmizí. A navíc mně už bolí i za krkem, k tomu taky jednou dojdeš :-)
Možná rupne, ale spíš ne, ono se při pádu kola to zrcátko ohne v tom jak má tu vůli, a ten úchyt prdne, protože je prostě v jednom místě mov tenký, oddělal jsem jich pár, naštěstí to šlo slepit.
Má to prostě konstrukční mušku, to místo je furt stejné a moc vyztužit to nejde, preventivně to mám omotané izolačkou, ta při nárazu funguje trochu jako tlumič té deformace a prevence křehkého lomu.
Jinak tedy v Kodani to maji tak, jak pises: parkujici auta, cyklopruh o obrubnik vys, chodnik o dalsi obrubnik vys. Ale Kodan je se svou infrastrukturou jiny levl a jelikoz tam je tolik cyklistu, chovaji se chodci k cyklistickemu pruhu stejne jako k silnici, coz u nas nehrozi ani pri oddelenych pruzich pro chodce a cyklisty.
Ježíš- ani nevíš, jak jim závidím. A ráno a večer,když se vracím z práce a zamykám kolo v kočárkárně k ostatním kolům mé rodiny na čtyři bytelné zámky a řětězy a připevňuji alarmy, aby je neukradli (už se o to pokusili opakovaně)- kolik času zabere jen to zamykání a odmykání- jak hluboce závidím těm jiným zemím, kde se tak nekrade :-).
Jak píšeš, je to jiný level
Ale to si jenom myslíš, krade se a ne málo, kola se kradou snad všude a v řadě zemí mnohem víc než u nás, jenom to tolik neřeší ani se tím tak nezabývají. Krádež kola berou jako už běžný stav.
V Paříži už prý nějakou vyhláškou nařídili, že mohou likvidovat ty vraky očesaných kol zamknutých k zàbradlí, když se k nim nějaký čas nikdo nehlásí. Okradení majitelé totiž než aby rekonstruovali vrak, koupí kolo nové, nebo začnou využívat Velib.
Na občasné popojetí po městě je určitě tak hustá síť půjčoven výhodná než pořizovat nové kolo, které zřejmě brzo někdo ukradne.
Určitě.
19eur ročně a kola na území velké Paříže (zhruba vymezeném okruhem Periferique) jsou fakt na každém rohu. Na tu rovinku není potřeba žádná raketa, tohle fakt funguje.
Praha nebude Kodaní nikdy.
Stačí ale kousek za plotem, v Německu. Cyklistů v řádu víc, chodci s nimi počítají, stejné auta.
Mechanicky přenést letitou zkušenost celé komunity nelze.
Většina řidičů se při vystupování do zrcátka dívá (je samozřejmě otázka, co v nich vidí, ninja cyklista se zahlédne hůř). Vpravo vystupují spolujezdci, ti se nepodívají skoro nikdy. Navíc vpravo většinou nemáš dost místa na losí test. Já teda cyklopruh vpravo od zaparkovaných aut nechci.
Tak vidíš a zase je to špatně.
Takže ideál je silnice, zvýšený obrubník, zelený pás, cyklostezka, zvýšený obrubník, zelený pás a pak chodník pro pěší :-)
Odbourat jednu řadu domů a půjde to :-)
proč tak složitě stačí zákaz vjezdu motorových vozidel v obou směrech.
:-)
To je totální a ultimátní řešení, máš recht.
Ono by stačilo zrušit parkovací místa a starost s uskladněním majektu nechat na majitelích a nestarat se o to. A rázem by bylo dost míst na to co popisuješ.
Chtěl si příklad, kdy se chováš jako fanatik.
Tak právě teď.
Co je na tom fanatického? Vzít kus ulice pro výhradní užívání automobilisty je zcela OK a normální, ale vyhradit ten samý kus ulice (nebo jeho část) pro výhradní používání cyklisty je fanatismus? AEIOU?
Fanatismus je chtít zakázat parkování automobilů na ulicích plošně včetně blbých keců o soukromém majetku, jen proto aby se setina obyvatel mohla pohodlně projíždět na kole.
Ale nešť.
Máme demokracii, pokud se ti podaří demokraticky politicky prosadit zákaz parkování na ulicích ve městech, budu to respektovat, ale postavím se na zadní, a zdaleka nebudu sám, když si takové zákazy bude nějaká skupinka vynucovat pouličním terorem, bitkami na křižovatkách, blokováním průjezdu sanitek a tak.
S těmi výkřiky "zakázat to, zakázat ono" jsem začal já? Je zajímavé že předchozí pisatele (včetně sebe sama) jsi za fanatiky neoznačil. Oni mohou používat nadsázku a já ne? Jestli ono nebude v módě psát o Hraboshovi že je fanatik, že.
OK, promiň starci, nevšimnul jsem si "nadsázky".
Nebo muzeme zakazat jizdni kola, odmazat pruh, ktery je statisticky nejmene pouzivany vzhledem ke zbytku vozovky (prepocteno na plochu a prepravenou jednotku na km).
Tim vznikne dost mista na parkovani aut i tam, kde to je ted uz tristni.
Zadny fanatismus, funkcionalismus v mestske urbanistice.
AEIOUY
Řekl bych že "prepocteno na plochu a prepravenou jednotku na km" jsou na tom parkovací místa nekonečněkrát hůře než cyklopruhy. :-) Takže pokud má být toto kritérium použito opravdu důsledně...
Parkovaci mista pocitam k plose vyuzivane automobily. Porad jeste pri prepoctu na plochu urcite s prehledem zvitezi auta na koly v pomeru dedikovanych komunikaci. Sem si muzes zapocitat dalnice, silnice pouze pro motorova i parkovaci mista na verejnych komunikacich.
Budem počítat tunokilometry, co ty na to?
Hodně těch chodníků je cyklo/pěšo - tedy můžeš pěšky i na kole, ale nemusíš. Babky s nákupem jezdí po chodnících, sportovci pak silnicí.
Pokud to je jen trochu možné, taky raději jedu silnicí, ono to najíždění, sjíždění z obrubníků, kličkování mezi čekárnami na autobusy zdržuje a drncá. Skoro v každé vesnici máš průjezd možný po chodníku, městeček, kde by měli vysloveně jen cyklostezku bez pěších jsem zatím moc nepotkal.
Spíš mimo město.
Když on je dost podstatný rozdíl jezdit a jezdit. Když se jede pozorně a rychlostí 10, tak nemůže být problém, ale při rychlosti 15 už dost velký a to nemluvím o tom, že kvanta blbů by si z chodníku udělala závodní dráhu. To nemá jiné řešení než, že se na chodníku nesmí.
Mnoha lidem dělá problém jezdit bezpečně v rekreačních oblastech mezi chodci a naopak mnoho chodců má problém se bezpečně pohybovat po stezkách, kde jezdí cyklisté.
Je to tak.
Některým dělá problém s kola sesednout i v průchodu Vyšehradským tunelem, nebo průjezd touto pěší zónou berou za otázku osobní cti a statečnosti, asi jako z a nás mít natrženou patnáctou stránku v občanském průkaze :-)
Je to stejný problém, proč auta nedodržují rychlostní omezení. Prosto je to na jejich cestě kraťoučký úsek, kde to oprasí, aby měli pohodlnější cestu.
Auta za nic nemohou, to jejich řidiči, a zdaleka ne všichni.
Ale tohle není argument - auta nedodržují 50ku, tak mi budeme projíždět Vyšehradským tunelem, abychom se vyřádili na případných pěšácích. Co se tam má co promenádovat baba s kočárkem, že jo....
Hmmm, asi jsem se vyjádřil blbě.
1) Je to v lidech
2) Stejný druh živočichů jezdí na kolech.
P.S.: Vyšehradským tunelem jezdím ze zásady po silnici.
Přesně tak,
postřehl jsem, že existuje málo početná skupinka cyklobijců a stejně málo početná skupinka cykloaktivistů, a ti z toho dělají tu kovbojku.
A pochopitelně to odnáší ti normální a to mě štve.
Když ve Vyšehradském tunelu slezu z kola a jdu vedle něj, tak se tam už nevejde se mnou nejen kočárek, ale i další člověk má dost problém, pokud netrpí anorexií. Když na tom kole sedím a jedu pomaleji než běžně chodím, vejdu se i s kočárkem a nikomu nepřekážím...
Takže, co je neohleduplné a ohleduplné?
Já už tamtudy ale jezdím po silnici, když se tam vyskytuju.
Zažil jsem tam v době, kdy jsem ještě používal tunýlek, i běžce který to tam navalil skoro sprintem v tmavých brýlích a sluchátkách rovnou ze sluníčka a měl docela problém se tam poskládat tak aby do nikoho nenarazil.
Obecně spoustu lidí vůbec nezajímá co je a co není ohleduplné, ale především co jim osobně vadí.
Taky jsem tam jel koloběžku na kole, tedy noha v jednom spd, zadek ze sedla dole a pomalé odrážení se rychlostí chůze za dvěma paníma jdoucíma vedle seba, jedna tlačila kočár ( asi babička a dcera) nebyl jsem na ně natlačenej a v klidu se tak odrážím, zhruba v polovině tunýlku mě bába zblejskla a rovnou na mě začala ječet, že je to zakázaný tady jezdit proč do nich najíždím a proč a proč.... tak jsem jí říkal, že se na ně netlačím, že je nechávám v klidu projít s kočárem a ona zas že tam nemám co jezdit na kole... atd
Prostě neřešitelná situace, protože moje slušnost pro ni už byla útokem....
Nemáš, že jo.
Tak to je a ta paní měla pravdu.
Ale mohl si jí klidně i praštit, co si otvírá hubu, že jo....
Moje slušnost není v práskání do lidí.
Navíc co já vím jestli jedna z nich třeba není nějakou mistryní bojové jógy nepřiskočí bránit rodinu a nerozbije mi hubu tak, že o tom budou psát média ?
Tomu se říká "předběžná opatrnost":-)
Právě nedávno se psalo o nějakém cyklounovi, co si to hasil po chodníku a byl napomenut nějakou starší dvojicí, a to napomenutí vyhodnotil jako útok na jeho ego, a fyzicky je napadl.
Tyhle věci dost všechny na kolech v očích veřejnosti poškozují, jako ten Vyšehrad.
Kam vítr tam plášť? Nechtěl jsi o nich napsat "postarší dvojicí agresorů, která úmyslně vyprovokovala konflikt tím že šla po chodníku"?
:-)
Provokativně mlčky seděli na lavičce a ještě navzdory zákazům a zdravému rozumu krmili holuby?
Na ty prý platí pepřák a teleskopický obušek :-)
Ale nikoho neohrozíš. Když proti tobě půjde žena s kočárkem, usměješ se a vycouváš.
Prostě je tam značka, že máš slézt, na slez a nediskutuj! Pokud chceš značku změnit, obrať se na příslušný úřad.
O tom jestli máš respektovat značku nebo ne se nebudeme bavit, že jo.
proč ne? Nerespektuju je docela často. Např u nás v lese je na těch širokejch cestách často zákaz vjezdu všech vozidel. Jasně, můžu tam oficiálně a bez problémů někudy jinudy nějaku jinou užší cestou a je to právně v pořádku, ale někdy prostě chci jet i tou širokou od začátku a ne se na ní napojit o dvacet metrů dál, tak ten zákaz pouruším...
Značku cyklisto sesedni z kola také často ignoruji. Pokud jí mám na padesáti metrech třikrát, tak na to prostě kašlu, ale jedu krokem, dávám velkýho majzla na okolí a snažím se nikomu nepřekážet.
Přesně tak, jel jsem jednou po cyklostezce, která vždy křížila silnice a bylo tam cyklisto sesedni, pak opět cyklostezka, a pak znovu cyklisto sesedni...a to se opakovalo asi 10 x vždy po pár desítkách metrů. To bych se upoposedal. Je to tam určitě proto, kdyby došlo ke střetu s autem, tak je vinen cyklista, že nesesedl. V těchto případech jsem taky velmi opatrný, ale nesesedám, když jsem si jist. I když urputní ochránci zákonů a značek a pořádků by řekli, máš sesednout , jakmile je tam příkaz. Mám jednoho znémého, u něhož jsou všichni cyklisté, jak zde někdo napsal "cyklobuzny" . Sám v autě porušuje všechny zákazy, co existují, ale opakovně mně říká, jak v byl v Norsku a tam si prý nikdo nedovolí přejet na kole po přechodu pro chodce. Prostě jaká zěmě, takový mrav.
Tohle je ta pitomina, začátek, konec cyklostezky u každého přechodu. Důvod je jasný. Cyklista jede mnohem rychleji než kráčí chodec a tak by snadno mohl být na přechoduvsmetrn vozidlem.
Závěr:
Tyhle údajné cyklostezky na krátkých chodnících jsou prostě blbě navrženy. Je to alibistický počin dojičů veřejných rozpočtů, který cyklistům nepomáhá.
V některých zemích má cyklista na stezce přednost před vozidly které odbočují nebo jedou přes tu stezku. Cyklisté jsou tam určitě stejně rychlí jako jinde, žádný problém tam není, tak proč by to nemohlo být i u nás?
Mohlo, ale pár lidí to zabije, než se to naučíme vnímat.
Měl jsem s tím několikrát problém v Německu autem, zajíždím k pumpě, a zprava po chodníku si to fofrem hasí cyklista, viděl jsem ho na poslední okamžik, tak jsem šlajfnul, jinak bych ho sejmul. Nemám fest zafixováno, že se mám koukat i dál na chodníku, než na pár metrů.
Naopak, na témže či velmi podobném chodníku když jedu na kole brzdím a pouštím auta co se snaží od pumpy vyjet, a oni na mě koukají, a blikají ať klíďo pokračuju. Funguje to, nepobijou se, protože jsou na tenhle režim zvyklý.
U nás bych se toho dost bál, asi by to chtělo masivní dlouhodobou kampaň jak na plenky Pampers....
Tak jako ty sis v Německu rychle uvědomil, že je potřeba koukat po stezce na cyklisty a včas je pouštět, zrovna tak by si uvědomili i ostatní lidi u nás. Samozřejmě k tomu by byla potřeba alespoň roční příprava a pořádná masáž všech.
Nechci se nijak přeceňovat, ale mám trochu větší řidičskou zkušenost než mnoho našich "stréců".
Na druhou stranu, řidičská zkušenost a do jisté míry zautomatizované myšlení může být zdrojem právě těc nehod, prostě zvyk je železná košile.
V Německu si na to dávám strašně bacha, nechci nikoho zabít, že jo.
A totéž by bylo i tady, stačilo by to zavést a určitě by to taky fungovalo. Samozřejmě i potom by cyklista musel koukat a ne jen bezhlavě vlítnout do silnice, ale to platí obecně i teď.
Raději bych takové novoty u nás nezaváděl a argumentoval bych rizikem přechodného období zvykání si a přitvrdil bych pravidlem "byť jedinného života".
Kdyby to mělo stát jen jedinný život,byla by chyba to zavádět.
Ale je to téma na širokou veřejnou debatu, zcela jistě.
a nebylo by to totéž jako s předností chodců na přechodech? Také se před tím nejdříve rozviřovali vášně kolik bude mrtvých chodců atd. atd. a mám pocit, že to docela rychle začalo fungovat a není s tím problém. Ať už to beru z pohledu řidiče a nebo chodce.
Plně s tebou souhlasím. A tu kampaň to nakonec bude chtít, ale o to se postarají media sama. Pokud nezměníme přístup ve svých hlavách, nikdy tady nepůjde vybudovat odpovídající systém stezek vídeňského typu. To už ale otvírám další precedens, a ani to není v mém zájmu...ale trochu to souvisí s předjížděním zprava...jezdilo jich tam tolik, až jim tam namalovali čáru...přirozený proces. Mám raději jízdní dynamiku messengerů pro průjezd městem. A, kvůli nim a jim podobným taky pořád malují stezky v Londýně (to si jen myslím), ale to je alibismus. V Berlíně autem na kruháčích jsem z toho podjíždění zprava byl taky na prášky. Fik a byl pryč cyklista. Ale on dobře ví co dělá, protože poslouchá co dělají naše nohy a kouká na přední kola, tak jako já tady.
A proč by to mělo být i u nás (takhle zní správná otázka)? Rozhodně to není bezpečnější, jen je to pohodlnější.
Hlavně je to špatná záplata na špatné dopravní řešení. Kdyby byl místo pěšocyklo hybridu širší (pravý) jízdní pruh, nebylo by třeba žádné sesedání řešit.
Proč by to nemělo být bezpečnější, to víš nebo si to jen myslíš, protože jako řidiči auta se ti nechce koukat, dávat větší pozor a víc si přibrzdit před odbočení přes cyklostezku? V jiných zemích to je a funguje to dobře, kdyby to bylo nebezpečné, tak by určitě udělali nějaká opatření.
Mě osobně se tahle varianta líbí mnohem víc než to co máme dnes v platnosti a určitě bych ji podpořil.
Dokonalost cyklodopravy u nás se bude blížit až teprv tehdy pokud v polích bude silnice křižit cyklostezku a vozidla na silnici budou dávat vyznačenou přednost v jízdě cyklistům.
Pokud musím při změněném řešení výrazně zvýšit pozornost, abych dosáhl aspoň stejné míry bezpečnosti, navíc je výsledek ještě víc závislý na chování dalších účastníků, charakterizoval bych nápad jako nebezpečný.
- - -
Zastavovat motorové vozidlo (tj. tunu až několik desítek tun) proto, aby nemuselo brzdit několik desítek kilogramů až metrák, to mi přijde jako naprostá pitomost. Pak bychom už opravdu mohli na železničních přejezdech pootočit závory o devadesát stupňů...
Takže si to jen myslíš a jsou to jen tvé dojmy a tvůj pohled na řešení cyklodopravy.
Ale pak nevím co bys chtěl, naříkáš, že cyklista na cyklostezce musí dávat přednost při přejíždění silnice, někde je mu přikázáno dokonce i slézt z kola, ale opačné řešení kdy přednost má cyklista odmítáš, že by auta musela brzdit.
Možná by bylo řešením udělat mimoúrovňové křížení veškerého provozu.
Nenaříkám, to opravdu ne.
Jediné, co chci, je dost široký pruh asfaltu, na který se v jednom směru vejdu bezpečně spolu s předjíždějícím autem. Uprostřed silnice čára oddělující směry jízdy. A jsem spokojený.
To by se mi taky líbilo a širší krajnice mi i občas chybí pro větší jistotu. Jenže to vždycky nejde a pak jako rozumný způsob je zřejmě jen ta stezka, jenže zase za cenu neustálého dávání přednosti.
Jestli to není spíš tak, že širší silnice by se blbě prezentovala a nebyla by na ni dotace, tak se raději silnice zúží, z chodníku se vyrobí mixstezka a kolem se nasází les značek.
Ve výsledku se část cyklistů motá mezi chodci a jezdí po přechodech, část se tísní s auty na "zklidněné" vozovce.
Jestli by se o širší ulici neprohlásilo že 50 tam je nesmyslně nízká a je potřeba zvýšit maximální povolenou rychlost.
Případně jest otázne zda by rozšíření nezačalo být využíváno motoristy k odkládání majetku.
V obou případech by cyklista ráčil ostrouhat.
No znám i místo kde byla příjemná široká krajnice z obou stran, ale v zájmu zrychlení veřejné dopravy tam šoupli autobus-taxi-kolo 300 metrů pruh.
Řeklo by se fajn, sdílený pruh je pro cyklisty přínos.
Není pokud je hodně úzký, tenhle na obou stranách situaci cyklistům výrazně zhoršil protože je to bohužel v kopci a na obou stranách je nová krajnice prakticky až v trávníku a autobusáci jsou tak široký, že zrcátkem přesahují přes novou krajnici až na trávu a nechtějí jet 14-17 km / hod za cyklistou volným pruhem a snaží se předjet.
Takže celkem pohodový výšlap v původní dvoupruhovce s 1 metrovým prostorem za krajnicí je teď směrem nahoru cyklostresířínou, neb se pořá dívám jestli zezadu nejede autobus, nedávno mě tam totiž jeden předjížděl tak, že jsem to dobrovolně loupnul na bok do příkopy nečekaje až se zadek v kloubu srovná s předkem autobusu a udělá to za mě....
A směrem dolů to není o moc lepší, protože i tam je krajnice mnohem užší než byla.
Je to na Výstavní
Jo a tohle řešení by mi vadilo víc jako řidiči vozidla nemotorového než řidiči vozidla motorového. Využívání takové přednosti by mi připadalo jako příliš adrenalinový sport, nevyužívání by zase způsobovalo zmatené situace.
Dnes jsem jel pracovne pres centrum - dokonce 2x. V bance jsem se predem omluvil a dohodl prijezd v cyklo, abych to stihal. Ale kvuli casu jsem to bral po ulicich, kde jsem zvykly jet autem. Krom debilniho autobusaka, ktery se mne pokusil zmacknout u Smichace na svisle navesti (oprel jsem se o bok autobusu rohem a o znacku jen cinknul) se ke mne vsichni automobilisti chovali neuveritelne slusne. Dokonce i na prejezdu pro cyklisty na Vrbove mi OBA SMERY ZAROVEN DALY PREDNOST! Tak jsem tak uvazoval, proc vlastne mame tu cykloinfra. Presne - zuzit trosku chodniky a rozsirit vozovku by mohlo stacit. I bez malovani pruhu.
Taky jsem si zkusil mnoho pravych predjizdeni (at jsem intopic). Naprosto bez problemu. Pomala kolona (30 kmh) z kopce mi (40 kmh) bez problemu udelala misto - asi 4 auta uhnula, kdyz videla v zrcatku predni blikacku. Samozrejme jsem mel oci navrch hlavy a ruce na brzdach, kdyby se nasel zaskodnik...
Zaskodnik se sice nasel, ale byl to paradoxne cyklista na cyklokrosce, ktery mi vletel z nejake lesni bahnite stezky pred kola u meandru Botice. Ja jel po asfaltce.
"Po cestě mě málem sejmul jen jeden autobusák, jinak pohoda", cykloinfrastrukturu která by motoristům řekla tady můžeš čekat cyklistu nepotřebujeme :-)
Tam nebyl zadny cyklopruh, ani pikto. Proste jsem podjizdel pomalu jedouci kolonu a autobusy (pred kterymi v teto souvislosti kdekdo varuje) jsou opravdu orisek. Pripadal jsem si, jako kdyz jsem se na rozvodnene Salze v '97 oprel ve valci loktem o kladu s prumerem k jednomu metru. Proste adrenalin. 8-)
Nepotrebujeme. Za ideal bych povazoval tu sirsi vozovku, jak zminuje Viktor. A pak budto jasne kodifikovat, ze VSUDE muze cyklista zprava, aby auta uhnula od krajnice, nebo ze cyklista muze jen zleva (coz mi prijde intuitivnejsi pro ty motorizovane). A konec diskusi. Samotnemu mi je v aute neprijemne, ze musim porad hlidat obe zrcatka, kdyz jsem nekde v kolone.
Pokud by si někdo dal práci a opravil silnice do normálního stavu, tedy do hladka, bez děr, bez vln, vyjetých kolejí, moc zapuštěných nebo moc vyčnívajících kanálů, bez podélných spár ( fungují jako koleje a srazí cyklistu raz dva) přehodili by kanály mřížkama kolmo na směr komunikace a občas by ty krajnice zametli od kamínků... tak by to zlepšilo cyklistům ježdění o takových 50 procent minimálně už jenom tím, že by nemuseli jako blbci pořád držet jedno oko na vozovce a nemuseli by vlnit..
Řidiči v Praze jsou už většinově úplně v pohodě, stejně tak jako většina cyklistů a na kvalitních vozovkách by obě skupiny účastníků provozu, tedy motoristé a bezmotoristé měly mít společný zájem...
Překvapuje mě, že tady tak lobujete za respektování značky a níže jste vytvořil plamenný příspěvek o (legální uspořádané) cyklojízdě. Proč se prostě neobrátíte ohledně cyklojízdy na příslušný úřad?
Cyklojízda je aktem teroru, pokud je pořádána v dopravní špičce.
Pookud cyklisté chtějí po řidičích, aby respektovali zákony a předpisy, musí je i oni respektovat.
Poslední věc. Význam slova lobbovat je jiný, já nabádám k dodržování předpisů.
Prosím Tě nepoužívej to slovní spojení "akt teroru", to se fakt na cyklisty nehodí. Jakkoli s Tebou souhlasím ohledně nevhodné doby pořádání těchto akcí, nebo jejich smysluplnosti, nerad bych aby nás takto lidé označovali. Ta nenávist k cyklistům je jak nemoc, která se šíří světem. Buďto jsme za socky, protože nejezdíme všude autem a nechodíme na podpatcích - a máme někam zakázáno vjet, nebo jsme za teroristy, protože kvůli nám může dojít k úrazu chodce, nebo brzdíme dopravu...obojí je smyšlená hra. Každý ví, že ve špičce auta stojí a my jedem, ale všechny to s*re na Ntou. Logika věci je jinde a nikdo není zvědavý na naše vehikly když se plouží městem a není zrovna státní svátek - protože to není zajímavé. Proto z toho ve světě dělají Parade s nahýma zadkama, aby z toho aspoň město mělo čurinu. Takže s tebou souhlasím, ale proč tak silná slova.
„Cyklojízda je aktem teroru, pokud je pořádána v dopravní špičce.“
Nesmyslné omezující značky jsou aktem teroru.
„Pookud cyklisté chtějí po řidičích, aby respektovali zákony a předpisy, musí je i oni respektovat.“
A*M cyklojízda je naprosto, ale opravdu naprosto legální.
Legalni a bezohledna ke spoluobcanum. Je to stejne bezohledne jako blokady hranicnich prechodu a podobne. Neco po nekom jinem chci, tak budu prudit tak dlouho vsechny a vezmu si verejnost za rukojmi, az to budto dostanu, nebo dojde na pesti.
„Legalni a bezohledna ke spoluobcanum.“
Ano, to je. O tom ale předchozí příspěvek nebyl.
Ale "bezohledna ke spoluobcanum“ pro mne znamena synonymum ke slovu "teror". Byt teror je mozna explicitnejsi, porad vyjadruje urcitou miru tehoz.
Jezdit autem je legální a bezohledné ke spoluobčanům. Myslím že postavit se teroru je správné (ať žije dialektika).
Hraboši,
to, že někdo nedodržuje předpisy tě neopravňuje, abys je nedodržoval ty.
Jinak bych rád upozornil, že nekázeň automobilistů je o řád nižší než nekázeň cyklistů a o dva řády nižší než chodců.
Auta na červenou běžně nejezdí, ani když je úplně prázdná křižovatka a policajt nikde široko daleko. Až na několik drobností, vlastně řidiči jsou z celé dopravy nejukázněnější. Jdeš pěšky, červená, v dohlefu nic nejede, klidně přejdeš, já taky. Běžně. V autě nikdy, že jo.
Dodržovat dopravní předpisy má smysl, protože je to bezpečné. Myslím si, že je to spíše systémem sankcí, než vlastním pochopením důvodu předpisů, že šoféři jich dbají mnohem více než cyklisté.
Dát za průjezd Vyšehradem pokutu 20 tisíc, pár cyklistů zinkasovat, vodili byste tam kola jak mamky děcka za ručičku do školky.
Pochopení, proč ten předpis je tam uplatněn, toho prostě nejste schopni. Tak přichází sankce, stejně jak na piráty radary. Nemusíš chápat, proč je tady 50ka, ale buď jí pojedeš, nebo zaplatíš.
Jinak to asi nejde.
> Běžně. V autě nikdy, že jo.
To je zajímavé, že jste si vybral zrovna tu červenou a ne třeba překračování povolené rychlosti nebo macho-parking.
> Dodržovat dopravní předpisy má smysl, protože je to bezpečné.
Nevěřím.
Nevim, jak Jindra, ale ja klidne muzu napsat, ze dodrzuju rychlosti.
Vyber vubec zajimavy neni, je to naopak zcela logicke.
Rychlosti se chodcu netykaji vubec a omezena rychlost se cyklistu tyka jen vyjimecne.
Zato macho-parking je domena cyklistu. Vetsina kol je ve meste zaparkovana nelegalnim zpusobem. Pro upresneni macho-parking se chodcu netyka vubec.
Neveris, ze je bezpecne dodrzovat dopravni predpisy? V tom pripade doufam, ze jestli se setkame, bude moje vozidlo mit znacnou vahovou prevahu.
> Neveris, ze je bezpecne dodrzovat dopravni predpisy?
Postavil jsem to blbě, přesněji jsem měl napsat, že dodržování předpisů a bezpečnost jízdy jsou na sobě dost málo závislé parametry -- lze jezdit nebezpečně, ale legálně, stejně, jako lze porušovat předpisy a nikoho tím neomezit ani neohrozit.
(výše uvedené platí, pokud nepoužijete výklad, že §4a stojí nade vším, ale použijete „standardní“ výklad silničního zákona)
Lidi nepredelas. Nebezpecne bude blbec jezdit porad, at ud bude jezdit na cervenou nebo ne. Ale kdyz bude k agresivni a utocne jizde navic dodrzovat predpisy, bude daleko citelnejsi a bude vetsi sance, ze se s nikym nestretne. Kdyby vsichni dodrzovali dogmaticky prislusne paragrafy, dochazelo by jen k velmi malo nehodam v nejasnych pripadech.
V čem spatřuješ nekázeň cyklistů? Mohl bys to prosím vyjmenovat? Nějak se tady v té diskusi totiž začínám ztrácet a začínám mít pocit že žiju na jiné planetě.
Za mne treba to, ze jezdi na cervenou, skacou z chodniku pred kola aut, jezdi po chodnicich, kdyz jedou po dlazkach, jen maloktery da "blinkr", ...
Taky nejezdi vpravo, nedavaji prednost zprava a tak, kdyz jsou na cyklostezce. Jedna takova na mne nedavno byla dokonce drza - jela uplne pri levem okraji z jejiho pohledu - vyhybala se dire. Ona prece vpravo jezdit nebude - "Jezdi si tam sam, vole!".
Nejezdi osvetleni.
To se musíš líp dívat a hlavně chtít vidět. Podívej někde ve městě nebo i mimo jak cyklisti jezdí a jak se chovají. Mnohdy to je děs a hrůza a mnohdy se divím, že cyklistů není víc pomlácených a často i mezi sebou.
To je, ale dokonce ani o tom moje reakce nebyla. Moje reakce napadala čistě jenom prohlášení, že když je něco legální, tak je to správné/všichni to mají dodržovat.
Kdyz to je jegalni a provozovane v mire obvykle v dane lokalite, ...
Ne "maji", ale "mohou".
Viz #comment586355, což je první příspěvek, na který jsem reagoval:
> Prostě je tam značka, že máš slézt, na slez a nediskutuj! Pokud chceš značku změnit, obrať se na příslušný úřad.
> O tom jestli máš respektovat značku nebo ne se nebudeme bavit, že jo.
Tohle mi opravdu nepřijde jako "mohou", ale jako "mají"/"musí".
Problém jendo je v tom, že já proti cyklojízdám, jako teroru na nezúčastněných, protestuji a nic tím neporušuji. Protestovat nahlas a všude mohu, že jo.
Jenomže ten, co prasácky nesleze z koma pod Vyšehradem a vymlouvá se, že to nemá smysl, nejde a tak, prostě to nařízení porušuje.
Takže nebe a dudy, že jo.
Já mám právo proti cykloteroru protestovat, a ty máš právo protestovat proti značce "cyklisto sesedni". Ale uposlechnout ji musíš.
OK, díky za vyjasnění, omlouvám se za toto nedorozumění.
> Ale uposlechnout ji musíš.
Proč? Protože se to píše v zákonu? Ty také bezvýhradně respektuješ úplně všechny zákony (případně slabší verze „...kterých seš si vědom“)? (asi ne, výše píšeš o přecházení na červenou - proč tady platí výjimka?) Platí/platil stejný argument (zákony se poslouchají, protože proto) třeba za komunistů nebo za Protektorátu?
Píšeš kraviny, ty Protektoráte, s tebou nemá snysl diskutovat.
Tímto debatu s tebou končím.
Jestli tam tu znacku dali za Protektoratu, tak bude rozumne ji ignorovat?
Jezdit tunelem na kole je cca stejne, jako jezdit po cyklostezce autem. Ano, kdyz tam zrovna nejede kolo a pojedu opatrne, nejspis se nic nestane, ale i tak se jedna o prestupek a zcela po zasluze za nej budu odmenen pokutou. A cim tezsi a nebezpecnejsi vozidlo ridim, tim vic bych mel dodrzovat predpisy. Tim ovsem nerikam, ze porusovat pravidla silnicniho provozu na karbonove kolobezce je OK, jen je to vetsinou menenebezpecne, nez kdyz eqivalentni poruseni spacha ridic kamionu s navesem.
Jízda krokem by se měla legalizovat jako rovnocenná alternativa sesednutí z kola :)
Ovšem jen na kolech, na kterých dokážeš couvat.
http://www.autoweb.cz/zoufaly-pokus-o-vyjezd-z...
Na to musí být vážně zvláštní talent. Problém je taky hodně v tom, že někdo vůbec netuší jak auto a přední řízení funguje a jak je potřeba točit.
Citace "Přeprava autem po městě je jistě mnohem pohodlnější než sdílení prostoru ve vymrzlé a zapáchající hromadné dopravě, ale také nese jistá úskalí."
Má být pokus o trapný vtip nebo co? Já když napíšu že jezdit na kole je vůči okolí mnohem ohleduplnější než zamořovat vzduch jedy při jízdě autem, jsem šupem označen za cyklofanatika a co je pak tento novinář? Motofanantik? Motofašista?
A ten článek na který se tam odkazuje. OMFG. (ve stylu "odmítám finančně optimální formu cestování MHD, náklady na auto omezím na benzín a proto mě vychází cesta autem levněji")
To je opačný extrém než jsi Ty.
"To je opačný extrém než jsi Ty."
Mohl bys mi prosím odkázat kde a kdy jsem napsal podobně předpojatý nesmysl jako ten "novinář"? Děkuji.
To píšeš furt, Hraboši.
Zklidni to, na silnici se musíme nějak srovnat, a vzájemné osočování se z cyklo či auto fašismu je k prdu.
Odříznou dojiče veřejných prostředků od veřejných peněz (včetně těch nejrůzněji maskovaných darů z polostátních firem) a přestat z ježdění na kole politiku.
Až vyrazíte na Velkou cyklojízdu třeba z Letňan na Říp, možná se i přidám. Když záměrně vytváříte špunty v nejhorší dopravní situaci v Praze, jste extremisté, a s těmi se nediskutuje, jen se trestají.
Nějaký blábol zdivočelého novináře proti tomu, co si ty předvedl ve svém doposud vrcholném mediálním čísle, je čajíček.
Další pomluvička. Paráda. Až se bude nepřihlášenej zase ptát jak internetové pomluvy vznikají, tak například pomocí opakování "nevinných", zcela nesouvisejících a zcela nepravdivých poznámek na okraj.
Z Letňan na Říp s dá dojet na kole bez problémů, nevidím důvod proč proti tomu stavu jakkoliv protestovat.
Tvůj příspěvek mi tak nějak připomněl spoustu dobře míněných varování typu: "na kole po městě je to fakt nebezpečné, to nedělej" nebo "po té hlavní nejezdi, to je nebezpečné, tam jezdí hodně aut" atd. atd. ANo, je to možná nebezpečné, ale život sám je nebezpečný. Mám se kvůli tomu, že existují bezohlední a chybující nechat zavřít do vypolstrované místnosti? Bylo by to bezpečnější... Zákon to umožňuje, zkoušky z dopravních předpisů dělali všichni, tak o co jde? Jedoucí auta nepředjíždím zprava, ale když stojí nebo téměř stojí a nejedou ani rychlostí chůze, tak ano. A proč ne? Když jsem na hlavní, tak také vjedu do křižovatky, přestože dle tvé logiky je to nebezpečné, protože mě tam někdo nemusí čekat a z vedlejší to tam prskne a napere to do mě. Dívám se okolo sebe, snažím se odhadnout, co ten druhý asi tak udělá a spoléhám na to, že alespoň většina se bude chovat podle předpisů nebo v rámci nějakých mezí. Jistě, všichni ne. To je fakt. Ale při procházce městem, také spoléhám na to, že drtivá většina mě neokrade ani nezabije a ty co se mi od pohledu nezdají, prostě míjím obloukem, přestože chodit po městě je nebezpečné a riziko okradení a přepadení je poměrně vysoké (stalo se mi obojí).
A mě ta tvoje replika Juri zase připadá jako kdybych říkal, neskákej po hlavě ze stavidla do rybníka, pokud si nejsi jist, že tam není mělčina a šutry a tys to obrátil, jako že říkám, nekoupejte se v rybníce, je to nebezpečné.
Prostě mluvím o něčem jiném.
O tom, že je nebezpečné předjíždět zprava, ne že je nebezpečné jezdit městem na kole.
No a já si myslím, že není. Tak jako si myslím, že není až tak nebzpečné jezdit po městě na kole a spousta lidí si to myslí...
Ale rozdil v nebezpecnosti prosteho jezdeni na kole po meste a podjizdeni kolony urcite je.
Zatim mam nejvetsi cetnost nebezpecnych situaci takovych, ze mi za deste nebo potme vyjelo do cesty auto z parkovaciho mista. Pri podjizdeni stojici kolony opravdu nevim, co nebezpecneho by se mi mohlo stat. Jako ze auto, ktere je pul metru od obrubniku, najednou preskoci az k obrubniku?
Poměrně častý případ nehody, nakonec Bruča to taky nevinně odnesl, prostě začne odbočovat doprava, protože si neuvědomí, že tam můžeš být a nepodívá se, nebo se podívá a nic nevidí, začne odbočovat, a nevidí tě proto, že jedeš dost rychle a prostě v okamžiku kdy on kontroloval zrcátko si tam ještě nebyla.
Pravé zrcátko je nastaveno tak, aby kontrolovalo pravý jízdní pruh a pokud si dost blízko podjížděnému vozidlu, je šance že tě nebude vidět poměrně vysoká.
Nebo nemusí odbočovat, prostě se rozhodne zaparkovat u obrubníku a sejme tě.
Levou stranu si hlídá většina řidičů mnohem spolehlivěji než pravou. A zase, je fuk, jestli je "povinnen" a "měl a musel", když neudělá, ty jsi na kaši, ne on v té plechovce.
Pokud jedou pruhy oba přímo, je nebezpečí relativně malé, pokud je ten pravý jak přímo, tak odbočovací, je to už loterie. Nevíš kdo to řídí, nevíš, jestli náhodou nezapomenul hodit blinkr, takže ani ty nemáš pod kontrolou, co to auto, které podjíždíš vlastně udělá.
Nehody se stávají ne proto, že všichni jezdí tak jak mají, ale proto, že někdo něco poplete, udělá chybu nebo přestupek.
U tohohle je fakt lehká prevence, předjíždět vlevo.
Nepodjizdim auta, kdyz je vpravo odbocka a auta jedou, to da prece rozum. Samozrejme ze vim, kde me ridic pravdepodobne nevidi, a nedrzim se v tom miste ani s autem, natoz s kolem.
Ale nebudu hazet kukurici na stenu, neni co rict noveho.
Ty určitě ano a taky za tmy svítíš.
Bohužel ne všichni jsou schopni vyhodnotit situaci tak jako ty nebo já, a tak pravidlo "zprava nepředjížděj" by se mělo spíše nadrilovat.
Když ti, co to v hlavě mají srovnaný začnou jednoduchá pravidla relativizovat nebo zpochybňovat, vyjde z toho chaos.
Asi by ses divila, co jsou lidé, vlastnící občanský průkaz, vymyslet a následně realizovat.
Přiznám se, že po té co jsem si přečetl pár článku o Londýnu ( pastoval jsem sem kupříkladu ten o místě v Londýně, kde umírají jen ženy na kolech) tak už nepodjíždím autobusy a náklaďáky, zejména harmoniky a soupravy) tam totiž zhruba polovina jsou případy kdy nebyla v místě žádná odbočka, jen se nákladák rozhodl zastavit třeba aby vyložil náklad, naložil kontejner a autobus prostě jen blbě zavlnil třeba kanál a sundal cyklistu kmitem zadkem...
rozdíl je i mezi dvěma odrůdama jablek... :-(
Co se nebezpečnosti týče, tak když z prava předjíždím stojící kolonu, tak to není nebezpečné vůbec, protože se ta auta nehýbou.
Na to mám starej tátův fór:
"Pane mistr, vono se to hlo!"
"A kde je Franta?"
"No ten je pod tím..."
K tomu není co dodat, auta v koloně vždycky jenom stojí, nebo ne?
Jurimíre, ten kdo se bojí ve městě jezdit na kole, by na kole ve městě jezdit asi neměl.
Když se bojíš a máš nerva, máš sklon dělat víc chyb.
A nebudeme si nalhávat, ono ve středním pruhu na magistrále to není žádnej med i pro cyklistu, který se má po městě dost najeto, předjíždí tě auta zprava i ta zleva co odbočují, všechna s minimálním odstupem a nikdy nevíš, kdy na tebe nějakej mamlas zatroubí a to těsně za zadkem, tak musíš být připravenej, aby ses neleknul, tam to pro nměstského začátečníka může být fakt už nebezpečné.
Ale jinak Praha je naprosto pohodové město, jsou jiná a drsnější.
Praha je Čechů ráj. Ne hnědočechů :-))))
Marně přemýšlím co by cyklista hledal ve středovém pruhu na magistrále ?
Svůj osud :-)
Prepruhovaval. A to v jakemkoliv miste.
Těch míst je dost, na Pankráci taky musíš doprostřed protože pravý odbočuje a pokud se držíš pravidla bezpečného průjezdu, pak i další dvoje světla až na Pavlák je dobré se držet uprostřed, nebo v pravé části levého pruhu, vpravo tě podjíždějí ti co odbočují.
Ale protože je to furt z kopce, celkem lze stíhat rychlost aut, jen to chce zachovat klid.
Povím ti to přesně, jedeš od muzea k Hlavnímu nádraží.
Semafor před parlamentem. Jsi ve třetím pruhu, pokračuješ rovně, pruh vpravo od tebe odbočuje na Vinohradskou.
Přejedeš křižovatku, jedeš neustále v levém pruhu, který se ovšem mění v odbočovací doprava, k nádraží.
Nejhnusnější úsek magistrály, musíš se dostat do středního pruhu, pokud chceš pokračovat přes Štvanici. Máš na to adi 200 metrů, ale musíš, jinak budeš křížit cestu těm co odbočují.
Auta se s tebou neserou, švihají ostře zleva i zprava.
Když jsi v pruhu, je to OK.
Přejedeš most přes nádraží Střed a rázem ti zprava přibude další pruh. Tam najíždějí zase auta zprava, ty jsi ve středním pruhu a držíš stopu, celkem pohoda, jen ty auta zprava i zleva. Za 100 metrů pravý pruh odbočuje k Husákovu tichu a pak teprve múžešk pravému okraji. A na mostě přes Štvanici na chodník, ne proto, že by ses bál, ale kvůli té dlažbě.
Ještě nějaké pochybnosti?
Za poslední 2 měsíce jsem to jel asi 20x, tak si své pochybnosti nejdřív prověř, než je vyslovíš, mohu-li prosit.
V pravém pruhu...
koukal jsem na Babiše s Němcovou a ztratil jsem pojem co je vpravo a vlevo.
"koukal jsem na Babiše s Němcovou"
Masochistické sklony nebo pokus o zvyšování krevního tlaku?
Náhoda,
přepínal jsem, přepínal, až koukám jak "paní Božena" o něčem vemlouvavě hovoří, a pak jsem zjistil, že vysvětluje Babišovi, že snížit DPH by znamenalo "výpadek" a uvedla nějaký ty miliardy a Babiš jí kontroval že se to srovná vyšším výběrem protože se levnějšího bude více prodávat a já si říkám, kurnik, Němcová, ty si říkáš pravicová politička a hájíš vysoké zdanění, a stbák a komunista "já vás ty piliny žrát naučím" obhajuje nízkou daň a tak jsem ztatil pojem co vlevo co vpravo a mám strach, abych si nepletl blinkry nebo nedej Bože, jízdní pruhy.
No nevím proč bych měl někam jet vůbec po magistrále :)
Jezdím po ní v podstatě dlouhý úsek jen ty dny, kdy se vyhlašuje Do Práce na kole, protože blbější místo pro vyhlášení než jsou garáže vedle Opery se organizátorům ještě za ty roky najít nepodařilo a tak se záměr protlačit městské cyklisty nejpochcanějším tunelem nebo je narvat na mnohaproudou komunikaci zatím realizuje zde....
Tou dobou co tam každé jaro jednou jedu , tedy kolem 17,30 ve všední den, je tam každý rok od Nuseláku k Hlaváku tak ucpáno, že mě to na kole projet nevadí, ale mrdat se po magistrále v místech kde to sviští z obou stran není prostě potřebné, vždycky se to dá ( krom nuseláku a mostu přes štvanici kde je chodník) jet celkem pohodlně o ulici vedle. Nebo to objet po Nábřeží... Kdo si chce hrát na hrdinu akčního filmu " Kolem mě to sviští II." ať si tam klidně jezdí, ale normální to není.
Bláboly o ztracených výškách, šířkách a vícemetrech najetí jsou mi ukradené.
Na Prahounakole.cz teď uveřejnili dopis pisatelky, která jim děkuje za trasu na které si sice zajede 4 km ale má tam pohodu. Opakuji na trase , kterou jí cykloaktivisté sami navrhli si zajíždí 4 km ale má tam pohodu:)
Jet po nábřeží znamená denní zajížďku 20-30 minut. To je při denním dojíždění hodně.
Zajímalo by mě kudy LEGÁLNĚ projedeš "o ulici vedle" z Karlova do Holešovic.
Jezdím takhle z Matfyzu na Matfyz. http://mapy.cz/s/8GoE
(Ke Karlovu - Štěpánská - Václavák - Republika - Revoluční - přes Štefánikův most - Vltavská - Argentinská - přes most)
IMHO legální (až na to, že před mostem Barikádníků u benzínky ale jedu na chodník) a časově to vyjde skoro jak po té magistrále (v noci jsem to zkoušel po magistrále z Pankráce na Vltavskou).
Hraboš ti to vysvětlil, je to prostě rychlejší, když mám na to celý den, sklouznu se Břežanským údolím a pak se plácám kolem Vltavy až ke Kinterově tyči, když vyrážím odpoledne peru to nejkratší cestou na Spořilov, tam houknu na magistrálu a svezu se až do Holešovic.
Jde o to, abych se domů dostal za ještě světla, tedy o čas. Zpátky pak po nábřeží a Jeremenkovou nahoru, přes Spořilov, Chodov, Průhonice, nebo podél Vltavy a Břežanským údolím nahoru do Jesenice, vyjde to nastejno jak na kiláky, tak na ty kopečky.
Magistrála je docela v pohodě, až na ten úsek kolem toho Hlavního nádraží, když se nestihnu včas nastěhovat doprostřed, je to hnusný, protože tě nikdo nešetří a nepustí.
Příjemné když kolem tebe sviští auta zleva zprava extra není, ale po cestě člověk prostě musí projet dost velkými městy, kde navíc se neorientuje a nezná je a tak trocha toho nácviku v hustějším provozu neuškodí, u Etoilu se pak nerozklepeš....
Jistě ale každá minuta života kterou ušetříme rychlostí a nevětší přímostí směru je nakonec zas jen tou minutou života, kterou ušetříme rychlostí a celkově je nám k čemu ?
K prdu, protože kvůli pár minutám budem riskovat mnohem víc, než je nutný.
Když budu chtít bejt nejrychlejší tak si na Budějárně vlezu s kolem do metra a natřu to doslova každému :)
Pokud budu chtít být o něco méně rychlý na přímém směru metra, tak si koupím skůtr nebo motorku a budu šetřit minuty života jízdou na motorce.
Protože motorka bude jinak po Praze úplně nejrychlejší v jiných směrech než je přímo metro , tak se podle posvátně logiky šetřilů časem musíme všichni pohybovat na motorkách protože tím ušetříme co ? Třeba 30 ba i 40 minut za den !
Ti nejrychlejší možná minut 56 a to už je skoro hodina života navíc!
Kdo z vás to má dámy a pánové ?
Průměrný čas kolegy z Klánovic autem do práce je cca 40-45 minut, takže podle toho, že je to rychlejší já mám zahodit kolo a jezdit autem ?
Moje nejrychlejší doprava je kombinovaná kolo+vlak+metro+kolo.
Je to o celých 15-20 minut rychlejší než když jedu čistě na kole.
Ale protože jsem zaostalý časový kretén a svým časem neuvěřitelně plýtvám, tak jezdím po staru na kole.
Dokonce si i zpozdile zajíždím a kvůli vlastnímu potěšení /pohodlí jedu asi o 10 minut déle, než by to bylo, kdybych jezdil hrdě, po cyklisticku přímo s hlavním proudem dopravy .
Mě se ale nechce sbírat bonusový minuty a pak jít a trávit „ušetřený čas“ třeba posilováním , mě to prostě na kole baví a nesnažím se za každou cenu z něj být o 9 minut 28 vteřin a 3 desetiny dřív dole.
Bláznivá doba, každej spěchá jako maniak aby ušetřil čas a už nic nedokážeme dělat klidně, v pohodě a bez koukání na hodinky. A to vůbec nemluvím o tom , že polovina lidí nejradši dělá dvě nebo tři věci najednou .
Víc zábavy za méně času to je heslo doby a s tím vážení nechci nic mít...
Ps : divím se, že ještě nikdo neprodává slevy na ušetřený čas.
Rozumím ti, jak to myslíš.
Magistrála je pro mě menší riziko, než se vracet za šera po Vídeňské.
Vlastně na magistrále není žádné větší riziko, než na jakékoliv jiné frekventované silnici, možná nižší, protože je tam 50ka ostře radarovaná.
Jen je to zezačátku nepříjemný pocit, auta všude kolem, ale dá se zvyknout. Já do práce nejezdím, jezdím si "svoje kolečko" a mezi lesy a lukami mě to už trochu nudí, jsem na kraji vsi, u lesa, teď když chataři vypadli sám už spoustu let, tak trochu toho cvrkotu je rozptýlení. Lidi, kteří jsou celé dny v crvkotu, zase hledají to ticho u lesa, jsme prostě nějak divně naprogramovaný.
S tím spěchem bych to rozšířil dál. Spěchám 25 let, možná 30, koupit tohle, koupit tamto, zaplatit hypotéku, leasingy, a tak se ženu a prd, jak rychle běžíš, tak rychle to uteče, a jsem děda od velké, malá na jaře odjede do Německa studovat, a já s madam budeme na sebe koukat jak když nám ulítnou včely.
A tak aby člověku z toho nejeblo, zase někam budu spěchat, znám se.
> Jistě ale každá minuta života kterou ušetříme rychlostí a nevětší přímostí směru je nakonec zas jen tou minutou života, kterou ušetříme rychlostí a celkově je nám k čemu ?
OTOH, pěšky taky nechodíš.
> K prdu, protože kvůli pár minutám budem riskovat mnohem víc, než je nutný.
Vždycky je to o tom poměru riziko - zisk.
> ...
Metrem jezdit nemůžu a motorku není v centru kde zaparkovat. Navíc motorka není rychlejší, pokud bych počítal, že bych *měl* mít alespoň nějaký pohyb (celý den sedím ve škole, v práci u počítače nebo doma u počítače) - v ušetřeném čase bych třeba chodil do fitless centra (jak se tak znám tak určitě nechodil a pak bych byl zase méně zdravý).
Když jedu ze Spořilova do Holešovic, tak od Nusláku dál na sever je nejrychlejší varianta po magistrále, navíc je to bezpečnější než úzké vedlejší uličky. Ze začátku to sice brzdí semafory, ale pak už to z kopečka jede (pokud člověk nemá smůlu a nebrzdí ho tam nějaký jouda v autě). Slast končí u Štvanice, kostky nemám rád, takže raději jedu pomalu po cyklochodníku.
Smekám. Zkusil jsem to dvakrát a prostě se u Hlaváku nedokážu dostat do „rovného“ pruhu.
Jo a pak se vždycky bojím, že mě srazí někdo, kdo se připojuje od Bulhara.
Zrcátko vlevo, hlídat co tam jede a pak to tam rychle houknout.
Bez zrcátka bych to nedokázal, mladší kluci asi jo. On tě nikdo nechce zabít, když včas ukážeš co chceš udělat, pustí tě, ale možná pár "pumpiček" nebo "cyklobuzen";si vyslechneš.
Spousta řidičů si vážně a upřímně myslí, že magistrála je komunpikace pro motorová vozidla a cyklista je magor, co jede po dálnici.
Možná by pomohla značka, ale dojiči rozpočtú teď mají to jinak poklidné nábřeží co ještě více zklidní, nebo Michelskou, kde na 300 metrech je 30 svislých značek začátek/konec cyklostezky a tak na 4 značky na magistrále nezbyly prachy.
Já už to mám nacvičené ze své cesty do práce na Spořilovské u Jižní spojky, tam je nutné se řadit do levého pruhu (ve směru zpět je to dokonce řazení ve třech pruzích). Jak píše Jindra jinde, musí o tobě řidiči vědět a musí jim být jasné, co chceš zrovna provést. Pak nebývá problém, že by mě i přes mou nižší rychlost ostatní řidiči někam nepustili. Když jedu pomaleji, tak se přeřazení udělá na 2x, první ruka a zkontrolovat, že mě řidiči za mnou pouštějí z pravého okraje doprostřed stávajícího pruhu, pak podruhé ruka a zkontrolovat, zda mne řidiči v levém pouštějí do jejich pruhu.
Musím říct že jsi odvážný. Já takhle jezdil v Brně Vídeňskou jako messenger na singlspeedové silnici. Jezdil jsem to někdy i 3x denně tam a zpět (6x). 4-proudá dálnice - 1,6km úsek dělený svodidly, uprostřed dvě tramvajové dráhy. Na straně z města vozidla zrychlující z 50 na 90km/h - CHRONOLOGICKY: připojovák Vídeňská, výjezd Bohunická, připojovák Bohunická, sjezd na D1 směr Praha, připojovák D1 Olomouc, sjezd D1 Olomouc, připojovák z D1 Praha, sjezd NC Globus - můj sjezd. Na cestě do města vozidla zpomalující z 90 na 50km/h - CHRONOLOGICKY: připojovák na Vídeňskou, sjezd D1 Olomouc, připojovák z D1 Praha, sjezd na D1 Praha, připojovák z D1 Olomouc, sjezd Bohunická, připojovák Bohunická, sjezd Vídeňská alias 3 pruhy z pravého do úplně levého. Dával jsem to díky tomu, že tam měsíc spravovali vozovku, a pak už jen tím, že v závěsu za nějakou pomalejsí károu s rukama na brzdách, nebo náklaďákem, který jsem si vyhlíd na posledních světlech a který pomalu zrychloval na 50km/h. Roztáhnout, spurt, brzdy, roztáhnout, brzdy, ukázat, roztáhnout, spurt, roztáhnout, spurt, spurt, ukázat, zařadit, brzdy, roztáhnout, spurt..."Čilý marasmus a idiocie", bohužel město Brno nikdy nepomyslelo že tímto směrem je nutné vést dopravu alternativní k MHD. Což město Praha asi také nikdy nepomyslelo...magistrálu jezdím jen od opery na Žitnou protože tam je kolona na světlech která se sune max.30km/h a vejdu se mezi ně.
Ty jsi vážně neskutečně pošahanej provokatér.