NaKole.cz

Re: Motorizace lehotříkoly II

Co se týče techniky, uvažoval sem o předělání toho redukčního převodu na drážkový řemen čímž by se to hodně ztišilo. Ale stálo by to minimálně dalších 10 000Kč a to se mi opravdu nechce z důvodu popsaného níže.

Rok sem jezdil v podstatě pořád na motor, příšlap byl více méně sporadický a to se mi vymstilo. Mám zdevastované kotníky a kolena, lépe řečeno vazy v nich. Můj doktor mi řekl že musím nohy posilovat nejlépe jízdou na kole, nebo skončím o berlách. Svaly drží nohy pohromadě když sou vazy v sakry. No a rok stačil aby mi svaly ochably a já pomalu nemohl vyjít dva schody. Teď motor používám jenom do prudkého kopce, začal sem poctivě šlapat a nohy se vrátily do normálu.

Při jízdě 20 km/hod do kopce nejsou třeba tak vysoké otáčky jako při 50km/hod po rovině, takže netřeba snižovat hlučnost řemenovým převodem.

Motor je skvěly do kopce, ale ukočírovat se aby člověk motor nepoužíval i po rovině je hodně těžké. Obzvlášť na Greenspeedu Gto, je to paráda valit 40Km/hod do zatáčky, naklánět se, vyvažovat, prostě skvělá zábava. Troufám si říct že takovou stabilitu nenabízí žádná jiná tříkolka na trhu.

Tříkolka z motorem je silně návyková a od jezdce vyžaduje pevnou vůli. Tu já moc nemám a proto ji prodávám a taky že je jí na dojíždění do práce škoda. Původně byla koupena na dálkovou cykloturistiku na těžko(Alpy, Skandinávie atd.), bohužel doba je taková že sem pořád v práci a když nebudu tak zase nebudou prachy. Nejsem svým pánem, takže nadávám ale sem rád že tu práci mám, zatím. Nechci aby zahálela v garáži, každopádně jestli se dožiju důchodu, tříkolku si zase pořídím, nic lepšího sem neměl a to sem měl a mám 9 druhů různých kol pro různé účely, takže můžu srovnávat.

Hodnocení: +1   0