NaKole.cz

Dispozice pro jízdu na kole

DISPOZICE PRO CESTOVÁNÍ NA KOLE
(nezávazné pro ty, co jezdí s kolem)
Autor: ukradeno na internetu a mírně upraveno na místní podmínky

1. Neposílají se pozvánky, lepší je telefon, pomocí kterého se dozvíte čas odjezdu a kam se pojede. Každý ví, co je třeba mít s sebou na výpravu na den a nebo na celý víkend (viz dispozice). Ostatní je na Vás.
2. Každou výpravu má "pod patronátem" jeden z členů (vedoucí přejezdu), který si vymyslí, kam se pojede, vede výpravu rámcově dle (rozumně) připravené trasy a případně v jarních a podzimních měsících zajistí ubytování např. v chatě. Na každé výpravě se dohodneme, kdo bude mít na starosti trasu další výpravy.
3. Termíny a odjezdy na výpravy jsou pevné a kvůli nikomu se nemění. Pokud je výprava vedena někam dále, používáme odjezd z místa startu (nebo i dojezd) autem, vlakem, letadlem. V takovém případě je nutné dodržet přesný čas srazu (max. 15 min. po plánovaném odjezdu). Jízdní kalendář na rok je sestavován dle schématu jaro - podzim. Termíny akcí jsou vybírány přes víkendy a větší volna tak, abyste si mohli naplánovat v daném čase volno.
4. Protože nejsme žádná cestovní kancelář, veškeré výlohy (cestovné ve vlaku, příspěvek na benzín, nocležné, pití a jídlo v restauracích ...) si hradí každý ze svého včetně pojištění.
5. Nemusíme snad připomínat, že s námi stále jezdí a bude jezdit i část osazenstva něžného pohlaví a tudíž je samozřejmá pomoc a gentlemanská gesta na všech výpravách a také jakási shovívavost vás "rychlosportovců" při naší pohodové jízdě. Očekáváme společnou jízdu všech, jako celku, při větším počtu účastníků (tj. více než 2) je možno výjimečně vytvořit skupinky. (Např. dle váhy, výkonnosti, žížně, přítulnosti apod.)
6. Pokud potřebuje někdo jakoukoliv technickou pomoc s kolem a nebo radu při nákupu a v neposlední řadě informaci k výpravě a nebo jiné naší společné akci, nechť se obrátí kterýmkoliv způsobem spojení na naši adresu (mobil) (viz. jízdní plán).
7. Vždy poslední květnový víkend vyjíždíme na největší výpravu roku (viz jízdní plán) v trvání 5 dnů okolo Česka. Ze všech výprav je k dispozici (většinou s několikadenním, několikaměsíčním i několikaročním zpožděním) fotodokumentace. V případě zájmu lze vypálit na CD.
8. Ostatní pravidla, podle kterých se alespoň rámcově a v hlavních a důležitých bodech řídíme jsou zakotvena v těchto "Dispozicích".
Ve sdružení jsou vždy nominovány čestné funkce.

Jsou to:
VV - VEDOUCÍ VÝPRAVY
Tato funkce je vždy pouze teoretická, protože je jádro sdružení založeno na demokratických principech. Pouze v případech, kdy zavládne v rozhodování a organizaci anarchie, přebírá vedoucí výpravy velení a „vede“ ji tvrdou rukou. Snažte se proto vždy v klidu dohodnout, sic Vás nečeká nic hezkého. Vedoucí výpravy kromě toho určuje vedoucího přejezdu.

VP - VEDOUCÍ PŘEJEZDU
Jeho úkolem je připravit sjízdnou trasu (tedy ne pro horská, ale pro normální kola), zorganizovat sraz (jak nelehká úloha), určuje během výpravy kdy a kde se půjde spát, kdy se bude asi tak vstávat, jak se bude odpočívat. Před výpravou určí zbytek funkcí a vůbec se přičiňuje o zmatek. Je podřízen jen vedoucímu výpravy.

Ve věčné opozici s oběma vedoucími bývá
NA - NAVIGÁTOR
Jeho úkolem je korigovat nesmyslné výroky obou vedoucích a pokud tito neurčí jinak, jede celá výprava bez odmluv podle něho. Na výpravu má vždy a zajistí si jakýmkoliv způsobem mapy, busolu, sextant, dalekohled, navigátor GPS a další potřebnou techniku k bezpečné a spolehlivé navigaci. Na kole musí mít halogenovou žárovku, aby spolehlivě viděl na směrovky a orientační tabule při jízdě v noci. Je přímo podřízen oběma vedoucím.

VS - VEDOUCÍ SKUPINY
Vzniká samovolně tím, že si vymyslí vlastní úpravu trasy (start a cíl zůstává nezměněn) a musí k ní přemluvit nejméně jednoho člena, čímž vznikne skupina. Vedoucí skupiny má povinnosti jako vedoucí přejezdu, zpravidla zastává i funkci navigátora. Připojením k výpravě jeho funkce automaticky zaniká.

A pak je tu
ZD - ZDRAVOTNICE
Její funkce je jasná; při každém přípitku volá "Na zdraví!!!". Kromě toho má za úkol tahat s sebou lékárničku, ve které je povinným obsahem nějaké lokální anestetikum (fernet, rum, vodka ap.), které mohou tahat do zásoby i dobrovolní pomocníci.
V případě vícedenní výpravy je tato funkce nahrazena:
IZSV (integrovaný záchranný systém Vlaďka) který tvoří: doprovodné vozidlo, záchranné vozidlo, sběrné vozidlo, zásobovací vozidlo, zdravotník, spojař, správce ubytování, tlumič vášní.

Pak je tu ještě
Čn.. – ČLEN (n… pořadové číslo člena)
Ten to má nejjednodušší. Řídí se těmito dispozicemi a pokyny vedení výpravy. Ovšem pozor! Může se mu stát, že se za remcání dostane do vedení výpravy a potom tedy Pánbůh s ním.


PRAVIDLA DIVOČINY
Během jízdy striktně dodržovat pravidla silničního provozu, dbát pokynů vedení výpravy a zbytečně na cestách a silnicích neriskovat; ostatní dle vlastního rozumu.
CO S SEBOU
Oděv dle uvážení - doporučujeme jízdní šusťáky, nebo elasťáky atd., větrovku, čelenku, cyklistické rukavice a vhodnou obuv s pevnou podrážkou, barevní přilbu. Jednodenní výprava: jídlo dle uvážení každého jedince. Vícedenní výprava: jídlo na jeden den, záložní věci na člověka (až se vymáchá), hygi potřeby (alespoň špachtli), tužku a papír (ti movitější bloček a šílenější Psiona), Peníze dle žravosti či chlastavosti jednotlivce. Vše, aby se po sbalení vešlo do báglů. Pokud budou sbalené potraviny přesahovat průřez kola, budou tyto rozděleny rovnoměrně mezi výpravu.
VŽDY S SEBOU
Doklad totožnosti (na cestu do zahraničí nesmí být občanský průkaz, s sebou pouze cestovní pas), v létě a do subtropických oblastí i v zimě plavky a rukavice. Tyto doporučujeme cyklistické. Eliminují vznik „silniční lišeje“, když se stane to nejhorší - silnice se proti Vám prudce zdvihne (blembák taky není k zahození).
VYBAVENÍ KOLA
U každého kola musí být vždy v pořádku brzdy, světla, vždy s sebou náhradní duši a lepení. Kolo by mělo mít blatníky a nosič zavazadel. Je to praktičtější než batoh na záda. Doporučujeme cyklistické brašny, držák cyklistické lahve, místo dynama baterie, v nářadí s sebou rovnák na ohejbák a votvírák. Technický stav kola prověří vedoucí přejezdu a pokud je špatný, může se vám stát, že s námi nikam nepojedete. Před sezónou je vždy dost času si dát dohromady kolo a ne to nechat až na výpravu. S opravami vám rádi poradíme i pomůžeme.
ŘEŠENÍ NESTANDARDNÍCH SITUACÍ
BLOUDĚNÍ: se nedoporučuje a kromě toho se to stane pouze proto, že se bloudící (bludič nebo bludička) nedržel pokynů vedení výpravy a neřídil se těmito dispozicemi, protože: ráno, před výjezdem na další denní etapu se každý (kromě posilnění se) od navigátora dozví cíl dnešní etapy, přibližný směr jízdy a orientační body (obce), přes které se bude projíždět. Pokud se někdo opozdí (netočí se mu řetěz), nevidí hlavní skupinu (šedivé postavy shluknuté uprostřed silnice na nějakém horizontu) a jede po rovné silnici bez křižovatek, snaží se zrychlením jízdy dohnat skupinu. Pokud dorazí ke křižovatce a stále nevidí skupinu, bude na viditelném místě BEZPODMÍNEČNĚ ČEKAT jako pecka, dokud se pro něj někdo nevrátí. Pokud čeká déle, jak 1 hodinu a nikdo se nevrací, snaží se co nejrychleji dostat do cíle denní etapy (většinou hospoda v dané lokalitě). Přitom se po cestě stále ptá, zda tudy neprojela skupina. Snaží se držet trasy, která byla navržena při výjezdu navigátorem.
Místa, kde může na opozdilce skupina čekat, jsou křižovatka nebo horizont. Vedoucí výpravy se stará o to, aby při odbočování na křižovatce za ním jela kompletní výprava. Pokud někdo chybí, čeká se na místě 5 minut. Pokud opozdilec nepřijíždí, vyšle se zpět některý člen a skupina čeká na návrat obou. Pokud člen opozdilce nenajde, skupina ještě čeká půl hodiny. Pak se skupina vydá k cíli denní etapy. Vedoucí výpravy má s sebou mobilní telefon (jinak by nemohl dělat vedoucího); pokud má opozdilec s sebou též mobila, zavolá kde je.
ZRANĚNÍ: při jakémkoliv zranění, byť jde jen o škrábanec se obrať na zdravotnici. Na škrábance se neaplikují lihové nápoje, pouze vnitřně.
NEHODA: v případě dopravní nehody vyčkej návratu celé skupiny.
KNIHA ZBYTEČNÝCH STÍŽNOSTÍ
a nesplněných přání je vždy k dosažení (i k dopsání) u vedoucího výpravy. Můžeš tam napsat cokoliv; stížnosti na počasí, členy výpravy pochvaly na vedoucího výpravy, hodnocení sezóny i jiné věci. Z názvu jasně vyplývá, k čemu Ti to bude. Ale možná se jednou dočkáš satisfakce.
SIGNÁLY
Pokud nastane situace, kdy je třeba zastavit, zvedni ruku a zazvoň, zapískej (dámy mohou pištět), zařvi jako tur či spusť svůj tramvajový zvonek na kole. Skupina se zastaví (hrůzou). Pokud se chceš jenom vymočit, není k tomu třeba zastavovat skupinu. Při odbočování musí každý zvednout ruku do oblak v příslušném směru a to před tímto úkonem (abychom si nenabili pusinku). Při jízdě "v závěsu" (těsně za sebou ve vzduchovém pytli) nelze včas zpozorovat otevřený kanál na silnici. První jezdec upozorní ostatní v závěsu briskním ukázáním ukazováčkem šikmo dolů dozadu na stranu, kde je díra, které se mají všichni vyvarovat a taktéž toto opakují všichni ve skupině. Při zvlášť veliké díře (jáma na mamuta, nebo část chybějící silnice na mostě) toto první jezdec ohlásí hlasitým výkřikem "BACHA!", nebo hlasitě zakleje, když někam najede, načež jezdci vybočí vpravo (pokud je tam u krajnice místo), nebo vlevo (pokud nepředjíždí auto) a objedou překážku (nerovnost, díru, či autobusovou zastávku). Tedy pokud to stihnou. První jezdec a potažmo i ostatní jezdci musí jet vždy plynule a nesmí! prudce zabrzdit.
Při jízdě v pruzích ve velkých městech vždy celá skupina drží pohromadě a každý ukazuje zřetelně při přejíždění do jiného jízdního pruhu paží před započetím úkonu, přičemž se musí ohlédnout, zda nejede v pruhu, do kterého chcete odbočit, nějaké silnější vozidlo. Tomuto je lepší dát vždy přednost (zvláště tramvajím). V pruhu se vždy držíme za sebou u pravého kraje tak, aby v něm mohla vedle nás volně projíždět více spěchající vozidla.
Při jízdě napříč přes tramvajové nebo vlakové koleje je dobré tyto přejíždět kolmo, ti kteří uvízli předním kolem v tramvajové koleji ví o čem se tu hovoří (viď Zdendo): nebezpečí rozbití obličeje stoupá se čtvercem dešťových a nebo sněhových srážek. Podobné nebezpečí vznikne při sjetí z asfaltového koberce (krajnice) do příkopa. Nepokoušejte se zpět najíždět zvláště ve větší rychlosti na vozovku. V těchto případech se velice rychle řidítka otočí a máte možnost si zblízka prohlédnout matičku Zemi.
PRAPOREK
Slouží k ozdobě, ukojení ctižádosti a k snazší identifikaci každé/ho člena/ky. Každý si individuálně tento praporek může navrhnout. Praporek není povinný.