Vzhledem k titulku by snad měl bejt tenhle smajlík :-(((
Nebo alespoň tenhle :-/
Ne, ne... Protože se to sem ten svůj kýbl sraček prostě vyleješ a hned je ti do úsměvu :o)))
Za pár let budeme jezdit, či chodit jen kolem takových značek.
A budeme rádi, když nechají alespoň ty kusy kmenů pro přidělání značek
Kolik stromů jsi zasadil? 8-)
Kolik synů zplodil? 8-)
Abychom neplakali, jako v případě Cikánů:
Je jich čím dál tím víc!
Jo, je.
5, 6 dětí není výjimkou.
A bílí?
Jedno, max. dvě děcka.
Má-li jich někdo víc, je za ´exota´.
Sázej a nebreč!
Podolí u přístavu, magor v červené bundě na kole, směr centrum rychlost tak30+ hlava mezi řídítky sledoval jsem ho celý půloblouk, celou dobu v protisměru, hlavu nezved... tak jsem na něj od zábradlí udělal baf :D ... zavlnil pěkně
Doufám že na Rašíňáku jezdíš vrchem, nebo po náplavce jezdíš po dlažbě a nevyužíváš hladkých proužků pro cyklisty (protože ty tam nespadly z nebe, ale byl to několikaletý náročný proces prosazování a významnou roli v něm hráli Tebou opovrhovaní cykloteroristé, kteří pro cyklisty v Praze neudělali nic dobrého).
Hele, když ti slíbíme "řád hladkého cykloproužku" dáš s tím na chvilku pokoj?!?
Podívej se na název tématu.
Vcelku trvale mě serou lidi, kteřé nechají jiné dělat černou práci jejíž výsledky s chutí využívají a pak místo poděkování jejich práci urážejí a shazují.
Pokud děláš něco pro rozvoj cyklistiky jen proto, aby ti za to byl někdo vděčný, tak s tím jdi víš kam, viď... I s těma hladkýma proužkama.
Tohle jsem někam napsal? Nevymýšlíš si trochu jen aby sis mohla kopnout?
No to si teda nevymýšlím - předpokládám, že tento odstavec
"...Vcelku trvale mě serou lidi, kteřé nechají jiné dělat černou práci jejíž výsledky s chutí využívají a pak místo poděkování jejich práci urážejí a shazují..."
jsi psal i o sobě.
Pokud ne, pak nějak nerozumím souvislostem.
Když někdo využívá práci jiného A má potřebu se k tomu vyjádřit, tak očekávám jinou reakci než jakou předvádí Újezďák.
Je to poměrně prosté. Musíš číst CELÉ sdělení. Jenže Ty si při čtení mých příspěvků do toho textu promítáš svoje představy o tom jaký jsem a ptoto jsi reagovala jako bych napsal (...)s chutí využívají a ani nepoděkují.(...) Jenomže to je jen Tvůj výmysl, já to nenapsal.
Poklekám před tebou šlechetný cyklojedinče, který toho udělal tolik navíc.
My, drobný neuvědomělý cyklistický hmyz nejsme hodni se ani dotýkat tvých šlapek.
Udělal jsi to pro nás a je dobře, že tvoje vrozená skromnost tě nutí nedávat nám to pořád najevo.
Takových lidí je nám, nedostatečně proaktivnímu cyklohmyzu, třeba !
S dokonalou cykloúctou
prašivý Újezďák
Ps : od kdy bych mohl začít jezdit na cykloproužku ? Stačily by dvě až tři cyklojízdy ? Nebo si mám lehnout na Pavláku do magistrály ? Nebo jako krteček nastrkat buřtíky do výfuků po celičkém městě ?
Doufám, že tuto "motlitbičku" nemusím odedneška říkat než sednu na kolo :o)))
Ty musíš, jseš pražanda, my venkované jsme toho ušetřeni.
No tak to teda nééééé.
Dožaduji se spravedlnosti a žádám, aby venkované při návštěvě matičky Prahy tuto motlitbičku použili při příjezdu do Matky měst - pokud tak neučiní, nesmí vjet na žádný hladký cykloproužek :o)))
Na Cyklojízdy nemusíš, stačí když se do nich nebudeš navážet.
Nejenom, že budeme mazat. Oni nám chtějí aj zakázat říct (napsat) vlastní názor. Něco mi to připomíná. Nebo pan Hrabosh nesnese kritiku a chce slyšet samou chválu...hmmm. Ach jo...
Jaký jsi to nevím, nehodlám o tom nijak polemizovat a rozhodně jsem si to nikam nepromítám.
Co jsem si ale promítla, to je způsob, jakým se tady prezentuješ a podle toho jsem reagovala.
Teda omlouvám se, že Vám lezu do této čistě osobní diskuse.
Modlit se je hezké, jen si nejsem jista, zda to pomůže.
Víc by mě zajímalo, zda exituje nějaký fundovaný rozbor pozitiv a negativ masových cyklojízd, zda se tomu někdo věnuje a zkoumá to a podle výsledků pak přehodnocuje strategii podpory cyklodopravy.
Ono, demonstrovat je takové hezké, například dnes se opět demonstruje v Řecku. Pěkné, pěkné, akurát takhle z dálky se mi jeví, že to řecký dluh nijak moc nesníží a nikdo si nepomůže.
To ale není dotaz na mě, to je na Hraboshe :o)))
Já jsem cyklojízdy zkusila a zjistila jsem, že to není můj šálek kávy. Už se tady ale o tom naplkalo dost v příslušném tématu...
Jasně, že to není dotaz na vás (to vlákno už je dost nepřehledné, tak se omlouvám...)
Spíš je to dotaz na někoho, kdo o tom něco ví. Zda už někdo hodnotil efektivitu masových cyklojízd z hlediska jejich případného pozitivního účinku? Pokud takový materiál existuje, pak o něm lze třeba i plkat v diskusi, ale vyhnout se při tom subjektivnímu přisvojování si zásluh, ať už jsou jakékoliv a kohokoliv.
Samozrejme ze nehodnotil ani se to neda. A to je presne na to, na co tihle pachatele dobra sazeji. Ze se neda efektivita jejich "prace" snadno ohodnotit. A je jedno jestli to jsou cykloteroriste, zachranci klimatu nebo jiny samozvany zachrance sveta.
Snadno zhodnotit efektivitu nelze v podstatě u ničeho. To máš jako kdybys chtěl zhodnotit třeba efektivitu reklamy na auta, co na mě na netu odevšad vylézají, při řízení rozptylují, v televizi rozčilují, můžeš mi přinést statistiku, o kolik aut se díky té reklamě prodalo více, ale stejně nevíš, je to efektivní? Že se prodávají další a další auta až se z toho upchává čím dál víc silnic? Že se spotřebuje spousta surovin a ropy jen tak, pro zábavu? Že jsou ta auta čím dál větší, takže na užších silnicích se skoro nevyhnou, že jsou čím dál pohodlnější a návykovější, takže o to těžší je místo do auta sednout na kolo nebo MHD? Budou ve výsledku efektivní změny, které lidem automobilový průmysl přinesl? Vzdají se v budoucnu lidé aut dobrovolně, pokud to bude nutné, nebo raději zvolí nějakého debilního populistu, který jim slíbí levnější benzín? Kolik lidí umírá v souvislosti s nehodami a na následky karcinogenních látek? Spousta lidí zběhla ze zemědělství a od řemesla, vylidňují se vesnice, ti lidé teď montují auta ve fabrikách, nebo je prodávají, opravují je, sedí v kanclu, co efektivního budou dělat, až se ty fabriky přestěhují, nebo utlumí výrobu, nebo bude-li jezdit mnohem méně aut? Vrátí se k řemeslu, nebo na vesnici dobrovolně, nebo budou raději spát ve městech po kanálech a budou páchat drobnou kriminalitu?
Ono je to jedno, jestli cykloterorista, zachránce klimatu, samozvaný zachránce světa, nebo pomatený ekonom, ale je jedno takové pravidlo, že čím více se vybočí z normálu, tím větší průser následuje. Z tohoto hlediska jsou cykloteroristi celkem v pohodě, protože protestují proti jasné abnormalitě a krátkozrakosti.
No vidíte, moc hezky jste nám rozebral ta negativa automobilismu (i když jste omylem zapomněl, že tam někde budou asi i jakási pozitiva, když se nám to tak masově rozmohlo:-)
No a teď by to chtělo, aby někdo stejně srdnatě rozebral pozitiva masových Cyklojízd (až úplně nedávno jsem zjistila,že se to píše s velkým C) a řekl nám: podívejte, za posledních 20 let pořádání Cyklojízd (první prý byla v San Franciscu) jsme dosáhli následujících celosvětových a celonárodních úspěchů. Dvacet let je dost dlouhá doba na bilancování, zdá se mi.
Moc se mi do toho elaborátu nechtělo, to víte, chce to velkou odvahu, psát tady, na cyklistickém webu, takové věci :-)
Vedla mě k tomu hlavně do očí bijící nevyváženost debaty, kdy se zde doposud mezi místními cyklistickými nadšenci srdnatě probírala hlavně negativa, respektive zbytečnost masových Cyklojízd přesto, že tyto netrvají déle než dvě hodiny a nejsou pořádány častěji, než 1x (2x?) ročně.
A z neznámého důvodu se zcela ignorovala smutná, každodenní, celoroční, zdraví i životy ohrožující pražská realita, což je důvod, proč jsou Cyklojízdy organizovány.
No a když si vemeš, že valná většina pražských automobilistů při slově městský cyklista okamžitě vytáhne argument masových cykloblokád tak je to do očí bijící a né že ne....
Jinými slovy : všechno dobrý co se o nás ukáže v televizi, veškerá pozitivní propaganda a mravenčí práce cyklokomise, cykloblogerů, každodení slušné ježdění v ulicích se tvou jednou či dvěma cyklojízdama pěkně srovná do nuly.
Jestliže valná většina pražských automobilistů při slově městský cyklista okamžitě vytáhne takhle slabomyslný argument, řekl bych že to svědčí něco nelichotivého spíš o nich samotných, než o těch Cyklojízdách.
Ano chyba je u nich protože je slabomyslné nevidět to velkolepé dobro skryté v tom, že se v době dopravní špičky zablokuje město.
Slabomyslné je hlavně vymlouvat se na masové akce, které škodí naprosto nesrovnatelně méně, než masová jízda autem. Slabomyslné je vymlouvat se na cyklojízdy, i kdyby jejich účastníky byli výhradně mladí lidé, kteří se potřebují proti něčemu vymezit. (oni na to totiž mají právo)
Komentar patri o uroven niz, ale nejde tam pridat. Tedy reakce na Herase.
Slabomyslne je hlavne to, co se tu neustale v techto diskusi opakuje donekonecna a sice naprosto lichy argument, ze cykliste blokuji Prahu jednou za rok a motoriste kazdy den. Coz je proste blbost.
Seš si jist, že pražské reality jsou skutečným důvodem cyklojízd?
Podle mne je skutečným důvodem cyklojízd potřeba proti někomu bojovat, a někoho otravovat a zdržovat.
Kdyby nebyli vhodnou záminkou automobilisti, bojovali by proti jaderné energii, těžbě uhlí, diskriminaci někoho, východu slunce nebo něčemu jinému stejně samozřejmému.
Pěkně to popisuje Jeroným Klimeš:
"Spoustě mladých lidí dnes chybí identita. Sveřepou motivaci dělá sveřepá frustrace. Největší průšvih dnešní mladé generace je, že vlastně mají ten svět hodně bezproblémový, nemají motivaci. Ta sekvence je následující: pořádná frustrace - pořádná motivace a z toho se vyvine i pořádná identita. Když bojujete proti čemukoliv, třeba proti rasové diskriminaci, tak to vám dává identitu: Jsem bojovník proti diskriminaci. Dnešní děti ztrácejí na tohle odpověď. Tak co vlastně jsem? Jsem ten, kterej vypil hektolitry kafe? Jsem ten, kterej viděl dva tisíce filmů?"
Celý rozhovor zde:
http://www.studentpoint.cz/182-tema-tydne/3487...
Presne receno. Tak nejak to citim jen to nedokazu takhle presne a jednoduse zformulovat.
No jo, viz moje odpověď Újezďákovi výše. Ono to takhle funguje nejen u některých účastníků cyklojízd, ale i u některých motoristů. Kdyby pro motoristy nebyly vhodnou záminkou cyklojízdy, odmítli by jezdit na kole kvůli něčemu jinému. Lidé jsou různé, každý má trochu jinou motivaci, ale realita je taková, že ten provoz v Praze je vážně humus. Srovnávat to s negativními dopady cyklojízd, to mi přijde skoro neslušné.
"odmitli by jezdit na kole" smarja co to je? Jakypak odmitli, komu porad chces neco nutit a narizovat? Kazdej dela co mu vyhovuje. Ty jsi se dobrovolne rozhodl pro kolo, dobra. To je tvoje vec, ale nech na ostatnich at se rozhodnou sami.
...do očí bijící nevyváženost diskuse...
Naprostý souhlas, diskuse na toto téma je skutečně nevyvážená (tím myslím obecně, ne jenom zde) a to z obou stran.
A vyvážená ani nemůže být, protože se zde pořád někdo proti někomu vymezuje, staví se proti sobě cyklisti a řidiči, přitom to jsou ve valné většině pořád ti samí lidé.
No a masové blokující Cyklojízdy k tomu velmi přispívají. Jsou to akce mediálně velmi vděčné, dobře se mediálně prodávají a to zase na obou stranách. Jednu skupinu lidí děsně baví, jak to někdo někomu zase natřel (ve smyslu:ti slabší chudinkové se spojili proti těm silným a nespravedlivým). Druhou skupinu lidí to pobouří, protože žádnou nespravedlnost nevidí, vždyť cyklisté přeci jezdit mohou, odjakživa jezdili, jezdí a jezdit budou. Tak jakýpak boj za upíraná práva.
Takže můj názor na Cyklojízdy je, že se pořádají za účelem mediální propagace cyklistiky a že jsou záměrně konfrontační, protože to jim pomáha prodat se lépe.
No a domnívám se, že i v tomto ohledu jsou už jaksi kontraproduktivní, protože všichni už dávno víme, že tu existují cykloaktivisté. Myslím, že nazrál čas opustit tuto konfrontační taktiku boje.
Toto je rozumny nazor!
Nevyvážeností diskuze jsem měl na mysli hlavně tradiční Nakolácký vzorec "všichni proti jednomu". Měl jsem na mysli zažitý Nakolácký vzorec: "cykloaktivisté-jsou-teroristi"....... "motoristé-jsou-voňavá-neviňátka-co-se-potřebují-včas-dostat-do-práce".
Šikanovaný jedinec je osobně napadán. Z jeho příspěvků se vypíchne část, kterou lze napadnout, zatímco pravdivá část se zásadně a dlouhodobě ignoruje.
Základ sporu tedy netkví v tom, že se zde pořád někdo proti někomu vymezuje, (motoristé versus cyklisté), ale tkví v neobjektivitě a osobní nevraživosti některých diskutujících. Z tohoto důvodu se zde ignorují podstatné argumenty a nahrazují se nepodstatnými.
Alespoň pro mne je podstatnější zdraví, bezpečí, klid a čerstvý vzduch. Občasné zdržení od účastníků podvečerních Cyklojízd považuji za zcela podružné.
Podstatné je pro mne to, na co se Cyklojízdy(oficiálně) snaží upozornit. Účastníci cyklojízd se snaží upozornit na konkrétní a očividný problém: "Auta bezprostředně ohrožují naše zdraví a životy". Není chyba účastníků Cyklojízd, že druhá skupina lidí(motoristé) žádný problém nevidí, jak správně píšete. (syndrom uvařené žáby)
Pohnutky k jízdě autem nebo na kole v cyklojízdě mohou být velice různorodé, ale z Prahy se stal kotel plný rámusu, smogu a nebezpečí díky autům, ne díky jízdě na kole. Z toho je, myslím, zapotřebí vycházet.
Nevyváženost diskuse: tak to jsme se nepochopili. Já osobně se nechci míchat do žádných osobních sporů, to je mezi dotyčnýma a nejlepší je nechat je ať si to vyřeší sami. Jsou přeci svéprávní.
Takže k věci:
"Účastníci cyklojízd se snaží upozornit na konkrétní a očividný problém: "Auta bezprostředně ohrožují naše zdraví a životy"".
Dobrá, ale já tvrdím, že všichni víme, že auta na jedné straně ohrožují naše životy, na druhé straně pomáhají ty životy nějak žít.
"Z Prahy se stal kotel plný rámusu, smogu a nebezpečí díky autům, ne díky jízdě na kole"
Taky pravda, ale jízdou na kole by se zase Praha nestala Prahou, automobilismus má svoje negativa, víme o nich všichni, ale má i svá pozitiva. Stačí se zamyslet, sledovatat od rána své potřeby a zjitíte, že bez těch aut byste o hodně přišel. Já například o tu skvělou housku, kterou si cestou do práce kupuji v krámě, kam ji někdo dovezl. A tak můžete pokračovat celý den.
Takže pojďme už zanechat těch libivých "reklamních" sloganů a začněme propagovat rozumnou vyváženou dopravu jejíž součástí je hromadná doprava, chůze, rozumné využívání a rozumná regulace individuální dopravy a taky samozřejmě kolo (ale ne jenom kolo).
Já ten konkrétní a očividný problém nějak nepociťuji. Normálně jezdím do práce, koncový úsek nepříjemnými úzkými jízdními pruhy kolem Zvonařky, během ranní i odpolední špičky, a žádná auta mě neohrožují. Dělám něco špatně?
Však píšu, syndrom uvařené žáby. Já taky občas jezdím na kole po dost frekventovaných silnicích a žádný konkrétní a očividný problém nepociťuji. Zvykl jsem si. Musím se vysloveně cíleně zamyslet, abych si uvědomil, že kterékoli z těch aut mě může sejmout díky mé chybce, závadě, nebo chvilkové indispozici řidiče, že dýchám výfukové plyny a karcinogenní prach, že je to docela kravál, když okolo mne sviští jedno auto za druhým.
Joe, omlouvám se, pod Herase už mě to nepustilo.
Přesto, Herasi, považuji za slušné Vám taky poděkovat za diskusi. Bylo mi potěšením:-)) Dále diskutovat nemůžu. Hraboshe osobně neznám a nejsem zvyklá diskutovat veřejně o někom, o kom nic nevím.
"Nevyvážeností diskuze jsem měl na mysli hlavně tradiční Nakolácký vzorec "všichni proti jednomu".
No jo, ale tohle je přeci dané tím, že je tu méně lidí, co jezdí na CJ. Možná raději chodí na diskuze motoristické, kde diskutují o svých plechových miláčkách. To, že je tu jen Hrabosh neznamená, že je nevyvážená. Jde o diskuzi. O podstatu diskuze, tématu. Né o počtu diskutujících. Nebudeme přeci Hraboshe chudáčka litovat, že je tu na tu bandu sám.
Jenže on tu není sám. Lidí, co na CJ jezdí je tu víc. Jen Hrabosh je neústupný a každý, kdo si dovolí proti CJ cokoliv napsat je hned něco míň než je on. On nechce diskutovat, on chce jen nadávat na nás, kteří máme jen jiný názor.
Osobně mi CJ až tak moc nevadí. Spíš mě začíná štvát nekompromisní přístup některých, kteří ji zuby nechty podporují a nejsou schopni diskuze a případného kompromisu. Navíc si tu pak začnou uplatňovat, zda ti, co na nějaké diskuzi si dovoli napsat svůj názor na CJ smí nebo nesmí jezdit na nějakém proužku. Jak ubohé...
I kdyby Hrabosh byl takový, jak píšeš (osobně ho neznám, ale nepřijde mi, navíc je to kluk mladej, určitě časem trochu zmoudří:), tak takoví jedinci se nacházejí skoro v každé větší skupině lidí. Přijde mi škoda kvůli tomu znevažovat myšlenku Cyklojízd jako takovou. Například tuhle jsem jel do Čelákovic, pod stadionem u Labe stála tři auta, rádia+basové repro dost hlasité, mladí posedávali na lavičkách a bavili se. Když jsem jel zpátky, byli pryč, zůstaly tam po nich jen prázdné lahve od alkoholu a obaly od jídla. Asi to viděli v nějakém americkém seriálu bo co. Nemůžu si pomoct, ale cykloaktivisté jsou pro mě, ve srovnání s touhle zlatou mládeží, mnohem přijatelnější.
Na kterou z tech vet ukoncenych otaznikem chces vlastne odpovedet? Naopak, vyjadreni efektivity nejakych opatreni, je naprosto nutne, jinak nevis jestli postupujes spravnym smerem a jestli jen nevyrabis zlato vyfukovanim tabakoveho koure do vody.
Kazdopadne jsi dobry vizionar armagedonu. S touhle vidinou konce sveta by jsi si mel zalozit sektu. Sam sebe ustanovit za velekneze. Tohle jim predcitat po vecerech. Rici jim ze je potreba se oprostit od majetku a nakonec i od fyzicke schranky. :o))) A muzes pak klidne take odejit z pole nebo od remesla.To posype dobry prachy. Uaaaaa 2012 se blizi. :o))
Kdyby tu za ta staleti lidskych dejin nebylo uz tolik podobnych vizi kam bych se snad take bal, ale takhle ..... bohuzel me do sve sekty neziskas.
Souhlasím, akorát že je známá věc, že u těch opravdu důležitých věcí lze efektivitu vyhodnotit buďto velmi obtížně, anebo vůbec.
My pedagogové o tom něco víme... ;-)))
To mas jiste pravdu, ale taky to pak v tehle oborech podle toho vypada.
Co je platné, že v jiných oborech to vypadá lépe, když se zabývají nepodstatnými věcmi?
Otazka je co je pricina a co dusledek.
Ja pozoruji, ze cim je obor vice tlachaci a mene vyhodnotitelna jeho efektivita, tim neschopnejsi a horsi lide v nem figuruji. Zejmena v celnich pozicich. Politika je toho dokladem. Ostatne cykloaktivismu je cim dal mene o jezdeni na kole, ale o to vice politikou.
Tohle agresivní kdákání.. k čemu je to dobrý?
Pro vytočení někoho, kdo se dá, nebo si o to řekne :-)
To máš těžký, pokud ti "jiní" jsou extrémně urážliví a vztahovační. Trochu nadhledu neškodí.
Nic se nemá přehánět. Nadto nejsem křesťan abych se nechal otloukat ze všech stran.
Připadáš mi jako křesťani, který vedli svatý války.
To mi nějak nesedí, mám takovej pocit, že křesťani si troufli válčit až když byli v přesile.
Dějepis moc neumím, ale myslím, že když vedli svatý války v Palestině, být v přesile už z principu nemohli.
Jsem to trochu naštudoval na wiki a v přesile asi byli, páč se jim povedlo Jeruzalém obsadit na dvě stě let a mimo to ještě stihli zaútočit na spoustu jiných států v této oblasti i v Evropě. Na zdejší vysoce organizované bratrstvo mi to sedí mnohem líp :o)
Pokud by ses neomezoval jen na katolíky, tak Byzantinci bojovali prakticky pořád v početní nevýhodě a mohamedány poměrně úspěšně likvidovali katafrakti.
Katolíci v Palestině byli relativně často také v menšině, ale vítězili díky těžké jízdě. Nicméně ani těžká jízda nebyla samospasitelná, jak se ukázalo u Hattínu, kde vyhráli mohamedáni vedení generálem Sluncem.
Poděkuješ mi za to, že jsem u nás ve městě vydupal na radnici pár stojanů pro kola a odpadkových košů, nebo budu furt ten debil, hospodský povaleč (a nevím jak jsi mě tu ještě urážel a nadával mi), který ničemu nerozumí a už vůbec né cyklistice ve městě a nikdy nic pro cyklisty neudělal a bla bla bla.
Já to ale nedělám kvuli tomu, aby mě někdo chválil na diskuzi. Dělám to kvuli tomu, že prostě musím, když mě něco sere a něco chci... Spousta lidí pro ostatní něco dělá. Ale nemá potřebu kolem toho šaškovat jako ty. U nás ve městě jsem něco pro cyklisty udělal. A nepotřeboval jsem někde cinkat, špuntovat, protestovat.
Přesně, mě například přijde hezký poděkovat každýmu řidiči, který mě nějak pomůže například mě pustí nebo mě nepředjíždí v nepřehledném místě.
Takový 10x každodenně zdvižený palec, pokynutí nebo úsměv je v našem svatém cyklistickém misionářském poslání dle mého "menševického názoru o dost víc než 100 zašpuntovaných ulic jednou za kvartál.
Hele nebyls to náhodou ty ten týpek kterej nám v sobotu odpoledne v Káraným na silničce málem vlítnul pod auto kousek od Ferusů a skoro u Labe na nás zdvihl palec, nebo co to bylo? Nemyslím to zle, jen nevím proč, ale ve chvíli hrozící kolize jsem si na tebe vzpomněl :o)
A ty si fakt myslíš, že tímto způsobem se chováš jen Ty? Znám spoustu lidí, kteří stejně jako Ty nebo já, jezdí každý den do práce a chovají se tímto způsobem. K tomu NAVÍC jezdí na Cyklojízdu.
Fakt si to nemyslím.
Jen si myslím, že smazat svoje celoroční úsilí o narovnání vztahů mezi řidiči aut a řidiči kol pořádným špuntem na cyklojízdě prostě nemám zapotřebí.
Prostě nemám zapotřebí dělat něco takového NAVÍC.......
Prostě si jezdím z bodu A do bodu B a nemám kvůli tomu zapotřebí zablokováním bodů F a U a C a K nasrat tisíce lidí, kteří jsou už tak frustrovaní z toho, že je někdo na cestě domů zastavil ve jménu DĚLÁNÍ NĚČEHO NAVÍC :)
Jinými slovy, od dob co jsem nastoupil do nového zaměstnání tak jsem nějak navezdl do jždění Prahou další dva lidi.
Nepředpokládám že by se mi to povedlo vyprávěním o tom jak jsem v centru Prahy někdy NAVÍC blokoval dopravu ....
A kolik je těch, kteří denně jezdí autem po Praze do práce (a nejen tam) a "k tomu NAVÍC jezdí na Cyklojízdu"??? :-)))
A nepiš mi hlavně, že tam jezdí lidé, co by chtěli po Praze na kole jezdit. Já jsem taky chtěl. A tak jsem začal a občas to kolo v Praze použiji.
Jezdím občas skrz celou Prahu a nějak mi nepřijde, že by to bylo hrozné jak nám to tu neustále předkládáte. Naopak mi přijde, že vztah cyklista-řidič je nyní mnohem lepší než před pár roky. Možná je to dané tím, že cyklistika je teď hodně populární a spousta řidičů kolo vlastní.
Kdybych poslouchal vás a CJ, tak si budu furt myslet, že je třeba nejdříve jezdit na CJ, cinkat, protestovat, špuntovat a pak čekat až bude ve městě bezpečno a až pak můžu teprve začít jezdit na kole. Možná bych se měl teď vykašlat na kolo a raději jezdit 2x ročně na CJ a tvrdit, že to nejde. A druhej den po CJ sednout do auta... asi je to tak zprávně. Zařadit se mezi ty, které ty tu stále obhajuješ. Pak možná budu ten správný městský cyklista.
Mimochodem. U nás v práci jě několik strejců a kluků, co jezdí do práce na kole. Nikdy žádnou cyklojízdu nepotřebovali. Prostě sedli a jedou.
My co mame fulla ti na hladky prouzky ..... :oP
Myslím, že vjezd žehliček do prostoru města by měl býti, v zájmu skutečné městské cyklistiky, zapovězen, nebo silně regulován.
Vedou mě k tomu následující důvody :
1. sportovní kola, tedy kola horská nebo celoodpružená, dále jen žehličky, jsou lidmi vnímána jako sportovní a neumožňují tak chápání kola jako dopravního prostředku.
2. cyklisté na žehličkách ( zatím je tak lze označovat) jsou většinou výrazně sportovně oblečeni a dále viz bod číslo jedna.
3. cyklisté na žehličkách nám ve zvýšené míře nosí přilbu a tím ukazují, že jízda na kole je nebezpečná a narušují nám to vnímaní kola jako dopravního prostředku viz body číslo jedna a dvě.
4. cyklisté na žehličkách,ve sportovních dresech a s přilbou nepotřebují hladké povrchy a nechutí k asfaltu nám blokují rozvoj skutečně komunitních cyklostezek, kde se nám na jednou prostoru protínají bruslaři, městští cyklisté s košíčky , chovatelé pejsků a obyčejní pěšáci , kde se všichni toleratně uhýbají a všichni svorně nadávají na lidi, kterým stačí vlnitá štěrková cesta, na které se nedá budovat skutečně pestrá městská komunita.
5.Opřilbené, barevné a odpružené primadony na žehličkách ať si jezdí kdesi v lese, kam patří alespoň do doby než jim ty vzdálenější lesy, kam by opravdový městský cyklista nedojel, změníme v rezervace pro zvířátka a ty bližší pěkne vyasfaltujeme, aby naše komunita žila v souladu s přírodou, tak jak si o tom povídáme na farmářských trzích a v alternativních restauracích v centru města...
Dost bylo žehliček :D
Tak to mam smulu :o)) to abych prestal jezdit do prace. Tak ja holt sednu do auta no.
Zalez rejpale, kvůli Tobě si nějaký kostitřas teda kupovat nebudu :-)))
To ale nezapadnes do komunity a budes za loosera. To ja hned v sobotu projdu smetaky v okoli, to by v tom byl cert, abych nejakou plecku ... teda co to placam, nejaky cool kolo nenasel.
Tak přijeď k nám:-)
Ještě pred nedávnem jsme měli ve sklepě šest kol. Po návštěvě zlodějů, zmizely dvě žehličky a 4 plečky zůstaly.
Čímž děkuji zloději za konečně správné nasměrování naší cyklistické rodiny :-))
Ze by akce cykloteroristu? :o)))))
S hořkým úsměvem velmi pravdivé ve všech bodech
Jezdi si na čem chceš. Nicméně já u žehličky postrádám základní výhody běžného kola:
1. Kdž ho zamknu vhodným zámkem před úřadem/ školou / hospodou, tak ho tam také najdu.
2. Žádný nebo malý stres v obavách z odcizení kola uzamčeného na veřejném prostranství (částečně spojeno s bodem 1).
3. Nízké pořizovací náklady (částečně spojeno s bodem 1).
4. Nízké provozní náklady (nižší než u automobilu).
5. Dostupnost kola jako dopravního prostředku díky nízkým pořizovacím a provozním nákladům pro všechny sociální vrstvy.
Tyto výhody jsou natolik zřejmé, že je vhodné vytvářet podmínky pro provoz nejen žehliček, ale i jiných typů kol.
Njn, nejlepší je pořídit si kolo, na kterém nejde jezdit, takže ho nikdo nechce a neukradne.
Trochu se bojím, že ty dnes velmi módní "nacity bajky", na kterých nejde pořádně jezdit, budou co nevidět chmatáky přitahovat taky.
Zde například krásný dizajnový kousek:
http://www.designmagazin.cz/technika/21515...
Povšimněte si úžasného jeansového outfitu speciálně na říditkách ozdobených klasickým denimovým dvojitým bílým štepováním a ručně vyrobeným bronzovým knoflíkem.
Také sedlo vytvarované do podoby jeansové kapsy je zdobené štepováním, bohužel bronzový knoflík zde chybí.
Bílé provedení nejvíce namáhaných částí, jako řetězu a kol, působí velmi vzdušně. Kvůli jízdním vlastnostem a pro zachování krásného vzhledu kola je nutno k jízdě používat pouze zcela hladkou rovnou asfaltovou infrastruktúru, kterou je potřeba nejméně jednou denně čistit mokrým a suchým vysáváním.
Na tomhle kole mám najeto od loňského března asi 8.000km. Jezdím s ním jen v Praze. http://shop.sportkohout.cz/superior-flight-city...
Jestli si chce někdo pořídit leštěnku, ať už fixku nebo žehličku, je to jeho věc. Nicméně pro běžný provoz považuji obojí za nepraktické.
já jsem proti žehličkám ve skutečně cykloměstském provozu :D
Jinak mě tvůj příspěvěk potěšil vzhledem k bodu 4. náklady na provoz.
Je to rozhodně pravdě podobnější než hodnocení nákládů na kolo na webu do práce na kole kde se jim jeví jako naprosto zanedbatelné.
Vzhledem k tomu, že po Praze najedu cca 5000 za rok tak to u mě znamená, že to mám na jednu sadu pláštů kupovanou vždy před zimou, cca 5-6 duší, minimálně 2 řetězy, 2x za rok seřízení a údržba kola, , jedny letní a jedny zimní rukavice za rok, 1x za dva až tři roky nová kazeta a pořádná kontrola vidle, kompletní cyklooblečení plus drobné spotřební předměty jako zvonky, lepení blikačky odrazky reflex pásky nepočítaje.
Navíc si pořád platím roční lítačku, tak nějak do zálohy a na skutečně špatný počasí.
Takže když to velmi optimisticky sečtu tak mě při rozpočtení ceny kola na 10 let čili 3300 ročně ( optimismus )+ položky nahoře tedy asi 5000 ročně + roční lítačka rok na kole vyjde na nějakých 13.300,- to nepočítám mimořádné opravy, ztracené přilby, ukroucené nebo nefunkční compy nebo zničené boty atd
Čili asi 2,66 kč na kilometr provozu ...
Zajimavy rozbor.
Ja si spocitala, ze se mi litacka zatim pred zdrazenim listku vyplati, pokud ji pouziji prumerne na 4 jizdy tydne. Mam ji hlavne kvuli odpadnuti opruzu s kupovanim listku. Jinak co jsem letos zacala jezdit na kole, je pro me asi ztratova.
Jelikoz jsi nepocital do ujetych kilometru kilometry ujete v MHD, je nesmyslne do celkoveho vypoctu tu cenu litacky zahrnovat, takze Ti vysla vyrazne vyssi cenna, nez je skutecnost.
Jinak mi prijde, ze na bezne jezdeni po Praze mas zbytecne vysokou porizovaci cenu kola :-) Pokud teda nepocitas, ze Ti za tu dobu kolo nekolikrat ukradnou...
1. jezdím s kolem i MHD, prostě se svezu například do Radotína nebo na konec pásma a odjedu do újezda nad lesy jinudy :D , nebo když děsně leje tak jednu cestu dám vlakem atd ...
2. pořád se jezdit na kole nedá když nejedu na kole jedu MHD, nejsme nějaký Holandsko tady je v zimě zima :D a já nebudu dvě hodiny denně lítat v nějaký fujavici nebo po ledu.
3. pořídil jsem si kolo za 33,000 protože kolo za 10,000 se mě rozpadlo, navíc na něm najedu další kilometry mimo město a nemusím mít horské kolo a městské kolo :D
4. navíc hodně zde doporučovaných echtmestských kol stojí 20-30 táců a do mimo vyasfaltovanou rovnou cyklostezku bych se na nich bál někam jet...
A proto nepoužívám žehličku. Náklady se pak dají stlačit na 0,5kč/km.
Já mám normální horské kolo,žádnou žehličku jen jsem si do Prahy pořídil blatníky, odrazky blikačky a tak.
Pokud by mě kolo dokázalo nahradit celoročně MHD tak klidně budu jezdit na kole celý rok.
Ale protože nerad jezdím za tmy, v závějích, na ledu, ve vytrvalém dešti nebo za hlubokého mrazu či po klientské večeři nebo s manželkou z divadla tak mě kolo nahradí MHD jen cca polovinu pracovních dnů v roce.
Alternativně chodit pěšky 50 km nehodlám, takže lítačku si platit musím, vyjde mě to o něco líp než jednotlivé lístky i v případě zhruba 100 pracovních dnů v roce....
Takže pro mě je 0,50 za km obdivuhodné ale nedosažitelné.....
Ty jsi uvadel, ze na kole najedes po Praze tak 5000 km za rok, ale neuvedl jsi, kolik km najedes tim MHD, a do vypoctu ceny za km jsi pocital jen km najete na kole. Abys ziskal spravnou cenu za km, musis do vypoctu zahrnout i km najete s pouzitim MHD. Pokud je 5000 km polovina Tebou ujete vzdalenosti a MHD odhadem pouzijes take na 5000 km, nemas cenu za kilometr 2,66 Kc, ale 1,33 Kc.
Ja Te nenutim jezdit na kole za vsech okolnosti, jen Te nutim spravne vypocitat cenu za km ujety po Praze s pouzitim kola ci MHD ;-)
No ono je to ještě o něco složitější.
1. jsem měl od pořizovací ceny kola odečíst třetinu, protože po Praze najezdím na horském cca 2/3 jeho ročního nájezdu.
2. Vycházím z toho, že jezdit do práce musím :D Jezdíval jsem jen MHD, nikdy jsem do práce nedojížděl autem.
Jízda na kole je tedy pro mě vícenákladem k ceně normální roční jízdenky a to zejména z důvodu toho, že nejsem schopen/ochoten jezdit kdykoliv a v čemkoliv.
Pokud by mě kolo dokázalo nahradit cenu za MHD tak bych neměl tu drzost do toho cenu MHD počítat.
Je to stejný jako se solární nebo větrnou elektrárnou. Pokud bude potřebovat k zálohování těchto zdrojů plynový, uhelný nebo jaderný zdroj tak prostě musí být cena takového stabilizátoru sítě započítána do ceny proudu ze solárek a dalších nárazových zdrojů.
Pokud nedokáže kolo pokrýt mou dopravní potřebu tak je prostě vícenákladem a né samostaným nákladem :D
A jak prosazovani mestske cyklistiky souvisi s tim, ze nekdo je nasrazny z toho, ze to kdosi vali "celou dobu v protisměru"?
Konkrétní uvedené opatření má s bafáním společné to, že na místo vybafnutí jezdí Újezďák opovrhovanou náplavkou a tímto způsobem se mi připomněl.
kde jsem přesně řekl, že náplavkou opovrhuji ?
Jezdím po ní, pokud je to výhodnější než po silnici.
V okamžiku, kdy po silnici mohu jet plynule a po "TEBOU VYBOJOVANÝCH CYKLOSTEZKÁCH:D" se musím plácat desítkou nebo dokonce slézat z kola pro přebytek pěších a kochacích se cyklistů se rád vracím na tebou opovrhovanou silnici nebo tramvajové těleso, kde se spokojeně a nedemonstrativně dopravuji z bodu A do bodu Bé.
Když budu volně parafrázovat, tak podle Tebe je veškerá činnost cykloaktivistů k ničemu, nic pozitivního nepřináší a akorát lidi nasere. Protože Prahou se na kole dá jezdit už teď bez problémů. Zkrátka každý kdo chce mohl a může jezdit a aktivisty k tomu nepotřebuje. Je to o tom zda člověk chce, nikoliv o tom jak vhodné podmínky k tomu má.
Drobná ilustrace: pamatuji dobu, kdy se dalo dojet mimo auta nejdál k Barrandovskému mostu a náplavky byly prakticky nesjízdné. Když jsem tehdy jezdil hrát šachy na Bohemku v Podolí, tak jsem jezdil podle vody sám. Dnes tam, i v zimě, potkávám cyklisty.
To jsi parafrázoval až za roh, kde na tebe bafnul bubák....
Jinak jsi řekl přesně co si myslím, Prahou se dalo jezdit vždycky, většina cykloaktivistů až na šílenosti typu cykloparáda jsou celkem roztomilí lidičkové a kazí jim to jen některé exempláře.
Prostě mě je milejší Vratislavova cyklomapa Prahy ve formě kudy a jak a na co pozor než mapa podchycující veganské kluby nebo upozorňující na "správňácké aktivity".
Mimochodem já jsem potkával cyklisty v Praze už v osmdesátých letech...
Tak davno? Celopevnaky, slusive dresy, ... http://www.google.cz/imgres?imgurl=http://1.bp...
Osmdesátá léta nemůžeš srovnávat. To jezdil do Rakovníka z Prahy jeden chlapík každodenně na kole po státní silnici č. 6, to by dneska asi nešlo.
V té době rodina mojí ženy hrála badminton na silnici před domem, protože to jedno auto za dvě hodiny bylo zdálky slyšet, dneska ve stejném místě je provoz cca 200 aut/hod.
Naprostý souhlas !
To by skutečně dnes opravdu asi nešlo !
Ta tvoje státní silnice číslo 6 je ve skutečnosti R6 a kola na ní nesmí ani náhodou.
Navíc mi není jasné jak na ní ten chlapík mohl jezdit už tehdá když již v roce 1984 nebyla silnicí první třídy v úseku Nové Strašecí-Žehrovice ale úsekem rychlostní silnice ?
Takže za argument dávám 0 za naprostý souhlas, že by to nešlo dávám 1 bod a ptám se co jsi tím vlastně chtěl říci ?
:D
Nové Strašecí-Žehrovice se dá nejspíš i dnes jezdit po staré silnici.
Co jsem tím chtěl říct: to, že jsi cyklisty potkával v Praze v osmdesátých letech se nejspíš nedá nijak vztahovat k dnešku, protože dřív prostě šlo jezdit leckde, provoz byl výrazně nižší.
Chtěl jsem tím říci, že cyklisté byli v Praze i v dobách možná o dost menšího provozu které více než vyrovnával fakt, že cyklista v té době byl za skutečného nadšence/šílence a to jak vzhledem ke stavu zásobování materiálem tak směrem k řidičstvu nebo k prostému faktu, že většina kanálu byla položena jako pasti, neexistovaly sražené obrubníky a nebylo možné si vzít kolo do MHD...
Jinak samozřejmě k té 6 mi přišlo více než úsměvné srovnání včerejší možnosti a dnešní nemožnosti, protože ona 6 se se změnila v trasu cyklistům zapovězenou ze zákona.
Takže jistě asi se dá jezdit po staré okolo dokonce bych věřil, že možná líp než tehdy:D
Osobně se pak omlouvám za to posměšné bodování, měl jsem včera nějak před očima hraboše a odpověď na tvůj příspěvěk byla formulována v dojmu, že je to jeho příspěvek.... :(
Jistě jezdit se dá všude. Taky jsem si za par let ježdění na auta zvykl, ale když vezu za kolem dcerku ve vozíčku, tak už si uplně na všechny cesty netroufnu. A doufám, že než sama začne jezdit, dostane se npř do školy nebo za kamarády bezpečněji než jezdíme nyní.
" veškerá činnost cykloaktivistů " Proč ty cykloaktivisté v mn. čísle? Mám pocit, že ve většině případů reagujeme pouze na tebe a tvé chování. Například přístup Vratislava je mi mnohem ale mnohem příjemnější. A představ si, že ho za cykloteroristu nemám ikdyž jezdí na cyklojízdy a má dost rozdílný pohled na situaci než já. Takže si to moc nepřeklápej. Né každého cykloaktivistu máme za to, co nám podsouváš...
Řekl jste fuj cizinče ?
No původně jsem chtěl psát o jedné agresivní paní u vyšehradského tunelu ale proti tobě hraboši to byl vzor názorové tolerance.
Vůbec nechápu vo co ti jako jde hraboši.
Jezdím i po silnicích kde si asi někdo vydupal asfalt, jezdím i po štěrkových cestách, kde mě aspoň neprudí bruslaři a klidně budu jezdit po dlažbě když svatý cykloproužek, sláva automatu na výsostech zaberou paničky na městských kolech speciál s košíčky .
Jezdím totiž na horském kole a hlavně odpoledne mi VRCHEM přijde kolikrát rozumější než se plácat po přecpané cyklostezce......
Jó jak se hraběti, pardón hraboši člověk votře vo svatou hostii městské cyklistiky tedy o slavnou cyklojízdu, tak se holt začínají ježit chlupy :D
Protože chlapče, pro mě je městská cyklistika alternativním pohybem a né nějakým posláním.¨
Mě je prostě milejší než jet do práce MHD hodina a čtvrt se prostě projet na kole.
A kupodivu jsem jezdil a před tím než ti které jsi nazval sám cykloteroristy začali plnit POSLÁNÍ a dělat hapenigy s lidmi, kteří po cyklojízdě spokojeně uloží kola a nikdo je v Praze mimo slunečné odpoledne na náplavce nevidí.....
To já zas včera viděl odvážného cykloměšťáka, jak si to v Jindřišský (u zastávky u věže) rval v protisměru. A dokonce proti tramvaji ve které jsem jel. Procpal se tam a pak to vzal po chodníku. Asi se mu v protisměru jelo blbě....
že musím být do večera v práci a venku je přitom tak nádherně :-(
Nejsi v tom sám....
http://www.novinky.cz/ekonomika/233143-jizdenky...
Už zas :-(
Akorát tohle se jim povedlo:
"V jejich rámci bude zavedeno bezplatné jízdné pro obyvatele Prahy do 15 a od 65 let. "
:-D :-D
Taky by si novinari mohli precist tarif, nez neco napisou. Tohle rozhodne neni pravda "Děti od 6 do 15 let nyní platí poloviční jízdné.", protoze zadarmo nyni jezdi deti do 10 let.
Meli by spis nez jizdne zvednout pokutu za jizdu na cerno, zatim se jizda na cerno oproti jizdnemu dost vyplati, bereme-li nejaky prumerny pocet zaplacenych pokut za rok.
Chceme-li motivovat lidi, aby nejezdili do centra autem, zdrazovanim MHD to nebude.
Pokuty určitě, navíc podle mě stejně většina pražáků a dojíždějících mají nějakou formu lítačky.
Podle mě cena jízdenky MHD nemá celkem vliv na dojíždění aut do centra, mnohem větší vliv má celková kultura, rychlost a spolehlivost MHD
A k čistým, rychlým, tichým, novým a spolehlivým dopravním prostředků levné jízdné nevede...
To nevede ani drahe jizdne. To bys musel nejprv prevychovat vsechny lidi, at se nechovaji bezohledne a jako prasata. :-(
A navic na konci clanku psali, ze zvyseni jizdneho ani nepokryje naklady na zruseni jizdneho pro mlade a stare prazaky.
Ta rychlost dopravy je asi primarnim parametrem, ale v tom pripade nechapu, proc po Praze nejezdi na kole vic lidi :-)
V diskusi se píše, že jeden debil je pražský zastupitel. Hmm, pak se můžu divit, že to tu vypadá tak jak to vypadá.
http://praha.idnes.cz/dve-tuningova-auta...
nějak mi vypadl link :(
http://www.lidovky.cz/u-smrtelne-nehody-jsem...
http://www.tyden.cz/rubriky/domaci/doprava...
Hovado. Prý u toho byl, ale nezavinil... Když nic, tak ujel, prase jedno. :-(
Těch trapných 6 let za smrt člověka, co jim za to, eventuálně, hrozí, je taky pěkný výsměch :-(((
Támhle se v US nějaké chlípné prase "jenom" sápe na pokojskou a hrozí mu za to 25 natvrdo, to jsou paradoxy...
Tihle to udelali pri blbnuti na silnici, to je jine, ale jaky by mel byt trest za nechtene zabiti, kdyz clovek jen udela chybu?
Ten autobusak od Nazidel nemel papiry, smskoval si a pretahoval povolenou dobu rizeni, pokud si pamatuji. A dostal 8 let za 19 mrtvych. Je to moc, nebo malo? Predstav si, ze budes delat to, co vetsina (telefonovat za jizdy, pojedes o par km rychleji, ...) a nekoho zabijes. Kolik bys sam sobe pak naparil? Nejak si to sam v sobe nedokazu srovnat...
Je fakt, že se to takhle vzájemně hodnotí dost těžko...
Asi bych to ale trestal podle toho kvůli čemu k té nehodě vlastně došlo. Pokud to bude pouhou nechtěnou chybou a nedošlo při tom k nějakému úmyslnému porušení předpisů, tak by za to asi neměla následovat kdovíjak velká pálka. Ale vysvětluj to pak pozůstalým, že jo... :-/
Ti pitomci si to ale podělali už jenom tím, že od té nehody ujeli, takže tady bych je osolil bez milosti.
Přesně tak. Nehoda, se může stát každému, jsme jenom lidé, ale UJETÍ od nehody a neposkytnutí pomoci nevidím důvod, proč nekvalifikovat jako pokus o vraždu.
mám to stejně. Chybu může udělat každej. Tady u toho jsme nebyl, tak nevím, jak se to přesně seběhlo a nechci soudit. Může to být tak i naopak. Co je jasný je to, že ujeli. A za neposkytnutí pomoci a ujetí bych sazbu ztronásoboval. To už je vědomý svinstvo. Vražda. Žádná nehoda.
hm tak mě zas tak nějak zdravě naštvalo přesně takovýhle škatulkování.
Máme tady řidiče auta, pražského zastupitele, sprostého podezřelého a hned víme proč je to v Praze takový ...
Kua kua kua a já měl do perdele dojem, že se to v Praze kuevsky zlepšilo a že je to vlastně super .
A von je to jenom dojem, protože pražský zastupitel je sprostý podezřelý ze spáchání dopravní nehody a policie vyšetřuje 31 letého cizince, který je také sprostý podezřelý z téhož.
Vůbec si nedovedu představit jak to vypadá v zemi, městě toho cizince.
Jen mi vrtá hlavou, co když to bude Dán nebo Holaďan ? :D
Vůbec nejde o nehodu. Jde o to jak se ten člověk choval a chová a to že rozhoduje o budoucnosti města.
hmm podle jeho webových stránek pořádá cyklistické a běžecké závody, bowlingový turnaj, akce pro postižené děti, sportovní dny na kolečkových bruslích pro dětské domovy, organizuje charitu pro dětský domov v Dolních Počernicích, vypomáhá pediatrické klinice v FN Motol.... a teď je to sprostý podezřelý, podle tisku údajně možná jen svědek nehody 31letého cizince ...
Takže máš pravdu takový ČLOVĚK a jakýsi bývalý reprezentant ČR, dvojnásobný mistr Evropy v čemsi NÁM rozhoduje o budoucnosti celé Prahy 7 ...... to snad ani není možný v jakých jsme rukou :(
Vyložený milus: http://zpravy.idnes.cz/video-jeden-z-rychlych...
Jezdit po kolejích a ve Veletržní kilem je úplně normální (zejména když nevidíš za koleje).
A ano, nemusel to být on. Třeba v sobotu ráno Prahou směrem na Slaný jely shodou okolností úplně jiný červenočerný Nissan.
Äle člověče já nehájím prasecký způsob jízdy, koneckonců toho jsem svědkem dokonce i od cyklistů jen se tiše bavím/nasírám nad tvou metodou argumentace.
Mimochodem policie i svědci tvrdí, že jeho auto bylo v okamžiku vytlačení těch chudáků v protisměru ve svém proudu a nikoho nepředjíždělo.
Takže sprostým podezřelým je pravděpodobně ten 31 letý cizinec.
A když mu to dokážou a bude náhodou z cyklozemě nebo cykloměsta tak taky budeš blábolit o tom jak hrozný to tam mají ?
Ps : v česku odjede od nehody každý pátý pachatel, účastník a neposkytnout pomoc je tady národní sport. Je samozřejmě lehké soudit, ale posuzovat podle toho politiku Prahy je A-G-I-T-K-A i kdyby jsi se ulinkoval k smrti....
No, za sebe bych spíš řekl, že ta nehoda je jen jakési potvrzení toho, co si o pražských zastupitelích myslím i bez ní.
úžasný.
Takže až zase chytnou ožralýho Karáska za volantem tak budeme vědět, že strana zelených podporuje alkohol za volantem ?
Chlastají všichni napříč politickým spektrem. Ale, jak píše níže Hrabosh, nejen dle toho jaké si koupí auto, ale hlavně podle toho JAK s ním jezdí, se pozná, zda je ten člověk ohleduplný, zda má úctu k zákonům, zda je schopen a ochoten brát ohledy na slabší účastníky provozu a nejen provozu, ale i tak nějak běžně v životě..
Pokud je ten člověk schopen takhle závodit po Praze, lze předpokládat, že investice do cyklistiky mu přijde leda tak k smíchu.
Potom ovšem zhruba 10-15 procent cyklistů je svým způsobem jízdy proti investicím do cyklistiky a jsou to asi lidé neohleduplní i v běžném životě.
Jak jinak si vysvětlit fakt, že se kolikrát cítím víc ohrožen na zdraví ostatními cyklisty kteří jedou jako šílenci, rozhánějí pomalejší kolegy na kolech,bruslaře, chodce, okolo dětí na tříkolce v parku jsou ochotní projet 30kou na těsnou minelu, jezdí na červenou a děsně se nahlas diví proč brzdím před nepřehledným místem ?
Pokud je cca 15 procent z nás schopno závodit na cyklostezce plné lidí, myškovat,vyrážet lidem tašky z rukou a mít hlavu mezi řidítky těsně před vyšehradským tunelem tak lze předpokládat, že takový týpek po osprchování bude milým a toleratním člověkem ?
To jistě předpokládat nelze, ale prosím tě, kudy to jezdíš? Z tvého popisu to vypadá, že čtyřikrát denně křížíš cestu chrtům na Giru... :-)))
Já dost šněruju Prahu jako cyklista, chodec i řidič auta, ale zřejmě jezdím po nějaké jiné Praze. Protože takhle bezohledného cyklistu jsem... jo, máš vlastně pravdu, od ledna už jednoho potkal. :-)
zrovna dneska kolem 17,20 u žlutých lázní se rozpouštěla nějaká mateřsko kočárková akce, tam se nedalo ani jít.
Směrem do centra Prahy se přihnalo několik chrtů a kličkovalo mezi dětma s balónky, matkama a kočárama brousili to trávníkem pod stromy.
Modré dresy, prošedivělé plnovousy, lepší propagandu "našeho cyklolebensrau" jsme si opravdu nemohli udělat.
O kus dál, tam co je ta debilní čekárna na tramvaj totéž v bleděmodrém, nějací draci to tam prohnali, že lidi nestačili ani uskakovat.
Pak jsem v klidu pojedl na lodi Grosetto a v 19,30 zpolamovák u betonárky na Rohanňáku ... všude nikdo, měl jsem pocit ,že se dvoum cyklistům v klidu vyhnu, každý to střihl jedním průjezdem ve smyslu kampak na nás....
Vcera 2x. Jeden mi nedal prednost a profrcel mi tesne pred cumakem z vedlejsi, ani se neohledl, druhy projel 3x na cervenou - za Barandakem, u Ledaren a u nadrazi - vsechny tri semafory. A taky jsem si nevsimnul, ze by se byt i jen rozhledl.
Kudy to jezdis? 8-)
No, vesměs Praha 5, Praha 6 a Praha 1. Tedy samé cyklisticky vyhlášené, kultivované čtvrti!
;-)))
tak máš kliku nebo selektivní vidění :D
Popravdě já jako agresi vnímám i fakt, že třeba na rokytce při objezdu pilíře viaduktu je schopen někdo jet z mého pohledu rychle přičemž tam prostě vůbec nemůže vidět.
Nebo magory který to mažou dolů z vrat u ustí rokytky a střihnou to tam na korzo... ty lidi prostě nemůžou vidět za roh a risknou to...
To samý vlítnutí do díry pod Hlávkův most hlava nehlava.
Není den abych někoho takovýho nepotkal nebo neviděl jak se vyřítí z totálně nepřehledného místa rychlostí nepřiměřenou...
Primerena rychlost je veci nazoru (bohuzel), nicmene jine ciny jsou jasne klasifikovatelne jako prestupky. Prechazel jsem Vaclavak, dve rady aut zastavily, jen jeden debil na kole do mne skoro vrazil. Hele - mam na ne takovou smulu jenom ja, nebo to ostatni nenapisou?
IMHO máš smůlu. Ok, abych nemlžil, už někdy v roce 2007 jsem tu psal o cyklistovi, který srazil dítě z příbuzenstva. V Prokopském údolí. Ano, byl to debil.
Ale abych tu musel denně vykřikovat, kolik jsem zase potkal dneska vrahů na kole, to fakt nemusím - ani nemůžu, nestává se mi to. Sem tam potkám messíka, kterej jede riskantně, jak já bych nejel, ale riskuje obvykle vlastní zdraví někde mezi tramvajemi.
Kupříkladu na mé trase z práce je úsek, který se víceméně musí po chodníku, jinudy to moc nejde. Skoro nikdo tam nechodí, ale potkávám tam kolegy cyklisty. Když se tam vyskytne chodec, je tam automatický pravidlo nejen přibrzdit, ale slézt z kola a kus ho prostě vést. Nedělám to jen já - naopak: ještě jsem neviděl nikoho, kdo by tam kolem chodce projel. A to je tam místa dost, šlo by to...
Překvapilo by mě, kdyby to byli ti samí cyklisté, kteří pak na opačné straně Vltavy hrají s chodci kuželky. :-)
Selektivní vidění asi těžko. Já jsem naopak extrémně citlivej na bezohledné chování kohokoli kdo jede na čemkoli. Z procházek s dětmi mám zažitý, že vnímám i mírně vyšší rychlost jako ohrožující a hned zuřím - občas mě mé okolí musí krotit.
Možná je to tím, že v Praze skoro nejezdím na cyklostezkách, anžto na Praze 5 prakticky žádné nejsou. Na silnicích (případně chodnících) se tu cyklisti chovají opravdu hodně slušně. Jediná cyklostezka, kam občas musím, je Ladronka, a tam jsou zdaleka největším obecným ohrožením bruslaři, cyklisté musí kvůli nim buďto krokem, nebo jinudy.
Ale jestli se ti to stává denně, tak to je fakt divný. V takovém případě bych asi hledal změnu obvyklých tras, než abych se musel denně takhle rozčilovat...
Myslím že jsi to definoval přesně, je to spíš na cyklostezkách a to zejména na těch kde jsou cyklisté "frustrovaní" ostatními účastníky.
Ostatně na ty jsem si stěžoval mockrát, ale nejsem prostě z těch kteří si na kole tak věří, nebo jsou to klony některých řidičů aut případně jsou to prostě ..... ( začíná to na z a končí na i :)
Prostě některé úseky Rokytky, a skoro celá náplavka je frustrace...
BTW dneska byl v novinách článek o té potencionální lávce na pontonech mezi Rudolfinem a Palackého.
Sny cyklistů zbořeny, budou k ní pry navazovat restaurace, půjčovny loděk , plovárna a prostory na slunění... bude to prý takové korzo... čili pro normální cyklisty ještě víc k ničemu než současné náplavky.
Tak to mě docela naštvalo, sice jsem to tady zdrbnul už kdysi, že to nebude nic moc, ale tady je to černé na bílém, teda spíš bílá na modré úplně to vidím CYKLISTO VEĎ KOLO ....
Ještě jinak řečeno, Hrabosh(podle mého názoru) netvrdí, že Praha kašle na cyklisty proto, že jeden zastupitel jezdí jako prase. To sis vysvětlil takhle po svém ty.
On dle mého názoru tvrdí, že chování toho zastupitele nápadně zapadá do celkového obrazu Prahy a jejího vedení(hm, pak se nemůžu divit, že to tu vypadá tak jak to tu vypadá).
Navíc, podle mého názoru, záběry z pražských kamer a všechny ostatní okolnosti nasvědčují tomu, že soud by při posuzování zavinění smrti nevinného člověka neměl mezi oběma "závodníky" (Medvěd by napsal "vrahy" a byl by k pravdě mnohem blíž) dělat žádný rozdíl.
Že smrt nezavinil onen zastupitel, to byla pouze náhoda. Protože jako bezohledná prasata se za volantem chovali oba. Lze předpokládat, že podobně nebezpečné manévry nesčetněkrát předvedl i ten zastupitel.
Rusák. Nic překvapujícího. :)
Není to agitka. Člověk jezdící tímto stylem bude v Praze protlačovat parkoviště na úkor parku i kdyby na chleba nebylo. A tunely jsou podle něj zapotřebí ať to stojí co to stojí.
nu vot , to je úleva ....takže zase můžeme vesele generalizovat a paušalizovat...
Mimochodem já jezdím po Praze zásadně na kole nebo MHD a za tunely, obchvaty a okruhy se v podstatě modlím.
Generalizovat a paušalizovat? Fakt věříš, že člověk, který evidentně cpe hromadu peněz které mu slouží maximálně k zábavě bude např. obhajovat snížení počtu parkovacích míst aby v ulicích mohlo býti více zeleně/ pruhů pro cyklisty/ chodce/ zahrádky /doplň co chceš?
Co se okruhů týče... Kdyby to bylo výrazně lacinější, asi by proti nim nebylo moc co namítat. Sice by mě to stejně nečinilo radost, ale určitou formu tolerance asi projevit musím. Nicméně utratit celý rozpočet na několik let jen kvůli pohodlí malé části obyvatel je příliš velký luxus.
pardon ?
co to ?
můžeš mi následující přeložit do lidštiny ? :
člověk, který evidetně cpe hromadu peněz které mu slouží maximálně k zábavě .....
Tomu opravdu nerozumím.. mluvíš o tuningu mluvíš o městských investicích mluvíš o čem ?
Pak opravdu oceňuji jak několik set tisíc obyvatel Prahy podle tebe potřebuje pohodlíčko.
No jiiistěěěéé hraboši, vokruh je pro malou část lidí kerý nemaj jinou zábavu než jezdit přes centrum a zbytku lidí se to netýká a nijak jim to nepomůže....
Ano cyklistická města jako Kodaň Amsterodam a další postavila okruhy pro pohodlí všech obyvatel a v Praze to dělají pro hrstku automobilistů
hromadu peněz do auta, které slouží maximálně k zábavě.
Ale ano, ostatním to také pomůže. Přijde mi to stejné jako kdybych já přispíval několik let sousedovi aby si mohl koupit krásné drahé fungl nové auto s tím, že pak mi pak se slevou přenechá auto kterým současně jezdí. Nedá se tvrdit, že výhled, že za pár let budu vlastnit auto mi nepomůže. Nicméně dokážu s penězi naložit i jinak a lépe.
Okruh není nutnou (ba ani postačující) podmínkou pro rozvoj cyklistické infrastruktury. Tu je možné (a vhodné) rozvíjet bez ohledu na (ne)existenci okruhů. Co je mě (a většině) obyvatel města po tom kudy budou jezdit auta? Proč má většina obyvatel čekat až se vyřeší problém menšiny? Proč to nemůže být naopak? Proč si nemohou počkat motoristé?
Sákryš co mě to připomíná ....
Hanička je hodná holka ale už tři roky po sobě bere 600,000, kdo z nás to má ?
ostatní je blábol
NEZNÁM JEDINÉ CYKLOMĚSTO V ZÁPADNÍ EVROPĚ BEZ OKRUHU... Dokonce i speciální maloměsta postavená pro bezmotorový provoz napřed měla hotový okruh a až pak zakázali průjezd autům
O KOLIK KLESL V HOLANDSKU POČET AUTOMOBILŮ ZA POSLEDNÍCH 20 LET ? O NIC ŽE ? STOUPL ŽE ?
ČÍM TO ?
PROČ JE POTŘEBA Z NAPROSTÉ VĚTŠINY MOTORIZOVANÝCH PRAŽANŮ DĚLAT MENŠINU ?
PROČ MÁ VĚTŠINA EVROPSKÉHO TRANZITU JEZDIT SKRZ PRAHU ?
NA CO SI MÁ VĚTŠINA MIMOPRAŽSKÝCH ŘIDIČŮ TLUKOUCÍCH SE PRAHOU POČKAT ?
AŽ TADY POSTAVÍME CYKLOSTEZKY ?
JAK TO OMEZÍ TRANZIT ?
No já vím, ono to v kapitálkách vypadá, že na tebe křičím, ale je to jinak, takhle se píše v první třídě.... aby se to jako lépe chápalo
Ty cekas vecne argumenty o nekoho kdo je v zajeti dogmat a utopicikych ideii?
O KOLIK KLESL OBJEM AUTOMOBILOVÉ DOPRAVY V CENTRECH HOLANDSKÝCH MĚST ZA POSLEDNÍCH 20 LET? popravdě řečeno nevím. Ale vzhledem k tomu, že se V CENTRECH nenavyšovaly dopravní kapacity a doprava byla již před 20lety nasycená, tak k nárůstu dojít nemohlo.
PROČ JE POTŘEBA Z NAPROSTÉ VĚTŠINY PRAŽANŮ CYKLISTŮ DĚLAT ZANEDBATELNOU MENŠINU? (neboli vlastnictví konkrétního dopravního prostředku nevypovídá o jeho využívání k dennímu dojíždění).
PROČ MÁ PRAHA ZE SVÉHO ROZPOČTU PLATIT OKRUH KTERY VYUŽÍJÍ HLAVNĚ MIMOPRAŽŠTÍ ŘIDIČI? Pokud je Praha jako dopravní uzel důležitá z hlediska celoevropské dopravy, měla by tyto náklady uhradit Evropa(ská Unie). Pokud je Praha důležitá z hlediska celostátní dopravy (mimopražští řidiči), ať to zaplatí ČR ze státního rozpočtu.
TUNEL BLANKA A DALŠÍ ČÁSTI MĚSTSKÉHO OKRUHU NEJSOU URČENY PRO TRANZITNÍ DOPRAVU, ALE PRO DOPRAVU MÍSTNÍ. TA JE ZAJIŠTĚNA JIŽ SOUČASNOU KOMUNIKAČNÍ SÍTÍ. BOHUŽEL JE NĚKTERÝMI JEDINCI ZBYTEČNĚ NADUŽÍVÁNA A DÍKY TOMU PŘESTÁVÁ KAPACITNĚ STAČIT. ŘEŠENÍ NESPOČÍVÁ V BUDOVÁNÍ DALŠÍCH CEST, ALE V REGULACI NADBYTEČNÝCH JÍZD.
Sorry, že se vám do toho pletu, ale k některým bodům se cítím potřebu vyjádřit:
Praha dostává ze státního rozpočtu (tedy ode všech řidičů a také firem) nejvíc peněz pod záminkou toho, že její infrastrukturu (metro, okruhy, tunely, cyklostezky) nejvíce využívají vidláci. Prachy jste dostali, tak budujte, a nedržkujte;-)
Jak moc je stávající komunikační síť "nadužívána", a jak se to vůbec měří? Pravda, na množství cyklostezek se dnes lidé procházejí, venčí psy nebo se projíždějí zcela zbytečně na bruslích či jen tak pro zábavu na kole. Ale na to se mělo myslet dřív, a cestu v maximální možné míře znepříjemnit (výmoly, retardéry, podélné koleje), aby infrastruktura nebyla zbytečně nadužívána;-)
Výkony (a tudíž i poptávka) nákladní dopravy v Praze stagnuje posledních cca 40 let. Pochybuji, že nároky na osobní přepravu by za tu dobu měly nějaké jiné racionální vysvětlení než že lidi jsou líní.
Pokud vím, tak Praha při porcování medvěda z republikového rozpočtu už pár let nic nedostala. Příjmy jsou použe systémové, bez rozpočtového určení. Že je systém přerozdělování nastaven "poněkud zvláštně" nepopírám a dokážu si pro Prahu představit nižší koeficient. Nicméně potom jsou astronomické výdaje do pohodlí menšinové části cestující veřejnosti ještě méně přijatelné než nyní.
Jasně, už 40 let se přepravuje stále stejně zboží do a z Prahy, stále stejně se staví, a další poptávka po nákladní dopravě je už 40 let konstantní. Už od pohledu je jasné, že to tak je.
A protože jsou lidé líní, více cestují za prací, za zábavou, za příbuznými, na nákupy a za službami. To zní logicky.
Protoze jsou lide lini, pouzivaji k tem cestam vice auto, coz je umozneno tim, ze v soucasnosti ma auto uz skoro kazdy.
Obzvlaste v Praze vladne vseobecny pocit, ze cim vic aktivit clovek dela, tim ma kvalitnejsi zivot. A aby ty aktivity stihal, potrebuje prece auto...
Nejsou líní jezdit autem :o)
Smutně pravdivé. Ono je to kolikrát na kole rychlejší i zábavnější, ale člověk to musí překonat a jet autem, protože musí něco někam odvézt, nebo někam dojet včas, nepromočený, neupocený, nezašpiněný a nepomačkaný.
To je prostě ta naše civilizace, ta svoboda, co jsme na ní tak moc hrdí. Pokud se svobodně rozhodneš, že chceš uspět mezi opravdu "civilizovanými" lidmi, tak najednou musíš.
A je po svobodě. Nesmíš jezdit na kole, musíš se tvářit, jako že déšť se tě netýká, tvoje hadry se nemačkají, potní žlázy neexistují, špína taky ne, nejsi pánem svého času, nesmíš dát průchod svým emocím, stává se z tebe otrok. O to hůř, že to všechno děláš dobrovolně. Největší otroci jsou ti nejvíc ctižádostiví lidé.
(reakce na hekynena)
Fuj, fitko! Zkusila jsem to jednou a nechci nikdy vice! Myslim, ze rotoped vuci kolu je jeste horsi pomer nez masturbace vuci plnohodnotnemu sexu :-)
Pri chozeni po ulici pesky nebo jezdeni autem Te muze taky ledaskdo sejmout a doma Ti muze bouchnout plyn nebo spadnout na hlavu barak nebo te zavrazdit manzelka. :-)
Aha, ten smajlík jsem tak přeci jenom měl připojit... ;-) Nicméně s tím neohrožování je to pravda...
Na spinning chodím (resp chodil jsem). Prostě jsem odfiltrovat ten hluk, kravál a lidi a jel jsem si svoje. Když je venku furt hnusně, chčije a je tma, tak jinde se trénovat nedá...
Osobně si myslím, že lidé používají auto proto, že jej považují za nejpraktičtější prostředek poměrem přínosů a nákladů (a to i přes brutální zdanění provozu i nehorázné poplatky za parkování). Ono v kopcovatém terénu a na velké rozloze Prahy skutečně není jednoduché na kole všechno stíhat, a ještě u toho slušně vypadat.
CO je to ten "všeobecný pocit"? Jak jsi jej zjistila? Nebo je to jen projekce vlastního pocitu?;-)
Je to porovnani toho, jak travi cas mi znami prazaci a neprazaci. Samozrejme ma velky vliv to, ze v Praze mas mnohem vic moznosti, co delat, nez nekde na venkove.
A taky prazaci berou vzdalenost trochu jinak. Tim, ze je Praha velka, tak je bezne jet nekam az hodinu a vetsine lidi to prijde normalni. Kdyz jsem bydlela v Kralupech, tak do centra Prahy to je vlakem pul hodiny, ale cesta do Prahy byl svatek a ne bezna zalezitost.
Ale my z auto*matu s vami zatocime po bolsevicku!!! :o)))))))
Jedine na kole. Amen.
Tak si schválně rozpočítej těch 6mld/km u Blanky. A pak porovnej s "brutálním" zdaněním rozpočítaným na 1km (a abych navázal na naši předchozí diskusi nezapomeň odečíst náklady na "provoz státu- obrana, policie atd. ).
Problém s kopci řeší například ekolo.
1. Máme cca 5kč ze spotřební daně a litru paliva. Při spotřebě 7l/100km nám to dává cca 0,35kč/km. Dph nepočítám, to se platí ze všeho. Část spotřební daně uvažuji na fungování státu.
2. počítejme, že by tunelem hypoteticky jezdilo po 300 dní v roce 150.000 aut denně a zbývajících 65 dní 50.000 denně.
Potom by se muselo jezdit tunelem zhruba 360 let, bez jakýchkoliv dalších výdajů, aby se pořizovací částka rozepsala na 0,35kč/km a jedno projíždějící vozidlo.
Reálně budou dopravní výkony nižší (protože ten tunel prostě nemá tak velkou kapacitu. Spousta peněz také padne na údržbu a opravy.
A ted mi podobny rozpis udelej prosim u nejake cyklostezky. Zajimala by me zejmena ta prijmova strana
Ročně se na dani z uhlovodíkových paliv a maziv vybere kolem 40mld. Takže motoristé si svou infrastrukturu již mnohokrát zaplatili, teď ji zbývá postavit a udržovat.
Nezapomeň, že dojde ke zkrácení cest a zvýšení plynulosti provozu, čímž ušetří spousty lidí, nejen samotných řidičů, ale uživatelů MHD, sníží se emise a prašnost, tudíž za peníze motoristů se budou mít lépe všichni.
Ostatní služby, včetně neobjednaných a nevyžádaných (MP, PČR, stavba mýtných bran, tisk dálničních nálepek) jsou placeny z ostatních příjmů SR (DPH, silniční daň, dálniční známky a mýtné, dodatečné mýtné formou měření na nesmyslných místech, botiček apod.).
Tohle jsme už řešili... Když pújdou daně z ropy do silnic, z čeho zaplatíš armádu? Takže počítejme třeba 20mld, ať nežeru. Těch 20mld je celorepublikový příjem. Když se to rozpočítá podle počtu obyvatel, tak na Prahu ročně připadne cca 2mld. ročně. Když se podívám na pražský rozpočet, konstatuji diskrepanci mezi výdaji na automobilovou dopravu a touto částkou.
Ostatně tím co uvádíš nevyvracíš moji tezi o příliš drahém tunelu. Jen ji ignoruješ a snažíš se ji překrýt něčím jiným.
NIkoliv. Celorepublikový příjem je právě z těch ostatních daní, DPH (DPH se platí i ze spotřební daně...). Zanedbal jsem též silniční daň, a všechny ostatní příjmy.
Naopak, ty chybně bereš naprosto extrémně nejdražší dopravní stavbu. Musíš počítat cenu celé infrastruktury a porovnávat ji s celkovými příjmy.
40mld za ropu se nevybere v celé ČR, ale jen Praze? 8-)
Osobní vozidla (pro něž je stavěn okruh) obvykle silniční daň neplatí. Dálniční známky se pro jízdu tunelem nevyžadují.
Dále mi není stále jasné proč máš fixní představu, že stát má povinnost motoristům vracet všechny prostředky vybrané na daních spojených s motorismem.
Nevybral jsem si nejdražší stavbu, ale tu aktuální. Strahovský tunel nebyl o nic lacinější. Až dostaví Blanku, žačne se stavět jiná drahá stavba. Tedy možná ne hned, protože bude potřeba nejdříve zaplatit dluhy, které po Blance zůstanou.
A ta prijmova stranka cyklostezky? Treba te ve Vysocanech
No Praha a pražské firmy z toho zaplatí nemalou část. A pražskou infrastruktůru využíváme i my, vidláci, přece.
Kde jsi vzal tezi, že osobní vozidla obvykle silniční daň neplatí? Všechna firemní vozidla (většina osobních aut a prakticky všechny nákladní), silniční daň platí, na navíc ji platí soukromá vozidla používaná k pracovním cestám.
Neříkám, že stát motoristům má vracet všechno. Ale mohl by jim vracet aspoň něco. Podívej se, kolik motoristé přispějí do společného, a podívej se na rozbité silnice - tedy v Praze a SČ moc ne, pražští politici si to umí zařídit, ale na Moravě a ve venkovských okresech je to fakt ostuda, jak stát na ty, co mu vydělávají, kašle:-(
O, z kol se neplatí spotřební daň. Proč? Tvrdím snad že cyklisté si ji cyklisté zaplatili a ještě zbylo?
Je jasné, že všechny formy dopravy jsou nějakým způsobem dotované. Ta automobilová je dotovaná mnohem více.
Srovnej třeba výdaje na iad/cyklo (200:1) a dosažený dopravní výkon (30:1).
No právě, z kol se nic neplatí...
Je úžasné, jak brojíš proti automobilové dopravě, ale využívat prostor, který byl pro automobilovou dopravu zřízen, to se ti nezajídá :o)))
A navíc využívat ho s tím, že se porušují pravidla, pro tyto komunikace a ještě se přitom křičí, tady nemáte co dělat, tady chci jezdit já...
Nějak to postrádá logiku, nezdá se ti?!?
Ty poměry (200:1 a 30:1) jsi našel kde?
Jak se rozpočítá poměr výdajů na IAD, MHD, nákladní dopravu, chodce a cyklisty u běžné silnice mezi vesnicemi?
Chceš mi tvrdit, že autem se realizuje v ČR jen 30x více oskm než motorovou dopravou?
Asi Ti unikla logika mé argumentace.
Kola sice neplatí nic a auta něco platí. Ale když od celkových nákladů na cyklistickou infrastrukturu odečtu nic, a od nákladů na automobilovou dopravu něco co platí, tak cyklisté dělají do rozpočtu menší díru než motoristé.
Za Franze Josefa stavěli ulice pro auta? To je mi nějaká novinka! Nechtěla jsi napsat "odkud motoristé ostatní vytlačili"?
Joe: ročenka dopravy a rozpočet. Porovnání položek v rozpočtu v kapitole 03 doprava. A z ročenky modal split.
Neznám poměry pro Prahu, ale toto vlákno se týká pražského politika a pražského rozpočtu. Republiku do toho netahej.
No samozrejme, oni vsichni tak nejak vnitrne touzi po tom jezdit na kole. Akorat si to neuvedomuji. Proto je potreba jim jakoukoliv jinou prepravu zneprijemnit, aby si uvedomili jake kolo je reseni vsech problemu sveta.
http://www.tsk-praha.cz/rocenka/udi-rocenka...
strana 11. Ano máš pravdu, nákladní doprava za posledních 40 let vzrostla více než jsem si myslel. Na druhou stranu v posledních 10i letech má KLESAJÍCÍ tendenci.
No mé auto slouží většinou k zábavě. Jezdím s ním na hory lyžovat, s kolem někam mimo civilizaci. A za sexem... Mám se přibít na kříž sám anebo mám vyčkat na "aktivistu"? :-p
Tobě auto slouží k dopravě za zábavou. Ten pán s tím autem jezdí jako prase a tato činnost (prasecká jízda) ho baví a kvůli tomu si to auto pořídil. Pochybuji, že bys do toho Nissanu nacpal více věcí než sundané přední kolo, nebo tašku s vosky a žehličkou.
Proč manipuluješ co jsem napsal? Že by to snad byla snaha nalézt záminku pro boj s nepřítelem lidu?
Po dlouhé době jsem se zas podíval na nějakou reportáž a je mi z toho fakt na blití :-(((( Přístup Českých drah k obětem, ale i jejich pozůstalým, z té nehody ve Studénce je fakt do nebe volající :-(((
Viz http://www.ceskatelevize.cz/ivysilani...
Je to k zblití a o pořádnou přesdržku
Neviděl jsem to a nemám teď kdy se na to podívat, snad se mi ani nechce.
Ale hned mě napadlo. Nejspíš v té reportáži jde o to, že se snaží pozůstalé nějak odbýt. A ty se divíš? Podívej se, jak to dneska vypadá v politice, celá je postavená na myšlence "My tady si budeme něco dělat a vy nám můžete vlézt na záda". A tenhle přístup určuje chování dál ve společnosti, protože pak se zdá, že je to normou. Kdo se omlouvá je za blbce. :(
Snad už jediná možnost, jak tyhle giganty a polostátní molochy přimět k trochu lidskému a slušnému jednání je aby v případě soudních sporů začaly soudy rozhodovat o stamilionových náhradách a vynášely téměř likvidační rozsudky, nic jiného u s nima asi nehne.
hele, ale tam říkali, že jim vyplatili všechno naprosto podle zákona....
Netvrdím, že to stačí nebo že ti to pomůže, ale cokoli ti ti nenahradí blízkýho, kterej je mrtvej.
I když třeba chápu, že chtěj čtyřikrát tolik než je ze zákona, ale to je prost ěna soudu a snad nikdo nemůže čekat, že je od někoho dostane dobrovolně.
Navíc není u konce soud a to navíc by měli platit viníci tý nehody.
Dráhy za to přece nemůžou. Já s ejim ani nedivím, že nechtějí platit. Proč? Spadnul silniční most. S tím dráhy nemají co dělat. Spadnul pár vteřin před vlakem, zabrzdit nemohl stihnout ani náhodou. Kde je vina českých drah? V čem?
Když někoho povezeš autem a někdo ti hodí do předního skla kovadlinu, tak ty budeš ten odpovědnej za nehodu a budeš platit odškodnění za to, že umřeli ve tvým autě? není to blbost?
Těžko říct. Dráhy jsou v tom samozřejmě nevinně, to nepopírám. Ale to, co vůči těm lidem předvádí, je prostě hnus, to mi nikdo nevymluví :-(((
Na druhou stranu ale pak nechápu proč si k téhle kauze povolali tak drahé právníky, dokonce z ciziny... Když jsou si jistí tím, že za tohle odpovědnost nenesou, tak proč jim na to nestačí kdejaký lokální advokát ??? Přeci by stačilo říci "ano, veškeré vaše rozumné požadavky uznáváme a postupujeme je k účtu viníků" nebo "pokud máte nějaké nadstandardní, tak ty si uplatňujte ale už u viníků"... Stejně se v té reportáži celou dobu tváří, že to všechno budou chtít po těch "mostařích".
Sice jsem to neviděl a jak někdo přede mnou psal, ani nemám chuť, ale chtěl bych vidět třeba tebe Jardo, kdybys jel autěm, kamion ti nedal přednost, někdo ze spolucestujících zemřel a pozůstalí po tobě, přestože si nic nezavinil, chtěli odstupné, které by komplet zruinovalo celou tvojí rodiny včetně příbuzných. Myslíš, že je to v pořádku ??
Příklad je to sice příhodný, nicméně v tomto případě ne zcela dobrý. České dráhy by jednak vyšším odškodněním rozhodně nezkrachovaly (co mne fakt nasr.. je to, že si z našich peněž platí externí drahé právníky, kteří hledají kličky, což je sice jejich práce, ale argumentovat tím, že za smrt cestující nenesou odpovědnost, protože dotyčná zemřela MIMO vagon, je hnus nejvyšší) a druhak to odškodnění (a i ty drahé právníky) budou vymáhat po skutečném viníkovi. Lidštější by od ČD bylo vyplatit místo platbám externím právníkům (přitom mají své vlastní právníky) pozůstalým něco jako "zálohu". Takhle mne ohledně ČD napadají jen slova z anatomického atlasu... :-/
Ano, právně je to OK, ale lidsky je to na zblití...
takže když ti prohodím tu kovadlinu předním sklem, ty se vysekáš a zabiješ spolujezdce, tak ty bys měl zaplatit odškodnění rodině spolujezdce atd. a ty to pak teprve vymáhat na tom, kdo ti hodil tu kovadlinu do auta?
Proč?
Trošku mi to připomíná tu větu ze Šimka a Grosmana když jeli tramvají do zoo a řidič uklidňoval cestující v tramvaji slovy: "... a jestli nepřestanete, zmlátím výhybkovou tyčí průvodčího, který za nic nemůže!"
Ne, jsme se jen trošku nepochopili... Já netvrdím, že by měly (musely) ČD platit nějaké (další) odškodnění. Je to věc viníka. Stejně jako bch já neplatil nic v případě té "kovadliny".
ALE!
České dráhy nejsem já. Nemám stádo právníků, miliardové obraty atd. Pro ně by nebyl problém vyplatit pozůstalým nějakou extra zálohu odškodnění, případně zapojit svou armádu právníků a těmto pozůstalým to odškodnění pomoci vymoct. Prostě trošku lidský přístup. Nemluvě o tom, že krátce po neštěstí se ČD holebaly, jak lidem pomůžou. Jenže skutek utek...
Kdybych v tvém případě s kovadlinou byl milionář, tak bych rozhodně těm pozůstalým pomohl se k odškodnění dostat, ačkoliv bych vůbec nemusel. A klidně bych jim i nějakou zálohu vyplatil a pak si to "vydobil" ze skutečného viníka (ona to ve finále stejně zaplatí pojišťovna). Vím, že v dnešní době se morálka a lidskost nenosí, ale já v tomto nejsem dnešní...
ale vždyť to dráhy udělaly!!!
Ačkoli to není jejich vina a to nikdo nezpochybňuje, tak vyplatili pozůstalým zákonem dané odškodnění a teď čekají na soud, aby věděli po kom ho mají vymáhat. Vyšli těm lidem vstříc a pomohli jim. jenže podali prst a teď je mediálně pranýřujou a chtěj jim urvat ruku s půlkou hrudního koše. prostě výsledek jejich dobrý vůle je, že na ně lidi podávají žaloby atd. Na ně. Proč na ně, když jsou v tom nevině a naopak taky došli ke škodě. Co je to proboha za logiku hctít odškodné po účastníku nehody, který ji nezavinil jen proto, že on má víc peněz ten další účastník nehody? A když už se jim snaží pomoci, tka je ještě obviňovat, žalovat, kydat na ně špínu a nutit je vyhazovat další prachy z aprávníky na svou obranu?
Hergot doufám, že nikdy nebudu v podobný situaci a nikdo nepůjde s podobnou logikou po mě.
Dráhy jsou jen snadnej cíl, do kterýho si lidé i media zvykli kopat. Mě se na nich nelíbí spousta věcí, ale tady je to fakt drsně přehnaný!
Ale to já přece vím ;-). A plně s tebou souhlasím.
Jen mi na tom vadí to, že si "proti" pozůstalým ČD najaly externí právníky. A zejm ty argumenty typu "poškozená zemřela mimo vagon". To prostě nechápu, proč. Ty jo?
to už je argumentaceprávníků a ti jsou takvoí. Argumentace se mi nelíbí, ale taky se mi hrubě nelíbí pozůstalí, kteří ježalují za to, že jim dali málo, ačkoli není vůbec žádný důvod, aby jim dali vůbec něco. Proč nežalují třeba výrobce toho trička, který měl/a ten zemřelý/á na sobě? Má to asi stejnou logiku.
Dráhy jim vyplatili ze svýho jen proto, že jim chtěli pomoci to, co ukládá zákon, což je taky to co můžou alespoň s nějakou jistotou potom vymoci na viníku nehody. Možná.
A ČD si najali právníky právě kvůli naprosto neetickýmu jednání těch pozůstalých. Neměli jinou možnost, co jim zbývalo? Když na tebe podá někdo žalobu, byť neprávem, taky si najdeš právníka, ne? Byť nechceš, tak co ti zbejvá?
Tohle je přesně to jednání, že ať uděláš co uděláš tak je všechno špatně.
Představ si jak Žaluda a ČD vyplatí každému pozůstalému tučný obnos.
Co se stane ?
Vyleze někdo a udělá si na tom politickou kariéru ve smyslu, ČD dráhy a pan Žaluda z našeho zaplatili nesmyslné odstupné, je to vlastně loupež veřejných fondů a víte kolik za to mohlo být lítaček pro odboráře nebo potřebné atd atd ?
Není to tady náhodou i tak, že "veřejný dopravce" za ty svoje zákazníky přeci jenom nějak, alespoň malinko, zodpovídá ?
Mám zato, že tyhle podniky tu mají trochu jiný statut než obyčejný civil, který třeba řídí svoje vlastní auto...
Jestli je to dobře ale nedokážu posoudit...
Dráhy nejsou ve vztahu k poškozeným cestujícím pouhým účastníkem nehody, ale jsou smluvním přepravcem, který odpovídí za jejich bezpečnou dopravu. Cestující - poškozeníá můžou žalovat o náhradu škody pouze dráhy, nikoho jiného.
Každý příměr pokulhává a tenhle hodně.
Tady jde o smluvní přepravu osob a ne nějakého spolucestujícího. Cestující má smlouvu s ČD a ČD odpovídá za bezpečnou přepravu cestujících. Pokud dojde z nějakých důvodů ke zranění či úmrtí cestujícího bez jeho viny a zranní je v příčinné souvislosti s dopravou, tak jediný kdo nese odpovědnost za náhradu škody jsou ČD. Poškození - pozůstalí můžou žalovat jedině dráhy a jedině po nich se domáhat náhrady škody. Co a jak si to zařídí dráhy dál a zaplacené odškodnění a náhrady budou vymáhat po jiných a jestli úspěšně nebo ne, to už cestující vůbec nemusí zajímat.
Totéž platí pro všechny smluvní přepravce.
No a jestli si dobře vzpomínám, tak tehdy se říkalo, že vlaky v místě opravy mostu měly jezdit výrazně nižší rychlostí a dráhy tam rychlost neomezily a zřejmě dost reálně hrozí, že soud rozhodne, že dráhy v tomhle pochybily.
Tak, přesně tohle jsem měl na mysli !
Že ČD mají v rámci uzavřené smlouvy o přepravě osob/y (za kterou se samozřejmě považuje platná jízdenka) zodpovědnost za cestující. Veškeré náhrady škody jdou pak na vrub ČD. Pokud za tu škodu ČD přímo nemůže, tak ať si to vyřídí s reálnými viníky, ale ten s kým se ten poškozený bude bavit jsou stále jen ČD... Škoda vznikla v rámci poskytování služby, kterou si cestující předplatil u ČD, tak fakt netuším proč by ho ČD měly odpálkovávat na nějakého lajdáckého dělníka, který blbě podložil most :-/
Je to hnusná a špinavá hra vrchního vedení drah, ministerstva dopravy a právníků. Prostě sedí na stamilionových penězích pro soudní spory tak je utrácejí bez ohledu na slušnost a vlatní účast na smrti a zranění mnoha lidí.
Těžko říct co se kde pokazilo, že to nakonec došlo až k takovýmto hnusným argumentům z úst ČD...
Na druhou stranu ale uznávám, že ČD se k tomu, alespoň ze začátku, celkem postavily čelem. Jak jsem z té reportáže pochopil, tak vyplatili těch "tabulkových" 240tis jako odškodné a právně by to mělo být v pořádku. Což je ale opravdu směšná částka za smrt mladého člověka :-/ To je prostě už chyba v zákoně.
Jak je ale vidět, tak i přesto je jistá šance získat mnohem více. Jinak by asi ty soudy nepokračovaly. Teď už je jen otázkou z koho ty peníze dostat... Podle mne zase od ČD, které si to ale pak mohou nárokovat na těch vinících, tak opravdu netuším o co jim vlastně jde...
Leda že by taky měli nakonec máslo na hlavě a teď se z toho snaží vykroutit. I za cenu takových hnusů co jsme od nich v té reportáži zaslechli :-(
Tu základní náhradu vyplatit musí ihned bez ohledu na to kdo nehodu zavinil a případné další spory. To je ze zákona a tomu se vyhnou nemůžou, to nebyla žádná slušnost, to jen splnili zákonnou povinnost.
Pokud vím tak stavební firma se brání co to jde, že kdyby vlaky jedily pomaleji, tak se v místech stavebních prací má, tak by se to nestalo a v tom je asi celý kámen úrazu, protože když by dráhy dobrovolně zaplatily poškozeným další odškodnění, které je stejně nejspíš nemine, tak by tím přiznaly vlastní pochybení a díl viny na nehodě, proto najatí a velmi a velmi dobře zaplacení advokáti za ty milionové částky vymýšlejí ptákoviny až zhovadilosti, jaké nám předvedli, aby co nevíce oddálily placení a donutily pozůstalé k žalobám a zdlouhavým sporům dokud se neunaví a nevzdají to.
Reportáž neměla jiný cíl, než ukázat co jsou dráhy, jako podnik těžce dotovaný z ropzpočtu, schopny vymýšlet a za co utrácejí velké peníze.
Ano, zatím to podle všeho vypadá, že díl své viny na té nehodě nakonec asi ponesou i ČD. To taky pravděpodobně bude jediným důvodem proč do toho zapojily ty nehorázně drahé cizácké právníky...
No, jsem zvědavý jak to nakonec dopadne. Ale jsme v ČR, takže se docela obávám, že opět "podle očekávání"... Tzn. ten silnější (finančně, má na výřečnější a ničeho se neštítící právníky) se z toho, jako vždy, vykroutí :-/
Myslim si to, co Jurimir a Holfi. Ze by nejaka lehonakaza?
Ale je fakt, ze kdyz argumentuji mistem umrti, divim se, ze by pravnici postizenych neprisli na to, ze cestujici CD vysadily za jizdy a nasledkem toho zemreli, nebo nejake podobne protivyjadreni...
Snad ani nevytočilo (to už mám pár let za sebou), jenom udivilo. Defekt předku pět kiláků od domova. Bez lepení, duše a montpák. Naštěstí byly poloplný tramvaje, tak ze Šalďáku po kolejích.
To já dnes takové štěstí nemněl, v lese 10 km od baráku jsem přetrh patku a tramvaj široko daleko žádná, takže příjemná projížďka se rázem změnila na dvouhodinový dost nepříjemný pochoďák.
Vy nemáte v lese tramvaj? U nás tě doveze z jedněch hor do druhejch, to prej nikde jinde v ČR není.
V lesích máme kde co, luxusní odpočivadla, vyleštěný a zametený cesty, krytá ohniště se stále doplňovaným dřevem, studánky, rybníčky, hřbitov pro zvířátka a nejvyššího Českého lesa pána, ale tramvaj, tak tu fakt nemáme. Jestli to nebude tím, že nemáme dvoje hory :-)
Podle popisu bydlíš u legolandu... :-)
Ne, to jen naše městské lesy dělají co můžou, ale je fakt, že to dělají docela dobře a do rekreační podoby lesa lejou hodně velké peníze a pak se snaží ukázat, že umí hospodařit líp než sousední státní lesy a dvě velká lesní družstva.
Jo a ještě jsem zapoměl, že v lese máme k volnému použití tři pěkné kadibudky :-)
Tím jako navrhuješ, aby se k vám do lesa zavedla tramvaj?!?
Třeba se tento podnět pro rozvoj cyklistiky ujme :o)))
To není až tak špatná myšlenka, myslím, že by tu tramvaj uvítalo hodně cyklistů aby nemuseli k těm dvěma hospodám tolik šlapat a nedojeli k nim příliš unaveni :-)
Sedlo zasunout sedlovku na minimum a můžeš vyrazit: http://cs.wikipedia.org/wiki/Karl_Drais
po rovině jde jet cca 10km/h.
Chtěl jsem to tak nějak zkusit, ale dost jsem si omlátil nohy o nášlapy, asi jsem něco dělal blbě.
bydlíš blbě. Tramvaj v lese občas potkávám na vandru...
http://www.flickr.com/photos/railbus/4865750361...
po kolejích? :-O To máš jako tak širokej ráfek???
:-D
Když jel Kopka prvně Iditarod, ve Wide Bike mu zkusmo lepili dva dohromady, kvůli širokejm plášťům. Neosvědčilo se to, tak je mám já. Je to jako drezína.
Kdybys nekecal! 8-)
Samozřejmě, že je vyhodili, nemám je.
Mozna vyhodili ty uplne puvodni, ale jeste letos na campu par lidi jezdilo na tech dvoj a troj montazich. 8-)
Priklad jedne trojmontaze, ktera letos jela na campu a ToSa v sedle: http://mur.rajce.idnes.cz/2011-01-20_Kopka/...
Dvě poslední poznámky Hraboše mě konečně dovedly k hodnocení toho co se nám Hraboš snaží říci.
Poznámka první : ulice/silnice stavěné za Franze Josefa nebyly pro auta ergo kladívko auta od tamtud vytlačily chodce a cyklisty :D
Svatá prostoto, ulice za Franze Josefa se stavěly pro tehdejší dopravu, tedy pro vozidla poháněné zejména zvířecí silou, kupříkladu v Praze to znamenalo přepravu tisíců tun krmiva a trusu sem a tam pro desítky tisíc kusů zvířat :D .
Praha měla 15 dostavníkových linek do velkých měst tehdejšího Rakousko - Uherska, k tomu vlastní síť koňské dopravy a fiakrů, pošta měla vlastní koňskou přepravu ( některé stanice jsou dodnes k vidění např v Běchovicích)
Druhá Hrabošova poznámka k tomu, že se tu bavíme POUZE o Praze a pražském rozpočtu a nesmíme do toho zatahovat stát je typický izolacionismus.
Nenamémdvorkuismus v moderní podobě...
Chudák pražské ulice, ony to vlastně byly korza, budované F.Josefem pro pěší lid, který neměl nic jiného na práci než přes celou Prahu chodit pěšky.
A auta jim to všechno vzala :D
mě ta debata sere a nechce se mi do ní zasahovat, ale zkusím zkrátit to, kd eje podle mýho názoru problém.
1. Dopravní aspekt:
není problém v autech místo fiakrů atd. Není problém v používaném prostředku je problém v Jejich MNOŽSTVÍ na malém PROSTORU. Podle mne je současná situace neúnosná a blíží se hranici kolapsu. Jde ještě chvíli pokačovat cestou asfaltování všech dotupnejch ploch, ale nejde to do nekonečna. Slona do šnečí ulity nenarveš
2. zdravotní aspekt
ve městě se už nedá žít. Tedy alespoň já bych nemol. První, co cejtím, když přijedu do Prahy, je smrad a pak náraz nekonečnýho a souvislýho hluku. Věřím tomu, že to některým nevadí a určitě s enajde někdo kdo to naopak vyjhledává a určitě i někdo koho to vzrušuje, lidi jsou různý. Ale všem to ubližuje ze zdravotního hlediska a to je podle mne to jediný důležitý. Ne vystavaovaná nepstradatelnost nějakýho panáka, kterej bude řvát, že zrovna on je důležitej a že zrovna on musí!
Aby bylo jasno, nejsem nadšen myšlenkou světa bez aut, byť by to na dva tři dny byla zajímavá zkušenost, ale chápu, že zásobování bylo a je je pro život města, kde nejsou lidé soběstační, nejdůležitější pro jeho samotnou existenci.
Ale jsem pro to omezit velmi výrazně všechny ostatní bezohledné "invalidy" kteří jedou pro rohlíky, do práce, do divadla atd. prostě proto, že jsou líní a proto, že na to "mají právo" a hlavně jsme přesvědčen, že jiná cesta prostě není...
tím pádem vítám každýho, kdo se dívá do budoucnosti dál než do včerejška a nál než ke dveřím svýho bytu a který s esnaží s tou situací dělat něco už teď a než až nastane ten kolaps uplně a vyasfaltovaný bude uplně všechno:-(
Jestli chceš zažít hluk, tak si pronajmi pokoj v penzionu v Plzni an Borských polích. Garantuji ti, že nádraží je proti tomu oáza klidu.
Jak tady se rozléhal hluk z aut, to si nedovedeš představit.
Stejný efekt jsem zažila ještě v penzionu v Huslenkách - tam máš pocit, že ti každý kamion projíží pokojem.
hele spal jsem na různejch místech Prahy a ne jednou a taky ve spoustě jinejch měst. Všude ten nepřestávající hluk prostě je. Auta, auta auta....
Nejhorší na tom je, že dneska je už slyším i u nás na vsi z tahu praha-kutná hora když otevřu okno :-(
A to bydlím dost daleko od silnice.
Bydlím ve městě a tak si to až tak neuvědomuju ale byl jsem na plachtařských závodech ve Vysokém Mýtě. Ubytovna na letišti asi 200m od silnice 35 z Hradce na Olomouc, mezi ubytovnou a silnicí asi 200m letištní plocha. Přijel jsem v sobotu a přes víkend to bylo dobré. V pondělí brzy ráno mne probudil nějaký hukot. Rychlík, pomyslel jsem si a potom si uvědomil, že tady žádná železnice nevede. Vykoukl jsem z okna a po silnici se hnaly šňůry kamionů. Už někdy ve středu jsem to nějak nevnímal, prostě jsem to podvědomě odfiltroval.
Auta jsou vážně přemnožená. U nás v Boleslavi je typická ukázka Jičínská ulice a křižovatka kterou mám kus od domu. Kdysi jsem přes hlavní přejel asi v 50% bez zastavení, stačilo to šikovně načasovat. Dnes tam vždycky několik minut čekám, než se udělá mezera v té popojíždějící koloně aut táhnocí se z Náměstí republiky až k nájezdu na R10, ve většině aut sedí po jednom člověku. Kdyby se Češi naučili jezdit aspoň na skútrech jako Italové...
Hele já do toho najíždím každý den
Ráno z ticha domova směr epi(centrum).
Zatímco v naší čtvrti nejvíc hluku nadělají hodné zpomalovací pásy tak v centru Prahy zdaleka největší hluk nadělají tramvaje ale i takový přejezd vlaku přes železniční mosty je lahůdka.
Ve městě se nedalo žít nikdy, ještě před nedávnem pili lidi v Praze vodu z řeky a chcanky lili před dům do stružky, větší města smrděla celá staletí :D
Navíc o dopravních zácpách byť jen formanských se psalo i v kronikách, prostě město bylo menší ale stejně se sem muselo navozit stovky tun cerbulátu a zboží za den.... přiměřeně době bych řekl, že nejlíp mohlo být v okamžiku, kdy se zbouraly hradby a zavedla se železnice.
Jen bych si dovolil upozrnit, že první pražské nádraží obsluhovalo zhruba 300 koní, kteří nedělali nic jiného než dnes auta.
Pokud máš pocit, že jimi táhnuté omnibusy, fiakry, drožky a vozy s železnými obručemi na kočičích hlavách nedělaly hluk, tak se asi pleteš.....
Vzpoměń si na příznačné praporečníky běhající před auty, oni tam měli být proto, že auta leckdo proti fiákru přeslechl.. :D
Dovolím si oponovat u posledního odstavce - řekla bych, že pražské ulice vůbec nebyly myšleny jako korza, naopak - náměstí byla budována jako tržiště a ulice měly ryze užitkový charakter.
Nevím, kde bych řekla, že má Praha nějako typické korzo... Možná nyní tak maximálně náplavka, ale ta tehdy nebyla nebo byla, ale "průmyslová" - tím myslím, že tam byly ledárny a mlýny apod. takže se tam určitě nedalo korzovat.
Pražané přece jezdili na výlety - do Prokopského údolí, kde bylo "koupaliště", do Šárky, na Berounku... Prostě za humna, pryč z toho průmyslového a obchodního marastu...
Vždyť právě v Praze založil v roce 1888 Vojta Náprstek první Klub českých turistů a začal pořádat pro pražany výlety do Českého ráje, Prachovských skal apod.
Prostě Praha byla odjakživa "velkoměsto" a centrum obchodu a vzdělanosti a za tímto účelem byla také budována.
Asi to chtělo o smajlík víc ještě za ta ironická korza :D
Ne mě vadí, že se tady mluví o menšině, která by si měla počkat, přitom valná většina pražských rodin je auty vybavená a nezdá se, že by se jich chtěla zbavit.
Když tuhle Hrabošovinu dovedu do důsledků tak mě začíná zajímat osud dalších menšin.
Například menšina chodící do divadel ? Proč by si ta neměla počkat až se postaví cyklostezky ?
http://www.reflex.cz/clanek/kultura/41865...
To je jasný soumrak Říma. Pravdu měl mistr S:
"a doktor Blbec káže geniům"
Jentak dál, milá vládo :-(((
http://gnosis9.net/view.php?cisloclanku=2011050006
Jako to říct slušně... Pičus s čoklem. Pičus na pravé straně cesty, čokl na levé. A mezi tím vodítko. A pičus v uších narvaná sluchátka s nějakým tím duc duc. Pičus mne neslyšel, ani když jsem na něho řval 1/2 metru za ním...
Příště to fakt vezmu středem, ať si čokl a pičus užijí vzájemné přitažlivosti... Jo a nejednalo se o cyklostezku, ale souběžnou komunikaci s I 52...
Jinak dnešní vytáčecí příhoda, jedu si takhle mezi Újezdem a Kolodějema domů po malé betonové cestičce vedle tamní silnice s Cyklistům vjez zakázán... často tam potkávám chlapíka na ležáku s ručním pohonem...on samozřejmě jede po té silnici protože cyklostezka je panelka.. zdravíme se jako vždycky ...
Dneska sem ale měl dojem že zastavuje, tak si říkám on něco potřebuje a zastavím taky... no a už jsem viděl proč... z druhý strany číhal za bukem měšťák se skůtrem a chytal tam cyklisty... tak jsme mu horem dolem vysvětlovali, že na silničkářské evidetně žiletkářské tříkolce se invalidovi po panelce skoro stejného šířky jako má rozchod kol jede echt blbě... policajt byl sice hodnej ale dubovej, úplně dubovej, pořád hovořil o pomníčkách a o tom jak tam nějaká paní schválně vytlačovala cyklisty ( což je spíš folklor) a ták.
Tak jsem mu říkal ať zapne ten majáček na tyči a jede metr za tím "sprostým ohroženým" a chrání ho... on to vůbec nepochopil, že to myslím jako řešení a pořád tvrdil, že prostě má invacykloun měnit trasu když narazí na takovou značku ... prostě dub...
No nakonec to snad dobře dopadlo, snad říkám proto, že jsem odjel než dto dořešili.. jel jsem vyzvednout synovce ze zastávky páč to u nás nezná a už volal kde jsem ... ale ty m졚táci v újezdě jsou asi stejnej druh jako ty vod Vyšehradskýho tunelu nebo co :(
Skvělý :-/ Takže místo toho aby si počkali na tu babu a zabavili jí řidičák do konce života, tak tam radši dají zákazovou značku aby měli od cyklistů pokoj, vždyť je to vlastně pro jejich bezpečnost... Vlastně ne, teď mohou v klidu pokutovat je... Že mne to vůbec nepřekvapuje :-(
Včera jsem vypnul mod "každěj motorista je hajzl co mě chce zabít" a přestal od každého čekat to nejhorší. Takže včera v Kralupech jeden umělec říznul pravou zatáčku těsně k obrubníku a natlačil mě do kanálu. Ubrzdil jsem to. Zcela nepoučen jsem se dnes ráno nechal stejným způsobem zamknout v Holešovicích. Když jsem jel po Palačákem, tak tam byl jeden ikváč vyparkovaný dodávkou naštorc přes pruh. Nebyl schopen rozumově pobrat, že kdyby zaparkoval podél zdi, překážel by o dost méně.
Chyba je mít zapnutý mód "každěj motorista je hajzl co mě chce zabít", protože to není pravda a navíc je to děsně nespravedlivý k té slušné většině.
Na druhou stranu je ale chybné vypnout ten mód zcela bez náhrady ! Měl sis zapnout ostražitý mód "Kdykoliv mohu potkat chybujícího blbce nebo bezohledného šmejda" a těžko by tě něco překvapilo. Praktikuju to tak léta a i když mě občas někdo překvapí zvlášť podařeným kouskem, víceméně to funguje :-)
Někdy potkáš i třetí kategorii- blbou náhodu.
To jsou takový ty uvolněný náklady , jednou přede mnou přistálo okno, kterých měl ten mamlas na vleku za žigulíkem celou hromadu asi na skleník nebo co ...normálně letělo jako rogalo a takových 15-20 metrů přede mnou se rozflákalo na kousky...
Nebo proti tobě někdo vyjede z lesa a chytne sluníčko z horizontu, nebo v lese vjedeš do mlhy .... kvůli tomu jezdím s blikačkou "nafurt"
Případně vymeteš díru ve sjezdu a nestačíš se divit,kam jedeš po ráfku...
Prostě ostražitej asi furt :D
Nevypínat před vypnutím se z pedálů, kolikrát já se skoro vymázl nebo nebo měl problém poslední kilometr ve vilkové čtvrti "skorodoma", včetně uměleckého pádu u vrat svého domu,rozepínaje si přilbu :D
Těch hajzlů co mne chtějí zabít je mezi motoristy málo. Jenom vědět předem, kteří to jsou...
Spíše narážím na blbce, kteří mi nedají přednost ne proto, že jsou příliš sexy na to aby dávali přednost cyklistovi ale proto, že se prostě nedívají jestli čistě náhodou po hlavní nic nejede. Přednedávnem jsem takhle uhýbal do protisměru kvůli řidičce vyjíždějící ze dvora která o mne evidentně nevěděla.
S tím se toho asi moc dělat nedá a žádná opatření nepomůžou, jediná účinná oibrana je vlastní opatrnost a pozorné sledování provozu kolem sebe.
http://zpravy.idnes.cz/v-pondeli-ochromime-zemi...
Klidně ať si protestujou, ale proč takhle? Kvůli nim se spousta lidí nedostane do práce nebo do školy. Berou si nevinné lidi jako rukojmí!
Ať se sejdou po směně tak, aby nenarušili plynulost dopravy. Mohli by si dát někde sraz, třeba na Letné. Kdyby jeli všichni tramvají ze své vozovny/garáže/depa ve stejnou dobu, určitě by si jich lidé všimli a mělo by to lepší než když zablokují dopravu v celé Praze. Takhle akorát naserou spoustu lidí a veřejné dopravě nijak nepomůžou. Normální cestující se musí stydět za to jak se řidiči Dopravního podniku chovají.
Oni nechteji pomahat verejne doprave, oni chteji vydirat (po vzoru lekaru). Ber to pozitivne: treba bude v pondeli praha plna cyklistu ;-)
Co se týká stávky lékařů, tak tam mě docela slušně vytočil fakt, že jejich kampaň byla vyhodnocena jako jedna z nejlepších reklamních kampaní...
No coment...
Takže vzít si jako rukojmí běžné občany se evidentně vyplatí...
Dneska jsem se dozvěděl, že když rodiče neposílají děti do školy, přijdou jen o dávky, které vyplácí město. O ty, které vyplácí stát (ty jsou větší) prý nepřijdou.
http://usti.idnes.cz/Clanek.aspx?c=A110609...