NaKole.cz

Re: Přesné změření všech mír pro výběr rámu - v jaké cykloprodej

Ocelový rám na míru vůbec tak moc drahý být nemusí, např.
http://www.delfyn.cz/
10tis. při geometrii na míru při slušnějších trubkách. V případě, že bys chtěl nějaké horší trubky, tak by se rám na míru sehnal levněji.

A občas se dá sehnat za slušnou cenu pěkná ocelová sériovka jako např. Kona Smoke.

Pak celý ten odstavec k bodu očíslovaném 1 jsem moc nepochopil. Stručně bych řekl, že v podstatě nic z toho není pravda.
Snad jedině ta lepší dostupnost pro 26tky, ale ani tou bych si nebyl moc jistý.

Delší úsek mimo silnici, tady rozhodně vedou větší kola s jejich lepší prostupností terénem (určitě nebudeš jezdit opravdu těžké terény, kde by se uplatnila výhoda lepší obratnosti a hravosti 26tek, stejně při jízdě na těžko tohle půjde do háje i 26tek, takže hlavní výhodu 26tek vůbec neoceníš).

Vyšší a širší pláště pro 26? I když ve 29tce je pořád mírně horší výběr, tak s objemností plášťů tu omezení rozhodně není. Chceš snad vozit něco širšího než 2,4?
Samozřejmě to předpokládá zvolit vhodný rám, kam se širší pláště vlezou, rozhodně bych volil 29tkový bikový rám a ne crossový. Tedy třeba ta zmíněná Kona Smoke nebo ten 29tkový oceláč na míru.
Na turistiku na těžko převážně po asfaltu rozhodně nepotřebuješ až tak široké (jak se dají koupit, běžně dostupné jsou ty 2,4"). A volil bych např. Marathony Dureme 29x2,0.

Převody bych vůbec neřešil. Na touring kolech se většinou stejně dávají převodníky 26/36/48.
A na 29tková kola dáš všechno stejné jen použiješ menší převodníky, třeba rovnou bikové 22/32/44 a jsi převody na tom ještě o něco lépe do lehčích než pro ty větší převodníky u 26tek kol.
A 22/34 by převážně na asfaltu mělo stačit i pro 29tku na těžko (je to zhruba jako 22/30 pro 26tku).
A případně se dá jít ještě do extrémů, lze použít 21 převodník a vzadu 36 pastorek.
Tedy převody bych se vůbec nezabýval při volbě 26 x 29, v obou variantách není problém tam dá takové, aby byly akorát. Těch 10% rozdílu průměru kol prostě vždy nějak u převodů můžeš pořešit, aby to stačilo.

Akorát souhlasím s tou rychlostí, tou bych se nazabýval, ta se bude lišit minimálně a stejně bude nejvíce záviset na konkrétní volbě plášťů (tady se dá volit pro 26tku i 29tku stejně dobře, tedy třeba již ty zmíněné Marathony Dureme - 2,0 šířka je k mání jak pro 26tku, tak pro 29tku).

A rozdíly jsou naopak úplně někde jinde a to které neuvádíš:
- 29tková (samozřejmě i crossová) kola budou za stejnou cenu vždy těžší a to cca o 150-300g, v rámci ježdění na těžko to není nic zásadního, ten rozdíl tam ale je. A i když si budeš chtít připlatit, tak 29tková kola nikdy superlehká nebudou
- 29tková kola ve stejné ceně a i přes o něco vyšší váhu jsou o něco méně tuhá; pokud se zvolí dobře, tak to problém nebude, jen bych si tohle pro jízdu na těžko hlídal
- větší kola budou při stejných pláštích (stejný typ a šířka) o hodně více pohodlné (ten rozdíl je opravdu velký), tohle myslím je velmi podstatné, protože pro jednoduchost a spolehlivost bych volil pevnou vidlici a pak každé pohodlí k dobru je na dlouhých cestách hodně důležité; přitom rychlost bude při stejných pláštích +- stejná

Já bych na dálkové cestování volil raději větší kola. Ale rozhodně bych to stavěl na 29tkovém rámu, ne na crossu, kam se nevejdou objemnější pláště (jsou vyjímky jako třeba Apache Wakan, ale to zase není ocel).

Hodnocení: 0   0