NaKole.cz

Motorizace spalovacím motorem

Dospěl jsem k názoru, že motorizace spalovacím motorem je pro mne vhodnější než elektromotorem. Dva nejdůležitější důvody proč ne elektromotor, byly krátký dojezd(100km) a dlouhotrvající nabíjení akumulátorů(4hod.) u těch nejlepších a samozřejmě nejdražších. Spalovací motor má v podstatě neomezený dojezd, jelikož čerpací stanice jsou v každém městečku a natankování trvá chviličku.

Jak jsem zjistil, nejvhodnějším motorem je Honda Gx 35 http://motory.stavba-stroje.cz/629/honda-gx-35... . Splňuje podmínky naší legislativy co se obsahu a výkonu týče, což by měl každý při motorizaci zohlednit v první řadě. Už tak tichý 4-takt se dá ještě více ztišit vložkou z tkaniny do 4-taktních výfuků závodních motocyklů. Trochu se sníží výkon ale při dobrém zpřevodování to není problém, navíc převody udržují motor v optimálních otáčkách což hluk ještě více snižuje. A už jsme u spotřeby a výfukových zplodin, při spotřebě 0,5l na 100km bez příšlapu, jich bude opravdu minimum.

V mém případě se jedná o motorizaci lehotříkolky Greenspeed Gto, vybavené 14-ti rychlostní převodovkou v náboji Rohloff a 2 rychlostní převodovkou v šlapacím středu Schlumpf s-d. Převody jsou nastaveny tak, že i ten největší kopec vyjedu rychlostí 3km/hod s kadencí kolem 60ot/min a nejvyšší rychlost kterou vyvinu s kadencí okolo 90ot/min (rychleji netočím i když by to šlo :-)) lehce přes 50km/hod.

Můj původní záměr, tedy stáhnout z Rohloffa pastorek a našroubovat místo něj nátrubek na kterém by byla jedna volnoběžka k šlapacímu středu a druhá s rozetou k motoru ztroskotal. Závit je krátký a hliníkový, takže by nemusel vydržet a u takto drahého náboje jsem to nechtěl riskovat.

Jediná cesta tedy je, v zakomponování náboje z osou na ložiscích mezi zadní náboj a šlapací střed. Na náboji bude našroubována volnoběžka s 18 zuby propojená řetězem k šlapacímu středu na 42 zubý převodník. Pak bude nasunutá vymezovací podložka kvůli dodržení řetězové linky, následuje našroubování 16-ti zubého pastorku který bude propojen řetězem s 16-ti zubým pastorkem na náboji Rohloff. A konečně volnoběžka s 78-mi zubou rozetou z minibiku. Rozeta bude propojená řetězem k 6-ti zubému pastorku na spojkovém zvonu taktéž z minibiku, který přesně pasuje i s přírubou na už zmiňovaný motor. Jelikož má hnané kolo 20", není potřeba další převodovky, stačí ta v náboji.

Tento systém poskytuje absolutní nezávislost pohonu šlapáním či pohonu motorem, obojí se dá kombinovat, pomáhat motoru šlapáním a naopak. Vše záleží na zvolených převodech v Rohloffu a Schlumpfu.

Dnes jsem dokreslil výkresy a zítra jdu za soustružníkem. Myslím že by vše mělo být do 3 týdnů hotovo, pak dám fota.