NaKole.cz

Re: Proč v Brně vázne realizace cyklostezek?

Ty máš evidentně kolo jako sportovní náčiní na prvním místě, jinak bys nemohl napsat tu pitomost o zemědělských produktech.
Frekventovanost té stezky je dána právě její jedinečností, když není žádná jiná, a Brno má nějakých 380000 obyvatel, jak by mohla být nefrekventovaná? To nejde použít jako měřítko její kvality. Stačí jen ti lidé, pro které je to sportoviště jako bazén nebo hřiště jak píše Pavel, a je plná. Spousty aut parkujících okolo konců stezky hlavně na jihu nejsou jen bruslaři, už jsem tam viděl i kola!
Stezka je postavená pěkně, chybí jí přejezdy pro cyklisty, abys nemusel riskovat pokutu nebo pokaždé sesednout, ale v tomhle případě je to na málo místech, takže oproti Botanické super. Po technické stránce je opravdu dobrá. Horší je to s lidmi, mnozí tam jezdí opravdu nebezpečně, zkoušel jsem i slevit ze své obvyklé cestovní rychlosti na o kus nižší, stejně jsem na sedmi kilometrech od Ronda do Modřic musel kvůli někomu brzdit šestkrát. Nepočítám to, že přede mnou někdo jede a naproti taky, tak musím s předjetím počkat, počítám jen případy, kdy někdo náhle vybočí doleva bez ohlédnutí, vypustí doleva svého psa na vodítku a podobné nesmysly. Nepříjemnost téhle stezky je tedy v lidech, a ne v té stavbě, ale opět to souvisí s tím, že je tu jen ta jedna. Kvůli tomu je na ní totiž narváno těmihle lidmi, kteří jezdí jen tam a proto jezdí málo a proto to neumí. Pak tam člověk vidí dramatické kolize dvou pomalu jedoucích lidí co se neshodli po které straně jet a podobně. Jestliže se pak potřebuju jednou týdně dopravit do práce právě tudy (druhou variantou trasy by byla Vídeňská, ale sjet z ní do Modřic než přejde v silnici pro motorová vozidla - prostě hnus), není do doprava ale pěkná otrava. V tom spočívá ta doprava, ne ve vožení produktů.
Pokud se vrátíme k původnímu tématu diskuze, tak stezka podél řeky je nádherný příklad toho, proč výstavba v Brně vázne. Stačí se zamyslet nad jejími vlastnostmi a víš co potřebuješ. Je jediná, dopravní význam má jen v případě douhé jízdy z Brna na jih kde se hodí jako výpadovka, ale takhle se většina lidí na kole nedopravuje. Kolo jako dopravní prostředek je ideální na krátké trasy, a tahle stezka nespojuje žádné oblasti mezi nimiž by se někdo chctěl dopravovat na kole. Otec tamtudy jezdí do práce, protože bydlí v centru a pracuje v Modřicích. Jezdí na osmou, potkává stále ty stejné čtyři lidi, většinu doby je tam sám. Zkusil jsem si projet na kole před osmou po okolí - Zvonařka a Komárov - a potkal jsem jedenáct cyklistů oblečených v civilním oblečení s batůžkem na zádech během sedmnácti minut. Evidentně ten, kdo se v Komárově potřebuje někam dostat na kole, častěji nemá než má pro stezku u řeky využití. Lidé, kteří rozhodli ji takto postavit, stejní, kteří rozhodují o výstavbě stezek v celém Brně, evidentně myslí na stezku jako na víkendové sportoviště, stezka nemusí někam vést. Stačí ji udělat pěknou a lidi ji pak rádi prohlásí za chloubu města.
K těm kopcům: když si jedu zasportovat, jedu z Brna na sever a drtím převodníky a trhám řetězy snahou vyjet každý kopec rychleji než posledně. Když se potřebuju cestou ze školy na Kolejní stavit v Komíně, jedu domů podél řeky protože to sice není nejkratší, ale nejenergetičtější trasa. Pak narazím na výkop, kolem kterého ve všední den opravdu projít nešlo, protože se tam pracuje, a musím se vrátit několik km a jet trasou, kterou jsem původně zamítl jako pomalejší. Pak mě samozřejmě kopec naštvě, já o něj ten den nestál. Jestli znáš ulici Zeleného, tak víš, o jakém kopci mluvím. Nezastavil mě ani po sto kilometrech na kole s nejlehčím převodem 39/32, takže si troufnu tvrdit, že neschopný nejsem.

Hodnocení: 0   0