Tedy, mám dvě lednice, takže obsah té nefunkční jsem nemusel vyhodit.
Mám teď dilema - co mě sdělí opravář k účelnosti opravy? Nebo mám rovnou koupit jinou lednici (co má záruku).
Pokud to není nějaký vzácný kousek, oprava bude jen sotva dávat smysl...
Pokud je to stará lednice zejména Calex, tak tam nejvíc odcházel mechanický termostat. Je dobře přístupný a snadno vyměnitelný. To bych nechal opravit. Nová lednice s nastavením teploty displejem už bude chtít vyměnit celou řídicí desku a to může být drahé. S novou lednicí koupíš i novou lepší izolaci a nebude to tolik žrát elektřinu.
Možná snadno opravitelná, ale zato ta spotřeba, ty staré byly hrozný žrouti.
Jooo, takhle jsem přemýšlela, když mi v listopadu odešla myčka. Zrovna se toho sesypalo moc, tak jsem si nemohla dovolit zůstat doma kvůli opraváři, tak jsem tři měsíce myla ručně, až minulý týden konečně přišel. Opravu odhadl na pět a půl tisíce a ve vzájemné shodě jsme se rozešli.
Druhý den jsem měla novou (a nadávala si, proč jsem ji nekoupila už v tom listopadu).
Ha, připomněla´s mi myčku, kterou jsem řešil někdy před pěti roky, občas přestala nahřívat a zhoršovalo se to. Máme jí od roku 2006, tak jsem odkrytoval ovládání, zahejbal všemi konektory, plošňák přejel kartáčkem a od tý doby stále šlape. Z toho mám radost.
Ale né vždy se to podaří takhle snadno. Přitom u spousty zařízení odejde třeba jen elektrolytický kondenzátor za pár korun a musí se to vyhodit celý :-(
Já jsem takhle opravil Siemens pračku, co se samostatně a iniciativně zastavovala výměnou uhlíků. Od té doby jsem doma střídavě oslavován a proklínán. Oslavován za úspěšnou opravu a úsporu financí, proklínán za zamezení koupě nové pračky se sušičkou, která by se v zimě hodila. Doma není nikdo prorokem...
Kombinovaný přístroj jsem kdysi měla - a za mě už nikdy více. Když pračka jede, máte aspoň důvod koupit samostatnou sušičku.
Uznávám, že pro lidi s panelákovou koupelnou to může být hraběcí rada.
Ale vzhledem k tomu, že nepotřebuje napojit na nic jiného než do zásuvky, dá se případně umístit i leckams jinam. Pokud teda nebydlíte ve dvou v garsonce.
my ji takto máme na chodbě. nad pračkou je boiler. jediné o co jsme tak přišli byla možnost napojení na odpad pro odvod kondenzátu.
Některé typové řady se dají štosovat na sebe pěkně do výšky ;-) Kolega si to docela pochvaluje...
Prakticky všechny, myslím. Taky je mám na sobě. (Ideální je dát mezikus s výsuvnou policí, ale není nutno). Ale co znám panelákové koupelny, tak je většinou ta horní plocha pračky už obsazena něčím jiným než sušičkou.
To je fakt, my na ní např. máme velký škopek, v něm pár menších "lavorů", nějaké odložené čisté hadry na podlahu a hromadu dalšího, "určitě vždy potřebného", úklidového/pracího harampádí :-)
Napříkla my máme nad pračkou pověšený plynový kotel. S tím se nedá hnout.
První zkušenosti s myčkou mi připomněli téma energetické třídy, o které byla pro lednice řeč v minulém vlákně.
Myčka, co jsem chtěla, už nebyla, i koupila jsem tu, co ji mají zatím v kategorii "novinka" a má o jedno písmeno lepší energetické zatřídění.
Co to znamená v praxi: Že myčky mívají tzv. ECO program, který myje čtyři hodiny a je tím pádem v praxi často nepoužitelný, to už platí dost dlouho. Měla to i ta moje stará.
Tady se zdá to být dotaženo ještě o kus dál. I běžné programy myjí spíše déle, a hlavně mizerně suší.
Ovšem pozor! Myčka má různá tlačítka. Jako zkrácení doby mytí, kdy do toho pustí více vody a více energie a je to hotovo dřív. A taky "supersušení", které zvýší teplotu (a spotřebu).
Takže pokud chcete mýt stejně, jak jste byli zvyklí u té staré, zmačknete tato tlačítka, myčka myje i suší normálně a zřejmě i energeticky stejně jako ta předchozí. (Teda doufám, že stejně.)
To je klidně možné, že energetická třída se určuje podle defaultního nastavení. Očekávání, že lze výrazně uspořit energii a přitom dostat stejný výsledek, muselo dříve nebo později narazit na fyzikální limity.
Třeba to časem dotáhnou na úroveň jako v autech, kdy prý existuje směrnice, že start-stop nesmí jít vypnout trvale a tak pozoruji, že ho KAŽDÝ po nastartování znovu vypíná... :-)
Klika že se nikomu nic nestalo, ale i tak doufám že to bude stačit, aby je s tou technikou vypakovali z města...
https://www.novinky.cz/clanek/krimi-nehoda...
No jo, blbý, teď si bude muset přetřít barvou poškrábané závaží :-)
Jestli se s traktorem do Prahy může, tak nejspíš problém není.
ve Varšavě preventivně zakázali vjezd traktorů do města.
Spíš to patří asi sem...
Pořád mám zato, že celej ten jejich Green Deal, resp. jeho idiotské provedení, má na svědomí ruská pátá kolona, která tímhle chce rozvrátit celou Evropu :-/
https://medium.seznam.cz/clanek/milan-smutny...
Snaze o serióznost článku autorovi rozhodně nepomůže blábol, že "státních dotací, jimiž chudí spoluobčané svými daněmi podpořili nákup e-aut bohatými zelenými snoby"
Chudí daně neplatí a pokud nějakou někde zaplatí, tak to ani náhodou nestačí ani na to co jim stát platí, natož aby někomu na něco přispěli.
Chudí neplatí přímé daně. Rozpočet má ale příjmy zejména z daní nepřímých.
Pokud budeme za "chudé" považovat osoby, které žijí zcela nebo z velké části z dávek tak jo, tak máš pravdu. Pokud bychom ale brali jen dejme tomu "chudší polovinu" obyvatelstva, tj. lidi s příjmem pod mediánem, tak už autor není tak daleko od pravdy.
Jistě že je rozdíl kdo koho považuje za chudého. Pokud ale někdo chce v podobné souvislosti použít termín chudý, tak by se měl přidržet uznávané hranice pro chudobu. Pokud vím, tak u nás je ta hranice do příjmu asi 14 tisíc. A tihle lidé čerpají mnohem víc než co zaplatí i na těch nepřímých daních.
Lidé s příjmem v mediánu jsou střední vrstva a především na těch stojí bohatost státu a společnosti.
Výdaje státního rozpočtu jsou 211 tis. na hlavu a 397 tis. na ekonomicky aktivní osobu. Takže ten příjem aby člověk mohl tvrdit, že na daních platí víc, než je hodnota služeb co čerpá bude docela vysoko. Samozřejmě struktura příjmů i výdajů je dost složitá a nějak férově spočítat kde ta hranice je by bylo dost složité.
Medián je sice střed - ale pod pojmem "střední vrstva" se obvykle označují lidé spíše bohatší, určitě ne ti s mediánovým příjmem. (Taková ta západní rodinka, kde maminka může zůstat v domácnosti a i tak jim ještě zbývá na aupairku. Určitě ne ta s mediánovým příjmem, kde musí makat oba, aby utáhli nájem bytu v paneláku.)
Ty "chudé" bych spíš viděl jako ty, kteří si ty drahé elektromobily nemohou dovolit... A to ani s tou případnou dotací.
Kdo si může dovolit koupit jakékoliv nové auto, né jen elektro, tak rozhodně není chudý, ten už patří do střední třídy.
Jak kde.
V USA je díky koncepci urbanizace auto asi stejný luxus jako chladnička nebo boty...
Nové auto, opakuji úplně nové auto pro které se jde do značkového autosalonu. I v USA platí, že kdo si může dovolit koupit NOVÉ auto, rozhodně není chudý.
OK, o tom slovu "chudí" můžeme diskutovat. Ale že dotace na elektromobily je transferem peněz od nízkopříjmových (byť ne přímo chudých) k bohatým, to je fakt.
To samozřejmě je a já to považuju za špatné podobně jako snad všechny dotace.
Já jen narážel na to že chudí platí, ti to opravdu neplatí, platí to především ti středně příjmoví těm bohatším.
Tak to spousta lidí říkala, že elektromobil je jen tak čistý, jak je čistá výroba elektřiny a že zatím ve většině případů elektromobil je jenom auto s výfukem v uhelné elektrárně.
Ale holt mnozí vzali "čistotu" elektromobilu jako zjevenou pravdu, a kdo tvrdil něco jiného, byl zpátečník.
Takže někde v Norsku nebo Švýcarsku jsou ty elektromobily opravdu čisté, možná ještě ve Francii s jejími atomovými elektrárnami.
Ne že by to úplně nešlo, například holandské železnice údajně používají pro elektrifikované tratě 100% elektřinu z obnovitelných zdrojů.
To bych rád viděl, jak v Holandsku provozují železnice v ostrovním režimu připojeném na fofrníky. Pokud to tak není, jako že to určitě tak není, tak nejsou schopni určit, odkud ty jednotlivé elektrony připluly.
Doporučuji Vesmír 3/2024, tam se "zelenost" elektromobilů v jednom článku docela pěkně rozebírá a to včetně na to z jakého energetického mixu se v dané zemi vyrábí elektřina.
No je to hezké. Ale mě by třeba zajímalo, jak jsou školení řidiči na parciální trati na letiště. Tedy ti trolejbusáci, co trasu z Veleslavína na letiště jedou částečně na trolej a částečně na baterii. Co se stane, když v tom trolejbusu ta baterka zahoří?
Celkem nic zvláštního, řidič zastaví, otevře dveře, lidé vystoupí a odejdou do bezpečné vzdálenosti, někdo možná zavolá hasiče a nechají trolejbus v klidu hořet a dohořet :-)
No ano. Doufám, že 25 metrů dlouhý tram/elektro bus někdo bezpečně dopraví do vodní lázně a uhasí.
Těžko někdo bude vláčet hořící trolejbus někam, třeba k nádrži Džbán a tam ho bude topit :-)
Nevim jak tady u těch trolejů, ale někde jsem četl o nějakém typu elektrobusu, že má snadno oddělitelné baterie, takže když jim blafnou,. tak je snadno utopí v běžné malé mobilní nádrži.
Dej tomu půl roku a zjistíme jak se to dělá v praxi...
Jestli to úplně neodflákli, tak problém hned tak nebude. Po Hradci nám o malinko menších podobných trolejbusů s bateriemi jezdí celkem dost už několik let, problém není a chválí si to.
Cca po týdnu provozu se objevil nějaký technický problém u všech nasazených trolejbusů, takže musely být nasazeny zpátky busy. Osobně si nemyslí, že je zahoření nemožné...
Je zcela mimo moje chápání, jak mohly takhle dlouhá vozidla nasadit. Myslela jsem, že každý projektant musí mít otestováno, než udělá konečnou podobu návrhu. Určitě by bylo mnohem méně obtíží, pokud by jezdily 2 standardní trolejbusy za sebou.
To bych ani neřekla. Co se týče těch megavozidel, tak (zaklepat!) drží se dobře. Tu a tam se chybička vloudí (jeden pan řidič volnými tykadly zdemoloval semafor, občas se neumí natrolejovat, semo tamo některý řidič jede celou trasu na baterky). To je ale asi dáno tím, že Praze vesměs chybí řidiči se zkušenostmi s trolejbusy, natož takto dlouhými.
Problém je samozřejmě Veleslavín, ten je bohužel už jaksi historicky zmršen.
https://www.dopravni6.cz/2024/03/13/jak-to-bylo...
https://www.idnes.cz/praha/zpravy/trolejbus...
Já vím:-))
Počkali přesně týden a pak to těm trolejbusům nandali:-))
Ve skutečnosti to celkem dobře jezdilo. Tu a tam se vyskytla výluka, trvala třeba 2 hodiny, kdy za trolejbus zaskakoval autobus. Rozhodně to ani jeden jediný den nebylo tak, že by vyřadili komplet všechny trolejbusy a nasadili autobusy.
Ta trať je pod drobnohledem médií. Nicméně ta vozidla jezdí mnohem spolehlivěji než na Palmovce.
Ten problém není ve vozidlech, ten problém je v tom terminálu. Je sprosté to shazovat na vozidla a na řidiče, a tím zakrýt všem zcela jasný fakt, že to místo na Veleslavíně je hrůzostrašně špatně naprojektováno a postaveno, a že ho před zavedením trolejbusů nechali beze změny dál hrůzostrašně špatně postavené.
Odnášejí to ze všeho nejvíc ti řidiči, kteří tím místem musí projíždět. Přitom mnoho z nich ještě před týdnem netušilo, že budou řídit trolejbus o délce skoro 25 metrů.
Pražští politici, v čele s panem doktorem Hřibem, by si měli uvědomit, že pražský občan to vidí. Že vidí, že tady nejde o kolaps dodaných a nakoupených vozidel, ani o lapsus řidičů, kteří nedostali pořádné školení, ale byli prostě z autobusů překlopení na dlouhé trolejbusy. DPP má neustále problém s dostatkem kvalitních řidičů v MHD, navíc, když teď nově, po mnoha desetiletích, znovu zavádí trolejbusový provoz.
Já jako pražský občan, který tou novou trolejbusovou linkou jezdí, to vidím jasně.
Chyba není ve vozidlech. Není ani v řidičích. Není ani v garážích.
Chyba je v ambicích pražských politiků, kteří věcem kolem dopravy vůbec ale vůbec nerozumí, o to víc chtějí své chiméry prosazovat.
Dost bylo pana doktora Hřiba!
Pláčeš pěkně, ale na špatném hrobě!
Ani snad nevytočilo, protože to nakonec dobře dopadlo. Tragikomické divadlo na Veleslavíně. Blížila jsem se pěšky k tomu místu a z dálky jsem viděla, že z terminálu vyjíždí dlouhý trolejbus. Byl detekován na světlech na Evropské a dostal zelenou. Jenže před ním tam stálo asi pět aut a jeden krátký meziměstský autobus. Ti všichni na zelenou křižovatku vyklidili a trolejbus se rozhodl, že vyklidí taky. Hlava nehlava vjel do Veleslavínské, zablokoval auta, co mají přednost na Veleslavínské i v Kladenské. Jedno z aut, které kdyby dostalo podle pravidel přednost, tak by hravě vyklidilo železniční přejezd, zůstalo v důsledku manévru na kolejích zrovna ve chvíli, kdy se na přejezdu rozeřvala červená světla. Takže se jal couvat, odcouval právě včas a těsně před čumákem mu spadly šraňky.
Mezitím se dlouhán nasoukal do pravého pruhu pro směr rovně a doprava, přičemž on jede doleva. Padla mu červená. Zadkem zablokoval směr, ve kterém měl správně stát a předkem, protože je dlouhý, zablokoval přechod pro chodce, kde jsem stála a svítila mi zelená. Všichni chodci jsme stali, báli se kličkovat před čumákem dlouhána a čekali, co bude dál.
Konečně mu padla další zelená a trolejbus, zjevně si vědom toho, že nejede správnou stopu, protože patří o kus vedle, vjel pomaloučku do křižovatky, jen aby zůstal tykadly v drátech. No a co se stalo. Uprostřed křižovatky logicky z drátů vypadl. Tykadla vlála vzduchem, on stál uprostřed všech směrů a snažil se je z kabiny nahodit. Jenže drát byl nedosažitelný.
Když to řidič po pár minutách uprostřed jedné z nejfrekventovanějších křižovatek v Praze pochopil, prásknul tykadly o střechu a odjel na baterky.
Já to těm chlapům v těch dlouhánech fakt nezávidím.
Docela by mě zajímalo, kde shání ty kopyta co sedí za volantem trolejbusů. To musí být vážně šichta něco takového sehnat a přemluvit aby s tím šel jezdit.
Nedávno vyšel článek, myslím, že na Iděsu, kde zpovídali jednoho řidiče těch trolejbusů. Pěl samou chválu. Jak je to výborné a skvělé a jak to krásně krájí zatáčky jak salámek.
DPP si dal na facebook odkaz na ten oslavný článek a "kupodivu" se jim pod ním v diskusi množily příspěvky ostatních řidičů dlouhých trolejbusů, kteří psali o tom, že dostali zákaz mluvit s medií a příkaz všechna media odkazovat na tiskové oddělení DPP:-))
Praha neprovozuje trolejbusy padesát let, nemá vyškolené řidiče trolejbusů, natož takhle dlouhých. Prskli to do provozu nepřipravené, poslali to do míst, které nevyhovují, ta místa neupravili, řidiči se školili a pořád školí za pochodu. Mnoho z nich s tím má naježděno sotva půl směny.
Ale jsi-li skvělý řidič dlouhého trolejbusu, můžeš se dopravním podnikům v Praze přihlásit. Inzeráty na tu práci jsou všude po městě. Všude plakáty: " Chceš to tady řídit?"
Chytají se na to jen pražští politici. Ti to tady chtějí řídit:-))
Před pár lety začaly trolejbusy jezdit z Palmovky, takže tohle rozhodně není první novodobá trolejbusová trať v Praze. Akorát z té Palomvky jezdily normálně dlouhé vozy.
https://www.praha.eu/jnp/cz/doprava/mhd...
Trať z Palmovky do Miškovic byla postavena již dávno. Dráty připravené, natažené...
První pravidelné trolejbusy na tu trať vyjely letos v únoru:-((
Začaly jezdit už v roce 2022 https://www.idnes.cz/praha/zpravy/trolejbus...
"DPP má v současnosti zapůjčený JEDEN trolejbus z Hradce Králové. Trolejbusem se tak do Miškovic lidé svezou zatím pouze o víkendech, neboť v týdnu vůz podnik využívá ke školení řidičů. Zároveň DPP čeká na dodávku 15 vozů, které by měly dorazit na začátku příštího roku.
Zdroj: https://www.idnes.cz/praha/zpravy/trolejbus...
No a na tu dodávku 15 vozů čekal DPP víc než rok. Ale proč neudělat na iděsu hezký článek, že:-))
Ostatně na téhle trolejbusové trati z Palmovky, navzdory tomu, že tam již oficiálně podle DPP od 1. 2. 2024 jezdí standardně trolejbus, běžně dodnes zaskakují za trolejbusy klasické naftové autobusy.
Ta trať z Palmovky do Miškovic, co se trolejbusů týče, je na tom skoro hůř, než ta trolejbusová trať na letiště.
Ale články se píší a pražský občan, využívající MHD se jen diví:-)))
Je to trochu zvláštní.
Těch politiků, co dnes v Praze otvírají novou trať jednu za druhou a stříhají pásku, je čím dál víc.
Už se ani nevejdou do záběru na čtyřproudé silnici, kolik jich je.
Všichni to tady chtějí řídit, ale jaksi ne za volantem:-))
Vzpomeň si, co o svých počátcích za volantem trolejbusu uváděl Brůca a to jezdil u nich, ve Zlíně jen s kratšími trolejbusy
https://www.google.com/search?q=trolejbusy+ve...
Trolejbus a autobus není rozdíl. nepatrný rozdíl v manévrování je mezi kamionem s tandemem a kloubovým busem i když je délka skoro stejná a dlouhý dvoukloubový bus už nebude o moc náročnější na manévrování,m, protože má výhodu ve dvou kloubech a nejspíš i natáčecích zadních nápravách.
Samozřejmě, že ne každý to zvládne řídit, ale jak tady čtu co mají za problémy, tak taková koncentrace kopyt za volantem se asi hned tak někde nenajde jako má Praha :-))
Ono je to možná dáno poměrem lokalita/mzda. Třeba kdyby přitlačili s platem, přihlásili by se lepší řidiči. Jenže to by Praha nesměla řešit jako fatální problém MHD změnu ročního jízdného z trapných 3650 na jen o trochu méně trapných 7300.
Kdyby Praha neutrácela za hromadu zbytečných píčovin, jako snad každých 5 let přezbrojení všech čekáren zastávek MHD, volná wi-fi na zastávkách a naposledy teďka ty panely o aktuálních příjezdech jednotlivých vozů linek, tak by jim možná nějaké peníze na tohle zbyly :-(((
Jj, kdyby neutráceli za píčoviny, jako třeba o Vánocích za koledy ve vozech, vánoční výzdobu a vánoční zastávku, teď o Velikonocích to zas bude velikonoční zastávka, tak by to bylo v cajku. Člověk v MHD nechce trávit Vánoce, ideálně tam chce trávit co nejméně času. Chce se tím MHD dostat k těm, se kterými to chce slavit.
Jsem pro zdražení ročního jízdného z 3560 Kč až na dvojnásobek. Protože tím se konečně stanu alespoň malým kamínkem v tom soukolí, který tak trochu "drží akcie" toho podniku a smí se občas ozvat a nebýt za toho šmudlu, co platí minimum, ale furt nám tady do toho kecá.
Ať je rád, že se vozí skoro zadarmo. Však kdo jiný to takhle má, že:-((
Pražský dopravní podnik platí dost slušně a v porovnání s mnoha jinými městy o dost víc a na rozdíl od téměř všech jiných dopravců všechno jde přes pásku, nic vedle. Peníze rozhodně problém nejsou, jezdit tam by chtěli řidiči z jiných větších měst. Jak jsem pochopil tak problém jsou pracovní podmínky a taky přechodné ubytování a ubytovny.
Ne.
Peníze nejsou problém.
Problém je místo, kam ty megatrolejbusy nahnaly.
Tam bys měl tu a tam problém určitě i ty v závislosti na tom, jaký by byl zrovna okolní provoz.
O tom místě všichni vědí, že je průserové a že od samého začátku je to těžké provizorium.
Asi jako dočasnost sovětských vojsk v ČSSR:-))
Tu křižovatku znám, ale zácpu s dlouhým trolejbusem jsem neviděl. Z vašeho líčení mi připadá, že problém je v souběhu dopravního zatížení, světelné křižovatky a drážního přejezdu. Křižovatka je pro trolejbusy optimalizovaná, ale se šraňkami to synchronizované určitě není. To je to, co to ucpává.
Já věděla, že ty budeš mít přehled :o)))
Až budu hlídat klučíky, chystám se s nimi trolejbusem na letiště vydat.
To nemusíte spěchat:-))
Oni sice ti dlouháni mají jezdit na letiště jen dočasně, než se postaví ta železnice, ale to než bude, tak tví vnuci už možná budou taky v důchodu. Teď se proti té rychlodráze zase postavila UVNka, že jim prý budou vibrace od vlaků rušit přesné přístroje.
Už ani nemám sílu sledovat, kdo si zase vymyslel jaký argument proti stavbě rychlodráhy.
Jo tak zrovna dnes ráno ve špičce byl terminál Veleslavín totálně ucpaný. Zašprajcnul se tam jeden megatrolejbus, ostatní se naštosovaly za něj, nemohly vjet ani vyjet z terminálu. Příměstské linky, kterých tam také ve špičce zajíždí dost, byly odkloněny jinam.
Trvalo třicet minut než si přivolaný regulovčík dopravních podniků poradil s tím nekonečným hadem zašprajclých megatrolejbusů a místo odšpuntoval.
Půl hodiny? Brnkačka, když se vytvoří kolona u letiště, bývá to na hodinu i víc.
Když děti jezdily do školy, užívaly radši vlak
Na Kladno rozhodně lepší než letadlem... :o)))
Jo, Kladeňáci ti se mají. Mohou do/z Prahy autem, busem nebo vlakem.
To cestující na letiště z Veleslavína vlak nemají, i když je na Veleslavíně již od otevření metra na něj připravený přestupní, a zatím pořád plně zaslepený, mezivestibul.
To než tudy projede první vlak na letiště, to se ještě načekáme :-((
Nemusíš se bát dlouhého čekání!
Vlakem na letiště možná pojedou tvoje vnoučata v dospělém věku ...
Už se blížím do finiše, tak mohu vzpomínat, že když jsem byl malý, tak mi táta vyprávěl, jak jednou z Phy na Kladno povede rychlodráha a že za celý život jsem se toho nedočkal.
Takhle jsem jakožto obyvatel Mladé Boleslavi zvědavý, kdy a jestli vůbec bude realizovaná Všejanská spojka.
Připomínáš mi moji dceru.:-))
Zrovna v sobotu jsme o tom mluvili. Říkala, o to se nestarejte, toho se nedožijete. Oba s manželem jsme se ohradili, zda si myslí, že tak brzy umřeme a ať s tím nepočítá.
Trochu se zarděla a pravila: Néé, to ne, přeji vám dlouhý život, ale soráč, tohohle se možná nedožiju ani já.
Ale nedávno jsem šla Stromovkou a kolem Výstaviště se čile "rychlodráha" staví. Na Bubnech už jsou vidět kontury nové stanice. A z druhé strany od Kladna už je taky vidět jasná aktivita.
Co bude dál po trati, to fakt netuším. Šestka je málo aktivní, o to víc aktivistická. Už se ji ustoupilo, kam se dalo, přesto třeba ÚVNka protestuje, ačkoliv to v těch místech má být zahloubeno pod zem rovných 81 metrů. S vojáky jsou prostě problémy:-((
A občanům se taky moc nedivím. Když na vlastní kůži celé noci nespím a poslouchám tramvaje na nejnovější, nejlepší a nejtišší tramvajové trati v Praze. Co je nám platné, že je trať nejmodernější a nejtišší, když na ni (zásadně zrána kolem 4:30) pouštějí totálně vylágrované a zjevně "obuté" tramvaje ze šedesátých let:-((
To si pak Pražané mezi sebou řeknou a jsou velmi obezřetní, když slyší, že se má zase někde nějaká dopravní stavba stavět, nedejbože pod jejich okny:-))
Trochu šotoušské terminologie (kdo je šotouš viz wiki).
Obutá tramvaj je toto:
https://www.youtube.com/watch?v=OkaPXA5nXnE
Šotouš z toho slastí šílí, protože u té trati nebydlí a nejezdí mu to pod oknem ložnice. Jezdí vlaky mnoho kilometrů, aby si to mohl poslechnout na vlastní mikrofon a nafotit na vlastní foťák.
Náš nejvrchnější pražský šotouš, pan doktor Hřib, jinak toho času náš nejvyšší youtuber, rád a často vysvětluje Pražanům šotoušskou mluvu.
Třeba takto:
https://www.facebook.com/zdenek.hrib.doprava...
Si říkám, že snad nemá vůbec nic jiného na práci, než natáčet tahle "vtipná" videa.
Jinak termínu doslova "vysypat kaštany" rozumím velmi dobře, nejednou mě už z MHD řidič doslova "vysypal"
Dobře vím jaké je to spát poblíž trati Praha-Kladno a o kus dál mít čtyřproudou silnici. Rozhodně ten vlak je na noční hluk lepší a to i včetně nočních nákladních vlaků.
Takže být občanem Phy6, stál bych o uzavření Evropské. ;)
Před pár lety jsem byla na dovolené na Vsetínsku a spali jsme v Huslenkách v penzionu U Pokorných https://mapy.cz/s/gahohofahu, který je přímo u té hlavní silnice. Okna navíc přímo do silnice.
Nejsilnějším zážitkem z téhle dovolené je pocit, jak mi celou noc "projíždějí pokojem kamiony", na to se opravdu zapomenout nedá.
O téhle dovolené jsme se moc nevyspali...
Jinak ale mohu tento penzion i hospodu doporučit - pokoje k potoku jsou v pohodě :o)))
Uzavřít Evropskou? :-))
No dobrý nápad, ale kudy by k nám plynuly potoky Středočechů v autech, kdybychom jim uzavřeli Evropskou?
Tady ty lokality kolem letiště jsou prostě primárně postižené hlukem, který se sčítá. Vzlety a přistání letadel, tramvaj, autobus, taxíky.
Je toho hodně.
Jinak tedy, já nemám nic proti Středočechům, co do Prahy jezdí autem za prací. Já vím, jak to je.
Když nám tady stavěli tramvaj, tak nám slíbili, že spolu s tramvají postaví a otevřou parkovací dům, kam se ty plechovky naštosují a dál se pojede MHD.
Sliby -chyby.
Tramvaj jezdí už půl roku a na místě parkovacího domu se ani nekoplo. Je tam louže a nic se neděje.
Za to namohou řidiči z Kladna, to je žába na prameni tady v Praze, někde na "řídících, nejspíš politických" funkcích, ze kterých nikdo nenese odpovědnost:-((
Ono to PR parkoviště, natož nějaký parkovací dům není zadarmo. Na PrahouNaKole tenhle týden zveřejnili odhady, kolik stojí vybudování jednoho parkovacího místa:
Cyklostojan 200kč/ kolo
Cyklobox s obyčejným zámkem 4 000Kč/kolo
Cyklobox s elektronickým zámkem 5 0000Kč/kolo
Kolárna na 30 kol 950 000Kč/kolo
Cyklověž 152 000Kč/kolo
PR parkoviště 527 000Kč/auto
Šmankote, co to máš za kolárnu, že tě KAŽDÉ místo pro kolo stojí milion?!
Snad to má být uzamykací veliká klec na kola a uvnitř nějaká konstrukce na odkládání kol. Nevím, já to jen opsal a blbě :(
Ten skoro milion je za celou kolárnu, 1 kolo je jen za 31 700 Kč.
https://mestemnakole.cz/2024/03/hradec-kralove...
Doufám, že to má nahoře aspoň plechovou střechu, aby na ty kola nepršelo. Za ty prachy.
Copak střechu, hlavně nějakýho fízla aby tam na tebe to kolo počkalo...
Brahma:
Samozřejmě, že to není zadarmo. Samozřejmě, že to něco stojí.
Ale něco stojí i chodník nebo cyklostezka, nebo,
jak jsi právě zjistil, i obyčejný drátolam na kola. Že to něco stojí, není argument. Chodník pro chodce taky něco stojí, cyklostezka taky něco stojí. Přitom je to vesměs infrastruktura, kterou buď chceš nebo nechceš podpořit.
P+R taky něco stojí. Ne málo. Ale platí se za to
Narozdíl od cyklostezek a chodníků:-))
Hergot! Málo mínusů. Chce to víc!
Se do toho sakra obuj, ne!
Tohle je slabota. S tímto výsledkem bys maximálně mohl/a tak aspirovat na nového radního za dopravu v Praze. Ale na to místo je přetlak. Štosy youtuberů a influencerů stojí frontu.
Takže bohužel, asi zase ostouháš jako vždy, a budeš jen pudit na nakole.
Už jsou slavní :-)
https://www.irozhlas.cz/zpravy-domov/trolejbus...
https://zdopravy.cz/veleslavin-ve-spicce-ucpaly...
Mě ty trolejbusy zas tak moc dlouhý nepřijdou.
Jasně, že ty trolejbusy nejsou dlouhé. Jsou tak akurát.
Naopak! Krátký je nájezd z terminálu na Veleslavínské ke křižovatce s Evropskou. Takže, tam když trolejbusu padne červená, tak musí totálně ignorovat stop čáru, včetně těch chlívečků pro cyklisty a zastavit musí až uprostřed přechodu pro chodce, kdy už ani nevidí na semafor, protože ho má za zády. Jinak se tam nevejde.
Takže pohoda. Trolejbus to nějak dá.
Jen ti cyklisté a chodci tak trochu "ostrouhají". Ale to nevadí:-))
Samozřejmě, lze to řešit i jinak. Třeba tak, že ten ani ne tak dlouhý trolejbus vyjede z terminálu a poslušně před křižovatkou zastaví na stop čáře. Tím zadní části zablokuje protisměr ve Veleslavínské. V zápětí na to spadnou šraňky na velmi frekventované železniční trati na Kladno a ta auta tam v zajetí smrdí třeba pět minut a křižovatka je totálně ucpaná.
Samozřejmě by šlo říct lidem z Kladna, aby nechali svá auta na PR parkovišti a do města jeli MHD. Jenže z tohoto směru není po trase ani jedno PR parkoviště.
Když nám zde na Ruzyni zaváděli novou tramvaj, tak nám naslibovali, že spolu s tramvají postaví velkokapacitní parkovací dům. Tramvaj již půl roku jezdí a na pozemku budoucího parkovacího domu jsou jen "velkokapacitní" louže. Dosud na to nikdo ani nešáhl:-((
jak dlouho už nejezdí na Kladno vlak?
https://provoz.spravazeleznic.cz/tabule/Pages...
To jsou všechno časy, kdy na Veleslavínské těsně vedle výjezdu z autobusového terminálu spadnou na železničním přejezdu šraňky:-))
Nejezdil jen loni v létě kvůli jakýmsi pracem na trati.
nojo, vytrhali to až rudém kladně (-:
Letos nejezdí ze směru od Kralup, končí v Brandýsku (dál iba autobus)
Australský "vlaky"? S tím se musí parádně couvat! :-))
Když se to umí tak je to brnkačka. Viděl jsem jak 2 vozy + 2 spojují do jedné soupravy couváním.
Viděl jsem cirkusáka, couvajícího traktorem se dvěma vleky.
Ještě za komoušů se, nevím ale kde přesně, dělaly soutěže, kdo traktorem se dvěma vleky dál docouvá.
Jj, to je veliká frajeřina. Já jako zelenej řidič chtěl zacouvat s vozejkem do garáže a promáčk jsem si zadní blatník ještě před garáží. :-))
Měli jsme traktor Zetor a s vlečkou na hnůj bylo potřeba nacouvat k rampě. Nakonec jsme to tam většinou strkali čumákem, nacouvat se tam naučil jen jeden :-D
Takhle si jeden kolega promáčkl blatník, když chtěl jenom kus zacouvat a zapomněl, že má za sebou pořád zapřažený vozík :)
Nic není nemožné, ale pravděpodobnost není určitě větší než u každého jiného vozidla.
Pokud byl problém, že řidič nezvládl délku, tak je to především blbost dopravního podniku, že je pořádně nezaškolil. Jinak délka těch vozů zase není nijak velká, je jen o trochu delší než je normální dlouhý vůz. Dost často vídám návěsy s přívěsem a když není řidič kopyto a ví jakou délku má za sebou, tak nemají žádný problém ani na kruhákách a běžných křižovatkách.
"délka těch vozů zase není nijak velká, je jen o trochu delší než je normální dlouhý vůz."
:-D
Trošku problém by mohl být, že řidič tam není sám a motá se mu okolo hromada malých aut co se pletou a všude potřebujou bejt první.
Ty stroje nejsou vymyšlený uplně blbě a relativně kopírujou stopu, ale i tak v tom provozu prostě jedeš s tím prvním dílem a s tím zbytkem tak nějak doufáš v nejlepší.
Na motání se čímkoliv užším to prostě vhodný nebude. A to se mě kolega v práci snažil přesvědčit, že je viděl jezdit na Palmovku...
Délka je úplně stejná jako má návěs s přívěsem, trolejbus má navíc výhodu v lepším manévrování díky dvěma kloubovým spojům.
Každému řidiči se motají všichni co jsou okolo, třeba dnes jsem najezdil snad dvě stovky km po městě a blízkém okolí v dost hustém provozu a tolik motáků a zblblých lidí co neumí jezdit jsem už dlouho nepotkal :-)))
Délka těch trolejbusů je přesně 24,7 metru.
Nojo, ale návěs s přívěsem, to jsem snad ještě neviděl. To se fakt provozuje?
Budeme muset přebudovat a celou silniční síť a zrevidovat každou odbočku na upravenou lesní či polní cestu, když budou takové soupravy jezdit. Přece když to odpovídá rozměrům dle vyhlášky, tak to může aji po vyasfaltované polňačce, když tam není zákazová značka ;-)
No právě, pak se zasekne na přejezdu polní cesty, kudy auto roky neprojelo a chudák řidič se bude strašně divit, že i tam do něj může vrazit vlak... :-/
Provozuje, ale vyžaduje to výjimku ze zákona o silničním provozu.
Pětadvacetimetrové trolejbusy jsou podle českého zákona drážní vozidla, u nás podléhají drážnímu zákonu.
trolejbusy vzdy byly drážní vozidla. taky myslim nemely SPZ. jak je to s parcialnimi trolejbusy nevim.
Jezdí jich dost, nevím kde všude, ale mezi Mladou Boleslaví a Kvasinami se jich točí snad dvacet denně. Jezdí na běžnou vyjímku jako nadměr - dlouhé vozidlo. Jinak jsem je potkal i na jiných trasách.
Ano, testovali je na Palmovce.
Tady ty dlouhé trolejbusy vozí baterku na střeše prostřední čísti vozidla.
Podle těch mínusů se zdá, že se pletu. Ráda se nechám poučit. Může mi tedy někdo z mínusáků, co jsou s věcí zřejmě důvěrně obeznámení, otevřeně zde v diskusi říct, kde parciální trolejbus Škoda-Solaris 24 m vozí baterky?
Ráda bych se vzdělala od jiných, když už tady zbůhdarma trávím čas:-))
Jinak tedy, mínusy nemínusy:-)) Pokud se přímo těm megavozidlům dá něco vytknout, tak je to absence klasických polic na zavazadla, jak se již dnes běžně vyskytují ve vlacích. V těch trolejbusech je sice prostor pro zavazadla, ale nejsou tam police. Takže situace, kdy na běžné lince autobusu na letiště, ujel cestujícímu kufr na kolečkách ke dveřím a on se to jal zachraňovat, přičemž hlavou a ramenem vysklil dveře, pořád existuje. A ano, tohle se opravdu na původní autobusové lince 119 stalo.
Tohle mě fakt moc mrzí. V těch trolejbusech je místa na rozdávání. Jedou na letiště. Ale police na kufry tam dosud nejsou:-((
Evidentně nemůže:-))
A když nemůžeš, je to horší, než když nechceš:-))
Evidentně mi nikdo z mínusovačů nemůže vysvětlit, jak ty trolejbusy vlastně fungují.
No myslela jsem si to.
Tím se netrap :-) Já jsem se chvíli snažil něco najít k těm bateriím, ale nepovedlo se mi., Podle vzhledu vozu to tak nejspíš je a pak vznícení baterie nebude větší problém v ohrožení cestujících.
...a takovej člověk má hlasovací právo a právo dýchat...
https://www.novinky.cz/clanek/krimi-hasici-v...
...ale není se světem ještě všechno úplně ztracené, ne jak tady...
https://www.novinky.cz/clanek/domaci...
Jak byste naložili s děckama, co když jdou okolo naši branky, tak zmáčknou zvonek a utečou?
Pokaždé...
Neptej se na otázku, na kterou nechceš slyšet odpověď...
Jasně že chci slyšet... jestli mi ta odpověď pomůže, to už je jiná věc... :-)
Dát si méně nápadný a lákavý zvonek? :-)
Také byste mohli na čas ten zvonek odstranit.
na košickem sidlisti luník mají, dle vyprávění, školu obehnanou vysokym plotem a na budově školy velkou ceduli "chcete-li do školy volejte xyz". důvodem je to, že pokud tam byl na vratech zvonek vydržel jen chvili než ho místni cikani ukradli ci znicili.
Evidetně se chováte tak, že je to baví. Jen tak mačkat na zvonek bez odezvy je nuda.
Nic, vůbec nic.
Když nic neuděláš, přestane je to za chvíli bavit.
Když je budeš honit nebo jim nadávat, tak budou zvonit čím dál častěji.
Tak oni žádnou reakci nevidí, než někdo dojde ke dveřím, jsou dávno pryč - už mám natočené video. Harant se rozhlédne, zmáčkne zvonek a utíká jako o život, dokud nezmizí za zatáčkou...
Je klidně možné, že stejným způsobem mačká i ostatní tlačítka, co cestou počká.
Ale včera nic, možná změnil trasu... :-)
Vyhoď řinčící zvonek zvenku nad dveře. Takový ten klasický zvonek. Bude to slušet na celou ulici a to si děcka rozmyslí upoutávat na sebe pozornost.
Já to mám v průjezdu hned za vratama a rozlíhá se to tak, že každej jen stiskne a hned to tlačítko pustí, jak se lekne :-)
Když tam budeš odpalovat dělobuch, tak tě přestane obtěžovat i pošťák :D
Sranda je, že ten venkovní zvonek není vevnitř vůbec slyšet. Musela jsem provrtat díru do zdi a natáhnout ještě druhý dovnitř :-D
Ten zvonek je avízo pro sousedy, aby se podívali, kdo k tobě jde (a mohli o tě "zdrbnout")
Vytočily mě ČD. Když konečně chytím Wifinu, tak nejenom zjistím, že nemá internet, ale hlavně mi to zahodilo příspěvek s dost dlouhým textem, který jsem chtěl odeslat.
Proč tu sakra není možnost zkusit odeslat znovu, místo toho se načetla diskuze, příspěvek se nevložil a text je pryč. ;-(
Bobe, mám appku co si jako "Rychlý poznámkový blok", tam co napišeš, nemusiš sejfovat a všecko hned uloži. Je to aj na computer.
Zkopiruješ a maš v paměti.
Bob.
Nemá to žádný název, jen cosi napíšeš.
Když píšu nějaký dlouhý příspěvek na nestabilní wifině, nebo jsem už moc dlouho přihlášený, tak to před odesláním zkopíruji do klipboardu. Mohu to pak ještě zachránit. Tedy pokud si vzpomenu.
Jojo, jen si vzpomenout... ;-)
Co? Jak? Proč?
Je appka "Rychlý poznámkový blok".... co napíšeš, hned uloží.
Nevýhoda je, že ukládá všechno, takže musíš promazávat.
Pro ty palečky, jmenuje se to Notepad.
Napíšeš cokoliv a ono si to pamatuje, nemusíš nic ukládat.
Já mám v notebooku Ubuntu Mate (Linux), takže aplikace pro Wokna neřeším, ale princip je myslím všem jasný... :-)
Fakt netuším co se v tomhle případě řeší a proč soud rozhodl tak jak rozhodl :-(
https://www.novinky.cz/clanek/domaci...
Když ta jejich mladá šla na katastr přepsat barák na sebe, tak se určitě prokazovala tou darovací smlouvou. Tak tam tu klauzuli o dožití snad museli taky číst, ne??? Potom ale nechápu proč to tam u toho baráku nezanesli do údajů :-/ To se takhle dá do katastru napsat jenom něco, v horším případě na požádání majitele??? Docela debilní zákony, mi přijde :-/
...protože všichni, VŠICHNI, v tom řetězci "dělají jen svou práci"...
Také to nechápu. Měl jsem v příbuzenstvu obdobný případ - rodiče darovali domek synovi, v darovací smlouvě (sepsal ji notář) byla klauzule, že syn v domě nechá rodiče dožít, originál smlouvy (byla sepsána v několika vyhotoveních) se vkládal na katastr a v novém výpisu (na nového vlastníka = jejich syna) z katastru nemovitostí tam to břemeno dožití (či jak se to správně nazývá) bylo uvedeno.
Taky je otázkou jestli ta smlouva, se kterou přišla na katastr byla ta samá, kde bylo to břemeno. Pokud dopředu věděla, že musí být 100% vlastník aby vyhověla bance... Kdo ví?
Ona to mohla být i ta samá smlouva. Ale mohla mít formulaci jen jako smlouva darovací a někde byl nějaký bod, že je tam nechá dožít. Pak to bylo jen ujednání mezi nimi.
Výslovně smluvené zřízení věcného břemene v té smlouvě třeba ani nebylo.
V podstatě ano. Do katastru se zapisuje "jenom něco". Tj. to, co je předmětem návrhu na vklad. Jestli nikdo nepodal návrh na zápis služebnosti (věcného břemene), katastr to tam nemohl zapsat ani kdyby stokrát chtěl. Ten návrh mohli podat i rodiče. A chápu, že když dali domek dceři, považovali za samozřejmé, že papíry vyřídí ona a to komplet, nejen to, co se jí hodí.
Takže, OPĚT, blbě nastavená pravidla :-/
Podle mého by se takovéhle úřední věci měly dít pouze za přítomnosti obou stran takové smlouvy/dohody. A ne, že si na naše úřady dojde jenom jenom jedna (předpokládám, že aspoň měla zplnomocnění od protistrany) a tam si pak ouřadovi nabulíkuje/zatají kdoví co :-/
Taky ale chápu, že s tak starými lidmi je dost často špatné pořízení, kdy ani moc nechápou, co se po nich chce/měli by oni vyžadovat...
Prostě takovéhle smlouvy ohledně tak velkého majetku vyřizovat pouze za pomoci právníků, i když se jedná o rodinnou záležitost...
Jojo, právník tě totiž nikdy na hůl nevezme :-)
Dcera potřebovala ručení na půjčku darovaným barákem. Věcné břemeno ručení značně omezuje. Mohla rodiče přesvědčit, že upustí od zápisu, aby jí pomohli. Spolehnuli na vzájemnou dohodu. Takových případů rodičovské pomoci bylo mnoho, i s nešťastnými konci. Pouze neměly tak velkou publicitu.
Neomezuje, ale výrazně snižuje hodnotu. Se zapsaným břemenem by nedosáhla na tak vysoký úvěr jaký potřebovala.
Dceruška a její výchova se jim prostě moc nepovedla.
Nevím. Fakt by ti vyhovovalo "chytře" nastavit pravidla tak, aby apriori předpokládala že všichni lidi jsou nesvéprávní a jakékoli rozhodnutí mají dělat pro sichr pod dohledem, kde moudrý úředník rozhodne, zda je to tak správně?
Kolik času bychom pak my všichni na úřadech strávili a kolik úředníků navíc bychom potřebovali?
Stát strká rypák už do tolika věcí, do kterých mu zas až tak moc není, že by tohle byla už maličkost...
Prostě vidím nějakou podmínku, tak ji bohorovně nevezmu v potaz, protože klient mně na to neupozornil??? V horším případě mi nakecal, že ji tam nechce mít??? To je snad špatně, ne?
Spíš by to mělo být naopak, dokud s tím "opomenutím" prokazatelně nesouhlasí i ta druhá strana smlouvy, tak přes to nejede vlak a v tom zápisu to bude a basta!
Jenže je za prvé otázka, zda tam ta podmínka věcného břemene opravdu byla. A za druhé - i jestli byla, tak pokud nikdo nepodal návrh na jeho vklad, tak nebylo žádné rozhodování, kde by to úřad mohl nebo nemohl brát v potaz.
Nějaká věta o tom jejich "dožití" tam v té darovací smlouvě přece byla. Tak to měl úřad brát v potaz automaticky... A neměl by se vymlouvat, že to tam třeba bylo uvedeno nestandardně, nebo kdovíjak jinak než "právničtinou".
Úřad nikdy nemůže brát něco automaticky a o své vůli. To by byl docela průser a tobě by se to určitě taky nelíbilo.
Úřad může dělat jen to co po něm někdo žádá a co je daném zákonem. Ne vždy to dělá správně, ale to už je věc jiná.
Úředník může poradit, pomoct s vyřízením, ale nikdy nemůže dělat něco jen o své vůli.
...třeba nevzít v potaz část smlouvy...
Ty si asi ještě nepřeváděl nemovitost na jinou osobu, že?
Smlouva jen dokládá oprávněnost převodu, nic víc. Úřad zapíše jen a pouze to co se uvádí v žádosti na vklad do katastru. Níc víc a nic míň. Pokud v žádosti na vklad nebylo nic o břemeni, tak ho úřad ani nemůže zapsat.
Myslím, že když jsem prodávala dům, tak katastr mě informoval o žádosti o vklad a měla jsem nějakou lhůtu na kontrolu/vyjádření. Prostě tam byla ještě možnost jednat. Ale rodiče to (samo)zřejmě nekontrolovali a nechali to zcela na dceři.
Samozřejmě je tam lhůta pro kontrolu a případnou opravu. Rodiče nejspíš zmocnili dcerunku k veškerým úkonům a tak úřad jednal pouze s ní a ta to udělala naprosto záměrně, že neuvedla do žádosti břemeno.
Prostě vykutálená dcerunka co podrazila vlastní rodiče. Ale takových případů jsou tisíce. Nic nového. bylo to tak odjakživa a bude dál, proto by měli být rodiče hodně opatrní i vůči vlastním dětem.
Přesně. K žádosti o povolení vkladu se dokládá příslušná smlouva v počtu kopií rovnu počtu účastníků plus jedna. Tj. tu "zavkladnovanou" smlouvu pak každý dostane, plus jedna zůstává na úřadě. Takže druhá strana informace má (ale jak píšeš, holt to tady rodiče nechali na dceři).
No, poradit měl asi právě v tomhle případě... Vidím tam něco jako "podmínku" smlouvy, tak se o to začnu víc zajímat. Jednoduché jak facka ;-)
Na druhou stranu, když jsou zákony nějak napsané, vydané směrnice jak má úřad přesně postupovat, tak už jde všechno stranou, i selský rozum :-/ Poznal jsem to i u nás v práci, bohužel :-/
Úředník může mít dotaz, může poradit, ale pokud vykutálená dceruška - toliko podvodnice prostě břemeno do žádosti o zápis neuvede, tak ho ´řad ani zapsat nemůže. Je to tak správně nastavené.
Jako že když si dva lidé nesmluví věcné břemeno, tak úřad má přesto brát automaticky, že je to jinak než si smluvili?
Jako že když o něco nikdo nepodá žádnou žádost, tak úřad má přesto automaticky si tu žádost vymyslet a o ní rozhodovat, protože měl vydedukovat, že ji určitě podat chtěli?
Já chápu, že v tomto případě je to pro ty lidi blbé, ale úřad v tomto opravdu nemá žádné pravomoce rozhodovat za ně.
Když tam je ta věta o dožití, tak se o to měli zajímat víc... To, že to někdo neformuloval přesně coby věcné břemeno je sice chyba, ale i tak si myslím, že na tom průšvihu má podíl i ten úřad.
Smlouva v té době už byla uzavřena - jak "víc" by se o to měli zajímat? Úřady opravdu nemají právo "se zajímat" o to, co si mezi sebou soukromé osoby domluví, pokud neporušují zákon.
To je jako chtít po oddávajícím úředníkovi, aby se víc zajímal o to, jestli sis dobře vybral manželku. :-)
Chápej - pokud by situace byla hypoteticky taková, že by rodiče žádali o vklad věcného břemene a ve smlouvě byla pouze věta o dožití, pak ano. Dejme tomu by se úředník mohl "víc zajímat", jaký byl zamýšlený obsah a zda tomu i přes špatnou formulaci nemá vyhovět.
Ale pokud o to nikdo nezažádal, tak to tam o své vůli prostě procpat nemohl, ba nesměl.
Soud ani jinak rozhodnout nemohl. Mě mnohem víc vadí a štve, že u nás trvá tak strašně dlouho dostat někoho v baráku nebo bytu, když tam nemá co dělat a je to strašně komplikované.
Tak. Oni by možná mohli - teoreticky - žalovat dceru. Což za prvé asi neudělají a za druhé si na ní nejspíš nic nevezmou.
Důvod proč to tak dopadlo je, že dotyční mají nulové právní vědomí a minimální schopnost se bránit, vůbec nepochopili že podmínečný trest byl za neoprávněné obsazení domu, mysleli že je věc trestem vyřízená, dosud nechápou proč mají dům opustit. Nějak mi v popisu situace vypadla odpovědnost dcery, možná by v počátku šlo použít institut zrušení darovací smlouvy z důvodu zavržení hodného chování dcery, bohužel rodiče chováním mrtvého brouka to nechali dojít tak daleko, při jejich věku je to i pochopitelné, za důvěru na žebrotu.
Tohle, zdá se, je bohužel asi problém v rodině. Dcera získala dům po rodičích, ale chtěla ho zastavit, tak podmínku služebnosti výslovně na katastru neuplatnila.
Divná dcera:-((
A těch stařečků je mi líto.
Nic divného a vyjimečného, celkem časté. Snad každý zná někoho ze svého okolí kde se stalo něco podobného.
Brahmo, preventivně na tebe navážu v tomto tématu. Kdyby se z toho "někdo" rozhodl udělat žumpu, tak to sem patří.
Ty píšeš, že auta se kradou, ale neloupí se, protože proč to dělat blbě, když to jde snadno ukrást, stejné to bude i u kol.
Možná si jen špatně pamatuju, co jsem o tom kdysi četl, nebo jsem to špatně pochopil.
Připouštím možnost, že skupiny, co se specializují na drahá kola (o těch se píše na netu hodně), nikde neprovozují způsob, který jsem popsal, protože se mi na netu nedaří najít zmínku o tomto typu kriminální činnosti(loupežné přepadení na cyklostezce).
Nebo se jednalo o ojedinělý exces.
Který se ale s velkou pravděpodobností může opakovat, přičemž náš pan Jindřich je naprosto ideální kandidát, aby k tomu někoho vyprovokoval.
Každopádně, u kol to určitě nebude stejné, jako u aut. Připravit někoho v průběhu jízdy, někde za městem, o auto, je krapet obtížnější úkol, než udělat to samé v případě jedoucího cyklisty.
Nicméně, bez ohledu na to, jestli jsem to popletl, nebo ne, úměra mezi cenou kola a pravděpodobností, že o něj majitel přijde, zůstává stejná.
Další věc je, že s cenou kola roste i riziko fyzického napadení.
Motivace je jasná, např. kvůli mému kolu, co mě vyšlo na dvacet táců a které Jindřich hanlivě nazývá Prasopsem (asi mi ho závidí :-D), nebude pachatel ochoten riskovat to samé, jako v případě kola za bezmála dvě stě táců.
A roli tam hraje i samotný majitel, jak se chová, obléká, jaké má vybavení, fyzickou kondici..
S tím máš pravdu, ale doba Babinských, kteří loupili na cestách už dávno zmizela. Je to těžký zločin, na rozdíl od obyčejné krádeže. Policie po lupičích okamžitě půjde s plnou vervou. Není žádný problém použít kafku, do kola jí dát MDB tracker a pro milého loupežníka si zatepla dojet a zavřít ho na 10 let do kriminálu.
Ono by nebyl problém stejným způsobem řešit i "běžné" krádeže kol. Určitě je spousta míst, kde by po zaparkování drahého kola nečekali na zloděje dlouho, jenže proč? :-/
S tím těžkým zločinem bych si ani u loupeže už nebyl jistý. Připadá mi, že se u nás všechno zlehčuje.
Z evidentní vraždy se může stát ublížení na zdraví s následkem smrti, protože chudák pachatel přece nevěděl, že takhle člověka zabije.
A když to oběť přežije, už to může být jenom pokus o ublížení, případně výtržnost... :-/
"Výdaje na jednu vězněnou osobu a den dosáhly v roce 2005 téměř 860 Kč, což bylo o 11 Kč více než v roce 2004 ..."
https://www.mesec.cz/clanky/odneti-svobody-a...
Řešení by se našlo, ale lze realizovat jen v totalitních státech - nucené práce, otroctví a prodej orgánů... hned by byli v zisku. ;-)
To už je věc spíše státních zástupců, popřípadě advokátů obžalovaných, jak se podaří překvalifikovat zločin.
Ale Pacient se chytil jako hovno košile theorie, že jezdit na dražším kole je nebezpečné protože jsou skupiny, které se podle něj specializují na přepadávání cyklistů, což je totální magořina.
Jsou skupiny grázlů, které opravdu loupí, přepadávají lidi, ale nikoliv u cyklostezek, cyklotras a nebo v turisticky atraktivních místech, ale v tzv "no go" zónách, kterých pár je i v sladké Francii, zejména u Marseille.
Ale určitě se nespecializují na drahá kola, odrbou každého, kdo má bílou hubu.
Theorie "měl drahé kolo,říkal si o to, aby ho okradli", vlastní líným a závistivým lidem.
Tak určitě je jednodušší oloupit oběť o peníze, případně šperky než krást drahé kolo, které se neschová do kapsy a je potřeba najít kupce.
Ale jistotu člověk nemá... nikde, ani v autě. :-)
To máš pravdu.
Všichni máme jen jedinou jistotu.
Loupež prostě má větší tresty než krádež, to je v trestním zákoníku jasně k dohledání. To jak to posoudí státní zástupce a soud už je jiná věc.
Definice vraždy je prostě taková, že tam musí být prokazatelný úmysl usmrtit. Pokud to tam není, tak je to prostě zabití nebo to ublížení s následkem smrti.
Takovou víru v naši policii teda opravdu nemám. Zatím to pořád stojí na obecné slušnosti ve společnosti, ale to vůbec nemusí, při současném pohybu osob jiných zvyklostí a z jiných kultur po celém světě, trvat věčně.
Lovit lupiče přepadávajícího na cestách majitele drahých kol je tak jednoduché a přitom vděčné, že by po tom jistě rychle vyjeli.
CykloBabinský je hodně neperspektivní povolání.
asi před dvěma roky jsem stahoval pro policii kamerový záznam přepadení na kole. proste toho cyklistu srazil na zem a sebral mu neco z kapsy. preprepadavajicim nebyl žádný cizozemec.
Sebral mu drahé kolo? Bylo to přepadení kvůli vytypovanému drahému kolu?
Ale to je samozřejmě totální nesmysl.
Je lepší někoho přepadnout, a sebrat mu peněženku a mobil než číhat u stezky, až pojede náhodou kolem někdo na drahém kole, které se v hotovost proměňuje hůře, než cokoliv jiného.
Důležité proto je abys po městě chodil oblečený jako drban, aby bylo vidět že máš b peněžence průvan a nechali tě být.
Tebe, synku, prostě žere, že jsem si na své cesty dopřál lehké kolo, které nebylo levné, a když mi ho ukradli, obratem si pořídím nové, a protože stejné není k dostání, musím volit dražší variantu.
Přitom to není nic složitého, jen prostě musíš makat, abys na to měl. Z dávek na karbonového gravela od Cannondale nenašetříš.
No je otázka, jestli všichni po takovém kole touží. Jistě se najde mnoho lidí, kteří ti toho Canondale nezávidí. Ona ta cena zase není tak astronomická, aby byla nedosažitelná a přesto si to většina lidí nepořizuje. Takže to toužení bude omezené. Zřejmě nejvíce postižený tou touhou jsi zrovna ty.
Myslím, že každý normální člověk chce mít to nejlepší, co si může dovolit. Pokud jezdím na kole a to tak, že hodně a není pro mě problém koupit si kolo za 300 000, koupím si kolo za 20 000? Určitě ne.
Nebo je tady někdo, kdo by odmítnul můj darovaný Specialized S-Works Enduro a nechal si svoje "běžné" kolo? Myslím, že ne...
No vidiš, já zas nemusim mít "to nejlepší", i když bych klidně mohl.
Už jsem začal koukat po novým kole, ale jak jsem po zimě vytáhl to starý, promazal, přezul, tak jezdí furt skvěle. Dokonce mnohem líp, než já :-)
Nevim, jestli by se mi na tom tvým jezdilo líp!
A takhle to mám s většinou "věcí" ... zřejmě tedy nejsem "normální".
Kdo tu mluví o " čemkoliv nejlepším"?
Nejlepší kola jsou zase někde jinde. Pokud ti staré kolo vyhovuje, není co řešit Pokud nevyhovuje a důvody jsou jasné, rozhlížíš se po lepším. Když lepší (nikoliv nejlepší na trhu) pořídíš, vyhovuje ti to, tak už horší nechceš, protože si poznal, že něco může fungovat lépe.
To je celé.
Klidně si to svoje Specialized S-Works Enduro nech, já ho nechci.
Omlouvám se, ale já bych si asi dovolila odmítnout:-))
Já bych darovaného S-workse klidně bral. Když nic jiného, dal by se určitě obratem prodat.
Představ si, že jsem si postavil "nové" kolo za pár kaček k obrazu svému a vyselektované pro mé vysněné použití. Já si toho svého kola vážím víc, než nějakého koupeného s mnohem lepšími katalogovými parametry. To proto, že je to moje kolo, mnou vytvořené, pro mne stvořené.
Něco si postavit sám, je samo o sobě jistou hodnotou a má to pro onoho stavitele svoji cenu, o tom není pochyb.
Ale to je úplně něco jiného. Většina lidí si kolo samo nestaví, a já mezi ně patřím.
Tedy postavil jsem jen to první elektrokolo, protože stejně výkonný ekvivalent tehdy nebyl na trhu. Když se začali vyrábět středové motory, rád jsem to kolo daroval našemu výčepnímu, co přišel o papíry a musel z Jílového do práce jezdit na kole.
Mimochodem, když jsem to celé sečetl, to stavěné kolo mě vyšlo dráž než ten Bosch co jsem potom koupil.
Já bych toho tvého S-Workse nechtěl. Jednak to není leho, dvak bych musel pořád řešit, kde ho skladovat, aby ho někdo neukradnul :)
Kolo totiž používám jako dopravní prostředek a stává se, že je třeba 2-3 hodiny zamknuté ke stromu v lese, zatímco někde po okolí hledám kešky.
To jsou i naše lesy už tak nebezpečné?
Kola běžně v lese zamykáme ke stromu, ale hledáme houby....
Je dost málo pravděpodobné, že potenciální zloděj tahá do lesa pákové nůžky na stříhání řetězů. Takže nebude mít čím ten řetěz přestřihnout a kolo ti tam zůstane. Kdybys ho ještě schoval do houští, tak ho nikdo nenajde.
Jo, to je správná připomínka... :-)
Celkem si vzpomínám kdysi na období, kdy jsem hledal Geocache (v době, kdy jich bylo cca 7 v celém okrese), že když člověk zjistil, že až na cílové souřadnice to s kolem vážně nepůjde, bylo dobré uložit souřadnice, kde jsem kolo nechal, abych ho cestou zpátky vůbec našel... :-)
Jo, pamatuju jednu noční kde jsme ťapali lesem po odrazkách na stromech, s čelovkou docela psina, hlavně když ty odrazky byli vystřižený jako očička různého stupně zlověstnosti. Po nalezení kešky ale nastal problém: ani jeden nedával majzla kam vlastně jdeme a z druhé strany stromů žádné odrazky nebyly. V jednu ráno, uprostřed neznámého porostu s navigaví která jediný co uměla byla šipka na souřadnice, mapa žádná.
Jako návrat "za šipkou" skrz veškerý roští a ostužiní docela stál za to :-D
Jo kešku s cestičkou z reflexek jsme měli taky nedaleko, ta byla hezká...
Do paměti se mi ovšem vrylo tohle značení před lety na závodě Noční můry... tehdy jsem tam s kamarádkou vytvořel antirekord v počtu hodin na nalezený žeton. :-D
A k jednomu žetonu nás právě měla dovést cestička z reflexek. Potíž byla v tom, že ač závod startoval okolo 22h (jestli si vzpomínám dobře), zasekli jsme se na prvních dvou kontrolách tolik, že sem jsme dorazili až za světla... to bylo hodně zoufalé hledání... ;-)
Kolo očeše, rám tam zůstane.
Bude-li mít s sebou ocelovou silnostěnnou trubku, půl metru dlouhou, může zámek ukroutit (tak jsem přišel o svého Authora El Paso)
Ty jsi viděl v lese někoho se silnostěnou ocelovou trubkou? Já většinou vidím lidi s košíkem na houby. Tahat ocelovou trubku je asi stejně pohodlné jako tahat pákové nůžky pro strýčka příhodu. Kdybych chtěl krást kola, tak si ty nůžky vezmu do města a ne do lesa.
Dobrá, tedy s berlou (franckou) nebo s trekingovou hůlkou ...
Moje kamarádka před časem dostala k padesátinám od rodiny nové kolo. Byla nadšená. Hned odpoledne na něm vyjela do lesa, krásně se projela a pak kolo uvázala ke stromu a šla na čtvrt hodinky kouknout, zda rostou. Když se ke kolu vrátila, tak tam nebylo.
Dala si dvě a dvě dohromady a jako místní učitelka ve vesnické škole nechala místním rozhlasem vyhlásit, že ji bylo ukradeno jubilejní kolo tam a tam, a že vyhlašuje dvoudenní moratorium pak se na místo, kde bylo kolo ukradené vrátí a očekává, že ho tam najde.
No a co myslíte?
Našla ho tam!
Jindra nám zde neustále opakuje, že kola se kradou, protože nějací "my", kupujeme kradená kola:-))
Teď mu zase ukradli kolo na parkovišti před hotelem. Zajímavé. Přitom on žádná kradená kola nekupuje.
A co udělal? Sedl k internetu a koupil nové kolo. Místo toho, aby udělal "velkej bugr" (to on umí jen na netu), postavil do latě hotel, poštval na zloděje policii.
Jistě, jeho kolo mu to už nevrátí, ale třeba by ty orgány donutil k tomu, aby více v místě hlídaly a hotel k tomu, aby ty cedule: "tady se krade" a "nenechávejte v autě žádné cenné věci" rozmístil.
To by mohlo pomoc ostatním. Ale co už.
Stejně se krade proto, že nějací "my" kupujeme kradené věci:-)))
https://www.nakole.cz/diskuse/15565-bike-kradez...
Jsi tak naivní, že věříš pohádkám?
Jistěže nevěřím pohádkám:-))
Před skoro čtrnácti lety (viz link výše) se jedné holce stalo to, co nedávno Jindrovi. Ukradli ji kola z auta. V Brně, nikoliv v Paříži. A Jindřich ji na to sdělil, že nemá kupovat kradená kola. Zbytek diskuse pak způsobem sobě vlastním věnoval vyčinění ostatním diskutujícím a adoraci své vlastní osobě.
Klasika. Ani poprvé ani naposled.
Taky na to spoléhám.
Ale co kdyby v lede byl někdo, kdo se specializuje na ta drahá kola? Neměli bychom tam místo našich ekol raději jezdit na kolech Ukrajina? Pojedu na drahém kole, a oloupí mě ? :-)
Zrovna o Velikonocích jsem měla možnost projet se na celoodpruženém horském elektrokole KTM, včetně elektronicky dálkově ovládané přehazovačky a stejně tak dálkově z řídítek ovládané sedlovky. Moc pěkné to bylo. Ale když jsem se chtěla otočit a vrátit na místě, kde se běžně se svojí starou herkou otočím bez sesednutí, musela jsem sesednout. Překvapilo mě, jak malý rejd to horské ekolo má.
Chci se zeptat, zda to je problém jen toho konkrétního typu kola nebo je to vlastnost všech horských elektrických celopér?
Poku nemělo tu motorkovou přední vidlu co mají ty fakt festovní sjezďáky, tak je rejd prakticky neomezenej jako na každým jiným kole.
Ale klidně mohlo mít delší rozvor než na co jsi zvyklá, pak by ses taky do otočky nemusla vejít...
Po pravdě jsem nezkoumala, proč to tak bylo, jen mě to překvapilo, speciálně na horském speciálu.
Kolo jsem si opravdu užila, jede to jak blázen, táhle kopečky stejně jako prudké brdky dáváš s prstem v nose bez námahy a zapocení a věřím, že i v sukni a s vysokým podpatkem bych tím terénem projela:-))
Jen ten rejd.
Kolo jsem majiteli vrátila, pěla chválu s jedinou zmínkou ohledně toho překvapivě omezeného rejdu.
Majitel děl, že o tom ví, že ten rejd je fakt omezený.
Už je rozdíl mezi strojem s 26" 27,5" koly, natožpak na 29" kolech. Pokud tvé kolo má 26" kola a tohle má nyní standardních 29", tak ten rám se natolik protáhne, že to přesně tohle udělá.
Ano, až na to, že moje kolo jezdím na 28.5 a tohle bylo na 26:-))
Jojo, všimnul jsem si, ale už to bylo venku.
Hádal bych, že to mělo větší kola (29" s objemnými plášti) než to, na čem jezdíš a hlavně kvůli odpružení bude delší rozvor.
Nevím ale jak myslíš malý rejd? To jsi narazila řidítky na nějaký doraz (jako třeba já u lehokola)? Čekal bych, že zatočíš klidně do pravého úhlu, akorát tak jet už nejde?
Ne, ne.
Překvapivě to mělo 26´´. Já jezdím 29.
A ano, narazila jsem na nějaký doraz a to teda mnohem dřív než v pravém úhlu. Tipla bych to na nějakých 60 stupňů.
Jejda, tohle bych opravdu nečekal. Proč to má omezený rejd?
To nevím, proto se na to ptám. Třeba je tam páčka, kterou můžeš ten rejd kontrolovat stejně jako výsuv sedlové trubky.
26" kolo komplet v elektrice? To určitě ne. Elektrokola se v rozměru 26" snad ni nedělala a už určitě ne s elektrickým ovládáním.
Jinak 26" kola mají výrazně lepší manévrovatelnost než větší kola, je tam už poznatelný rozdíl proti 27" kolům.
To, že se ti s tím kolem hůř zatáčelo bylo asi z důvodů výrazně větší váhy, jiné geometrie a nebyla si s tím kolem sžitá jako s tím svým.
Nic jiného v tom není.
Je to možné. I když si tedy myslím, že 26 palcové kola poznám na první pohled. A že jsou v terénu lépe manévrovatelné...no asi proto je tam měl.
Jinak teda to kolo bylo skutečně na mě těžké, měla jsem z toho obavy, ale tím motorem se to srovnalo. Nemusela jsem nic tahat na sílu a na výdrž. Jelo to samo, i když bych takhle těžké kolo bez motoru zajisté neutáhla.
Ten rejd nešlo otočit víc než na nějakých sotva 60 stupňů ani v klidu, to je prostě fakt. Byla tam nějaká zarážka.
Předělávat elektrokolo a dávat tam menší 26" kola by byla totál volovina a hodně kontraproduktivní, byla by to výrazná ztráta, žádný užitek a ani jízzdní výhoda. Navíc by to ani předělat nešlo, to není jen o tom dát tam menší kola. je to jiná stavba, jiné úhly, jiná vidlice a nedá se to vyměnit.
Jak to kolo bylo staré? Je možné, že to byla nějaká domácí předělávka, ale to by byla hodně drahá sranda předělávat do elektriky.
Pořád čekám, že se zde vyjádří nějaký horský celopérový elektrocyklista a pokusí se mi to vysvětlit.
Zatím nic:-))
Prostě jsem po té asi hodinové projížďce terénem přišla na to, že netrénovaný člověk to na těžké kolo do terénu prostě na motor dá. Pokud ho tam nedostrká na sílu, tak ho tam dostane na motor. A to je velká síla a hodně pomáhá.
Čímž se tedy dnes stává, že i v místech vysoko v horách se dnes pohybují elektrocyklisté, kteří o tom, že se do těch míst kdy v životě dostanou, třeba i jen pěšky, nikdy ani nesnili.
Dobře nám tak. Motory vládnout turistice:-))
Elektrika má nesporné výhody, ale také stále dost nevýhod, takže tam kde často jezdím, tak naštěstí stále elektro vídám hodně málo.
Pokud by vyhovovalo rozměrem, beru ho hned :-)
’’…Myslím, že každý normální člověk chce mít to nejlepší, co si může dovolit. Pokud jezdím na kole a to tak, že hodně a není pro mě problém koupit si kolo za 300 000, koupím si kolo za 20 000? Určitě ne.
Nebo je tady někdo, kdo by odmítnul můj darovaný Specialized S-Works Enduro a nechal si svoje "běžné" kolo? Myslím, že ne...’’
--------------------------------
Věším to pod ckp13 ale reaguju hlavně na Jindru. Ano, dá se souhlasit s tím, že každý chce mít to nejlepší. Ale co to je, to ’nejlepší’? Pro každého něco jiného, v žádném případě to ale nemusí znamenat ani nejdražší, ani nejlehčí, ani nejnovější, ani nejmodernější. Vůbec ne. ’Nejlepší kolo’ je pro každého něco jiného – podle plánovaného účelu využití toho konkrétního člověka.
Když chci NEJLEPŠÍ kolo na MOJÍ cykloturistiku, tj. kolo, které s sebou nebudu muset tahat i na záchod, pak sáhnu po kvalitním spolehlivém nenápadném cesťáku na železe nebo duralu (třeba i 5kg těžším), které ale s klidným srdcem přivážu na parkovišti před Tescem ke kandelábru a na hodinu si dojdu nakoupit (brašny vzít s sebou do nákupního kočárku není problém). To je PRO MĚ to NEJLEPŠÍ kolo na cesty. A že nestojí 300K ale jen 15K? A co? I když by třeba nebyl problém koupit kolo za 300K, nikdy nic takového co máš ty nepořídím, protože pro mé účely by to byl naprosto nepoužitelný a nevyužitelný krám.
Budu-li každý den dojíždět narvaným vlakem do práce, na nádraží to mám 3km, ale nechci se s kolem cpát do vlaku (i kdyby to byla skládačka), tak na těch 6km pořídím pro danou potřebu to ’nejlepší’ – starou omlácenou herku vytaženou od souseda z kontejneru, co tam ráno k plotu dvěma řetězy přivážu, a večer zase odvážu. Kolega z práce to takhle k naprosté spokojenosti praktikuje už 10 let, a ještě mu kolo neukradli. Ano Jindřichu, krade se všechno, plečky stejně jako tvoje nablýskané karbonové speciály. Když jich ale bude takhle u toho plotu stát přivázaných 20 (často tam najdeš kola s cenou i víc jak za 50K), která myslíš, že asi zmizí nejdřív?
Není pravda, že ’plečka’ je pro chmatáka stejně atraktivní jako drahé kolo. Já i ty jsme toho zářným příkladem. Za celý život se mi nepoštěstilo, abych kdy o kolo přišel, a to ho den co den běžně venku někde volně přivazuju, chmatáci chodí kolem, ale dosud žádný ještě zájem neprojevil. Ty se s kolem i sprchuješ, a už ti jich sebrali – kolik že to? A to si je sakra hlídáš, i ze zamčeného auta ti ho teď vytáhli. Přitom ten, kdo o kolo zase co nejdřív přijde, budeš nejspíš opět jenom ty. Tvůj problém je, že si vůbec nedovedeš představit, že by snad někdo mohl uvažovat jinak než ty, tudíž že ti všichni musíme ty tvoje drahé hračky závidět. Jen nás urážíš a považuješ za chudáky, co si takové kolo nekoupíme protože (dle tvého smýšlení) málo makáme a tak na to nemáme :-).
---------------------------------------------------
’’…Tebe, synku, prostě žere, že jsem si na své cesty dopřál lehké kolo, které nebylo levné, a když mi ho ukradli, obratem si pořídím nové, a protože stejné není k dostání, musím volit dražší variantu.
Přitom to není nic složitého, jen prostě musíš makat, abys na to měl. Z dávek na karbonového gravela od Cannondale nenašetříš....’’
O tobě řeč nebyla.
Zeptej se Pacienta, kdy naposledy pracoval.
Proto má takovou starost o cenu mého kola.
No, já na kole do práce nejezdím, jezdím spíš po té Francii. Vyhovuje mi elektrokolo, ale jen částečně, protože s nim se obtížně cestuje vlakem. No, tak ten karbonovej gravel je pro moje potřeby ideální.
Hodně mi záleží na bezpečnosti, proto ten radar a mám radost, že se jim podařilo vyřěšit to externí napájení a uprostřed cesty mi nepípne že má slabou baterii. Už mají i napájený držák navigace Garmin, která slouží jako displej k tomu radaru
Nemám strach, že mě někdo přepadne kvůli tomu, aby mě sebral kolo, za pravděpodobnější považuji že mě nějaký šofér přehlédne.
No, a tohle má ten SmartSense - Cannondale/Garnin ošetřeno zatím nejlíp.
Jako typický Francouz, při cestování na kole, nechodíš nakupovat do supermarketů.
Pokud chceš vyzkoušet v praxi, proč mám takovou "starost o cenu tvého kola", alespoň jednou se zkus na cestě stravovat jako já - čtrnáct dní, každý den, zamkni svýho kanóna před supermarketem a dondi si v klidu nakoupit :-)
Schválně, jak daleko dojedeš.
Tímhle stylem jsem dojel už třikrát do Španělska, kolo mi neukradli ani jednou.
Zcela nepochybně to má přímou souvislost s tím, kdy jsem naposledy pracoval, že???
Pro tebe mi to přijde typické - vůbec se nebojíš, že tě to drahé kolo může ve výsledku ohrozit, nebo že o něj můžeš na cestě snadno přijít.
A proto mě celou dobu, co se o tom bavíme, pomlouváš.
Já být na tvém místě, jsem úplně v klidu a všechno ti odsouhlasím.
S rizikem, že drahé věci lákají zloděje víc, než levné, nemám žádný problém, tak to prostě na světě chodí, já třeba ty samý peníze, co jsi vrazil do kola, utratil za novou motorku. Zatím jsem z ní nadšený, na cestu do Španělska je mnohem vhodnější, než ta předchozí.
Teďka to dodělávám, tu knížku po Francii toho mám najeto tolik, a zdaleka ne jen na Paříž, že jsem sám byl ořekvapený. No, a protože pár let jsem dva týdny na jaře a dva týdny napodzim ve školev Montpellieru, prožil jsem tam v podstatě rok. No, vlastně, když přidám Andernos, jsem každý rok tak půl roku někde ve Francii.
Začínám vědět, jak to chodí.
V supermarketech se fakt nestravuji, ale občas tam musím zastavit, třeba pro pití. I se Zelenáčem to šlo. Půjdeš s kolem dovnitř, slušně poprosíš slečnu u kasy, jestli si tam můžeš nechat opřené kolo, a nakoupíš si v klidu.
V tom problém není ani malinko.
Stejně tak s galerií, museem a tak.
Pochopitelně ne v centru velkých měst, ale na venkově. Většinou máš co dělat, aby tě nechali odejet, protože si chtějí povídat, odkud, kam kudy, a tak.
Na 65 let nejsem zase až takový lazar, ale tábořit už nikde nebudu, prostě člověk má znát své limity. Nepotřebuji se ládovat v supermarketech, na večeři si někam zajdu když je kolo v hotelu, snídani mám taky na hotelu. V poledne si většinou dám nějakou tu tyčku, protože na oběd nemám čas, jezdím totiž dost pomalu. Ale když to vyjde, sednu si na zahrádku restaurace a kolo mám při ruce.
Problém jsou fakt jen velká města, Paříž, Lyon, Marseille, Toulouse, Bordeaux a pak ty turistické atrakce, kde je přelidněno a s kolem ořekážím. To je fakt lepší jej dát pod zámek, a zařídit si to pěšky.
A protože cestuji právě tak jak jsem popsal, drahé kolo se mnou vydrží. S celkem atraktivním a nápadným Zelenáčem jsem toho taky dost už obejel, že jo.
Teď jsem prostě udělal chybu a odskákal to.
Ale což, právě si jedu pro to nové kolo, houby zle
Hlavně si tu svou knihu nech zrevidovat někým, kdo ovládá pravopis!
Neboj.
Mnohem víc lidí zvládá pravopis, než slušně psát. Nakonec, to zvládají i stroje, AI.
I ta umí lecos napsat, ale čtivé to není.
A napíšeš tam, že už ti byly ve Francii ukradená 4 kola? Jednou dokonce dvě najednou i se stojanem?
Protože nedávno jsi se zde zle rozlítil na nějakého influencera, že píše lidem pravdu o Čechách. Že prý to co píše, je málo vlastenecké, i když zcela pravdivé, říkal´s:-))
Hlavně si umí bravůrně vymýšlet interpolací mezi různými případy na internetu.
Programovací jazyk A umí tohle, programovací jazyk B zase tohle, AI to zevšeobecní a jako radu přisoudí jazyku C, který ovšem nic takového neumí.
Koupi ještě dražšího kola, navíc plného elektroniky, považuju za další chybu.
Jestli ji zase odskáčeš, ukáže čas.
Když si představím, jak skvělý cestovní kolo by šlo za ty prachy postavit, kdybys nebyl línej nad tím trošku přemýšlet..
A když vidím, jaký máš (a budeš mít), problémy s elektronikou, k tomu ta obrovská závislost na zásuvce, byť spíš v hotelu..
Nemůžu si pomoct, upřímně, klidně zase napiš, že závist je mocná čarodějka, ale když vezmu v úvahu, že jsem si kole za pár tisíc naopak elektriku vyráběl sám, přijde mi tvoje kolo krapet upadlý na hlavičku.
Však víš, uvažoval jsem o tom dlouho.
Moje zelená silnička, a měl jsem ji rád, mě nevyhovovala hlavně proto, že nebylo možné ji osadit lehčími převody. Pak byl problém s blatníkem, moc malá mezírka mezi pláštěm a blatníkem se zanášela bahnem, když bylo a lepilo se, s nosičem jsem si sice poradil, ale ty brašny Tailfin byly přeci jen o malinko menší než bych potřeboval, taky jsem je hned v Montpellieru na tom kole, co už nemám, vyměnil, tedy koupil jsem si tam jiný nosič, který šlo na ten krám namontovat.
Sice jsem na tom ujel smutných 800 kiláků, aůe na to kolo jsem si zvyknul, fungovalo jak má, říkal jsem si, tak jo, s tímhle už to doklepu. Převody lehké dostatečně, radar, u nějž jsem se nemusel starat o nabíjení celý den, a to elektrické řazení, však, kdo nezažil, nepochopí.
A když mě to kolo ukradli, první co jsem udělal, že jsem jej začal shánět znova.
Nebylo, ale je lepší, a dražší model.
I když, až to kolo vyfotím, řekl bys, že dražší bylo to původní, protože to co zvedá tu cenu je očím neviditelné, naopak vidíš, že ta černošedá barva je mnohem méně atraktivní, než byla ta olivová. Ano, a teď se těším, až mi od Šterby zavolají, že jej pro mě už mají. Říkali 2-3 dny, dneska je to čtvrtý, ale nepočítal jsem s tím, že bude na víkend tak smutný nejsem.
Od okamžiku, kdy jsem oznámil pro mě důležitou zprávu "budu mít nové kolo", tu Pacient řeší to, že je drahé a že mě o něj oloupí, jako by to snad byla jeho starost a jeho ztráta. Vím proč.
Jinak říkáš celkem hlouposti.
Neznám nikoho, kdo by nechtěl lepší kolo (tedy až na kolegu Michálka co rajtuje veterány ), kdo si ošklíbnul nad karbonem, a řekl - já se raději budu dřít na těžším kole.
Samozřejmě, že každá zvažuje, jestli "se mu to vyplatí, jestli do toho chce investovat". Ale že by z principu "nechtěl ani zadarmo" , tak to je nesmyl.
"Neznám nikoho, kdo by nechtěl lepší kolo ..."
Zajímavé. Já znám spousty lidí, co nechtějí lepší kolo.
Ba dokonce, považ, jsou i tací, co nechtějí vůbec žádné kolo! Dokonce ani zadarmo!
Hrůza!
Ale co s tím naděláš? Leda snad, že bys začal poznávat více lidí, abys někoho takového taky poznal:-))))
Tak já mám v současnosti 13kg nadváhu a známé kopce jezdím místo na velké placce na placce střední. Až to shodím, tak to bude, jako bych celé to tvoje kolo i s blatníky a nosičem zahodil. Kčemu by mi byl karbonový rám, který ušetří hloupých cca 5kg, když se zbavím 13kg? Ty jsi na tom nejspíš dost podobně. Také bys mohl na "podvozku" ušetřit mnohem víc, než na nějakém karbonovém rámu.
Na to je odpověd velmi snadná.
Věř mi, že tam těch 5 kilo poznáš :-)
Takhle to nefunguje. Je obrovský rozdíl mezi tím když sundáš 5 kg své hmotnosti, to téměř nepoznáš na výkonu a když sundáš 5 kg z kola, to poznáš hned po prvním šlápnutí do pedálu.
Kromě té váhy tam budou ještě další faktory. Výáha rámu nebude hrát tak velkou roli jako váha obou kol, která se musí neustále roztáčet. A je velký rozdíl jestli se roztáčí 1 kg nebo 5 kg.
Já už mám do vlaku systém. Mám lehkej pytlík na záda, a do něj dám vše, co je jen trochu těžké.
Kolo, co nesu do vlaku musí být co nejlehčí.
Jsi sám, nikdo ti nic nepohlídá, chápej.
A ve vlacích je to různé, někdy mají prostor na kola, jinde taky, ale s háky. Ty musíš kolo zvednout a na hák pověsit. Kol jede víc.
A to je třeba u e-kola pěknej problém.
Proto, když jedu vlakem, tak bez motoru, jinak rád s přípomocí.
Chci vidět kus Francie, ne si plnit bobříkyi
Chceš-li vidět kus Francie, tak proč zas a znova paříš na Peříž?
Ale ne jen na Paříž, nejen.
To už je taková tradice.
Do Paříže jezdím na 17.listopadu, to bejvá hnusně ale dám to.
No, a pak když mám nové kolo, vyfotit ho u té cedule. Stařecký rozmar. :-)
To je moc hezká tradice vyfotit každé nové kolo u té cedule. Jen nevím, jak to ta kola vnímají. Zda si uvědomují jaké pocty se jim dostalo, že v rámci tradice jsou vyfocena u té cedule 25 km od věže pana Eifela.
Kola jsou vesměs blbá a nic necítí, ale Jindra si to užije a o to tu jde. Bára třeba venčí svá kola tak, aby si nezáviděla. Já zvolna spěju ke stejnému.
Tak to já mám naštěstí kolo jedináčka, tak se mu nemusím omlouvat a nemusím ve sklepě rozpočítávat, ententýky:-))
Nedávno jsem byla nalomená, že si koupím elektrokolo, ale došlo mi, že by si mohly závidět, tak ještě počkám, až tohle moje umře přirozenou smrtí...
Jen aby to stihlo dříve, než umdlí tvé šlapací schopnosti.
Skoro každej trpíme nějakou obsesí, je to lidský, já sem třeba chodím už skoro dvacet let a ještě mě to neodradilo. :-)
Houby obsese, to je prachobyčejný masochismus :o)))
Ale je fakt, že ho tady zcela dobrovolně podstupuje celá řada lidí a někteří i více jak 20 let.
Za to by opravdu zasluhovali metál :o)))
A co aspoň odznáček za tu moji výdrž, nenašel by se? Nebo čestné uznání? :-)))
Tak to musíš na Václava. Já ti můžu poslat samolepku :o))) Nebo dvě :o)))
Samolepkou jsem přelepil vševidoucí oko kamery na noťasu a pár jich mám ještě v šupleti. -)
Stačí ti odznáček Čestného Člena?
Je tvůj ;-)
No jo, je to tak:-))
My třeba pravidelně mnoho let, rok co rok grilujeme na stejném místě pro rodinu a přátelé. Máme to ulehčené tím, že v daný den je rok co rok státní svátek, takže vůbec nevadí, že přibývají další školou nebo školkou povinné děti.
Moje kamarádka s manželem zase pokaždé, když dostanou zprávu, že se jim narodilo vnouče, okamžitě vylezou na Milešovku. Ať je to ve dne nebo v noci. Jen loni to museli o pár hodin odložit, protože hlídali první vrh do doby, než se tatík nového miminka vrátil od porodu a převzal hlídku:-))
To je hezký zvyk s tím grilováním. Bohužel u nás by to fungovalo tak akorát na Velikonoce. Už zase budu mít 8. 5. volno, ale moje polovička ne, protože její zaměstnavatel jim přesouvá volno na 10. 5., což je sice super, bude mít třídenní víkend, ale nepotkáme se.
Jinak, proč Paříž jsem už psal:
Tak znovu:
Vím co si říkáte: "Ten Pařík musí být nějakej máklej, nebo to má z toho, že si furt leje do hlavy tu plzeň. No, je to normální, rok co rok jezdit do Paříže, na kole, jak linkovej autobus?"
Mohl bych se vám snažit nabulíkovat, že volím ekologický, bezemisní způsob dopravy, ale byl bych falešný jak ta aktivistka Greta na plachetnici. "A jak se vracíš zpátky, he?
To byste mi nezbaštili. Povím vám tedy pravdu pravdoucí.
Jsem připraven na to, že od pár z vás dostanu zprávu s naléhavou žádostí, abych urychleně a bezodkladně vyhledal odbornou pomoc, ale risknu to.
Do Města světel jsem poprvé v životě totiž přijel jako studentík na kole. S kamarádem Honzou Zástěrou, na těch legendárních kolech Favorit. Něco, na co se nezapomíná.
A tak, kdykoliv do Paříže na nějakém tom kole přijedu , vyšplhám se na kopec Montmartre a kouknu se dolů na to město pode mnou, vstoupí do mě intenzivní a podmanivý pocit, že mi je dvacet. Že na mě všechno stále čeká, celý život mám před sebou.
A hůř.
Během těch jízd jsem si našel takové místečko, asi 25 kiláků od věže pana Eiffela, odkud se do města už jede pohodově a klidně podél kanálu. Místo, kde už bezpečně vím, že jsem v cíli, dojel jsem, dal jsem to.
A tam si ta kola fotím. Ten první, stařičký černobílý obrázek zmizel pod rentgenem na tehdejší německo-německé hranici, a zůstává jen v mé paměti
Ale zbytek mám.
Tak je snad pochopitelné a normální, že když jsem si v lednu pořídil nové kolo, že ho musím na to místo zajet vyfotit. Úplně normální, nebo ne?
O pár desítek kilometrů jsem včera přišel, jak jsem psal, a tak jsem si dneska přivstal, abych byl na místě ještě za světla. Zase drobné mrholení, sychravé dopoledne, chladno a nevlídno.Ale mě hřála ta touha, ten cíl.
Jak jsem se blížil ke Claye-Souilly, tak se to tam jmenuje, začínal jsem být rozechvělý a dychtivě jsem si opakoval: jo, tak i letos!
A pak přišla ta rána.
Pokracovní
Jako když tě někdo bací palicí po hlavě nebo kopne do břicha.
Cedule "Paris" je pryč. Místo ní dvě směrovky: radnice a hřbitov.
To jsou tedy možnosti, to je výběr....
No, vydrápal jsem se na Montmartre, opřu kolo o zábradlí ověšené těmi zámečky, co místní podnikavci na místě romantickým párům prodávají, koukám dolů a nic. Kouzlo je pryč.
Není mi dvacet, a nikdy už nebude. Svůj život už znám.
"Hlavu vzhůru, popovický orle!" dodávám si kuráže, ale nedaří se.
Vidím, že to město je jiné, já jsem jiný, celý svět se změnil. Jak?
Zkusím na to přijít, až sem zase dojedu.
Na kole.
------
Tak takhle já to nějak mám
Takhle, Brahma má trochu pravdu.
Honíme gramy na rámu a kila přes pupek jaksi do úvahy nebereme.
Dobře mířená rána, a trefa.
Ale jak říkáš, každé kilo dobré, tedy v kopcích určitě. Nejvíc balastu pro mě dělá vlastně voda.
Tam, kudy podle toho kanálu jedu, vím že nikde nenatankuji, leda že bych si 3-5 km zajel.
A tak vezu plný bidon a další 3 litry. Měl jsem jednou, je to asi 10 let fakt žízeň, a už to nechci nikdy zažít.
Postupně jak se blížím k cíli, vody se zbavuji. S prázdným bidonem dojíždím jen "poctivých třicet".
Jo, na dlouhých cestách je spousta zátěže, kterou můžeš eliminovat, včetně vlastní.
Ale minus pět je prostě minus pět
Jsou věci, které opravdu nechci ani zadarmo.
Já si hlavně ráda vyberu podle sebe, co se mi líbí a co mi sedí - měřítko, zda je to zadarmo nebo to zaplatím, je až druhořadé.
Tak tak, ono hlavně nejlepší (pro danou osobu a účel) nemusí být extra drahé a naopak nejdražší nemusí člověku vůbec vyhovovat...
Ale to není případ mého kola, co mi ukradli, kě vyhovovalo, a proto chci stejné, nebo lepší, se stejým rámem.
Tohle moralizování je k prdu, a glavně k ordu je úvaha, že na dražším kole jsi na cyklorease víc ohrožeen lupiči.
Já bych třeba zadarmo nechtěl ani nejlepší koleckové brusle, elektrokolobě6ku, nebo lyže.
Bylo by mi to na moje artrotické haxny k ničeme.
Ale jsem skoro přesvědčen, že kdyby to dávali zadarmo, tak se řada z těch, co se tu ofrňují pi tom skočila, ne proto, aby to vyzžila, ale proto, 6e by to uměli prodat :-)
Copak elektrokolobě6ku…já bych skočila po nějakém překladači z Jindřištiny, kdyby byl zdarma:-))
Jj, pi tom bych hned skočila, abych ho vyzžila.
Glavně, aby mi nebyl k ordu.
:o)))
Spíše jen lehce naštvalo. Trochu víc jsem oflegmil jsem na treku kontrolu spotřebních dílů na kole a stav náhradních dílů doma. Konkrétně řetěz. Měl jsem dojem, že jsem ho kontroloval nedávno a byl dobrý, jenže čas příliš letí nějaké kilometry jsem také namotal. Nastalo potřebné větší mytí a čištění převodů.
Zjištění, že řetěz je už chvíli po smrti nebylo dobrý a hned následovalo zjištění, že žádný náhradní doma nemám. Snad jsem moc nepomordoval kazetu, bylo by to příliš brzo.
Ještě, že mám v rozumném dosahu několik prodejen co mají otevřeno když to je potřeba. Akorát, že ne všechny prodejny kol mají potřebný řetěz a když tak za hodně rozdílné ceny. Rozdíl v ceně řetězu až 200 Kč u jednotlivých prodejců mě docela překvapil.
Koukám do záznamů a zjistil jsem, že řetěz na treku dal 4.800 km, ale to už měl být tak před třemi sty měněný. Musím si zvyknout, že 11 řetěz je slabší a o dost míň se na něm najede než na 9.
Na nákup dílů v nouzi je dobrý Decathlon, mají otevřeno i o víkendu od devíti do devíti.
A měrky někdy indikují výměnu dřív, nejspolehlivější je řetěz sundat a změřit prodloužení na 100 článcích, pokud je to o půl článku (nebo víc), tak měnit.
To by musela být nouze úplně největší a ještě by byla nutná improvizace.
Decatlon nemá řetěz co potřebuju, podobně jako snad nejznámější a nejstarší prodejna, a jak jsem teď koukal, tak navíc taky není zrovna levný.
Měrku co mám ukazuje docela dobře a i kdyby indikovala výměnu dřív, tak by to bylo jedno, měrka propadla až na dno. nebylo to o půl článku, ale téměř o půl metru :-)
Škoda, že bydlíš tak daleko. 11sp. řetěz nějaký v záloze vždyčky mám (většinou Sram 1110 a 1130).
Jo, 1130, ale potřebuju ten delší, 120 článků. Teď už budu mít taky potřebnou rezervu, už mám objednáno :-)
Já přešel z 9 na 11 měl jsem jeden řetěz v rezervě, ale po výměně jsem nějak opomněl další nakoupit, protože doma na hromadě mám ještě asi 5 řetězů, jenže jak jsem zjistil to jsou 9 řetězy. Ty spotřebuju taky, protože na horáku docela hoří a zpravidla víc jak 1500 km na nic nedám.
Když se to zjistí třeba i v pátek tak to tady naštěstí není tak velký problém. Stratílek je sice má, ale asi jich má málo a nechce je vyprodat, tak na ně nasadil přímo šílenou cenu, podle vyhledavače úplně tu nejvyšší. Naštěstí Mojekolo má rozumné ceny a na prodejně celkem slušný sortiment.
Má a nechce je vyprodat tak na ně nasadil cenu?
Já obchodu prd rozumím, ale jakej v tom je smysl?
Doteď jsem žil v dojmu, že zboží co jen leží skladem jsou umrtvený peníze. Skladový zásoby se všichni snaží minimalizovat až do absurdna, co jsem zatím udělal zkušenost...
A tebe snad napadá jiný důvod proč má tak vysokou cenu než že to nechce prodat? :-))
Jen blbec by si ho u nich kouopil.
Stratílkovu cenovou politiku taky moc nechápu, sortimentem to není špatný obchod. Kdyby tam neměli hodně dobrého a cenově příjemně příznivého mechanika, tak tam jdu tak jednou za tři roky, přitom jer pro kvanta lidí na dobře strategickém místě a dá se tam i velmi dobře parkovat.
Některý servisy to tak praktikujou, mají nízký ceny za práci a dohání to marží na materiálu + to asi občas někdo koupí, když něco nutně potřebuje a nechce čekat na zboží z eshopu.
Podobně ten Decathlon, ceny kol mají zajímavý i jinýho sortimentu jako oblečení nejen na kolo. Ale spotřebák na kolo a nářadí, i když jak co, rebrandovaný řetězy KMC jsou za hezký peníze
https://www.decathlon.cz/p/11rychlostni-retez/_...
Cena měněného dílu (řetězu) kupovaný přes servis může být jiná a třeba o dost vyšší, což často je, než to samé kupované v prodejně nebo dokonce v jejich eshopu. Oni mají stejné ceny na věci koupené přímo v a koupené přes eshop. Nic proti, jejich věc jak to mají nastaveno a celkem bych to pochopil pokud by byli jako jediný v okruhu 10 km, ale ne když tam je pět jiných srovnatelných prodejen. Prostě u nich až na vzácné vyjimky - lepení Ferduse už nic nekupuju.
Třeba je to vyhlášený samotář co okolo sebe nikoho nesnese, ale už odmala se toužil stát prodavačem kol. Když prodával za normální ceny, měl jeho obchod jednu nevýhodu - chodili mu tam lidi...
Důvodů k vysoké prodejní ceně může být několik, ale že by někdo záměrněchtěl aby mu zboží leželo skladem se mi nezdá smysluplné...
To byl vtip, ironie a poukázání na nesmyslně vysoké ceny, podle vyhledavače jednoznačně nejvyšší co na trhu jsou.
Nevím, co dělá Stratílek, ale pokud servisuje kola a dobře ho to živí, nemusí chtít ještě k tomu dýlovat. Třeba má věci na skladě pro potřebu na servisovaná kola a nechce se mu posílat balíky a pořád sledovat, co má a co musí dokoupit.
Především to je prodejna, veliká prodejna, prodává kola, díly, oblečení a vše kolem kol a nemá jen jednu prodejnu. Servis tam dlouho nebyl, měli tam nevyužitý kumbál a pak asi sehnali mechanika, dost šikovného, co má slabost pro kvalitní díly a kola a tak se s ním dá dobře pokecat a domluvit na dobrém a rychlém servisu, rád poradí co je lepší i když levnější. Ten servis je malý kumbál, jen takový malinký přílepek k veliké prodejně.
Pokud někdo hledá velkou prodejnu, kde prodavači trvale hrají přesilovku, v lepším případě jich je stejně jako zákazníků, tak je to právě tahle prodejna :-))
Hm. Tak velkou prodejnu s přesilou prodavačů jsme chvíli měli v Rosicích u Lídlu. Obrovská prodejní plocha, hromada kol a veškerého vybavení a nikde žádný zákazník. Rosice tak velké nejsou, a aby tam jezdil někdo odjinud nemělo logiku. To se od pohledu nemohlo uživit a vyhodnotila jsem to jako pračku na peníze. Už tam nejsou.
Kdysi dávno začínal v Litomyšli, stále tam má velikánskou prodejnu. Byl jsem tam několikrát a vždycky hodně zákazníků a kdysi se tam dalo dobře vybrat, měli celou řadu sortimentu od firmy LG, nic laciného, ale bezva kvalita, vše precizně sedělo a dlouho vydrželo a vzhledově pěkné, škoda, že jsem si nekoupil těch věcí víc než to pohnojili. Do Hradce přišel Stratílek až o dost dýl, začátky byly dobrý, dobrý sortiment, bylo to o dost jiné než třeba Kulhánek, jenže po nějakém čase se toho dost změnilo, mimo jiné tam přišel šíleně namachrovaný prodavač, co se zúčastnil nějakých regionálních cyklozávodů. takže si myslí, že může radit i Kulhavýmu a kterého obtěžuje každý kdo si nechce koupit to nejdražší co tam mají.
Vždy se bavím když si tam jdu vyzvednout třeba lepení na duše za 50 a platím kartou, on šíleně otráveně musí dlouze počítat různé velikosti fleků a pak markovat.
No mě taky jednou Kovys měrka propadla úplně skrz, tak jsem se obával nejhoršího, že bude potřeba i kazeta, ale řetěz byl prodloužen o 0,5%, čili akorát na výměnu, ale ne přetažený. Takže jsem vyměnil jen řetěz a šlape to dál.
Ty měrku jsou hodně oritentační a většinou maj toleranci nastavenou tak, aby se nezničil pohon, ale řetězy se vyhazujou zbytečně brzo.
Web ZPMV je prostě zázrak... :-(
Žádosti nelze TEĎ podávat, protože v prosinci dělali údržbu?