NaKole.cz

Příklad použití simulátoru Grintech na motor BBS02

Mám uvedený motor BBS02 48V/750W na silničním kole (váha kola 20kg) s 26" ráfky. Zajímalo mně, při jakém šlapání je efektivita pohonu při mém stylu jízdy optimální. Obvykle je moje průměrná rychlost kolem 25-27km/hod, zde jsem ale nastavil v simulátoru 30 km,, aby přípomoc motoru (100W)byla výraznější.
Příklad: Moje nastavení (váha 110 kg=90+20), kontroler 20A, baterie:48V/14Ah, jízda vždy pro 30 km/hod , po rovině s přípomocí 100W, vítr v simulátoru neuveden.
Baterie 48V/13,2 Ah -vybral jsem 14 Ah z nabídky simulátoru, ráfky 26" , celková váha s kolem 110kg , převodník 46 T, kazeta 11-50T 11sp-použito 5 převodů 46/11 až 46/21 níže.
Výsledky 5 vybraných příkladů:
Převod Účinnost RPM Příkon
-46/11: 78,2%, 57,6, 188 W
-46/13: 79,3 %, 68,1 , 185 W
-46/15: 79,4 %, 78,6 , 178 W
-46/18: 78,9, 94,3 , 185 W
-46/21: 77,7%, 110, 188 W
Z výsledků 5 simulací výše plyne, že křivka účinnosti má maximum v cca 80 (79,6 RPM)-převod 46/15. Křivka účinnosti je současně velmi plochá v širokém rozmezí otáček (zde 57,6-110 RPM), což je téměř ideální případ. Plochost této křivky znamená i velmi malý rozdíl v účinnosti motoru-zde je účinnost v rozmezí necelých 2% (77,7-79,4%).
BBS02 s vnitřním převodovým poměrem 1/21,9 a ve specifikacích uváděnými vysokými otáčkami 110-130 se tak asi vyrovná z hlediska účinnosti jiným středovým motorům s podstatně větším vnitřním zpřevodováním a tím i nižšími otáčkami , blízkými již normální kadenci. Dále obavy, že s nížší kadencí (cca 60 RPM ) bude výrazně nižší účinnost, nejsou u BBS02 na místě. Tedy jako u BBSHD neklesá účinnost s poklesem kadence nijak dramaticky.