NaKole.cz
Favorit - legenda ze zoufalství
Zde glosa: https://cestovani.idnes.cz/kolo-favorit-vystava...
Favorita jsem měl.. a zažil téměř všechny popsané závady - prasklým ráfkem a letováním mufen počínaje a vztekáním se s čímkoli dalším konče. Nicméně, jedno tomuto vehiklu, který kdyby viděli pánové Kastrup a Světlík tak by výrobce ze své fabriky hnali svinským krokem (starý kola od nich jsou mnohem spolehlivější, než tahle modla socialismu) uznat musím - Jako Dalibora naučila nouze housti, tak mě Favorit naučil si skoro vše opravit.. páč nebylo zbytí.
Nejlépe hodnocené
Re: Favorit - legenda ze zoufalství
Kola Favorit se spolupodílela na sjednocení Vietnamu, na vítězství Viet-congu nad americkými agresory
-4
Re: Favorit - legenda ze zoufalství
Jak si opravoval ztržený klínek, když byly nedostatkové :-)
Favorit nejen, že tě naučil všechno opravit, Favorit tě naučil životu v reálném socialismusu..
Dej tvrdý Sparty, budou klínky
-4
Re: Favorit - legenda ze zoufalství
Nechápu, cos na nich opravoval, napadá mě jenom ta šestka závit. Ale i tak, klínek za kačku, tvrdý za osmičku. Divnej kauf.
0
Re: Favorit - legenda ze zoufalství
Za kačku bylo kdeco, akorát že to obvykle nebylo. Ani ty Sparty za osmičku nebyly pro každého...
https://youtu.be/P4sFZzCFzM8?t=535
-1
Re: Favorit - legenda ze zoufalství
Ale, Jindryšislův příspěvek jsem čet dost nebdale, sorry.:-)
0
Re: Favorit - legenda ze zoufalství
Esli si budeš z Iška dělat srandu, nebude a tebou mluvit.
Dneska je Jindříška, Soňa říkala
-4
Re: Favorit - legenda ze zoufalství
...každý je nepotřeboval- jen kuřáci. ;-)
0
Re: Favorit - legenda ze zoufalství
Kuřáci a - právě úplatkáři.
-1
Re: Favorit - legenda ze zoufalství
Právě, nešlo nic opravit
-3
Re: Favorit - legenda ze zoufalství
Sparty jsem nedával, já si klínky udělal z kulatiny (tu jsem vymámil ze známých v ČKD) - jen jsem to vylepšil tak, že se do ní navrtala díra (takže se šrouboval šroub DO klínku) a pak jsem to spiloval....
0
Re: Favorit - legenda ze zoufalství
Já byl lebek obouruč, studoval jsem na politika
-1
Re: Favorit - legenda ze zoufalství
Skvělé Google "lebek obouruč"
U tohohle founu to neumím vypnout, aby byl chytré. Nejnovější android, xperia zx2 a sere tak, že neumím poslat i mms, o těch auto opravách nemluvě.
Prostě to nastavení schovali jinam, aby jim do toho blb nekecám, Google ví co chceš napsat
-1
Re: Favorit - legenda ze zoufalství
Já to pochopil - obě ruce levý.
0
Re: Favorit - legenda ze zoufalství
Táta když mě viděl s Merkurem propadák depresi, a to neznal mýgo budoucího zeťáka....
Kluk z paneláku
-1
Re: Favorit - legenda ze zoufalství
No a já z Merkuru postavil i malorážku - jen lauf jsem někde vyhandloval :) Je to již víc jak 30 let, tak se tím můžu pochlubit, jelikož dávno promlčeno :)
0
Re: Favorit - legenda ze zoufalství
Jsi opak mě, šikula
-1
Re: Favorit - legenda ze zoufalství
Ty vole a on to auto fixnul znova
Levej obouruč
-1
Re: Favorit - legenda ze zoufalství
Mě to nakonec, v okamžiku, kdy už ani osa na straně levé kliky nevydržela neustálé experimenty s náhradními klínky, na jedné STS tamní expert při nouzové opravě " na švihu" ( klika se 50 km od domova dostala do asi 10 stupňové volnosti vůči ose :) přibodoval napevno.
Stálo mě to jedny klejky v tamním bufáči....
A věřte nevěřte, pak jsem s tím 15 let neměl problém :)
0
Re: Favorit - legenda ze zoufalství
Stržený závit se dal vzkřísit upilovánim trochy z tý plošky, klínek se pak dal zarazit hloubš a těch pár mm navíc stačilo, muselo se odpilovat kousek klínku a žíznout závit. Vymačkaný klínek se recykloval vyvařením elektrodou a obroušením (postupně ubírat návarek až to hladce sedlo). po této operaci vymačkávání ustalo
0
Re: Favorit - legenda ze zoufalství
Klínky byly nejhorší zhovadilost, když už Zbrojovka dělala před válkou kola která měla čtyřhrannou osu a ocelové kliky...
Ale je jasné odkud vítr vál, kliky šly jednoduše rozebrat bez speciáního nářadí - klínek šel vždycky vytlouct kladivem, teda teoreticky, prakticky se ohnul dřík se závitem, ten se následně tlakem zlomil, a zbytek se musel vytloukat dál nějakým kvalitním šroubem.
Můj Favec byl vhodný tak pro 11-15 leté dítě, a jako takový plnil účel jakžtakž.
První co bylo že jsem vyndal z výpletů ty mamutí odrazky.
Následoval crash dvou Favoritů, které se zamotaly přes motýlky, přední ráfek měl osmicu za kterou se nikdo nemusel stydět.
Následovalo sundání blatníků, a světel, a zkruba ve stejné době náraz pytlíkem do představce, že jsem pak poskakoval asi 10 minut, drže se za koule.
Kožené sedlo bylo úplně k ničemu, stejně tak brzdy, a posléze i náboje - vystřídaly je hliníkové ložiskové Čezety.
Pak už to šlo ráz na ráz, nové měkké sedlo, střed šel ven ve prospěch čtyřhranu a trojtáce, dopředu šel nový představec a delta řídítka Kuboj - jako největší vynález sloužila další páka pro zadní brzdu a dvojité lanko spojené pod horní rámovou trubkou.
Kolo začlo být konečně rychlé, ale stále mělo ty otřesné brzdy, které se kroutily a vyhlodávaly na ose.
Pamatuju si že jsem jej používal naprosto univerzálně, takže jsem s ním jezdil na výlet do hor, tam jsem vyjel a sjel sjezdovku, apod.
Potom už nemělo smysl cokoli na tom kole ladit, protože přední vidlice byla tak vyměklá že jsem pochopil že potřebuji horské kolo.
Někdy v té době jsem měl poprvé možnost vyzkoušet si na Favecu bullhorny a pochopil jsem že s jedním převodem a tuhým kolem s dobrou geometrií to bude zase sranda, ale trvalo více než 10 let než jsem silničního singla postavil - ten už ale naštěstí neměl s Favoritem nic společného...
0
Re: Favorit - legenda ze zoufalství
Čtyřhrany nebo 6-ti hrany (Goricke) byly na cestovních kolech, klínky na závodních. Mám jak 100 letý cesťáky, tak i závodničku.. za vyjádření, že klínky jsou zhovadilost by tě hnali pánové Perič, Štajnerský, Kubrycht, Poustka a v závěsu by za nimi dorazil z Itálie např pan Bianchi - koukni třeba sem....
https://www.sterba-bike.cz/fotka/3611/category...
-1
Re: Favorit - legenda ze zoufalství
Ano, 100 let stará věc, která se stále používá stejně a je naprosto nevyhovující, čtyřhranné ocelové kliky byly možná i lehčí.
Možná máš zkreslené představy o tom že ti pánové byli spokojení s tím co musí používat.
Kotníky omlácené o ostré hrany klínkových klik a následné kostní výrůstky mluví za vše.
To se v cykloprůmyslu děje naprosto běžně, viz. vynález pevné osy pro kotoučové brzdy - kdy už 15 let bylo jasné že klasika s rychloupínákem, která zakládá na silničním náboji už naprosto nevyhovuje.
-1
Re: Favorit - legenda ze zoufalství
Nevíš o čem mluvíš. Kubrychta z cca roku 1910-15 mám a není na něm jediná nová součástka (tedy až na pláště a duše) - i ty klínky jsou původní. Jen je to pořádně udělaný, což tedy Favorit nebyl. Jo a to kolo váží 8 kilo.
0
Re: Favorit - legenda ze zoufalství
Tak to je ještě poctivé řemeslo. Taky je otázka na kolik to kolo vyšlo a přepočet na dnešní ceny. Já na favoritu řešil klinky, zohlou a nakonec roztrzenou kliku a hlavně neustálé praskání špic v zadním kole. Pak mi to naštěstí ukradli a byl klid.
0
Re: Favorit - legenda ze zoufalství
Pikantní taky byla středová osa a misky k ní. Z měkkého materiálu, včetně kuličkových drah. Jak si tam ty kulky prošlapávaly drážky, žlábky, zákopy... Nakonec ten nepatrně menší metrákovej převodník už i cvrnkal o vidlici zadní stavby.
0
Re: Favorit - legenda ze zoufalství
Jojo a když jsi to chtěl vyměnit tak to bylo úplně srostle k sobě. Sem tu misku vysekal majzlem.
0
Re: Favorit - legenda ze zoufalství
Osa i s miskama šla úplně do háje. Dobu jsem pak nejezdil, prostě samotná osa jako díl byla ještě beznadějnější, než celé nové kolo. Obvolával jsem tehdy od mámy z práce celou republiku (včetně Slovenska). Nikde nic, někde už dlouho, jinde ji neměli ještě nikdy.
Po dost dlouhé době se nějakým zázrakem objevila u nás v prodejně. Možná ze soucitu, když jsem tam otravoval coby kluk obden, někdy i častěji (když jsem do té prodejny zabloudil po čtvrt století, prodavačka mě poznala...)
Nejlepší na tom bylo, že ta nová osa už z výroby trošku šmajdala. Ale to převodníky taky, tak se to moc neřešilo. Prostě škrtal přesmykač. Pak se sundal.
-1
Re: Favorit - legenda ze zoufalství
Umělci dokázali tu soustavu křivostí nastavit tak, že dávala výslednou rovnost :) Bylo to na dlouho...
Před každou jízdou prohlídnout, dotáhnout seštelovat... po každý jízdě taky... každej tejden do prodejny, jestli nejsou nějaký díly.. když omylem byly nakoupit do zásoby.. dodnes mám někde schovanej socanskej klínek, kdy se dělnik ožral víc jak obvykle a úkos byl z druhý strany :)
-1
Re: Favorit - legenda ze zoufalství
Misky byly hodně zoufalý. Mě se naštěstí v r. 85 podařilo koupit v NDR misky a osu (měli tam toho hafo, čuměl jsem jak puk- misky, převodníky, osy náboje, rámy...). Povrch to mělo takový hrubý (zušlechtěný?), po zajetí byla hladká kuličková dráha jak na ose, tak i v miskách a drželo to (soudruzi z NDR evidentně věděli, co a jak vyrobit), kolo jsem poslal v r. 97 do světa, furt to bylo dobrý.
0
Re: Favorit - legenda ze zoufalství
Kola v dřívejší době byla dělaná na mnohem nižší hmotnosti jezdců, lidi byli mnohem menší a lehčí.
Ve třicátých letech frantíci dělali silniční kolo na brevety, na tlustých gumách, vpředu s nosičem na 2 bidony, blatníky a světly s dynamem, které vážilo 7,5kg.
Protože typický chlap měl 60kilo.
Klínek fungoval pokud byl z pořádné oceli, ale v tu chvíli se většinou zadřel a nechtěl ven, takže to byla věc vždy na výměnu - při vytloukání to nevydržel závit a při následném dotažení se zlomil.
Při bouchání klínku do kliky, aby se to vše usadilo, nesmírně trpěly ložiskové dráhy ve středu.
Mimochodem BSA a Ital jsou také takovým nesmyslem - pokud to někdo myslí se závitem vážně, musí jej v rámu zalepit, jinak ten střed pořád vyměňuje, jak si misky tlakem sedají.
Dalším takovým nesmyslem který přetrval naštěstí už jen na dětských kolech je palcový závit na přední vidlici - jakkoli to vypadá bezproblémově - nikdy to nefungovalo tak jako naprosto bezproblémový ahead - museli jsme všichni čekat na průmyslovou výrobu ježka.
0
Re: Favorit - legenda ze zoufalství
Do klínku (a čehokoli na kole) bouchá jen ignorant, servisman na to má stahovaček, nebo lisovací svěrku, víme?
Mám 190 cm, 92 kilo a Kubrycht je postavenej rozměrově přímo na mě - když jsem ho dal vedle svý současný silničky, tak stejná pozice sedla, řídítek.... a i ta váha :)
Je na měm střed NSU a zajímavé, že se za těch 100 let nepovolil a to není zalepenej....
0
Re: Favorit - legenda ze zoufalství
Někteří borci je vytloukali bacičem, aniž našroubovali na závit matici. Toho údivu pak při montáži!
0
Re: Favorit - legenda ze zoufalství
Přesně tak - vyšroubovat matici tak, aby se její horní hrana se kryla s vrcholem šroubu a pak klepnout měděnou paličkou a nebyl žádný problém! :-)))
0
Re: Favorit - legenda ze zoufalství
Možná je tvůj střed našroubovaný do rámu který byl lakovaný syntetikou i na závitu, a jako takový byl správně namontován.
A jinak mi připomínáš současné BB kliky od Campy, které jsou udělané tak, že na ně musíš používat stahovák na ložiska, který na ni ani nechce držet - v dnešní době budeš kliku rasovat stahovákem... (v kterékoliv době).
0
Re: Favorit - legenda ze zoufalství
Já sem dám fotku.. mluvim o kvalitní výrobě z tenkostěnných profilovaných trubek s minimálnáma tolerancema, žádné sračce...
PS s těmahle kolama to má o 0,75kila víc - původní mám schovaný bokem :) Jo a to nmalování - to je malování, žádnej obtisk.
0
Re: Favorit - legenda ze zoufalství
Jako fakt pěkné kolo jestli říkáš že to je ještě před první světovou.
Jinak to nijak neprožívám - kolo se spoustou neduhů, ale jinak asi držák.
Rámaři, co si uměli sehnat tenkostěnné trubky z kvalitních ocelí, vždycky existovali a pájeli do mufen lehké rámy - to všichni víme.
0
Re: Favorit - legenda ze zoufalství
S tím boucháním nemáš tak úplně pravdu - pravda s kvalitou se snižovala potřeba bouchat tak intenzivně - ale třeba šroub od představce byl na to přímo udělaný.
Většinou stačilo do klínku nebo šroubu v představci jen lehce klepnout.
Problém byl spíše v tom když to nezafungovalo a to se dělo u čím dál zhoršující se kvality všeho.
Třeba ty pedály co máš na tom kole z roku 1910, já měl na Favecu z roku 1987, a zase se na mne nesmíš zlobit, ale nefungovaly a nevydržely.
0
Re: Favorit - legenda ze zoufalství
do šroubu od představce se lehce ťukne gumovou paličkou, nikoliv peškem jak hluchej do vrat (nebo vztekloun do klínku, případně já, když rozebírám orezlý šrot na případný náhradní díly, nebo k budoucí repasi, když se nejde chuť... :) )
Tyhle pedály jsou původní... na rozdíl od socanskýho bláta jsou z kvalitní oceli. Nevyžvejkaný, nevohlý
-1
Za všechno může čas - Ne, za všechno může Favorit!
"Většinou stačilo do klínku nebo šroubu v představci jen lehce klepnout."
Do šroubu v představci většinou lehce klepnout nestačilo. Já na to používal asi třiceticentimetrový kus střešní latě a úder na šroub představce jsem vedl tou částí latě, která byla blízko ruky, co lať držela (čili násobení páky, kdo si to umí představit).
Naopak, co se tlučení do klínku čímkoli týká, souhlasím s předřečníkem: "...jenom ignorant".
-2
Re: Favorit - legenda ze zoufalství
Jojo, rychloupinak sem zrovna včera vyhodil z vidlice při pádu. Zjistil sem to až při brzdění v dalším sjezdu kdy drhnul plášť o vidlici. Ještě že před tím nebyl nějaký skok.
0
Re: Favorit - legenda ze zoufalství
Ještě zpřesnění - Zkus se podívat KDO byli pánové Perič, Kubrycht .... Oni nejen závodili, ale ty kola, tak aby se dobře závodilo stavěli.... Dodnes si rvu vlasy (už mi jich moc nezbývá), že jsem jako mladej a blbej chtěl novýho Favorita a nespokojil se se starým otřískaným Peričem....
-1
Re: Favorit - legenda ze zoufalství
Mně je to jasné, taky jsem viděl Favorit z 50. let a ten z 80. let.
Po 30 letech vše vypadalo naoko stejně, ale vše se změnilo k horšímu s kvalitou.
0
Za všechno může čas - Ne, za všechno může Favorit!
Jen se chci ujistit, zda správně rozumím Tvému textu.
1. Viníš kolo Favorit z toho, že jsi narazil pytlíkem do představce a pak poskakoval asi 10 minut, drže se za koule?
Mimochodem, viděl jsem kluka, co se praštil - ehm - do rozkroku, ale že by mu z toho bylo do skoku? Ts, ts...
2. Favorit byl aušus, protože "nakonec vyměkla vidlice", kdyžs jej používal naprosto univerzálně, jezdil na výlet do hor, tam vyjel a sjel sjezdovku, apod.?
3. Klínek jsi vždycky vytloukal kladivem, a když se zlomil, zbytek jsi vytloukat dál nějakým kvalitním šroubem... Hm, tak ve Tvém případě se Favorit bohužel dostal do rukou, do kterých evidentně nepatřil.
-1
Re: Za všechno může čas - Ne, za všechno může Favorit!
1. Viním soudruhy z Rokycan že za 50let nevymysleli nic lepšího než debilní představec z 30.let v kterém se řídítka pořád protáčela, a to platilo i pro inovace v BMX.
2. Favec mi přinesl spoustu radostí ale i strastí
3. Klínky byly v 80.letech tak měkké a kliky tak blbě vrtané, že se klínek ohýbal již při dotažení, víc ti k tomu neřeknu, pouze to, že i dnes bych to dělal stejně, protože český klínek je součástka na jedno použití.
Po mém "triatlonovém" speciálu jsem ještě jezdil jednoho Favorita, tuším z roku 58, který byl o poznání tužší, a měl raději vyspravenou zadní stavbu pod sedlem.
Byl to takový trekking s trojtácem a 1:1 převodem - jezdil jsem na něm po horských terenech s klipsnama a rovnými řídítky.
Vesměs fajn stroj ale sjezdy to nedávalo.
0
Re: Za všechno může čas - Ne, za všechno může Favorit!
Když tě někdo kopne do koulí, prý opravdu pomůže skákat po patách. Tvrdilo mi to více lidí z různých bojových sportů, já to nikdy v praxi nezkoušel :-)
0
Re: Za všechno může čas - Ne, za všechno může Favorit!
Zase by ses moh´ přihlásit do Me Too
8-)
-2
Re: Favorit - legenda ze zoufalství
No nevím, já na favorit vzpomínám celkem v dobrém. Možná to bude tím, že jsem trochu mladší než pamětníci komunismu, já ho koupil jako použitý někde okolo roku 2000. Možná jsem měl štestí na dobrý kousek, koupit nové klínky ani jiné díly už nebyl problém a samozřejmě s odstupem si to trochu idealizuju, ale najezdil jsem na něm dost a nesrazit se s autem, možná by to kolo jezdilo dodnes.
Určitě to kolo mělo své mouchy, ale z mého pohledu díly jako řetěz, špalky nebo ráfky vydržely hodně moc, o tak levném provozu kola si dneska můžu nechat zdát... :-)
-1
Re: Favorit - legenda ze zoufalství
Tak znova, Favorit, 1982, jedem na Paříž, všimni si toho outdoorového vybavei
Na fotce Honza
-3
Re: Favorit - legenda ze zoufalství
Něco podobného jsem potkal o víkendu u hospody. Já je dnes moderní "těžké retro". Myslím Teda to naložené kolo aby byli jasno i bez smajlíků, pro pribrzdene
0
Re: Favorit - legenda ze zoufalství
Všechno fungovalo, ale podcenil jsem vyplet.
Vypraskané dráty, dělal jsem že dvou jeden...
To si dám patentovat
-2
Re: Favorit - legenda ze zoufalství
Ty dlouhý bowdeny, to byla tehdá velká frajeřina. Pokud jsi sehnal prodloužený lanka. :-)
0
Re: Favorit - legenda ze zoufalství
Ty sis neletoval vlastní lanka? Váleček býval mosazný, tak to nebyl problém!
0
Re: Favorit - legenda ze zoufalství
To bys mě dost přecenil, já dostal favorita na konci základky v roce 1964. Stačilo, že mě ve dvanácti napadlo rozebrat torpédo na předválečným kole. Celý odpoledne jsem si s tím hrál, než to chodilo tak, jak mělo.:-)
0
Re: Favorit - legenda ze zoufalství
To mě trochu překvapuje. Taky jsem měl pěkný opratě, ale lanka snad do toho vždycky sedly bez problémů. Nepamatuju nějaké úpravy. Lanka jsem si letoval až na motorky.
-1
Re: Favorit - legenda ze zoufalství
Právě ten naletovanej bobek na lanku se často utrh, a kvůli tomu jsme lanko měnili.
Až lanka došla.
No, tak jsem místo naletovanýho bobku udělal na lanku uzel, brzda sice nezaklapávala až do konce, ale brzdilo to.
Na problémy s délkou si nevzpomínám, možná to bylo o pětiletku dřív, kdy se tohle řešilo, ale pak se přijal soubor opatření a zeefektovnilo se to, tak lanka byla dlouhá dost, ale klínky změkli...
-3
Re: Favorit - legenda ze zoufalství
A ještě, to je až na jednu fotku vše co mám, z cesty 22 dní, 2400, na Favorit ech.
Brejlate jsem ja
-5
Re: Favorit - legenda ze zoufalství
Hmmm, ty fotky už známe, ale je mi záhadou, jaký vztah to má k tomu, co jsem napsal?
0
Re: Favorit - legenda ze zoufalství
Tím, že mám tak dtbnou zkušenost s tím, co kola, śalky a řetěz vydrželi.
Srovnávat kola ze 70tých a 80tých s porevolučníminemá valný smysl, to už není "náš favouš" jak jsme si s ním užili.
-4
Re: Favorit - legenda ze zoufalství
Když jsem kdysi toužil po kole s přehazovačkou, Favorit byl asi tak nedostupný, že jsem byl rád za červenou Libertu. Vypadala na první pohled stejně, akorát tam nebyly berany (ty jsem stejně nechtěl) a bylo tam jenom tříkolečko, jednotác a železné chromované ráfky.
Časem jsem tam narval sedmikolečko a dvojtác a i když to bylo šíleně dvojstopé, doopravdy jsem na tom jezdil a kupoval pořád dokola ty stejné pláště Barum. Jednou mi prasknul favoriťácký představec, naštěstí zůstal držet pohromadě tím šroubem. Dal jsem tam pak cosi cizího z bazaru.
Vyhodil jsem ho nakonec, až už bylo všechno nebezpečně prorezlé.
Brácha měl ale větší štěstí a někdy v roce 85 dostal už rovnou Favorita s pětikolečkem a tím šíleným plastovým sedlem.
Po zrušení té Liberty jsem jej od něj v původním a dost dezolátním, nicméně pojízdném stavu získal.
Rozpadal se ale tak rychle, že už mnoho let je původní jen rám a vidlice, ale slouží. I po pozdějším prasknutí a svaření rámu.
Proti stavu na této fotce dostal už zas jiný zbylý přední ráfek, vyšší (i když pořád nejsou stejné) a lepší dynamo.
0
Re: Favorit - legenda ze zoufalství
Dnešní potřebu některých lidí, koupit si starého Favorita vážně nechápu, krom toho že na trhu není takhle jednoduché kolo s Brevet výbavou.
Taky nechápu když si někdo z toho postaví singlespeed s původními komponenty a vrazí do toho peníze za lak.
To kolo je pro lidi nad 60kg neskutečně měkké, s položenou geometrií určenou pro používání širších pneu a blatníků.
Věci jako klipsny, kožené sedlo, klínkové kliky, jsou už naštěstí minulostí, a ti kteří to stále dobrovolně používají, si tu minulost jen rádi připomínají.
-2
Re: Favorit - legenda ze zoufalství
Já to naprosto chápu.
Jde o nostalgii. Chápu i to, že se na tom někdo snaží, a většinou to dokáže, ujet slušnou porci.
Tedy pokud jde o toho opravdového veterána.
Nebyl kluk, který by netoužil po Favoušovi se čtyřkolečkem a dvojtácem.
Singlespeed je hipsterská výstřednost.
-4
Re: Favorit - legenda ze zoufalství
No mě děsně baví, když na tý historický výstřednosti hipsterský 100 let starý dávám kouř rádobyborcům na co nejmodernějších strojích.. některý výrazy jsou pro boha (boreček usilovně snaživě vstoje, já v klidu sedě s pozdravem míjím do kopce - samo všeho s mírou - s jedním převodem existuje limitní sklon, kdy se holt pokračuje pěšky).. a pak se mi líbí jak po 4-5 ti hodinách začínají lidi přehodnocovat pohled na to "překonané kožené sedlo" - když se na těch svejch lavičkách kroutěj s naklepanou zadelí a já si sedim jak na začátku (sedla Favorit na rozdíl od Brooksů, které bezostyšně kopírovala, stála za prd.. holt když 2 dělaj totéž, nemusí to být totéž...)
-3
Re: Favorit - legenda ze zoufalství
Když ti to dělá dobře....
Je určitá skupina pánů, a i u nás roste, kteří si prostě rádi dopřejí to superlehké kolo a nejlepší dostupnou výbavu, ne proto, aby pózovali u Modřanské, ale proto, že si po letech, kdy to nebylo dostupné a k sehnání, a dalších létech, kdy prioritou byli financovat rodinu, si konečně mohou splnit ten klukovský sen: mít skutečně závodní kolo.
No, a když si jedeš svůj sen s otevřenýma očina, nějakej klučina, co si myslí, že bude věčně silný a mladý, tě nerozhodí.
Může se stát, že se necháš vyprovokovat k "souboji" protože i dědci jsou furt kluky, ale když ti mlaďoch ujede, nebereš to úporně a nemáš z toho depku.
Řrkneš si, leť si, synku, leť, být o 40 let mladší, brečel bys v pangejtu studem :-)
-5
Re: Favorit - legenda ze zoufalství
No jsem mlád pouhých 48 let :) Starý kola mě naučily vše podřídit tempu... z kopce se odpočívá, po rovině jede "ekonomicky" a do kopce maká ze všech sil....
-1
Re: Favorit - legenda ze zoufalství
Se držím koňskho pravidla: Do kopce nežeň, s kopce zadržuj a po rovině nešetři :-)
0
Re: Favorit - legenda ze zoufalství
To by mělo platit snad pro snad všechny typy kol.
A stará poučka říká, že co ztratíš do kopce, jinde nedoženeš, takže přehnaně se snažit jinde než do kopce nemá valný smysl (kromě toho, že na určitých kolech to vlastně ani rychleji nejde).
0
Re: Favorit - legenda ze zoufalství
To jsi ještě soutěživý jinoch :-)
Jak to říká kolega Pepa Trubáček, nejvyšší čas na první infarkt, protože do padesáti se tě ještě snaží zachránit, po padesátce tě jako neperspektivního nechaj zhebnout.
-4
Re: Favorit - legenda ze zoufalství
Jo a taky občas jezdím s teletem na zádech a když jsem nemohl pořádně chodit, měl jsem na kole přivázanej klacek, tedy hůl :)
0
Re: Favorit - legenda ze zoufalství
Na tyhle zážitky spousta lidí nepotřebuje singlespeedku, jednou jsem předjel na silniče " dědka s nůší" ve skutečnosti s prastarým koženým baťohem a nosičem s nějakými klacíky na kole neurčitého původu a měla mě varovat jeho lejtka, v následném kopci se mě držel jako klíště :)
Na druhou stranu, když člověk vidí na náplavce ve sjezdu od Mánesa, nebo třeba na dlažbě v Jungmance jak človíčci v rádiovce a manšestrovém sáčku se záplatami na loktech jedna každá za 3999 kč , na singlespídkach jedou krokem, nebo rovnou v polobotkách pokorně tlačí kolo, nebo jak se na náplavce doslova přisají k 30 cm hladkému proužku a nejsou ochotni sjet na dlažbu, protože by okamžitě skákali jako jojo, nebo když mají na zádech a v rozkroku pruh z mokré silnice pak si říkám, že moje MTB s blatníky, nosičem a přehazkou, nemluvě o brzdách je přece jenom zdrojem větší pohody než vymazlené kostitřasy bez brzd :)
-2
Re: Favorit - legenda ze zoufalství
Já blatníky mám.... tohle stálo 1500 a práci :)
0
Re: Favorit - legenda ze zoufalství
Pěkný retro, tak to jsme mluvil o jiných kolech :) o takových těch co mají zelený(jinak vesele barevný) rám, barevné pláště a rozhodně nemají žádný nosič, kapsu na nářadí :)
Tvoje kolo vypadá jako poctivý dělník silnice a ne jako to co jsem popisoval, tedy funbike :)
0
Re: Favorit - legenda ze zoufalství
Tak jasně, je to stejný princip, jako že mám radost, když občas na koloběžce předjedu nějakýho loudavýho cyklistu nebo třeba na inlinech elektrokolo.
To zpravidla neznamená, že by ten cyklista měl špatný stroj... stejně tak existuje spousta lidí, kteří by mi ujeli na čemkoliv včetně ukrajiny... naštěstí takové běžně nepotkávám.
Prostě pokud má jezdec trojnásobný výkon, rozdíl v typu nebo hmotnosti kola už výsledek případného závodu nezmění.
0
Re: Favorit - legenda ze zoufalství
Nic nerozhodí žiletkáře více než zvuk odvalu horského kola v háku :)
Občas cestou domů potkávám lidi vyrážející na " popracovní švih" a když je forma a chuť i vhodná oběť :) tak do toho jdu ... :D
-2
Re: Favorit - legenda ze zoufalství
Jo, ty myslíš jako když ti za zadkem hučí ten piliňák? To fakt nasere, a ještě hůř, když na tom sedí holka.
Holka?
Na takové rachotině? Tak to by v tom byl čert.
Takhle jsem se nechal vyhecovat v Jirčanském kopci, nahoře jsem raději uhnul, abych v následujícím neumřel, protože prohra nepřichází do úvahy.
:-)
Jak malej kluk. Trpěl jsem pak velej večer, ztrženej a orvanej jak jetel.
To na elektrokole to bylo jiné
https://www.nakole.cz/blog/zobraz/367-zmizeni...
-2
Re: Favorit - legenda ze zoufalství
No, něco dalšího by se našlo :-)
Šinula se nás takhle skupinka obtěžkaných lehokol do kopce (z Kunštátu na Rozseč) a nebyl důvod spěchat.
V zrcátku vidím, že nás předjíždí žiletkář.
Rovnou jsem trochu přidal, ať to nemá tak lehké.
A jak nás předjel všechny, tak vidím, že trochu polevil, všelijak se protahuje a neujíždí zas tak rychle, jak by se napřed zdálo.
Tak jsem ho nenápadně dotáhnul a po chvilce na nic netušícího mírně zavolal:
Nezpomalujeme!
To byl odpich...
Tak zas v klidu návrat ke skupince.
Snad to pak rozdejchal.
-1
Re: Favorit - legenda ze zoufalství
Bez drobných kurevstev je to nuda :)
-1
Re: Favorit - legenda ze zoufalství
Mě teda všichni předjíždí, su ráda,když někdy za někým uvisím.
Ale mám na trati takovej krásnej brdek, kterej mám nacvičenej dokonale, na stopadesáti metrech k vrcholu dokážu akcelerovat z dvaceti na úpatí na třicet nahoře. Onehdá jsem tam nachytala dva chlapíky na trekách, co mě těsně před brdkem předjížděli (na pár kilometrech už podruhé, bo na křižovatce čuměli do mapy). Chytla jsem se za ně, a jak začali pod kopečkem řadit, měla jsem je na lopatě :-) :-)
Potom jeli dost dlouho za mnou a asi študovali, kde má Růženka baterii, a když mě pak na rovině předjížděli, tak mi řekli, že mám dobrý kolo :-) :-)
0
Re: Favorit - legenda ze zoufalství
A to stihli studovat za jízdy, nebo tě ukecali, abys zastavila? :-)))))
0
Re: Favorit - legenda ze zoufalství
Růženka je prakticky holej stroj, má akorát pumpičku a kapsičku pod sedlem, takže motor i baterie by musely být vidět i bez zastavování :-)
Jedině, že by tam byl Vivax...
0
Re: Favorit - legenda ze zoufalství
Hezky ses z toho mýho dotazu vykroutila, jen co je pravda. :-))
-1
Re: Favorit - legenda ze zoufalství
Tady je krásně vidět jak se geometrie Favoritu zakládala na kolech z 30. let a přesto že závodně už se jezdily úplně jiné rámy, spousta prvků vč. geometrie vydržela až do převratu 1989 a lehce přes, tedy plných 50 let:
https://www.sterba-bike.cz/fotka/16194/category...
https://www.sterba-bike.cz/fotka/18332/category...
Pro srovnání se speciálem z roku 1945:
https://www.sterba-bike.cz/fotka/23624/category...
-2
Re: Favorit - legenda ze zoufalství
To nebyla jen kola. S motorkama taky zamrzli v padesátých letech. A s autama vlastně jakbysmet.
-2
Re: Favorit - legenda ze zoufalství
....to jistě- že "prababička" V3S bez "zadýchání" vytáhla zapadnutou a bezmocnou americkou "modernu" na voj. misi, tam kam bez problémů vyjede veterán Š 100 se "novinkám" s př. pohonem ani nesní, že Jawy vyhrávaly jak Šestidenní, tak okruhy a závody do vrchu je důsledek těch mrazů...
Mimochodem, s Favoritem za 950Kčs(jednotác, trojkolečko)jsem jako patnáctiletý rajtoval po silnici i v lese a závada žádná při bˇžné údržbě(žádná výměna řetězu, prasknutá špice ap. dnešní lahůdky...;-)
-4
Re: Favorit - legenda ze zoufalství
V3s slabý motor už tehdy, žádný posilovač řízení a při zapnutí předního náhonu se už tak malý Rejd ještě zhorší. V kabině vedro od motoru a poškození sluchu z toho randalu. Navíc prázdná je uskakana jak koza tak asi tak. To vytažení je spíš o tom, že se kola se slušným vzorkem mají kde chytnout, případně jde někde použít naviják. Stejně by je vytáhla tatra která je o dimenzi jinde.
-2
Re: Favorit - legenda ze zoufalství
Zaběhni se někdy podívat na trucktrial. Jezdí tam dost vejtřasek. Ale budeš zklamanej, až uvidíš, jak dostávají na frak od všemožných verzí vyřazených a vylítaných Unimogů.
Jedné pozitivní vlastnosti starších Škodovek dělat nějaké závěry jde asi těžko, když těch negativních je celé hejno.
No a hodnotit sériovou produkci týnecké Jawy podle nějakých závodních kusovek, stavěných a montovaných úplně mimo linku je taky docela úlet.
Však i v Rokycanech se reprezentační kola stavěla v extra dílnách z dovozových materiálů a s favorití produkcí měla společné jen některé samolepky.
-1
Re: Favorit - legenda ze zoufalství
Mám Růženku třetím rokem. Růženka jezdí, jezdí rychleji jak trekovej Arab od Authorů a s cenou na kilometr je už na zlomku ceny Araba. Růženka má letos 54 let, za ty tři roky u mě najela sedmtisíc, nic nebylo potřeba měnit ani opravovat. Růženka je fajn.
-1
Re: Favorit - legenda ze zoufalství
Děkuji za upozornění na článek.
Favorita jsem měl někdy od 1983-4?
Je pro mne legendou, nicméně... Když dnes někomu řeknu že kolo se prodávalo nesložené, nenastavené... kolikrát i od výroby "zmršené"... dívá se na mne divně.
Naučil jsem se spravovat vše - to jak díky "kvalitě", tak díky nefungující servisní síti.
I přez nejrůznější trable, ponižující shánění dílů "po známosti" či denním docházením do obchodu, mi to kolo něco velkého dalo:
svobodu dojet si kamkoli,samostatnost a zážitky. Za tyto tři věci mu DĚKUJI.
-1
Re: Favorit - legenda ze zoufalství
Přesně tak, dodo systém...
0
Re: Favorit - legenda ze zoufalství
S časopisem "Urob si sám" národ přežil! :-)))
0
Re: Favorit - legenda ze zoufalství
Mít tehdy dobový Shimano, nebo nějakou obdobu, tak kromě tý svobody bys měl i víc času na jezdění. Jako dneska.
Měl jsem možnost srovnávat u kluků v klubu, kdy půlka nás měla problematické favouše, někteří různě bohatě dostrojované Shimanem a Campou z druhé ruky. Ti druzí měli víceméně po starostech a jen jezdili. Jako dneska.
-1
Re: Favorit - legenda ze zoufalství
Jo, ono to možná tak nevyznělo, ale souhlasím s titulkem - "legenda ze zoufalství"
Spravovat a seřizovat kolo mne tešilo. Poprvé jsem centroval přední kolo 4 odpoledne, vždy po škole. Neměl mi kdo poradit, prostě jsem se to na základě poučky "kolik povolíš na jedné straně tolik utáhni na druhé" naučil sám.
Ten pocit že jsem to dokázal...
Časem to mé kolo moc seriové nebylo a bylo poměrně spolehlivější než kola kamarádů.
Jen to co jsem uměl (a zásoby dílů získané každodenními návštěvami obchodu kola-šicí stroje) mi dovolilo občas někomu
opravit to jeho kolo.
Začalo to tím že místo seriových brzd jsem nahodil "pikoly" od Rhina které byly jednorázově v prodeji za cca 500 (predni s vyrobenou excentrickou osou aby dosáhla na ráfek - tu jsem si na průmce v dílnách vytočil sám z imbusáku M16 nalezeném u silnice a dostal za ní jedničku...)
Pak jsem na burze koupil Shimano přehazovačku
(bez indexace, svařenou po zapletení do drátů)
Pro kamarády i sebe jsem pomocí ruční vrtačky a pilníku vyrobil 26 zubové pastorky do šestikoleček... šetikola jsem skládal podle potřeby nebo opravoval pružinky praporků.
No a jednou jsem uviděl kliky Walther. Zadlužil jsem se až po uši, ale byly moje.
Jen jsem zase v paneláku vyráběl klíče na montáž. No a protože neustále praskali dráty
povedlo se mi přez mechanika na Bratislavské dráze koupit "čtyřlístky" Platil jsem mu 3 šilinky za jeden. Nechtěj vědět jak jsem ty šilinky někde v 86-87 scháněl. Vexláci měli jen bony, musel jsi získat tip na číšníka který je měl, pak se seznámit a po pár dnech na hajzlíku provést výměnu....
Po 89 šly do kola veškeré peníze co jsem kde
vydělal ale to už je o něčem jiném než o Favoritu - legendě z nutnosti.
Jenže... jenže toto všechno znamenalo to že jsem se něco naučil udělat vlastními rukama a to kolo jsem si sakramentsky vážil.
A hlavně - jak píšu v minulém přispěvku - jsem mohl dojet kamkoli/kdykoli a hlavně sjezdit s partou fajn kamarádů republiku od Aše po Vyšný Komárnik.
0
Re: Favorit - legenda ze zoufalství
jj, chápu, rozumím. Já tehdy kolo tak nějak prožíval do cca 15 let, takže nějaké kšeftování s dílama šlo mimo mne. Jen co bylo oficiálně k dostání.
Pak už jsem se kdeco naučil a "vyučil" na motorkách a autech. Taky vesměs legendách ze zoufalství :-)
Kolo mě pak zas chytilo až se spolehlivýma kusama po r.2006
-1
Re: Favorit - legenda ze zoufalství
A kdy tě chytne znova? Na podzimní sraz bys snad mohl dojet ne?
0
Re: Favorit - legenda ze zoufalství
Snad už se začnu vyzbírávat. Ale to pojedu nejvejš s Radkou do cukrárny. Leda že bych...není tady někde půjčovna...elektrokol ? :-)
0
Re: Favorit - legenda ze zoufalství
Ehm, Jindra by nepůjčil?
:-)
0
Re: Favorit - legenda ze zoufalství
Věřím, že jo - ale trošku z ruky :-)
0
Re: Favorit - legenda ze zoufalství
Favorita jsem měl hrozně dlouho, nejdřív proto, že tady v té době nic jiného nebylo, potom proto, že jsem měl pózu proti té pochybné módě horských kol. Kdybych se nikde nedozvěděl o existenci lehokola, jezdil bych dnes asi na nějaké cyklokrosce nebo gravel biku.
Největší peklo na Favoritovi byly komponenty. Mizerné středové složení, kde se rozsypaly klece ložisek, takže se jejich zbytky vyházely a na každou stranu přišly tři kuličky navíc. Dráhy kuliček v konusech jenom povrchově vytvrzené, po nějaké době se kuličky probořily do měkčího materiálu a udělaly se vakly. Klínky z nějakého kovového bláta, které se vymačkaly. Osy pedálů z mizerné oceli, postupně se ohnuly a ulomily. Ohýbající se a lámající osa zadního kola - nechal jsem si udělat její kopii z oceli třídy 14, takže se slabým článkem stala zadní patka rámu a ulomila se. Minimálně jednou zlomený představec. Tragické brzdy, zvlášť v kombinaci s ocelovými ráfky (nicméně sjezd grossglocknerské silnice jsem přežil). Jeden z typů zadní náby praskal, odlomila se pravá miska od zbytku. Ztuha chodící nepřesná přehazovačka. Atd, atd...
V 90. letech jsem to začal tunit - středové složení Shimano s čtyřhranem, náby ČZ s průmyslovými ložisky, přesmykač Sachs, přehazovačka Shimano EX300, později tohle všechno přeházeno na rám F1, dvojstěnné hliníkové ráfky Remerx, se kterými to už brzdilo trochu lépe a nemuselo se to pořád centrovat. Na tom se už dalo celkem jezdit a také jsem s tím byl leckde. Když jsem to na Gardě hnal po šotolinových cestách, Italové jen zírali (ovšem vloni tamtéž na lehokole, zírali ještě víc). Jediný komponent, který snad v rozumné kvalitě nikdy neexistoval, bylo šroubovací šestikolečko - šmajdalo to vždycky a ta matice, co to drží pohromadě povolovala, ať už to vyrobil Velamos, Shimano nebo Sunrace ...
Mimochodem, moje současné leho má zadní stavbu z Favorita a díky kouzlení s podložkami jsem dozadu dostal osmikolečko a řetěz jde na všechny pastorky!
0
Re: Favorit - legenda ze zoufalství
Ještě bych doplnil, že na klikách praskaly oka....
0
Re: Favorit - legenda ze zoufalství
Ano, také jsem jedno oko roztrhl, nevím, kde se ve mne tehdy ta ukrutná síla brala :)
(později jsem při startu z křižovatky zlomil duralovou kliku. Ukázalo se, že jsem ji kdysi o něco narazil a od vrubu na povrchu se šířila únavová trhlina.)
0
Re: Favorit - legenda ze zoufalství
Hříchy nezralého mládí :)
0
Re: Favorit - legenda ze zoufalství
Unavovou trhlinu , nastesti jen "v pocatku" jsem měl na Waltr klikách na straně u talířů. Byl tam vrub po nástroji a od toho se rozběhla. Poslal jsem ji na OTS s průvodním dopisem že se jedná o výrobní chybu a nedůslednost OTK. Po zhruba měsíci mi přišla klika náhradní.Doplněna dopisem z kterého si pamatuji formulaci "ačkoli náhradní díly zásadně nedodáváme, výjimečně zasíláme...."
Ten měsíc kolo stálo, nebylo prostě na čem jezdit.
0
Re: Favorit - legenda ze zoufalství
Tak to jsi měl kliku :) Náhradní materiál to byla kapitola sama pro sebe.
Prostě na prodejnu přišlo 10 kazet za kvartál a z toho se " na pult" dostala maximálně půlka. Pak se nezadařilo plnění plánu a tak kazety prostě jeden či dva kvartály nedodaly.
https://www.ceskatelevize.cz/ivysilani...
-2
Re: Favorit - legenda ze zoufalství
Legendární sedlovka z legendárního Favorita F1 (galuskáče, tehdy za 2.100 Kčs) z roku 1977
Délka trubky bez hlavy celých 150 mm, váha 346 g !! Materiál ocel, chrom. O kvalitě materiálu vypovídá hluboká klikatá rýha vytvořená o nějaký grot v sedlové trubce rámu, při vytahování sedlovky.
Zítra konečně skončí tam, kam patřila hned po výrobě :-)
0
Re: Favorit - legenda ze zoufalství
Copak, konečně se ti přihlásil sběratel měkkochromovejch věcí? :-)
0
Re: Favorit - legenda ze zoufalství
jj, nabíd zajímavou cenu. 1,60 Kč. Výhodná kilová cena, jako za ingoty a kolejnice.
0
Re: Favorit - legenda ze zoufalství
A porto, kdo bude platit porto?:-))
0
Re: Favorit - legenda ze zoufalství
Sběratelský kus ;)
Ne ale vážně, já měl na Favecu akorát trubku a na tom nasunutou objímku...
0
Re: Favorit - legenda ze zoufalství
Tohle je fakt originál toho kola. Na něm bylo kožené sedlo s oranžovým plechovým čumákem, jestli si někdo vzpomenete (98,- Kčs). Slušný mučidlo. Vyložená tortura byl ale ten plastový nesmysl za 50 Kčs, co se začal prodávat potom. Jenže to ale alespoň nevypadalo jak polobotka, snažilo se to působit dojmem sportovního sedla. Tak to vozil kdekdo. Taky se mi tu ještě válí.
0
Takové krásné sedlo!
Prosím, mám zájem jak o ten představec, tak o plastové sedlo.
O představec proto, že takový ve sbírce ještě nemám.
O plastové sedlo proto, že takové jsem na Favoritu "na gymplu" měl a vyhovovalo mi. Bohužel mi před asi 15 lety praskla jedna z těch dvou tyček dole vzadu v místě zaústění do plastu sedla. Další takové nemám, na jiných sbírkových kolech už jen kůže a asi 2x semiš.
0
Re: Takové krásné sedlo!
Jedině když si k tomu vezmeš i pravé nefalšované cyklogatě z té doby. Neskutečné zvěrstvo. Už tak krátké, po chvíli jízdy a zpocení nebo zmoknutí se z nich stávala plandající sukýnka. Někde je tu mám, vyhrabu a konečně se těhle nesmyslů zbavím. Když to skončí u sběratele, budu určitě radši, než v popelnici (syslátorská úchylka).
Jak to spácháme klidně obálkou, nebo tady, je mi to fuk.
edit - teda asi ne představec, ale sedlovku, že ;-)
0
Re: Takové krásné sedlo!
Jak vlastně vypadaly cyklogatě před příchodem lycry?
0
Re: Takové krásné sedlo!
Materiál asi nějaká kombinace bavlny a nějaké uměliny, v hadrech se nevyznám. Z podobného materiálu se tehdy dělaly taky trička. Pamatuju, že jsem měl nějaké s krátkým rukávem. Vevnitř "vložka", teda jen kus všitého snad bavlněného hadru. Naostro, co si tak pamatuju, snad nikdo z nás mladejch, nejezdil, ani to tak nikoho nenapadlo. Prča byla, že měly kraťoučké nohavice, tak nějak nejvejš do půl stehen, spíš kratší. A po navlhnutí i jen potem se roztáhly a tím i zkrátily. Trapas v tom jezdit, vyloženě za trest.
To byly kraťasy, co byly jako jediný k dostání normálně v obchodě, tuším že tehdy nějak za 50 Kčs (k platu docela raketa za ten hadr).
Z klubu jsem pak měl půjčené kraťasy z nějakého úpletu, to byla jiná liga. Nohavice kousek nad kolena, pevný materiál, co se nevytahoval a držel tvar. Pak jsem je musel vrátit.
K těm kraťasům jsem tehdy vyfasoval i notně jetý dres. Asi bez uměliny, poměrně těžky, ale co tehdy nikdo moc nechápal, kromě klasických kapes na zádech, taky dvě dost velké a hluboké kapsy vepředu na prsou. Asi by ten dres udělal radost leháčům :-) Na žiletce se ale při zalehnutí kapsy nadouvaly a fungovaly jako padáky :-) Žádný zip, jen na každé jeden knoflík.
-1
Re: Takové krásné sedlo!
Zatímco plastový tak semišový sedlo dávno odnesl čert (popelnice) tak kaťasy z np. TRIKORTA bych ještě měl. Pokochejte se :)
0
Re: Takové krásné sedlo!
To už jsou nějaký fešácký. Tady jsou fotky těch šílenejch. Je vidět jak nesmyslný střih, tak trochu i struktura materiálu.
Taštičku nedám :-)
0
Re: Takové krásné sedlo!
Ty jsou hustý.. ty fleky, to ses pos*l? :)
0
Re: Takové krásné sedlo!
Myslíš, že seru kolomaz, navíc přes kyčelní kloub ? :-))
-1
Re: Takové krásné sedlo!
Aha to je předek.. no já se už nedivim ničemu, lidi jsou prej různí :)
0
Re: Takové krásné sedlo!
Škoda, že nejsem sběratel, měl jsem i favoriťáckej čepeček. Kdepak je mu asi konec. Já měl na první umělý kyčli štauferku, taky flekovala, ale jen za veder.
-1
Re: Takové krásné sedlo!
To si děláš srandu, nebo jsi měl opravdu přimazávání na tu kyčli? Teď takhle přimazávají za nekřesťanské peníze tvé standardní koleno na odchodu, ale injekcí přes kůži a další vazy.
0
Re: Takové krásné sedlo!
V tak pozdní hodinu už na PC zřídka pomyslím, ale snad jsi kvůli tý štauferce neměl špatný spaní. Ano, dělal jsem si srandu. :-))
0
Re: Takové krásné sedlo!
Škoda, ono by se to hodilo i pro to vyběhané biologické koleno.
0
Re: Takové krásné sedlo!
To jsou voni.
Vytahaly se za pár kiláků, kolem stehen plandaly, a pak jak člověk jel a ztrácel na váze, byly volné všude.
K tomu ještě ty botky z nějaké uměliny s hřebíčky přibitými ocelovými kufry, skvělá technologie.
-2
Re: Takové krásné sedlo!
Ale jak to důkladně drželo! Tretru s kufrem jsi z klipsny opravdu nevytrhnul. To byla jistota.
0
Re: Takové krásné sedlo!
Viděl jsem dobové televizní záběry nějakého šampióna při startu pevného kiláku na dráze. Tratry, kufty, klipsny, nafest stáhnuté hned dvěma fortelnýma řemínkama.
To magor nohu stejně vyrval a místo rekordu se hned vyválel.
Ale normálně to drželo fest. Taky jsem si s tím hned na začátku lehnul :-)
0
Re: Takové krásné sedlo!
jj, kufry jsem si nechal přitlouct u ševce, v opravně obuvi. Debil na to vzal hřebíčky bez přemejšlení, odhadem. No a jak se po pár dnech sešlípla ta vnitřní vrstva, několik špiček nenápadně prolezlo. Vidět nebyly, nahmatat prstama bez zatlačení nešly. Ale jak se člověk opřel do pedálů... Než jsem to tehdy odladil, tak po tréninku jsem měch chodidlo zrychtovaný málem jak z Feratu.
0
Re: Takové krásné sedlo!
O španělský botě jsem už slyšel, ale o tuzemský? Ne. Já byl v mládí tretrař, zvyklej klipsny utahovat na krev. Po třicetiletý pauze jsem dal na horáka klipsny, sevřel do nich naštěstí jen obyčejný kecky najk, vracel se ze švihu a před barákem si ustlal k nesmírnému gaudiu sousedů. Netrefil jsem se v nulové už rychlosti do toho povolovacího vehementu řemínku.
0
Re: Takové krásné sedlo!
To nebyla bota španělská (za se utahuje jako skřipec) ale fakírská - dle vzoru fakírského lože.
0
Re: Takové krásné sedlo!
Hm tak ten dres bych bral všema 20, to je úžasný retro z počátku století.. na obrázku Luciano Berutti (bohužel už mrtev..)
0
Re: Takové krásné sedlo!
U tamtěch byl průšvih, že nebyly našitý navrchu, ale všitý dovnitř. V plandavým dresu to fakt dělalo dva brzdící padáky.
0
Re: Takové krásné sedlo!
Zkusil jsem obálku. Esli nedorazí, tak jsem něco udělal špatně.
0
Re: Favorit - legenda ze zoufalství
Dneska jsem okolo poledne viděla v Přešticích (Plzeň -jih) skupinu "retrocyklistů" na vyfešákovaných závodních favoritech, evidentně pečlivě udržovaných dnes už historických kouscích. Pánové vyššího středního věku byli i stylově oblečeni ve vlněných dresech (alespoň to tak vypadalo) a měli i klasické cyklistické tretry do klipsen. Bohužel jsem neměla po ruce žádný "záznamový" přístroj, abych ty fešáky zdokumentovala. 8-(
0
Re: Favorit - legenda ze zoufalství
Mohla´s chytit aspoň jeden exemplář (pro potřeby vědeckého zkoumání)
-2
Teď, když máme, co jsme chtěli.
Tak Favorit byl špatný, jo? A máme dnes lepší výrobky?
Používám skládací kolo Eska. V metru je vozím rozložené, zatím jedenkrát jsem je skládal do brašny do autobusu. Uvažuji však častější skládání do autobusů a také do vlaku (v brašně zdarma).
Eska má socialistický vícedílný představec, viz foto. Konstrukci jeho horní části považuji za velice zdařilou, až geniální, a před jejím konstruktérem smekám pomyslný klobouk. Jak trubka představce, tak i horní objímka jsou zhotoveny bez potřeby sváření, zřejmě lisováním. Jediný šroub upevňuje jak řídítka v představci, tak i představec v krku vidlice. Pružná objímka dokonale drží řídítka.
Dole je bohužel kužel, řešení poplatné době. Rozpěrný kužel je zapotřebí vyrazit silou. Přijedu s Eskou k nádraží, hledám kámen, balím do kapesníku a mydlím do představce...
Navíc, po povolení šroubu mi spadnou (otočí se) řídítka. To se mi nehodí, chci řídítka i s představcem kompletně vyndavat z vidlice do brašny. A tak se mi tento představec pro můj SPECIFICKÝ účel častého rozebírání nehodí.
I zakoupil jsem představec se seříznutým válečkem a samostatným šroubem objímky řídítek. Přes e-e-obchod, pochopitelně, neboť prohlédnout si zboží na prodejně dnes už nejde, to je překonané. Přišlo, zhrozil jsem se a šel jsem velebnosti blejt. Svár přismrkaný zřejmě desetiletým Tajwančátkem. Matice na vratovém šroubu se neotáčí. Ne, není to samojistná matice. Tolerance šroubu a matky jsou takové, že matka na šroubu drhne. A oko není těsné, nesvírá pevně řídítka (objednal jsem pochopitelně správný rozměr). Staré kolébkové vložky z beranů se tam nevejdou, na to je tam málo místa. Ale pevně sevřít to nejde. Tak tenký plíšek nemám. Vrazil jsem tam vstupenku z Hostivařské přehrady, utáhl na krev a třásl se, kdy to oko rupne. Než jsem doskotačil ze Kbel na Háje, už to bylo volné a řídítka nedržela.
Nejhorší je, že nelze koupit nic lepšího. Není. Prostě nothing. A co včíl? Kde je teda ten pokrok oproti Favoritu, třicet let po převratu - he?!
-3
Re: Teď, když máme, co jsme chtěli.
Samozřejmě, že jde koupit něco lepšího. Jen jsi měl koupit skoro cokoliv jiné, než to, co jsi koupi.
Na časté sundávání bych koupil redukci 22,2 na 28,6 a k tomu bych si vybral libovolný dnešní hezký lehký a správně dlouhý pro můj účel.
http://www.cyklomania.cz/prodej/redukce-pro...
Sice by to nevypadalo jako hnusný komunistický produkt, ale zase by to bylo funkční.
-2
podložka představec - řidítka
jako podložku do představce používám nastříhanou plechovku od coca coly a pod.
Je lepší použít hliníkovou než ocelovou plechovku.
(platí pro hliníkový představec i řidítka - v Tvém případě vyzkoušej)
0
Re: podložka představec - řidítka. Představec II.
Jojo, to už jsem kdysi také testoval. Ten tenounký plech se mi žvýkal v pelikánkách. Ale s tímhle zmetkovým představcem nemá smysl dál ztrácet čas a nervy.
Zkouším kapitalistický představec II.
Přesto, že je určený pro řídítka o průměru 25,4 mm, ani při plném stažení oka na doraz v něm řídítka nedrží. Nemám zde šupleru, abych řídítka přeměřil, ani chytrou knihu Ing. Jaroslav Boháč, Bedřich Kareis: Jízdní kolo, kde to určitě je napsané. Ale domnívám se, že řídítka Eska deklarují průměr zvětšené střední části právě těch 25,4 mm.
Takže jsem tam opět musel vrazit kusanec krabičky od rýže. Alespoň že konstrukce toho oka umožňuje smysluplné dotažení oka. Modlím se, aby oko bylo dostatečně houževnaté a pružné.
Výhledově to bude chtít papír nahradit něčím trvanlivějším. Kolaloková plechovka se mi oproti kartonové krabičce zdá tenká. Zkusím standardní stavební pozink 0,55 mm.
Zatím nebyl čas představec, dnes koupený, pořádně vyzkoušet. Mohl jsem dnes vyrazit z domu až ve 20:30 hod., jen jsem objel Hostivařskou přehradu vč. půlhodinového koupání. 6 km je příliš málo na hodnocení představce.
Alespoň, že ten aušusový představec šel demontovat z krku vidlice bez mlácení do šroubu. Tak jsem si to představoval, když jsem plánoval změnu z rozpěrného kužele na seříznutý váleček.
Představec II není celochromový. To VÝRAZNĚ ruší originální vzhled skládacího kola Eska. ;-)
0
Re: podložka představec - řidítka. Představec II.
Co zkusit maličko zaimprovizovat a u toho původního představce seříznout pod přibližně správným úhlem šikmo trubku a použít klín z jednoho z těch dvou představců. Využít to lepší z obou systémů.
Takhle jsem si kdysi taky upravoval představce pro dvojkolo.
-1
Re: podložka představec - řidítka. Představec II.
Překvapuješ mě. Na jednu stranu apel na ne levná kvalitní řešení, na druhou stranu návrh na improvizaci.
Nevidím zde cestu. Už teď je pro mě originální představec skoro krátký a jsem rád, že ten nový je delší. Případné šikmé seříznutí originálu by muselo začínat až nad nynějším rozříznutím dolní části pro rozpěrný kužel. Plus výška šikmého seříznutí, plus zasunutí do vidlice - a z představce by zbyl nesmyslně malý špaček.
Když už improvizovat, tak asi spíš vzít libovolně dlouhou trubku a hledat dílnu, která horní část trubky dokáže pěkně čistě deformovat do čtvercového skoro-jeklu. Nemám to však v úmyslu.
0
Re: podložka představec - řidítka. Představec II.
Proč bych překvapoval ? Když není original kvalitní řešení, tak se improvizaci nebráním nikdy.
Když je trubka krátká a nechceš případně nějak nastavovat, tak tím to padá.
-1
Teď, když máme, co jsme chtěli.
A dál. Pořídil jsem před rokem a půl dvoustupňovou nábojovou převodocku Sturmey Archer. Byl jsem z ní nadšený, přesně to jsem potřeboval. Po ujetí 500 km přestala dobře řadit. Z lehkého převodu na těžký to jde, ale z těžkého na lehký se jí nechce. Musím opakovaně třeba i 6x až 8x silně kopnout dozadu, aby došlo k přeřazení. Přitom pochopitelně kolo skoro zastaví, což je před kopcem strašně moc fajn. Nyní má převodovka ujeto asi 1 100 km a stav je setrvalý.
Snad to bude "jenom" vyschlá vazelína. Ale i tak! Budu muset najít stránky kolegy NightRidera a nastudovat, jak se to rozebírá. Budu muset demontovat zadní kolo - už jen představa, že musím povolit tu pacičku torpéda od vidlice, mě prudí. Budu muset vypustit duši, abych pneumatiku protáhl brzdou. Jenže soudruh Švalbe tam dal debilní debilní efektní reflexní plastovou čepičku, místo aby tam vrazil kovovou čepičku s čelistmi. Takže nepovolím autoventilek, budu to půl hodiny ufoukávat šroubovákem. Pak to dám na kuchyňský stůl, zmažu stůl, zmažu sebe, rycnu se do ruky šroubovákem a určitě mi vyskáčí nějaké pružinky nebo kuličky. Vyhodím dvě stovky za pikslu vazelíny, na prst dám do převodovky a zbytek mi bude dalších 10 let překážet ve skříni, než to vyschne a poletí to do popelnice. Atd... Proč, proč, proč?!!
A tak je to se vším. Psal jsem tu o roztrženém plášti, o šmejdském zadním světlometu, atd.
Cítím se ještě příliš mladý na to, abych se stal zapšklým dědkem. A ze všech sil se bráním návalům dřívbylolípismu. Jenže ty socialistické věci fungovaly řadu desetiletí. Dnešní šmejdy jsou aušus už když jsou nové. Kde je teda ten pokrok oproti Favoritu, třicet let po převratu - he?!
TŘICET LET!
-5
Re: Teď, když máme, co jsme chtěli.
Proč kupuješ srágory a věci, které se neosvědčily už před 100 lety? Na vícestupňové zadní náboje se nadávalo už v roce 1920 v časopise Cyklista (možná i dřív, ale to jsem neměl v ruce). Dobové hodnocení bylo, že se jedná o výbornou věc, která umí víc převodů a brzdit, ale nejlíp funguje, když se neřadí a nebrzdí.
Favorit je mnohem větší srágora, než kola z roku dejme tomu 1920.. to seřídíš jednou a jezdíš...
-2
Re: Teď, když máme, co jsme chtěli.
Existují funkční a spolehlivé, ale za úměrnou cenu. Tada vlastně úměrnou raketu... :-)
-2
Re: Teď, když máme, co jsme chtěli.
No ja, ale pokud tohle dá na fáčko, tak jeho cenu zdesateronásobí.. a to jako škrblik (jinak by takovou zoufalou věc jako fačko neladil) neudělá... Já si kdysi chtěl pořídit kolo s převodovkou (3gang systém Adler) nebo vícerychlostní dobový náboj.. naštěstí mám kamarády, kteří mi s potuleným úsměvem tyhle věci nezištně půjčili na výlet.. s díky jsem to strhán vracel - nadřel jsem se mnohem víc, jak na kole s jediným převodem....
0
Re: Teď, když máme, co jsme chtěli.
Kdyby byl racionálně uvažující skrblík, koupí si za 4 litry jetý mtb či crosse, které ho s občasnou výměnou spotřebáku bude vozit daleko komfortněji a rychleji dalších 20 let :-)
-2
Re: Teď, když máme, co jsme chtěli.
Rovněž Tobě gratuluji k dovednosti pochopit psaný text. "Jetý mtb či cross" jistě půjdou složit do brašny o rozměrech příručního zavazadla dle specifikace České Drahé, jako ta skládací Eska, o které je můj příspěvek. ;-)
-1
Re: Teď, když máme, co jsme chtěli.
... racionálně uvažující skrblík jede na kole celou cestu a necpe se do vlaku :-P
Fakt Ti skládačka Eska projde jako příčurní zavazedlo?
-2
Re: Teď, když máme, co jsme chtěli.
Je to ještě pořád jen Tvůj názor, nebo už trolling z dlouhé chvíle? :-)
Prima, už jsme dočetli k příručnímu zavazadlu. Pojďme tedy o další 4 slova dále - dle specifikace České Dráhy. A pardon za malou nepřesnost, není to příruční zavazadlo, nýbrž ruční zavazadlo.
-1
Re: Teď, když máme, co jsme chtěli.
Prosím slušně, nebo si hledej jiné vlákno.
-4
Re: Teď, když máme, co jsme chtěli.
Tak to je fakt dobrý :-)
0
Re: Teď, když máme, co jsme chtěli.
Asi tě to skládání kola fakt musí bavit, protože se to jinak těžko může vyplatit.
Pokud jedu vlakem jednou za čas daleko a chci mít sebou slušné (leho)kolo, na kterém dokážu někam dojet, tak si holt jízdenku zaplatím. Když je to do 50 km, dojedu tam bez vlaku.
Pokud někam jezdím pravidelně, vezmu skládací koloběžku. Tu mám rozloženou/složenou za vteřinu (pokud by někdo trval na složení do minimálních rozměrů, tak 10s).
Ano, kolo je rychlejší než koloběžka, ale jak daleko bys na tom kole musel jet, aby to včetně rozebírání bylo rychlejší?
-1
Re: Teď, když máme, co jsme chtěli.
Stimmt! Je to strašná zhůvěřilost, skládat SKLÁDACÍ kolo! :-))
Nechtěj raději vědět, co dělám se skládací židličkou (skládám), rozkládacím gaučem (rozkládám), nafukovací matrací (nafukuji!), nebo s cestovními šachy (tomu neuvěříš - cestuji s nimi).
;-)
-1
Re: Teď, když máme, co jsme chtěli.
Kolik ti zabere času to složit a rozložit do " specifikace českých drah a do provozu" ?
0
Re: Teď, když máme, co jsme chtěli.
To netuším. Neměřil jsem, neřeším to. Odhaduji tak asi 5 minut.
Což zahrnuje: Demontovat z nosiče košík. Povolit představec a otočit řídítka stranou - jinak při sklapnutém kole kolidují se sedlem. Povolit rychloupínák a šroub skládacího mechanismu. "Sklapnout" kolo. Nasoukat kolo do brašny. Nyní řídítka vyjmout z vidlice a uložit volně do brašny (pořídil jsem si delší lanovod přední brzdy). Povolit sedlovku se sedlem, vyjmout a uložit volně do brašny. Nacpat do brašny košík z nosiče.
Do maximálních rozměrů "ručního zavazadla" podle České Drahé se skládačka vejde bez demontáže pedálů. Rovněž řídítka a sedlo(vku) by stačilo jen zasunout a nevyjímat z kola. Mám domněnku, že rozměry "ručního zavazadla" ČSD a rozměry složené skládačky Eska mohly být kdysi stanoveny tak nějak v součinnosti... Já ale řídítka a sedlo(vku) raději ukládám do brašny samostatně.
Pokud to kdysi bylo projektováno např. na 1x za dva týdny strčit do kufru stodvacítky, funguje to výborně.
Brašna ting-ťong ověřila minimalistické rozměry složené skládačky Eska. Ale rozpadla se ve švech.
Pořád jsem špekuloval, z čeho to nechat ušít. Hle - přešít bádii! Když to udrží 500 kg štěrku, tak skládačku snad také. Dvě takové badie tahám po stavbách už 7 let, dáváme do toho odpady. Občas i letí naplněné ze střechy, a ještě se neprošoupaly. Úplně nová a čistá badie mě stála minulý týden stovku. Tak se zas budu mít čím bavit.
0
Re: Teď, když máme, co jsme chtěli.
To vypadá zajímavě, kde to sháníš?!?
0
Badie.
Ty svoje dva stavební pytlíky (ano, já mám DVA pytlíky!) jsem v roce 2010 koupil v obyčejných stavebninách za 400 korun kus. Prodali z toho Liapor a badie jim zbyly. Slouží mi dodnes, a to dostávají na stavbách docela zabrat.
Tu novou čistou badii jsem koupil minulý týden v ulici Pramenná na rozhraní Písnice a Vestce. https://www.mediobag.cz/ Nepředstavuj si žádný malý krámek :-) Je to ocelová hala, do posledního místečka zaplněná nedozírnými balíky složených badií. Venku okolo haly jsou balíky použitých badií. Oni na svém webu tvrdí, že mají skladem 10 000 ks. I když to vydělíme koeficientem JPP, je toho pořád dost.
Divím se, že byli ochotní prodat mi jediný kus. Narazil jsem tam na vstřícné lidi. Tu "moji" badii před mými zraky vykutal z přepáskovaného balíku, zjevně zabaleného v továrně. Je na ní štítek s rokem výroby 2012...
0
Re: Teď, když máme, co jsme chtěli.
Stačí pohledat
http://www.juta.cz/vyrobni-programy/zemedelstvi...
https://agrobio.cz/vak-na-zahradni-odpad/28322...
https://www.zafido-eshop.cz/Vak-na-odpad-100...
0
Re: Teď, když máme, co jsme chtěli.
No vidíš a já to vždycky bral tak, že takové přídavné jméno v názvu indikuje možnost (často spíše teoretickou), nikoliv povinnost provádět daný úkon několikrát denně.
Pokud by tvoje "skládací" kolo trvalo rozložit+složit řekněme 20 minut, tak za tu dobu ujedu na koloběžce v průměru 5 km, takže budu v cíli často dřív než se vůbec rozjedeš.
Jasně když ty na kole pojedeš třeba rychlostí 20 km/h, tak při cestě delší než 20 km doženeš čas ztracený skládáním a současně to je asi maximum, které bych na skládací koloběžce chtěl jet...
Jenže pro tu delší trasu zase bude mít smysl dovézt si kolo, které pojede hned a výrazně rychleji. Když vydělím cenu jízdenky pro kolo ušetřeným časem, vychází hodinová sazba docela příznivě = vyplatí se zůstat v práci o půlhodinu déle.
-4
Re: Teď, když máme, co jsme chtěli.
Ponech si svoje chytrolínské škatulkování. Také se Ti nesměji, že jezdíš na stoletých střepech.
A už vůbec se Ti nesměji, že nerozumíš psanému textu. Není holt každému dáno. Ve třetí větě mého příspěvku můžeš číst, že se jedná o skládací Esku. K jakým "fáčkům" se tedy propána vyjadřuješ?
0
Re: Teď, když máme, co jsme chtěli.
Oni ty 100 letý střepy totiž na rozdíl od tý skládačky jezděj a pohodlně a spolehlivě... zas tedy nejdou skládat, ale jezděj. Kdybych chtěl FUNKČNÍ skládačku, nekoupím socankskej šunt, ale Bromptona nebo - víc jak 100 letý kolo skládací pro Italský Alpiny... na rozdíl od skládačky z dob socialýzma totiž funguje, přestože bylo vyráběný v době válečný nouze.
Vůbec, na cokoliv, na co kouknu, tak v době socialismu upadalo. Kolama počínaje (Eska nesahá po paty produktům ES-KA) zbraněma konče - zářný příklad je puška Mosin, carská i válečná produkce je oproti socanským křápům (i z roku 1948) něco jako švýcarský hodinky...
-3
Re: Teď, když máme, co jsme chtěli.
Jo tohle vlákno jsem založil k Favoritu, nikoliv ke skládačce. Tak si v něm budu chytrolínovat, jak uznám za vhodné... pokud se ti to nelíbí, založ si ke skládačce vlastní, slibuju, že ti do něj nepolezu - Tenhle vynález si kdysi koupila máma, jel jsem na to dvakrát a dodnes nemám slov.....
-3
Re: Teď, když máme, co jsme chtěli.
Ano? Projel jsem teď jen v rychlosti pár stránek internetu, našel jsem dva další představce za 175 a 199. Můj stál 199.
Nejsou-li Tvoje slova plácnutím do vody, prosím alespoň o jeden odkaz na "funkční a spolehlivý, za ... úměrnou raketu". ;-)
Parametry představce jsou délka 300 mm, průměr představce 22,2 mm, řidítka o průměru 25,4 mm.
-1
Re: Teď, když máme, co jsme chtěli.
Ta zmínka patřila k vícerychlostním nábojům. Třeba takový Rohloff nebo i snad Shimano. Před časem tady o nich šlo víc debat a pár lidí je tu používalo a snad pořád používá. Bez občasné údržby se to ale neobešlo, jako u všeho.
https://www.nakole.cz/diskuse/12239-x-9...
-2
Re: Teď, když máme, co jsme chtěli.
Tedy prosím o odkaz na "funkční a spolehlivý, za ... úměrnou raketu" DVOURYCHLOSTNÍ náboj. Nechci ovládání převodovky na řídítka.
-1
Re: Teď, když máme, co jsme chtěli.
To neumím, vždycky jsem měl přehazky. Jen ze zdejších diskusí znám debaty o dobrých, ale drahých převodovkách.
-2
Re: Teď, když máme, co jsme chtěli.
Teda vlastně, něco bych měl ;-)
Návod na stavbu levného a spolehlivého dvoukvaltu. Fakt, bez hecu. Princip znám od mládí, vždycky jsem po tom toužil. Když jsem sehnal tenhle návod, už už bych se do toho pustil. Lenost ale naštěstí vítězí. Krámů mám doma až moc. Ale třeba jednou si postavím takové kolo pro jízdy do obchodu, na nádraží atd...
http://matej.boha.cz/retrodirect/
-1
Re: Teď, když máme, co jsme chtěli.
Mám ve sbírce něco ještě spolehlivějšího. Akorát to není až tak... uživatelsky přátelské. A není to sto let staré, takže nic, aušus, skrblictví ;-)
-1
Re: Teď, když máme, co jsme chtěli.
No flipflopka je 100 let stará.... třeba zde
https://www.sterba-bike.cz/media/foto/24...
0
Re: Teď, když máme, co jsme chtěli.
Ale to je klasická přehazka a nějaké tříkolo, ne ? (a rezatej řetěz)
-1
Re: Teď, když máme, co jsme chtěli.
je to bastl.. původně je to ale oboustranná nába - na každé straně bylo jedko kolečko. Pod kopcem se zastavilo, kolo otočilo a pokračovalo na lehčí převod. Obvykle byla volnoběžka jen na jednom převodu (tom těžším), druhý byl furtošlap.
-1
Re: Teď, když máme, co jsme chtěli.
Stačí se obrátit na p. Martina Vraspíra - umí udělat skorem cokoliv... jen to levný asi nebude :)
http://www.mvrenovace.cz/?page_id=381
Za peníze v Praze dům, tak proč ne náboj přesně dle požadavků platícího zákazníka?
-1
Re: Teď, když máme, co jsme chtěli.
Než kupovat šmejd, tak si atyp nechám vyrobit.... nebude za 3,50, ale bude nafurt... Bareš, Štěrba a další.....
-1
Re: Teď, když máme, co jsme chtěli.
Hm, nějak nechápu...
Proč by nešlo prohlédnout zbožív prodejně? Dělám to běžně. A když koupím přes internet a zhrozím se, pošlu zpátky, žádný problém.
A je opravdu tak těžké vyměnit si na duši čepičku, když mi ta od výrobce nevyhovuje?
A na kolik to foukáš, že to šroubovákem vypouštíš půl hodiny jen proto, aby to prošlo brzdou? Myslím, že 1 minuta by byl přesnější údaj.
A proč vlastně vypouštět duši - co máš za brzdy, že je nejde vyháknout a otevřít?
A tak dále. Nehádám se, že by dneska člověk nemohl koupit šmejd, to se stává. Ale ty Tvoje příklady mi připadají vymyšlené hodně násilím, ve stylu "chci mlátit psa, kde bych našel nějakou hůl?" ;-)
-2
Re: Teď, když máme, co jsme chtěli.
"...A proč vlastně vypouštět duši - co máš za brzdy, že je nejde vyháknout a otevřít?"
Zkus se zamyslet nad třetí větou mého příspěvku. Bože, to je tu dnes materiál... :-)
-4
Re: Teď, když máme, co jsme chtěli.
Hele, jen že jsi to ty, odpovím ti na tvé osobní invektivy ještě jednou slušně:
Třetí věta z Tvého příspěvku zní: "Byl jsem z ní nadšený, přesně to jsem potřeboval."
Hm, asi jsem hroznej materiál, ale nechápu. Dobrá, možná považuješ první větu (správně) za větný ekvivalent, v tom případě třetí skutečná věta zní: "Po ujetí 500 km přestala dobře řadit." Zase nic...
Tolik k tomu materiálu - pokud já neumím číst, ty neumíš srozumitelně psát.
A jinak - skládačku eska znám, dlouho jsem ji měl. Jednak ovšem i na ní (na originálních pákách) šlo vyhodit lanko - z těch pák. A pak: pokud mi něco nevyhovuje, vyměním to - pokud nejsem úplně hroznej materiál. A za třetí: nevyjádřil ses k té půlhodině vypouštění, aby to prošlo brzdou... :-D :-D
-2
Re: Teď, když máme, co jsme chtěli.
"Třetí věta z Tvého příspěvku zní:..." Ano, nenapsal jsem, že mám na mysli třetí větu svého prvního příspěvku k soudobým výrobkům, neboli v pořadí na této stránce mého příspěvku pátého. Mea culpa, sám jsem se vyjádřil nepřesně.
"Jednak ovšem i na ní (na originálních pákách) šlo vyhodit lanko - z těch pák." Voila, pravda! Na to úplně zapomínám a raději... vypouštím duši. No hroznej materiál! :-)
A ještě... když píši o demontáži ZADNÍHO kola na skládačce s torpédem, tak co do toho propána montuji čelisťovou brzdu?? To je napsané ve stylu Chci mlátit psa, kde bych našel nějakou hůl. ;-)
"Nevyjádřil ses k té půlhodině vypouštění, aby to prošlo brzdou." Nevyjádřil. Nadsázka. Neměřil jsem. Mám na mysli situaci, kdy není čím povolit autoventilek a vzduch se z duše vypouští tak, že se shora na ventilek zatlačí např. šroubovákem.
-4
Re: Teď, když máme, co jsme chtěli.
Citace: "už jen představa, že musím povolit tu pacičku torpéda od vidlice, mě prudí. Budu muset vypustit duši, abych pneumatiku protáhl brzdou" Konec citace. Dotazy - ty máš vzadu jak torpedo, tak i čelisťovou brzdu? Jinak netuším o jaké brzdě píšeš... duši jsem torpedem nikdy protahovat nemusel :)
-3
Re: Teď, když máme, co jsme chtěli.
Nepořizuj si duši s autoventilkem, když máš problém ji pak vypustit. :-)
-2
Re: Teď, když máme, co jsme chtěli.
Další bod pro Stridu, duši vyměníš aniž bys sundaval kolo
-5
Re: Teď, když máme, co jsme chtěli.
Už jsem jednou psal, žádná novinka, víc jak 100 letej systém .... a na normálních kolech, nikoli těhle pidikolečkách. Opět odkaz na páně Štěrbovu úžasnou galerii:
https://www.sterba-bike.cz/fotka/3618/category...
Tedy tahle Strida jen trapně opisuje (jako ministr Burešovy vlády :) )
-5
Re: Teď, když máme, co jsme chtěli.
Jak to tady čtu, tak stále nechápu, proč ve svých vcelku zajímavých a podnětných příspěvcích, musíš vždy přidat nějaké to: "jen trapně opisuje".
Dalo by se klidně napsat, že všichni výrobci kol, včetně těch tvých "víc jak stoletých" trapně opisují od Pythagorase, neníliž-tak? :o)
-2
Re: Teď, když máme, co jsme chtěli.
No dodávám to, protože tomu tak je - to co je vydáváno velmi často barnumskou reklamou za převratnou novinku, tu velmi často je dýl jak století ... v cyklistice bylo téměř vše, co se používá dnes, vynalezeno ve století 19, případně hned na začátku 20... pravda s výjimkou karbonu.. A v osvětlování je též pokrok patrný (zde tedy zřetelně patrný)
-2
Hledám: Někdo na silničním kole nebo na gravelu
Hledám: Poznávání krás Šumavy a Brd na E-kole
Hledám: štěstí
PR články:
Co se děje:
Vyzkoušejte:
Perfektní funkční oblečení pro vaše sportovní aktivity, od značky Moira.
článků a fotografií je dovoleno pouze se svolením NaKole, o.s. a s uvedením zdroje.
NaKole.cz se právě projíždí
Napříč Českem aneb tak trochu jiná dovolená
V sobotu dopoledne přijíždíme s mou drahou ženou do Vyššího Brodu - do známého města na jižním okraji Šumavy.…
Pobaltí 2023 aneb 2090 kilometrů od Narvy na Kurskou kosu - 1. část
Úvod a vlastně rovnou i závěr :-) Takže tento rok (2023) to byly Litva, Lotyšsko a Estonsko. Já vím, žádná…