NaKole.cz
Nejlépe hodnocené
Re: Na těžko, s přívěsem..
bi-cyklista: """Na kazetě odstupňování po jednom zubu u pěti pastorků je mrhání převody- já "tahám" jednokolku s kazetou 11-13-15-18-21-24-28-32 a trojtác 44-36-26
Zatím nebylo stoupání, co bych šel pěšky..."""
13z pastorek jsem s 44z převodníkem jsem využil jen velmi zřídka, spíš pro zajímavost, než že bych takhle těžký převod opravdu potřeboval, jedenáctku už bych nevyužil vůbec.
Jakou rychlostí jedeš na nejlehčí převod - 26x32? Místo 13-23 bych mohl použít kazetu 13-25, ale přijde mi, že s takhle lehkým nejlehčím převodem už to musí být pomalé natolik, že je problém udržet rovnováhu, nebo ne?
Navíc nevím jak ty, ale já jezdím zásadně po silnici, kde je, až na vzácné případy, rozumný sklon.
-2
Re: Na těžko, s přívěsem..
Nemít nejlehčí 22 předek 34 zadek tak spoustu kopců turistikuju. Ne že by mi to vadilo, ale s nákladem mi energeticky nejméně vyčerpávající vychází verze kolmo, a to i když počítadlo z minimálních 3,7km/h co je ještě schopné ukazovat dávno sedí na nule. Když jsem vyrážíval na 4 měsíce toulat se do Alp, vozil jsem vždy rezervní 22 protože ta mi vždycky odcházela jako první.
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
No prtoe ty jezdíš na kole s bagáží tam, kam chodí i císař pán pěšky, to je pochopitelný, že potřebuješ takhle lehké převody, a to z toho kola nespadneš, při tak nízké rychlosti, však to už musí být svého druhu ekvilibristika, ne?
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Copak toto problém není, mnohem obtížnější, když jedu jen nalehko s trojkapsou za zadkem, je udržet přední kolo na zemi. To pak musím tlačmo i když jinak by to bylo pořád rozumně jetitelné. :-(
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
To je fakt, že převod 44-11 se zátěží využívám většinou při přesunu přes únavné maďarské roviny (za pálícího slunce se není kde schovat do stínu a většina vsí je od hlavní bokem), abych byl co nejrychlej pryč- nebo při mírném klesání za deště, příp. když je třeba "jen prolítnout" nezajímavý úsek. Také převod 26-32 není v permanenci- slouží jako "nouze" při dlouhých stoupáních- jezdím převážně Balkán a Rumunsko. Tu není zvláštnost trefit na 8-12km stoupání 10% (občas úseky i 16%) a ke konci, (nebo v zatáčkách, kde se "zvedne" i na 20%) přijde jako pomoc vhod. Rychlost je malinko pod 5km/h a to se chvíli vydržet dá. Je to každopádně lepší, než jít pěšky a náklad tlačit. V terénu se takový převod použít nedá.
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
"Ten chlap musí mít ukrutnou sílu!" :-))
Převod 44-11 řadím v rychlostech 50+ a to na těžko fakt nedám. Jedině z kopce.
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Spíše je zvyklý jezdit málo frekvenčně. Jistě se shodneme, že se dá jet po rovině i natěžko rychlostí kolem 30km/h (za příznivých podmínek). Pak to vychází zhruba na 60ot/min. Pokud jsi zvyklý jezdit lehčí převody s frekvencí kolem 100ot/min, jsme při tomto převodu zhruba na 50km/hod. Tomu odpovídá i jeho sdělení o "lehké straně" převodů, kdy u 26/32 jede do kopce rychlostí chůze.
Ale to si jistě lehce spočítáš i sám ....
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Přijde mi, že takhle musí hrozně trpět kolena....
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Právě že mi přijde, že musí jezdit moc nízkou kadencí.
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
....jjjjo- jsem spíš silový typ. Kadenci nad 70 jsem zkoušel a bohužel nevyhovuje- neudržím ji delší dobu, takže kolem 60 je dobrý. Kolena možná trpí, ale nedávají to ani po 30-ti letech cykloturistiky "natěžko" v mých letech znát ;-)
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Hmm..na tomhle praktickém příkladu je krásně vidět, jak je mnohdy úplně zbytečná diskuze stran převodů na kole. Protože každému vyhovuje něco jiného.
Zamlada jsem jezdíval taky spíše silově. Ale pak mi kamarád ukázal výhodu lehčích převodů a větší frekvence. A dodnes jsem mu vděčný. Ale musel jsem se celé jedno jaro učit, abych to utočil.
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
My jsme se ženou přestali jezdit na tandemu. Prostě jsem si během let s lehokolem zvykl točit jinou frekvencí než ona a nepasuje nám to.
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
A vetsi prevodnik pro ni by to neresil ?
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
To mě nikdy nenapadlo. Ale myslím, že doba tandemová je zatím za námi. Třeba časem, až budu ještě hůř vidět, ho zase rádi uvedeme do provozu.
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Jak chceš na TANDEMU šlapat u každého jezdce s jinou frekvencí? Pominuli, že by si omlátili navzájem nohy, jak to dostaneš jedním řetězem na zadní kolo? nebo že by každý poháněl alternátor a tím by se roztáčel elektromotor.....
https://www.youtube.com/watch?v=FqtiTNsy21M
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Stejná je jen rychlost posunu řetězu. Když budou různé talíře u šlapek, tak bude i různá frekvence otáčení těmi šlapkami.
-1
Re: Na těžko, s přívěsem..
Tím ale získáš zas jen PEVNÝ poměr rychlosti šlapání přední:zadní, dejme tomu 1:1,3. JAK ale zabráníš tomu, aby se nepokopali, když se nevyhnutelně (pokud nešlapou synchronizovaně) dostaneš do situace, na jedné straně má přední nohu vzadu a zadní má nohu vepředu?
To jako ten tandem rozřízneš a prodloužíš, aby oba dva měli navzájem nezasahující okruhy šlapání? To bude ale lochneska....
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
A jak to hezky rozhodí vedení kola :-)
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Na to jsem ani nepomyslel. Nikdy jsem na tandemu nejel. Jen jsem uvažoval o tom převodu. Je jasné, že je to nerealizovatelné. Díky za připomínku.
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
....budu muset vyzkoušet, jestli se to frekvenční šlapání po letech teď naučím- však v důchodu na to mám času dost.. ;-)
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Rychlost se už ve vyšším věku moc trenovat nedá. Jednak je to z části vrozené (poměr rychlých vláken ve svalech) a druhak s věkem schopnost ji rozvíjet klesá. Takže trochu zrychlit asi půjde, ale nic moc, zvlášť, kdyžs doteďka aktivně jezdil. To nacvičuju už druhej rok a spíš čím dál horší, než aby se to lepšilo. Výraznější změna přišla až s Růžou, ale tam je to jednoznačně jiným strojem :))
-6
Re: Na těžko, s přívěsem..
My se ale nebavime o rychlosti, nybrz o frekvenci slapani. To s absolutni rychlosti az tak nesouvisi...
-2
Re: Na těžko, s přívěsem..
Když si vzpomenu, že jsem měl na první silničce převodníky 52-42 a vzadu sedmičkovou kazetu s největším pastorkem 26, ježí se mi z toho všechny chlupy :-). Ale holt roky se nedají zastavit...
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Taky jsem si vzpomněl (trochu pozdě, ale přece), jak jsem kdysi při dojíždění na klasice do práce, aby nebylo nudné, hrával s větrem takovou hru:
Když ráno fouká proti, logicky zpátky to musí být přece do zad a naopak, jaképak pověry o věčném protivětru.
Když tedy ráno nezbývalo než dát lehčí převod, protože byl silný protivítr, počítalo se s tím, že odpoledne to bude "s větrem". To znamená těžší převod a odpovídající vyšší rychlost. To se muselo dodržet, ať už pak foukalo ve skutečnosti jakkoliv.
A naopak - když jsem si to vydřel už ráno, zpátky jsem si pak mohl konečně oddechnout na lehčí převod, když se vítr jak na potvoru už zase obrátil.
Když ale všechny okolnosti dovolily jet na těžký převod tam i zpátky, získal jsem tím plusový bod. Ten se dal využít, když bylo nejhůř a jet tam i zpátky na lehký.
Ale plusové body se měly sbírat, zatímco z mínusu bylo potřeba se dostat co nejdřív.
Jak to dopadlo celkově, to už nevím, měl jsem to promyšlené, co je lehký a těžký převod, o kolik stupňů dolů, o tolik nahoru a takhle jsem nekompromisně posiloval (a ničil kolena).
Dlouho potom se mi až díky lehokolu zvýšily průměrné otáčky z 60 na 90 nebo víc, ale snažím se to silové šlapání nezanedbat, často dojde rozsah převodů a jet se musí dál.
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
jezdil jsem s vozíkem tři sezony. Letošní dovolená už bez. Raději jsem zredukoval množství věci co ssebou tahám. Hlavní důvod byla loňská dovolená, kdy jsem kvůli horku do kopce tlačil a tlačit lehokolo s extrawheelem není něco co nějak oblibuji. Za to letos bez extrawheelu jsem opět tlačil ale, tak nějak fešácky. Na řídítka jsem navázal otěže a opřel se zezadu do brašen. A kolo byť naloženo, jelo do kopce jako kočárek. Ani hřbet mě nebolel.
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Extrawheel jsi teda prodal? O redukci váhy a množství bagáže jsem taky přemýšlel, ale nic kloudného mne nenapadlo.
Pokud nechám doma teplé věci, bude neobvyklá zima, nepovezu-li hadry do deště, bude vydatně pršet, atd.
Pak by ještě přicházela v úvahu koupě lehčího kola, stanu, spacáku, oblečení, atd., ale za každé ušetřené kilo se platí nehorázné peníze, to se na to můžu vyprdnout, na tomhle druhu cestování se mi líbí i finanční nenáročnost, neměl bych z toho takovou radost, navíc o to větší bych měl strach nechat naložené kolo bez dohledu.
Příští rok (snad) vyrazím s Extrawheelem do Španělska, na takové cestě se jasně ukáže, zda to byl dobrý nápad, tahat s sebou čtyři kila navíc(ten vozík), místo abych to dal do předních brašen.
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
To máš recht s těma prachama- já tak "ušetřil" při obměně doslouživší výstroje (stan-1,8kg, spacák-0,9kg, karimáma-0,47kg a oblečení-Moira).Věci na spaní (stan,spacák,karimáma a triko,kraťasy,ponožky) se vejdou do jedné ne plné brašny SA-15litrů- do druhé poloprázdné náhr. oblečení, pončo do deště, sandály, hyg.potřeby, powerbanka 15000mAh, nějaký potraviny.Vaření je spolu s ostatním v krabici a vše na vozíku i kole nemá 25kg. Nejtěžší je nářadí a věci náhradní (lanka, klíče, duše, stahováky ap.). Přední brašny nevozím a ani bez vozíku jsem nevozil- tolika věcí neberu, není proč. Zatím mi nic nechybělo- spíš jsem ubíral až se to "vykrystalizovalo" do této podoby a váhy. Je pravda, že na Balkán a do Rumunska je třeba sebou brát hlavně víc věcí pro příp. opravy/poruchy na kole kvůli chybějícím servisům a dílům. Proto je kolo klasický ocelový cross s véčkama a pevnou vidlou, kde není tolika možností závady. Kolo nemám problém kdekoliv nechat osamotě před obchodem- jinde se vždy najde místo kde na něj stánkař/pokladní dohlídne.
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Neprodal jsem ho. Letošní dovolená byla vandrovací se spaním v hamace, takže mi odpadl stan, což je hnedle celá jedna brašna. Vaření jsem zredukoval tak, aby se mi vlezlo spolu s mým oblečením do jedné brašně, takže ušetřená další brašna. A řek sem si, že když jedu takové to blonckání českopolské hranice, tak se dá snadno stravovat v našich restaurantech a prožrali jsme na dovolené docela majlant. Ale bylo to fajn.
Když pojedu někam daleko, tak zas dojde na extrawheela, protože stan a kuchyň.
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
....co vozíš za stan, že zabere jednu brašnu- nebo je ta brašna tak malá? ;-)
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
jurek family 4. https://goo.gl/CqSoaB
pro tři lidi a tři kola ideál
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
.....hmmm, to pak ale nesmíš jezdit sám- to se takový palác proveze! ;-)
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
pro letošek jsem zavedl model každý spí ve svém. :-) http://pohranici2016.michlik.eu/medium/0037.jpg
tohle je Panský kříž v Broumovských stěnách, turistická odpočívka. Jinak jsem k tomu spaní měl ještě plachtu 3x2m, to když nebyla taková komfortní střecha jako na Panském kříži.
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Nebolí z toho hřbet, nebo za krkem? Spát na břiše asi nelze, co :-)
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
nejpohodlnější spaní ze všech vandrů co jsem zakusil. :-)
Na břiše by teoreticky spát šlo, když si lehneš naštorc, ale já jsem plotýnkář a odnaučil jsem se spát na břiše už dávno. Takže mi to nechybí.
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
A když se otočíš na bok, na plotýnky asi taky nic moc? Bych asi nevydržel celou noc na zádech. Nevím o tom nic, jen se ptám, přece musí být problém najít vhodné místo, kde to uvážeš?
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
kupodivu poloha na boku je velmi příjemná a potřeba se po postavení porovnat u spaní v hamace nedostavila. u spaní na zemi na vandrech pokaždé.
Najít stromy na zavěšení je na horách snazší než najít rovné místo pro stan.
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
...taky vhodný řešení- já bych takhle ani neusnul, o spánku bych si musel nechat "jen zdát". Mám pro změnu problém s páteří a musím se "vrtět"- usínám na břiše a pak se přehazuju nalevo a spím na pravé straně- a to na rovným...Co nato říkaj hladoví komáři?
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
pískají vzteky, když se na mě nemohou dostat přes moskytieru.
http://pohranici2016.michlik.eu/medium/0027.jpg
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
...zvyk sis na to, nebo pomáhají špunty? ;-)
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Vypadá to na dobrý nápad, ty otěže. Máš někde fotku nebo popis, ať nevymýšlím vymyšlené?
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
http://pohranici2016.michlik.eu/medium/0054.jpg
tady třeba diskutuji s paní na pevnosti Hanička.
Ty otěže jsou normální černý špagát uvázaný na řídítka. K vázání používám dračí smyčku, protože je rychle uvázaná, snadno se rozvazuje a hezky vypadá. :-)
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
http://pohranici2016.michlik.eu/medium/0060.jpg
nebo tady u Zemské brány má dcerka bílý špagát uvázaný jako otěže.
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
To se mi líbí, vozíš si s sebou i plážové lehátko!
-3
Re: Na těžko, s přívěsem..
to jsou kočárky. Nebo myslíš něco jiného?
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Když jsi u těch převodů. Co dát dopředu dvojtác 38/24 a k tomu kazetu 13-25(28)?
Velkou pak můžeš jezdit po celé kazetě, a když v kopci nebude stačit, hodíš malou.
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
To by určitě šlo, ony dneska ty nový bajky jezdí vepředu klidně jen s jedním převodníkem a vzadu 11 pastorků, jenže mně křížení vadí vysloveně od přirození, holt stará škola, proto furt špekuluju s trojpřevodníkem, že z velkého křížení bych se mohl opupínkovat :-)
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
....mám ten samý "problém"- jak mám jedním tácem "obsloužit" jen na chvíli čtvrtý pastorek, jsem nesvůj a nic s tím nenadělám...:-((
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Hm, na Růžence (tři talíře a vzadu šestikolo) můžu dát na všech talířích všechna kolečka a nemám pocit, že by se řetěz křížil. Akorát teda megaring řadím jen s nejmenším talířem, dávat ho k těm větším talířům jaksi nepotřebuju.
Někdy dokonce preferuji přehazování talířů před řazením vzadu a kolečka začnu přehazovat, až když su na nejmenším talíři a je to delší či prudší stoupání, co taky jinýho už pak můžu dělat, že ano...
On ten úbytek rychlosti mezi talířama není zas o tolik větší, jak mezi kolečkama, a když to začne stoupat, tak takového úbytku dosáhnu velmi rychle, to bych ani nestíhala házet kolečka a stejně bych musela v jednu chvíli přehodit talíř.
Zajímavé je, že na arabovi, kterej má osmikolo, ale dvě nejmenší kolečka nepoužívám, těma talířama zbývajících šest koleček takto neobsloužím, bo cítím, že se kříží řetěz. Převodníky, středy i řetěz jsou na obou kolech stejný, šířka těch šesti používaných koleček u araba je snad i menší, než Růženčino šroubovací šestikolo, tak je mi to záhadou.
Jediné, čeho jsem si všimla, je jiný počet zubů na těch šesti používaných pastorkách (viz.obr), žádné číslo se neshoduje a dle mého názoru to má vliv na vzdálenost mezi prvním zubem v záběru na pastorku a posledním zubem v záběru na převodníku a jak se do této délky vejdou články napnutého řetězu. To je jediné, čím si to dokážu nějak vysvětlit a asi to má Růženka dobře zkombinované.
-2
Re: Na těžko, s přívěsem..
Růženka má možná delší zadní stavbu, než arab, takže křížení řetězu není tak výrazné, možné je i to, že u Růženky máš prostřední převodník rovnoběžně s prostředním pastorkem, zatímco u araba to je jinak, nic jiného mě nenapadá.
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Tam je to právě divné. Růženka má proti prostřednímu talíři 3-4 kolečko, takže prostřední talíř obsluhuje 1. - 6. zcela symetricky. Ovšem velký talíř dojede na 2. kolečko bez nějakého citelného křížení a stejně tak nejmenší talíř dojede na 6.kolečko taky bez pocitu křížení. Samozřejmě, že řetěz v těch krajních polohách jde dost zešikma vůči ose kola, ale nabíhá na ozubení tak, že se stěna řetězu netlačí na zub a není to tudíž ve šlapátkách cítit.
Arab má prostřední talíř proti 4.kolečku (tedy je trochu víc k pomalejším převodům) a měl by obsloužit kolečka 2.-6., zvládá jen 3-5.
Velký talíř je mezi 5. a 6. kolečkem (blíž k šestému) a na 4. i 7. už cítím křížení, 8. je nepoužitelné (ale 11 zubů nepoužívám nikdy). Velkej talíř vpodstatě čistě obslouží jen 2 kolečka :( a z velkého na prostřední mám k dispozici jen 5.kolečko na přeřazení, z prostředního na malej můžu už řadit na více kolečekách, nejmenší talíř obslouží 1-5 v pohodě a je někde mezi 2-3 (blíž k druhému).
To by odpovídalo teorii, že čím menší talíř, tím delší řetěz mezi talířem a kolečkama a tím tedy i větší možnost zešikmení linky, aniž by to křížilo.
Změřila jsem vzdálenost šlapacího středu od středu zadního kola a Růženka to má opravdu o víc jak 1 cm delší. Růženka má šikmější sedlovou trubku, takže si může dovolit o tu "šikmost sedlové trubky" mít delší zadní stavbu a sedlo je nad zadním kolem stejně jak u araba. Na Růžence se lepší šlape, ten centimetr, o který mám šlapátka vůči sedlu víc vepředu, je cítit. A může být, že ten centimetr umožní i větší "rozptyl" u řetězové linky na velkém talíři.
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Pak mě ještě napadá jinak tvarované ozubení na převodnících na Růžence a na Arabovi, nebo na kazetě, nebo jinej řetěz. Na levnějších klikách je ozubení dost často divně tvarované, viděl jsem levný převodník, na kterém byly prohlubně mezi zuby v podstatě hranaté.
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Středy, převodníky s klikama a řetěz mají stejné. Jsou jenom jiné počty zubů na kolečkách vzadu. Ale skutečně ta stavba je odlišná a řetěz na Růžence je "delší". Arab má kazetu 8mi kolo Shimano s maxikolem 34 a Růženka má šestikolečko Shimano s maxikolem, oboje nové a ve střední cenové relaci. Zuby to má tvarované stejně, to by po tom ten řetěz chodil jinak. Prostě to chodí po delší lince na Růžence a je tam vždycky rozdíl v převodu (počtech zubů na zadním kolečku), nemají ani jeden převod shodný.
Ještě snad, že arab má indexaci na přesmykač a Růžnka ne, ale v tom to asi není, protože štrejchání o ramínko přesmykaže je něco jiného jak křížení řetězu a arab kříží dřív, než dojde ke kontaktu s ramínkem, u Růženky samozřejmě při řazení nejmenší talíř a nejmenší kolečko musím nastavit přesmykač...
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Na obou kolech je zařazenej zhruba stejnej převod. Na Růžence je 42/14 a na Arabovi 42/15
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
http://www.alternativni-cyklistika.cz/ostatni...
1000 MIL ADVENTURE NA TANDEMU S EXTRAWHEEL
-1
Re: Na těžko, s přívěsem..
Podařilo se mi elegantně vyřešit dost zásadní problém - jak pověsit kšiltovku na řidítka typu "Bulhorn" :-)
-9
Re: Na těžko, s přívěsem..
Úžasné, veliká gratulace :D
-4
Re: Na těžko, s přívěsem..
Ještě musím vymyslet nějakou pojistku, kdyby to fouklo z druhé strany :-)
-4
Re: Na těžko, s přívěsem..
Ňákej trouba mi dal mínus, zkus vymyslet něco lepšího ty chytráku! Je to strašně důležitý doplněk, díky němu si můžu bezpečně sundávat a nadundávat kšiltovku za jízdy!
-6
Re: Na těžko, s přívěsem..
Je tu spousta závistivých pitomců, kteří nedokáží nic tak pozoruhodného vymyslet a jen dávají průchod svému vzteku. :D
-7
Re: Na těžko, s přívěsem..
Buď jsem blbej, nebo je to fakt problém, přidělat něco lehkého, jednoduchého na řidítka, aby na to šla kšiltovka pověsit jedním pohybem, aby to nebylo nebezpečný, aby to nepřekáželo v úchopu, vona ta trubka je kulatá, míst, kam můžeš něco přidělat moc není, vrtat do ní nemůžeš, zkoušel jsem "rohy" i "špenáty" od Cinelli, nic.
Lámu si s tím hlavu už od loňska, včera jsem měl světlou chvilku a dal tam tu starou silničářskou brzdovou páku. Váží pár deka, je vyrobená z kombinace plast-elox, takže se o ni kšiltovka neušpiní, lze ji instalovat přímo na místo bez vodundávání omotávky, řazení a podobně, navíc je otočná, stačí vzít inbus a můžu si vybrat, jestli bude kšiltovka viset pod řidítkama, nebo hozená nahoře, to se vytříbí až v praxi, neumím si představit vyřešit věšení přilby a navíc tu hrůzu nepraktickou nosit na palici :-)
-2
Re: Na těžko, s přívěsem..
A co zkusit kosmickou technologii ? Na čepici našít "háčky" a na vhodné místo řidítek přilípnout chlupatej protikus sucháče.
-3
Re: Na těžko, s přívěsem..
Laskavě věnuj svoji pozornost něčemu jinému, nebo přijdeš na něco lepšího a celý mi to zkazíš.
-2
Re: Na těžko, s přívěsem..
Možná ti chtěl někdo naznačit, že by bylo lepší jezdit v přilbě než v šiltovce.
Ale tvoje volba.
-4
Re: Na těžko, s přívěsem..
Když nepadá, tak na co přilbu? Čepička je pohodlnější.
Já jsem si v lednu na sjezdovce díky přilbě pěkně poničil krční páteř a ještě teď se z toho hrabu. Nebýt přilby, tak se mi na krk žádná síla nepřenesla a byl bych víc zdravý. Do ničeho jsem hlavou nenarazil, jen ta veliká přilba brzdila o sníh. Nošení přilby není samospasitelné a má to také své zápory.
-4
Re: Na těžko, s přívěsem..
Jojo u tebe je nošení přilby zbytečné
-3
Re: Na těžko, s přívěsem..
A podle čeho tak soudíš? Píšu já tobě, že jsi ...?
-2
Re: Na těžko, s přívěsem..
V první chvíli jsem měl chuť ho smáznout, ale pak jsem si řek ale co, ať to všichni vidí, u koho je nošení přilby zbytečné..
-3
Re: Na těžko, s přívěsem..
Přesně tak. U tebe je to taky zbytečné.
-2
Re: Na těžko, s přívěsem..
To bílý prostě musí ven, viď, Billicku :-)
-3
Re: Na těžko, s přívěsem..
taky ji nenosim a na kole už vůbec ne.leda na nějakej downhill.
-1
Re: Na těžko, s přívěsem..
láďa hruška by to taky ocenil, i když ji nosí čelem vzad...
-1
Re: Na těžko, s přívěsem..
Láďa je amatér, tohle je pokročilá technologie, kterou ocení jen drsní dálkaři.
-4
Re: Na těžko, s přívěsem..
Pokusím se z tématu o navigaci přesunout debatu o Extrawheelu semka. Dá se na něj naložit docela dost.
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Měl bych strach mít na přívěsu "hodně" a na kole "málo" nebo nic. Při klidné jízdě rovně nic nehrozí. Ale třeba z kopce přes nerovnosti, případně s razantnějším brzděním. Aby ten vlek kolo nepředběhnul, při brzdění odlehčené zadní kolo nevytlačil do strany, při sjezdu nerozhodil směr atd atd...
-2
Re: Na těžko, s přívěsem..
To asi jo, musí se naložit tak, aby byla větší váha před osou kola a tlačila oj dolů, to by asi mohlo za normálních okolností stačit, když s tím nebudu dělat psí kusy. Mám představu, že bych měl na zadním nosiči dvě 20litrový Ortliebky a zbytek na vozíku, to by neměl být nijak extrémní nepoměr.
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
teoretizuješ? nebo máš zkušenost?
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Zkušenosti s těžkým přívěsem mám za autem i za motorkou. Ten za autem jsem dokázal dotáhnout až do krajnosti (nebo spíš za...) :-) Není důvod, aby tomu u lehoučkého kola bylo jinak. Fyzika je jen jedna.
-4
Re: Na těžko, s přívěsem..
když slyším fyzika je jen jedna tak si nemohu nevzpomenout na paní co mi vysvětlovala proč je správné aby její 8 letá dcerka tlačila kolo naložené natěžko po vrstevnici v prudkém svahu tak aby měla to kolo nad sebou a ne pod sebou. Řek jsem té její dcerce ať se vysre na fyziku a tlačí ho pod sebou, protože když ji ujedou nohy tak je lepší když se dolů o svahu bude kutálet nejdřív to kolo a pak až ona.
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
pro grammar nazi. čárky jsem ušetřil, sám jich mám málo.
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Když tě rozhodí vozejk, tak se kutálíš fyzika nefyzika :-)
https://www.youtube.com/watch?v=1O9rAePP7RU
-2
Re: Na těžko, s přívěsem..
extra wheel tuhle prasárnu nedělá.
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
To netuším. Není to ale zas o tolik jiné, než jednostopý vozík za motorkou. A ten ji při troše nešikovnosti parádně rozkejvat, i když jsou tam poměry hmotností úplně jinde.
Nevidím důvod, proč by ne takovou, nebo jinou podobnou. Furt se tam zezadu něco tlačí. A v případě naložení jen vozejku je mezi předním brzdícím a tlačícím zadním mezi dvěma "kloubama" prostřední odlehčený.
-3
Re: Na těžko, s přívěsem..
Když se ti povede extrawheel rozkejvat třeba díky blbě rozložené zátěži tak se ti odepne od kola a pokračuje sám.
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
No, tak to pak musí bejt dvojnásobná radost :-))
-4
Re: Na těžko, s přívěsem..
Když to bude dobře vyvážené, že to nespadne na oj, tak to může utíkat i poměrně daleko, asi tak jako odepnutá lyže :D
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
To by se ale musely uvolnit z čepů obě strany současně a rovnoměrně. A t si u dvou dovnitř tlačících pér neumím moc představit. V lepším případě by šel vozejk do strany a možná by se to dalo i ustát, nebo ta uvolněná strana do výpletu.
-4
Re: Na těžko, s přívěsem..
musím souhlasit,vím co dokáže naloženej vlek za auto (cca 400kg) za nákladním kolem.
A zvláš´t když je nějakej mizernej terén, např štěrk nebo mokrá tráva.
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Tak kdy už bude ta předváděčka ? nemůžu se dočkat !
-3
Re: Na těžko, s přívěsem..
A to by asi byla sranda největší :-)
-3
Re: Na těžko, s přívěsem..
Každý má svoje pro a proti.
Když mám jen zadní brašny, má kolo v prudkém stoupání tendenci stavět se na zadní.
Brašny vpředu a vzadu - lepší rozložení váhy.
S Extrawheelem jsem nikdy nejel, ale podle videí to vypadá zajímavě. Jen bude obtížnější přenášení a nakládání, např. do vlaku. Jako každý vozík - musíš jít 2x.
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
S předními brašnami jsem předloni jel 14 dní a nezvyk jsem si, pokud bylo zapotřebí delší dobu přesně držet stopu, třeba ve stoupání, když kolem mne frčelo jedno auto za druhým, nezvládal jsem to s dostatečnou reservou, párkrát to bylo fakt na hraně, ty brašny mě málem dostaly do maléru.
Tak jsem koupil extrawheel, jsou to čtyři kila navíc, vloni jsem ho testoval, líbilo se mi to, ale byly to jen dva dny, takže jsem trochu zvědav, co to se mnou udělá 14 dní po sobě, jestli mě ten vozejk nakonec neutahá, takže si na tu cestu dám pro jistotu tři dny navíc, abych nebyl ve stresu :-)
Vono zase když jsem potřeboval přenést kolo s předními brašnami, třeba schody v metru, bylo to na hranici mých sil, to jsem se fakt bál, že mi rupne v zádech, vozík jde rychle odpojit, když to ponesu na 2x, nebude to taková váha.
Jenže zase uhlídat to, aby to někdo nečórnul, do vlaku nic moc, no, to je mi jasný, já s tím naštěstí pojedu akorát metrem z Čerňáku do Zličína, tak to snad dopadne dobře :-)
-1
Re: Na těžko, s přívěsem..
V létě jsem jel dva týdny s brašnama vpředu a bez problémů, a to i v lehčím terénu (okolo hranice - Český les a Šumava). Ale třeba je jen HT 26" stabilnější.
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Fotku to zase nevzalo. Takže odkaz:
http://malejjarda2.rajce.idnes.cz/Jizni_hranice...
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Hm, možná jsem to měl blbě vyvážený? Nejtěžší věci jsem se snažil dávat co nejníž, do blízkosti středu kola, přesto to mělo, hlavně v malé rychlosti, takovou jako setrvačnost, a než jsem ty setrvačné síly vyřadil z provozu, tak jsem dost kličkoval. Vozil jsem v tom dvě 1,5 PET lahve s vodou, náhradní duše, nářadí, jídlo, možná k tomu přispěly silniční oblouky, ve srovnání s bikovými řidítky jsou dost úzké, nevím.
Řidítka jsem vyměnil, koupil vozík, takže už to snad ani nechci vědět, čím to bylo, nerad bych se dozvěděl, že jsem díky vlastní neschopnosti zbytečně investoval sedm tisíc.
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Vozit vodu v předních brašnách se mi velmi neosvědčilo. Jak nejsou flašky úplně plné nebo naopak zcela prázdné, dokáže ta hmota pohybující se vody v lahvích pěkně rozhodit řízení, zvlášť patrné to bylo při rychlejších sjezdech kdy mělo přední kolo často sklon se rozkmitat a nebylo jak tomu zabránit. Jak jsem ale vody přesunul na zadek, problémy zmizely.
Loni na dvou týdenních výletech jsem vystačil jen se zadnímí kapsami, avšak teď v květnu na měsíc do Skotska opět beru i předek.
http://cyklopoustevnik.rajce.idnes.cz/2015_-...
Ideální vyvážení mi přijde takové že když kolo chytnu jednou rukou za sedlovou trubku a zvednu, tak obě kola by měla být ve vzduchu aniž bych musel druhou rukou tlačit řídítka dolů.
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Zajímavé, mně se ovladatelnost zhoršovala s klesající rychlostí, v těžkých stoupáních jsem si nepřipadal jako Delgado, nýbrž jako ekvilibrista. Ve sjezdech to tendenci kmitat nemělo, dalo se i bez držení.
Asi to bude individuální, každé kolo je trochu jiné, možná mám ten předek krapet povolnější, než by bylo pro použití předních brašen žádoucí, nevím.
Každopádně kdybych někdy přední brašny vezl, dal bych do nich jen hadry, aby byly co nejlehčí - a to mi na tom právě vadí, dát 4l vody na zadní kolo, které už je i bez vody vytížené dostatečně.
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Na Extrawheel jsem zkusmo instaloval přední nosič od SA, takhle na něj v pohodě naložím to samé, co na kolo bez vozíku - dvě zadní a dvě přední brašny, navíc zbylo místo na horní ploše nosiče od SA a zakřivený nosič je taky prázdný.
Jak se to bude chovat takhle naložené netuším, možná to někdy vyzkouším, nejtěžší věci by se musely dát do velkých spodních brašen, to je jasný.
-1
Re: Na těžko, s přívěsem..
Kolik vlastně celkově plánuješ brašen?
4 na vozíku a 2 na kole, nebo chceš všechno dát na vozík?
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Hlavně zajímavé je kolik blbostí jsi ochoten s sebou vláčet. Je známé pravidlo, že jak velký batoh máš, takový plný s sebou táhneš. A ty pracuješ na největším realizovatelném.
-3
Re: Na těžko, s přívěsem..
Jsa jazykově zcela nevybaven, snažím se být co možná nejvíc soběstačný a předejít situacím, ve kterých budu trapně votravovat domorodce kvůli každému prdu. Nechci se spoléhat na "dobré lidi", někteří zkušení cestovatelé s tím dopředu počítají, ale mně se tenhle přístup ekluje.
Je velká pravděpodobnost, že hodně věcí vůbec nepoužiju, ale podle mě to neznamená, že jsou to blbosti, které s sebou vláčím zbytečně.
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
....každý má svůj "fígl" na to, co vše potřebuje(nebo by mohl potřebovat). Já jsem zatím domorodce otravoval jen jednou (svaření zlomeného nosiče-ale ten sebou nevozíš ani ty)a i když jezdím s jednokol. vozíkem, tak ani do pustin Rumunska a Balkánu, kde nejsou běžně servisy a cyklozboží, nevozím víc jak dvě brašny a ostatní v brašničkách by se vešlo do třetí- celkem do 25kg na měsíc. Krom svařování si s nářadím opravím vše co se pokazí a opravit jde.....
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Že mám velký brašny ještě neznamená, že je mám plný cihel, ruku do ohně za to nedám, ale mám dojem, že naložené kolo vážilo se vším všudy 45kg, samotné kolo 17kg, vozík dejme tomu 4kg, to máš 21kg, 45kg mínus 21kg rovná se 24kg bagáže a to do toho počítám i čtyři lity vody, jestli se nepletu.
Ale ber to s rezervou, fakt mám mizernou paměť, klidně se mohlo stát, že jsem se sek o pět kilo, až mi přijde druhý pár spodních brašen, udělám kontrolní balení, zvážím to přesně a dám to sem i s portrétem.
-1
Re: Na těžko, s přívěsem..
Nechceš sepsat i seznam, co s sebou všechno bereš?
Ať ti to můžeme zkritizovat. :-)
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Si to klidně zkritizuju sám :-) tak nějak všeobecně se s tím neseru, no, dokonce ani kartáček na zuby nezkracuju.
Vezu trošku víc teplého oblečení, než je při cestě na jih bezpodmínečně nutné.
Dřu se se zbytečně velkým a těžkým stanem.
Takovou tu igelitovou plachtu i příjemný hadříky na spaní bych taky mohl nechat doma.
Plyšáka Matěje, železnou zásobu šušenýho masa a tužkovek taky.
Kdybych tohle všechno odboural, mohl bych doma klidně nechat i vozík, který váží čtyři kila.
Ale jinak se to za těch třicet let tak nějak vyselektuje, že nejspíš vezu nemlich to samý, co ostatní.
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
sušené maso máš vlastní výroby nebo to jerky s indiánem?
-1
Re: Na těžko, s přívěsem..
Sindiánem, pět 100g pytliků, zaberou skoro půlku brašny, asi je propíchnu špendlikem aby splaskly, zkazit by se to nemělo, ne?
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Tak teď to nechce vzít ani obrázek o velikosti 82 kB...
Možná je moc malý :o)))
-6
Re: Na těžko, s přívěsem..
....bez problémů "naprvníšup" 1 a 1,3MB....
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Portrét už mám, na kontrolní balení jsem si zatím netroufl.
-2
Re: Na těžko, s přívěsem..
Kontrolní balení - bicykl 15,3kg, vozík 4,5kg, stan 2,9kg, bagáž 17,2kg = 39,9kg, k tomu nutno připočíst 5,5kg, pokud budu mít všechny lahve plné vody. Takže max. váha celé soupravy se pohybuje okolo těch 45kg.
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Tohle byl jen experiment :-) dumal jsem nad tím, jak se tomu maníkovi povedlo naložit na extrawheel čtyři brašny na fotce, kterou jsem postoval výše. Mně se zatím nejvíc zamlouvá tato kombinace - dvě velké Ortliebky na zadním kole, na vozíku další dvě + stan.
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Ale tenhle maník s sebou musí tahat i nějaké to další oblečení a vybavení, aby nezmrzl. No a také to má poměrně po rovině, to se mu to tahá :(
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
I uprostřed zuřícího léta dokáže být nahoře v Pyrenejích vítr, déšť, pár stupňů nad nulou..
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
O tom žádná, takové počasí může přijít i na Šumavě.
Takže letos opět směr Pyreneje?
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Když dá pánbuch tak jo, jen s drobnými vylepšeními pojedu stejnou trasu, kterou jsem jel v r.2015, letos snad zvládnu i Mont Ventoux, spousta lidí to nechápe, ale já se rád vracím na stejná místa.
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Ahoj,
mám cca měsíc vozík (nějaký číňan z aukra za 2500,-) Po promazání ložisek v kole a drobné úpravě upínacího mechanizmu zatím super. Záleží hodně za jakým kolem jedeš. S naložeými 30kg za lowracerem jsem vzdal cestu po 1km, ale to byla zkouška předem odsouzená k neúspěchu.
Naopak dnes mám najeto 80km se sestavou na obrázku (vážilo to dohromady 54kg, já vážím 67kg) jisté řízení to mělo do cca 45km/h a to i v prudkých zatáčkách, průměrná rychlost 23km/h. Ale zase stoupání jen cca 600m, klesání 900m a hezké asfaltové cesty.
Celkově na dopravu věcí po silnicích super, s cestováním a horšími cestami zatím nemám zkušenost. Extrémně důležité je dobré vyvážení a upevnění věcí, aby ve vozíku (ani na vozíku) neměly možnost pohybu.
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Jezdím pátý rok s tím samým (ale z Impexu za 1760Kč)v pohodě.Taška nepřežila měsíční cestu s denním balením- vozík jsem po roku upravil o odpružení a místo tašky dvě brašny+PVC "krabice". Na delší cesty bych bez něj nejel-lehčeji ovladatelný kolo a nízký těžiště nákladu je velký plus.....
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Tenhle vozík by se mi moc líbil, ale odradila mne váha.
Dá se koupit vozík v principu stejný, ale kvalitnější a lehčí, od toho mne odradila cena :-)
https://www.azub.cz/nakladni-vozik-za-kolo...
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
....i mne-chtěl jsem vyzkoušet jízdu s vozíkem a v okolí nebylo nic k mání, tak jsem "šel" do tohoto s tím, že kdyby se "nezadařilo", na zahrádku bude dobrý(na odvoz úrody ap.).Po pár jízdách mne to chytlo a od té doby je na dlouhé cesty dobrý společník.Tašky nelituju- stejně bych do ní nebalil pro nepřehlednost a hledání- takto upravený je za tu cenu bezkonkurenční. Váhu po úpravě jsem nekontroloval- nejtěžší je kolečko, ostatní je tenkostěnný profil a s kvalitou jsem spokojený- přežil bez závad cesty/necesty a terén v Rumunsku i Balkáně a to je co říct. Smola,že už není v nabídce- 13000Kč za pár trubek bez brašny- to bych mohl po dvacet let mít každý druhý rok nového "číňánka" i s brašnou bez ohledu na kvalitu(nějaký to kilo navíc by mne nrozhodilo)....;-)
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Navíc je Monoporter bez originál brašny za 2600.-kč skoro k ničemu, protože nemá postranice. Ale je rozkládací, což se může hodit. Na tvým vozíku je boží to odpružení.
-1
Re: Na těžko, s přívěsem..
....tak jsem ho odvážil(s prázdnýma brašnama a krabicí, jak je na obr.)-8,9kg i s upínací točnou.To těch 5,4kg za kolečko a ohnutou trubku bez brašny a pružení je tedadocela dost...;-)
0
Jindrovi
Jindro, vozík bude v pohodě, dyť je úplně novej a bude na polovině max. nosnosti. Jestli se něco posere, nejspíš to budu já, už jsem stará ojetina a furt mě něco bolí.
Dík za nabídku, ale zas takovej kretén, abych vám komplikoval odjezd dovolenou, snad nejsem :-)
V případě nouze se pověsím na krk dopravci, co nás vozí na dovolenou. Má kontakty na spoustu kamioňáků a hlavně autobusáků - těch jezdí každý týden do Španělska i zpátky spousta, a pohybují se poblíž trasy, kterou pojedu. Jestli budeš zvědavej jak jedu, cestou budu občas na netu, můžu ti písnout na messenger.
Odkud kam konkrétně pojedeš Via Rhona? Já týhle trase nemůžu přijít na kloub, kde vlastně začíná, kde končí..
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Během letošní cesty k móři se mi zdálo být jako dobrý nápad otestovat, jakou rychlost Extrawheel zvládne ve sjezdu (v návodu doporučují nepřekračovat 40km/h).
Bylo to v Německu, takže kvalitní asfalt, naštěstí za mnou nejelo žádné auto.
Po překročení rychlosti 40km/h se vozík rozkmital, nepodařilo se mi ho zklidnit.
Všechno se seběhlo velmi rychle.
Samovolně se odpojil až ve chvíli, kdy jsem ztrácel kontrolu nad řidítky a koukal, kde si ustelu. Domnívám se, že v té chvíli jsem měl docela velké oči, bylo to pěkně hnusný.
Vrátil jsem se zpátky, posbíral brašny, které se také samovolně odpojily, pověsil je zpátky, vozík zapojil za kolo a jelo se dál.
Jedna brašna prodřená, dirka naštěstí malá, asi 2cm škvírka, jeden kloub na vozíku je trochu ošoupaný, stan to naštěstí přežil, protože byl zabalený ve dvojitém vaku.
Potom už jsem to, pro klid na duši, nikdy nepustil přes 35km/h.
Hodně záleží na tom, jak jsou vyvážené brašny, vypil jsem vodu z jedné brašny a hned to bylo cítit, navíc fyzické zákonitosti napovídají, že těžké věci patří dospodu, na což jsem dost kašlal.
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Že ty ses při rozkmitání vozíku snažil brzdit místo toho abys pořádně přišlápl a zvýšil rychlost aby se přívěs zklidnil a pak teprv zpomalovat? :-)
To je konstruované tak aby se v podobné situaci odpojil nebo si měl takové štěstí, že se to prostě stalo?
-1
Re: Na těžko, s přívěsem..
Prý je to tak konstruované, je to dané předpětím oje z pérové oceli.
Mám ten dojem, že jsem ani nebrzdil, nestihl jsem to, byl to fakt fofr, celé to trvalo pár vteřin a bylo hotovo.
Soustředil jsem se na to, abych udržel pod kontrolou řidítka, vzápětí se vozík odpojil.
Kdybych se místo toho pokusil zrychlit, stejně to nepřestane kmitat hned, nejspíš by to dopadlo mnohem hůř.
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Pokud je takové odpojení konstrukční, tak určitě dobrý, tohle se může stát ledaskomu.
Nikdy jsem s tím nejel, ale asi to bude dost citlivé na správné rozložení váhy a pak sebemenší nerovnost může přívěs rozkmitat.
-1
Re: Na těžko, s přívěsem..
Nerovnost ne, prostě to jen nadskočí, okolo čtyřicítky už to rozhodí sebemenší pohyb řidítek, chytne to vlnu od předního kola až do vozíku a pak už s tím nic nenaděláš, podle mě.
Do určité rychlosti, dejme tomu do těch 35km/h, můžeš dělat psí kusy a nestane se nic, jen se to párkrát zavlní.
Ale jakmile se přiblížíš ke čtyřicítce, chytá něco jako resonanci, asi díky gyroskopickému efektu, nebo co.
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Kdysi dávno jsem jel s jednostopým vozíkem a kus cesty mě doprovázel manželčin strýc. A že si to vyzkouší. Moc toho neujel a hned přišel s tím, že je to špatně naložené, že to vlní, mě to ani nenapadlo řešit. Vysvětlil mi, že najezdil tisíce kilometrů s jednostopým přívěsem za motorkou a naučil se nad uložením každého kusu dlouze přemýšlet.
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
jj, je to poznat, jak se pavik za motorku nalozi. A to ma oproti tomu siravnikovu monstru vyhodu, ze kolecko ma az za nakladem. Ten curbes ve vetsi rychlosti bude delat vetsi vaha za osou kola privesu. Nazorny videa na tema rozvlneni privesu za autem jsou na trubce. Tohle bude principialne obdoba.
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
A jak se má takový přívěs nakládat? Těžké věci dolů a ke středu kola? A u Extrawheelu nakládat těžší věci před osu kola, nebo raději za osu?
-1
Re: Na těžko, s přívěsem..
Určitě bych to tam tak nějak cpal. A váhu rozložil mezi vlek a zadek tahače.
názorně např. :
https://www.youtube.com/watch?v=KyagKzvJwYw
nebo :
https://www.youtube.com/watch?v=G_mYqCaaBdU
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
To první video s tím modelem je naprosto skvělé a návodné. Jen to neřeší úplně ten extrawheel co se týká výšky závaží nad či pod osou. Ale tam je asi nejlépe těžké co nejvíce dolů, nejlépe mít těžiště pod osou kola.
Moc děkuji. Já jsem na tebe myslel, že bys to mohl vědět a tohle bylo úplně skvělé.
-1
Re: Na těžko, s přívěsem..
Za vsech okolnosti bude nejlepsi mit naklad rozlozeny na obe strany a tezistem co nejniz. A taky cim tezsi vozidlo a lehci vlek, tim lepsi, bezpecnejsi a ovladatelnejsi. Na vlek bych balil jen lehky objemny veci, stejne ale na bok dolu. Ty vleky s koleckem az za nakladem budou asi mit vetsi valivy odpor, budou vic hopsat (odpruzeni = vaha navic), ale budou stabilnejsi.
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
To je docela špatná vlastnost.
Na naloženém kole se přece běžně jezdí z kopce rychleji.
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Podle mě by tomu hodně moc pomohla brzda na přívěsu aby se udržovala stejná rychlost kola a přívěsu a nebržděný přívěs ve větší rychlosti nenarážel do bržděného kola.
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Je, no, pak už jsem neměl odvahu testovat to znovu za jiných podmínek, že bych třeba přerovnal obsah brašen a podobně, prostě jsem to nepustil přes 35 a hotovo. Nejspíš na to má nějaký vliv i pevnost rámu kola, velikost kol, napětí výpletu a podobně. Na druhou stranu musím přiznat, že mi to, tak nějak poprvé v životě, umožnilo kochati se přírodou i ve sjezdech, byl jsem zvyklý jezdit na hraně :-)
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
A nějaké jiné, příjemnější, zážitky z cesty by nebyly?
Kde jsi vlastně byl, kolik jsi toho najel, co viděl + fotky.
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Tak třeba jsem na cyklostezce u francouzského pobřeží projížděl asi 30cm od hlavy paní, která se na skůtru srazila čelně s dodávkou.
Už třetí den jsem si rozedřel zadek tak, že jsem si skoro nemohl sednout a další tři dny jsem přemýšlel, jestli to nemám zabalit.
Musím se zeptat Rondy na to sedlo, co tu doporučuje, takhle to dál nejde.
Palce u nohou jsem si otlačil tak, že jsem na nich měl krvavé podlitiny.
Ale jinak, konec dobrý, dojel jsem, všechno dobrý. Na přiblblého amatéra to nebyla až taková ostuda, najel jsem 2100km, jel jsem to samý co předloni, akorát jsem Pyreneje nejel přes Andorru, ale podél pobřeží.
Fotek mám víc než 600, musím to nějak přebrat.
Jo a vyjel jsem si na Mont Ventoux i s vozíkem, mohl jsem ho schovat někde v lese, ale říkal jsem si, že takhle naloženejch cyklistů tam asi moc nebylo, tak proč ne.
Trvalo mi to 5 hodin, kopec je to famózní, ale ne pro jízdu na těžko, zase došlo na Rondova slova, měl jsem moc těžký převody a skoro celý jsem to musel vysápat ze sedla, další dva dny jsem pak stál za hovno.
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Ještě pár fotek z Ventoux
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Díky za poznatek a poučení. Tohle bych od toho skvělého přívěsu nečekal. Pro mne je to poměrně záporný poznatek, ale velice důležitý.
Chtělo by to nějakého sebevraha, který by to otestoval podrobněji.
-1
Re: Na těžko, s přívěsem..
co je záporného na tom, že překročil povolenou rychlost výrobce?
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
A tu povolenou rychlost výrobce určil jak? Nejspíš nějak zkusmo a s velikou rezervou. Přitom z kopce kolo jede přes 40km/h velice snadno a rádo. Nečekal bych takovou nepříjemnou vlastnost. Asi se to chce naučit balit.
-1
Re: Na těžko, s přívěsem..
Vozejk za moto (Pav) taky ma omezeni, na 70.
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
vuzek za auto má tež omezenou rychlost a asi ví proč. Já bych naopak takovou nepříjemnost čekal. Už jsem jel autem co se mu za řiťou rozkýval vuzek a na kole mi to udělal jednou dvoukolák. Nee není to o balení. Je to o respektu k doporučením výrobce.
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Tak tak, zasloužil jsem si to. Jen mne překvapilo, jak to bylo rychlé a nekompromisní, hned na první pokus mě to málem shodilo z kola :-)
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Nikdy jsem vozík netahal, proto mně to překvapilo.
-1
Re: Na těžko, s přívěsem..
Hele, vůbec si nepodal report jak jsi jel a dojel!
To s tou rychlostí je celkem dost poddstatná informace, ne že bych často pustil stroj nad 40, ale stane se to občas.
Já svůj extrawheel ještě ani nevybalil z krabice, jak přišel tak stojí pod schodama. Bia Rhôna padla, nebyl čas jen na 5 denní Paříž s přípomocí ohnivého oře (s lehkým kolem je cesta vláčkem extra příjemná).
Přesně, těžko vysvětlit, proč má člověk takové nutkání se vracet na stejná místa, ale je to tak.
Jinak kopec letos k projíždce moc nelákal...
-3
Re: Na těžko, s přívěsem..
Ve stručnosti viz. výše v odpovědi jardovi, ale jednu věc ti musím napsat, to jsem si na tebe vzpomněl a měl z toho husí kůži po celým těle.
Vyjíždím poslední serpentínu před vrcholem Ventoux, mám to asi pět set metrů, když tu o jednu serpentínu výš, na vyhlídce, ze zaparkovaného auta vystupuje mladá žena, udělá si z dlaní trychtýř a křičí: „Bravo monsieur!"
To bylo fakt neuvěřitelný, určitě to byla ta samá :-) Jo, ale mně ještě navíc zatleskala :-)
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Moc tomu nevěřím, na Ventoux se sápe cyklistů moc a pořád, Grand Valírou se občas jede nějaký ten závod, ale jinak to není moc cykloturisticky populární kopec, asi taky kvůli tomu nekonečnému hadu aut, co tam kolem tebe furt projíždí. Tak tam cykloun nezaujme.
I když je nakonec všechno možné, protože cyklistika je ve Francii velmi populární sport, a s tím, že osamělého dálkoplaza lidé zdraví (a šoféři blikají a mávají) se člověk setká dost často.
Hlavně, že si tu Větrnou hůrku přežil.
-5
Re: Na těžko, s přívěsem..
Co se větrů týče, měl jsem štěstí na bezvětří. Pokud by mi po výjezdu z lesa pořádně fouklo proti, jak je tam údajně zvykem, asi bych to vzdal.
Spal jsem před Orange, odtud už jsem pořád jen stoupal, v Bédoinu už jsem měl 60kiláků v nohách.
Měl jsem toho plný zuby, po té lesní části, je nekonečná, nemylosrdná, kopec nepoleví ani na chvilku, několikrát jsem vážně uvažoval, že to otočím.
Skoro žádný stín, teploty okolo třicítky, lehký vánek do zad, pak se po té nekonečné dřině vyloupneš z lesa, a vysoko nad tebou se tyčí ten vysílač..
Když si vzpomenu na Frooma a spol., jak tam letěli, tak nepochybuju o pravdivosti nápisu na silnici, který se tam několikrát opakoval: froomEPOrte :-)
Po výjezdu z lesa jsem ale měl bobky z bouřky, konala se na protějším kopci, zdálo se, že se přibližuje. Kdyby mne chytla v blízkosti vrcholu, mohlo to být pěkně hustý.
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Jo a cesta nahoru je typická také tím, že celou cestu čucháš smrad z rozpálených brzd od aut, co jedou dolů. Až jsem z toho nakonec dostal strach, že to neubrzdím, až pojedu dolů s tím vozejkem, ale sjezd byl v pohodě, špalky i ráfky to zvládly v pohodě.
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Jo, rozumím ti, Ventoux je výzva, kterou prostě musíš přijmout, když už ten kopec tam je.
Poctivá práce, zvlášť, když to pod kopec máš idhadem tak 1400 km po ose. Měl si kliku, jak by ti to zmoklo, cesta dolů by s tou zátěží byla krutější než nahoru. Začínám pomalu být pověrčivý, když poctivě a tvrdě dřež, to štěstí se k tobě nakonec přidá.
Dal si cyklistický Mt Everest, to každý v Čechách říct nemůže.
-2
Re: Na těžko, s přívěsem..
Moc hezky, ale i výstižně, řečeno.
-2
Re: Na těžko, s přívěsem..
No ja nevim. Ten kopec je spis zajimavy, nez ze by to byl zrovna Everest.
Klub tohodle hrbolu dava diplomy za tri, ctyri, nebo sest zdolani behem jednoho dne.
Tim netvrdim, ze by byl zadarmiko, o verzi "natezko" nemluve...
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Ten kopec je hlavně tak nějak cyklisticky mysteriózní, krásnej, fotogenickej z dálky, z blízka, když se drápeš nahoru, i když jedeš dolů, v Bédoinu hafo nablblejch cyklistů, cestou zpátky z vrcholu jsem přes něj jel přes asi půl hodiny před setměním, spousta předzahrádek před restauracemi plných lidí, sedí si tam pod těmi platany, pěkný je to..
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Ty mě snad vyhecuješ, abych si ho taky zkusil.
Jedno je jisté, natěžko ale ani náhodou.
-2
Re: Na těžko, s přívěsem..
Určitě ho zkus, jezdíš každý rok okolo, místo v Séte dej pauzu v Bédoinu :-) akorát si vohlídej, abys měl dost lehký převody, ať si můžeš diktovat tempo, je o poznání strmější, než ten na Grandvaliru.
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Za tu pochvalu si zasloužíš fotku Ventoux oveček :-)
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Jaké mají mají zajímavě vyvedené sněhové tyče, podobné jsem ještě neviděl.
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Jo, mobilní sněhové hrazení, to je v Pyrenejích běžné. :-)
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Pěkný hrbol a s naloženým kolem slušný výkon.
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Měli byste tam s Rondou vyrazit, určitě to stojí za to :-)
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
V hledacku ho mam uz leta. Laka me verze 3 x silnice + 1 x teren :-)
Akorat je to krapet z ruky na nejakej vikendovej vejlet.
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Akorát nevím, nevím, jestli ho krapet nepodceňuješ, ten kopec, mně by se nechtělo ani do 3x silnice na silničce, natož ještě k tomu 1x terén. Jet na takový kopec 4x po sobě v jednom dni mi přijde trochu na hlavu :-)
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Co jsem mel moznost prohlidnout si profil, tak to realny je. Smozrejme, ze to chce poradnou, ale fakt poradnou pripravu, trenink. Ctyriadvacitka se taky neda jet jen tak bez pripravy.
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Jako že jsi ochoten se tam plácat po setmění? To bych se na to mohl vyprdnout, dyť neuvidíš ty panorámata.
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Nocni rozhledy taky maji neco do sebe. Uz jsme jeli pulnocni Snezku i Dlouhe strane.
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Tomuhle přístupu nerozumím, přijde mi to povrchní.
Něco takového podniknout, abych měl diplom..
Měl jsem kamaráda, než jsem vyrazil.
Přemlouval mě, abych se s ním přihlásil do Klubu bláznů, či jak se to jmenuje, 3x na silničce ze tří stran.
Že tam pojedeme autem, přes půl Evropy, zatím to podniklo jen pár Čechů, atd..
Já oponoval, že není nad to, dojet tam po ose, pak bohatě stačí vyjet nahoru jen jednou.
Nebo když už bych tam jel takovou dálku autem, vyjel bych to jednou, v pohodě bych si to užil, a pak se jel podívat jinam, tam je to krásný všude.
Z vrcholu jsem mu poslal SMS, neodpověděl.
Po zbytek cesty jsem se pečlivě staral o kamínek, který jsem pro něj na vrcholu sebral.
Nakonec jsem si ho nechal.
Protože je evidentní, že jsem ho výjezdem na vrchol nasral :-(
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Smska ne vzdycky prijde. Stalo se mi to uz hodnekrat...
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Je to moje blbost, no, někdy mi to holt krapet vynechává, nakonec se ukázalo, že ta moje SMS mu sice přišla, ale jeho odpověď mně ne.
Kamínek jsem mu teda dal, měl z něj velkou radost, stydím se, že jsem ho tady křivě obvinil.
A nadále mě přemlouvá na ten Klub bláznů.. a já nadále nechápu, proč bych měl ten kopec jet 3x za 24 hodin, sice na silničce, ale jet tam kvůli tomu takovou dálku autem..
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Hele, nech každému, co jeho jest. Některý sporty nebo záliby taky nechápu, ale přeju jim to.
Navíc ze tří (čtyř) stran je to pokaždé jiné, takže není to nic dozblba. To čtyřiadváca je daleko větší pakárna, stejně má svoje kouzlo.
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
A dyť jo, já jen říkám, že to nechápu a těžko hledám důvod, proč tam s ním jet.
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Cesta přes Pyreneje podél moře není o moc snazší, než přes Andorru, je to pořád nahoru a dolů, ale je to tam nádherný. Hezčí, než na fotkách.
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Jo, to není. A do Callea jsi jel furt podél břehu? Přes Palamos?
Tam za ním jsou taky pěkný vršky, trochu jsem večer plnil pitný režim, a pak na těch 30ti kilácích dost trpce litoval, že jsem radši nešel spát.
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Furt podél břehu, zajel jsi si i do L Estartit, je to tam moc hezký, akorát z Palafrugell do Palamos jsem to omylem střihl po dálnici. Zákaz vjezdu tam nebyl, jako jo, měl jsem silnej pocit, že jedu po dálnici, občas mě někdo vytroubil, ale co už, valil jsem to dál, dokud nebyl sjezd na Palamos a tam značka konec dálnice :-)
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Znám z Francie, jen ze silnice pro motorová vozidla a ne omylem, ale vědomě, prostě na zajížďku 20 km jsem už neměl.
Nejdelší dva kiláky na kole.
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Tohle bylo v pohodě, byla to dálnice zánovní, na krajnici bylo hafo místa, ale cestou z Bédoinu, kousek před Avignonem, tam jsem se fakt bál, málo místa na krajnici, na nadjezdech žádný+svodidla a k tomu jedno auto za druhým, včetně kamionů, tam už rozhodně nikdy nepojedu.
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Přeposíláte si pozadí do photoshopu ? :-)
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Informace pro Rondu, dráty fakt vydržely, všechny, takže jsem na nich ujel už 4000km na těžko, vzadu 2mm Sapimy, vepředu obyčejný z Hvězdonic.
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Dráty slušný kvality jen tak samy od sebe nepraskají. Bývá tam nějaká příčina.
Jinak teda gratulace, obdiv a závist. Dobrá práce. No a ten větrnej hrbol...
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
No, díky za gratulaci, ale musím přiznat, že jet znovu tutéž trasu asi nebyl úplně geniální nápad.
Když jsem to jel předloni, netušil jsem, co mě čeká, všechno bylo poprvé, měl jsem mnohem větší motivaci, z každého dobytého postupného cíle mnohem větší radost, byl jsem na kole poprvé v Norimberku, Strasbourgu, ve Francii, v Lyonu, poprvé u moře, v Pyrenejích..
Letos už jsem si toho tolik nevážil, až příliš často jsem se divil sám sobě, proč to vlastně dělám.
Díky vozíku jsem byl přeci jen o něco pomalejší, bylo to celé trochu těžší, ve sjezdech jsem musel brzdit, prostě mi přišlo, že té dřiny a bolesti je víc, než je zdrávo.
Příště už si tu váhu budu hlídat mnohem víc.
Opravdu nefalšovanou radost jsem měl až na Mont Ventoux a dál, na cestě podél francouzského a španělského pobřeží, byl jsem tam moc brzy, takže jsem byl vysloveně donucen na každém místě očumovat co nejdýl, abych do kempu nepřijel o tři dny dřív, díky tomu jsem to tam docela užil a do cíle dojel poměrně odpočatý :-)
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Zkus to Středomořské pobřeží, do Janova dojedeš dost lacino busem i s kolem, a pak zrcátko k moři a jedeš.
Už jsi mazák, víš, že si ve Francii poradíš, nakoupíš co potřebuješ a nehrozí ti, že tě někde budou buzerovat za spaní venku. Azurové pobřeží stojí za to vidět.
Nemysli si, že to bude rovinka,
Pak z Perpignanu prez La Jonquera, je v cestě Figueras - taky stojí za vidění,
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Víš co já asi zkusím příště, pojedu na tam na motocyklu značky Yamaha XT 125 r. Tuhle moji motorku jsem potkal v Tosse a pak u kempu, dle fotek jsem doma nakonec zjistil, že to byla ta samá, jezdil na ní průvodce, takže tahle mrška tamní vedra evidentně zvládá, i když je jen vzduchem chlazená.
Fakt že jo, láká mě to čím dál víc, ta představa, že Německo přejedu za jeden den, nudné roviny za Strasbourgem taky, odpadnou ty nekonečné hodiny podél kanálů, uvidím to samé, předjede mne jen zlomek aut, co na kole, a pak na ní povozím manželku po okolí kempu..
Na kole se mi zatím nikam nechce. Musím postavit nové, zjistil jsem, že tohle má křivý rám, nedrží stopu.
Přejdu na horské kolo, mám tam skoro nejetého ocelového Scotta, přeci jen je pevnější.
Dám na něj odpruženou sedlovku, možná i přední vidli..
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Na nudné Německo mám už recept.
Vlakem ho přejedeš jako prd. Nebo autobusem z Prahy, do Karlsruhe jezdi Flixbus.
Ono když si to sečteš, tak tě to víc stát nebude, protože i když ty neprobydlíš nic, musíš jíst.
Nebo popřemejšlej o tom Středomoří asi z toho Janova, protože tam je spoj. Tam nudné kanály nehrozí, frekventované úseky jsou vybaveny cyklostezkama oddělenýma od silnice, v cestě jsou slušné atrakce jako Saint Tropez nebo Marseille...
-3
Re: Na těžko, s přívěsem..
Díky za report a blahopřeji k přežití.
S dvoukolákem jezdím s kopců běžně přes 50 a netváří se, že by mu to nějak vadilo. Do kopců a proti větrům ovšem většinou hluboko pod 15 :-).
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Při výjezdu na Ventoux jsem jel nejčastěji rychlostí 4km/h. Během jedné z krizí, jsa mírně zoufalý, jsem zkoušel, kolik mi to ukazuje, když půjdu svižným krokem pěšky, ale na kompjůtru byla jen trojka, takže jsem zase nasedl a trápil se dál čtyřkou, po cyklisticku :-)
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Smekám přílbu, parádní výkon. :-)
Hlavně Ventoux na těžku musí být docela "maso".
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Děkuju, na těžko to maso je, takhle to vypadá v tom lese. Takový divný serpentiny, kdyby je udělali víc klikatý, nemuselo to by to bývalo být tak prudké.
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Na vkládání fotek musíš znát tu správnou nadávku. :-)
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Nech toho nebo začnu uvažovat o tom, že tam taky pojedu. :-D
Ale když já nemám rád horko. :-(
Jak jsi jel zpátky?
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Vrátil jsem se do Bédoinu. Zpátky do Čech autobusem :-)
Kdybys vyrazil za šera, tak než se udělá vedro budeš dost vysoko, tam už je chladněji.
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Ale dojet pod ten kopec v letních vedrech. :-(
Mě vyhovuje +/- 20°. To jedeš v krátkém, ale nějak moc se nepotíš. Takhle jsme měli dva týdny v Polsku.
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Než tam dojedeš, budeš naprosto dokonale aklimatizovanej, mám to vyzkoušený :-)
Pár dní poté, co jsem dorazil do kempu, jsme vyrazili se známým na kolách na výlet, on tam přijel z Čech autobusem.
Jeli jsme asi 40km po rovině podél moře, bylo zataženo, to zvládl v pohodě.
Jenže za pár dní jsme vyrazili znovu, do kopce, jižní svah, bylo jasno, mírný vítr v zádech, což se ukázalo pro neaklimatizovaného jedince jako krapet vražedná kombinace.
Byl totálně přehřátej už asi na druhém kilometru poměrně mírného stoupání, já byl úplně v pohodě, takže než mi došlo, že má problém, bylo skoro pozdě, vylil jsem mu na hlavu skoro všechnu vodu, takže se z toho rychle dostal, ale chudák z toho byl vystresovanej na zbytek dovolený, už se mě pak asi bál. Vykašlal se i na nejatraktivnější výlet který tam znám, výšlap k vysílači do 400 metrů nad mořem, je odtamtud nádhernej výhled, vlastně právě kvůli tomu si to kolo přivezl, protože je fotograf.
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Zkus to v březnu. To horko nebývá. Jel jsem tam asi před třemi roky, nejprv večer, ale poslední kus jsem šel pěšky bez kola. Přespal jsem a ráno pak bez bagáže vyjel až nahoru.
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
To je ten hrbolatej francouzskej asfaltm jako když jedeš po struhadke?
-3
Re: Na těžko, s přívěsem..
Nee, je tam ouplně noumální asfalt.
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
O přívěsu jsem zatím jen uvažoval, ještě nejsem rozhodnutej. Ale co mi vrtá hlavou je, jak je to s převozem vlakem či busem? Je potřeba si koupit lístek na dvě kola? Kdo to ví, odpoví.
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
V Německu určitě ano. Za dvě věci se platí i na přívozu, alespoň mezi Scönou a Riesou.
Tuším, že u nás by to mohlo být obdobné.
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Když jsme jeli do Francie vlakem přes Německo (regionálníma) aby jsme ušetřili (Víkendová jízdenka) ve 3 lidech a pes, tak se kupoval lístek pro 4 osoby (pes se bere jako jedna osoba za 4 Eura) a 3x za kolo. Za vozík pro psa se neplatilo (vozík byl ovšem složený (před poslední zastávkou se mu ve složeném stavu nasazovali kolečka, aby se dalo s ním za oj vyjet). Ve Francii jsme na pár stanic dokonce nastupovali se zapojeným vozíkem do nízkého vlaku a opět se platilo jen za osobu a psa, kolo a vozík se neplatil. Ve všech vlacích s tím neměli průvodčí problémy a nic navíc po nás nechtěli (i když cena není velká 5 Eur). Na fotkách je vidět jakým stylem se přepravoval, skoro v každém vlaku jinak. Ovšem podotýkám, že jsme měli až na poslední vlak před Francií všechny vlaky z počáteční až do cílové stanice, takže nám bylo jedno jak budou kola zarovnána.
http://krusnohoraci.rajce.idnes.cz/FRANCIE_-...
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Asi brali vozík jako zavazadlo. Jinak předpis DB vozík zmiňuje:
Für die Beförderung
eines handelsüblichen Fahrrades oder
eines zusammengeklappten Fahrradanhängers oder
eines nichtmotorisierten Liegerades oder
eines Tandems oder
eines Dreirades
hat der Reisende vor Fahrtantritt eine Fahrradtageskarte Nahverkehr zu erwerben.
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Ve Francii se v regionálních vlacích TER za kolo neplatí nic, předpokládám tedy, že ani za bozík.
S kolem se ale do vlaku nesmí v dopravních špičkách.
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Do vlaků jsem musel mít rezervaci na přívěs zvlášť, ale lístek ne. Kdyžtak si pročti moje zkušenosti z loňska tady:
http://www.nakole.cz/diskuse/20914-do-rakouska...
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Ty jo, už jsem zapomněla, že jsem ty tvoje informace četla (aspoň jsem si teď oživila). Už tenkrát jsem z té ceny za jízdenky byla zhrozena, navíc za takový kousek cesty (Brno - Salzburg).
My jsme tenkrát jeli Pomezí-Weiden-Nürnberg-Stuttgart-Karlsruhe-Offenburg-Kork všichni za 67,- Eur na jízdenku Scönes-Wochenende-Tickets a nazpátek Schaffhausen-Stuttgartu-Nürnberg-Cheb všichni za 83,- Eur na jízdenku Quer-durchs-Land-Tickets (protože to bylo ve všední den). Je fakt, že jsme se kodrcali od naší hranice až k hranici s Francií přes celé Německo skoro celý den (dávali jsme si jistotu přestupů cca 1 hod), ale za zlomek ceny. Ovšem na tyto jízdenky se dá jet pouze Regionálními vlaky a maximálně Regionální expresy. Vlaky ICE apod jsou vyloučeny. Všechny tyto Re vlaky mají v každém vagonu vyhraněné místo pro kola a v žádném nebyl problém.
Loni jsem jela Alpe-Adria a využila jsem opět vlak Hof-München-Salzburg byly to 2 vlaky RE expres a protože jsem se přepravovala pouze na území Bayern, tak jsem využila jízdenky Bayern-Ticket za 23,- + 5,- Eur za kolo. Na zpáteční cestě jsem využila stejného spojení za stejné peníze. Navíc jsem se ještě přepravila v Ïtálii za 16,-Eur vlakem Micotra (speciální vlak pro cyklisty) z Udine do Villachu a pak se mi ještě nechtělo dupat do kopce, tak využívám jeden ze dvou vlaků co jezdí za den bez rezervace nahoru k tunelu, ze Spittal an der Drau do Mallnitz 8,70 + 2 Eura za kolo (s kolem jsem navečír v tom vlaku byla jediná). No a pak ještě 5,- Eur za průjezd tunelem do Böckstein. Pokud chcete se podívat podrobněji, tak to popisuju u fotek. Samozřejmě jsem si všechny tyto informace ohledně všech vlaků a jízdného vygůglila předem a v notýsku vše před cestou zapsáno, ten vlak v Itálii jsem si na nádraží cestou dolů k moři pro jistotu ověřovala a ten v Rakousku taky (navíc jsem tam dobíjela všechnu elektroniku) seděla jsem pod jízdníma řádama u zásuvky. http://krusnohoraci.rajce.idnes.cz/ITALIE_-...
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Před vozíkem preferuji přední brašny. Na držení stopy má zásadní vliv offset (předsazení) vidlice (viz obrázek). Čím větší, tím víc drží kolo přímý směr. Čím menší, tím lehčeji kolo točí. Já mám na expedičním kole přes 3,5cm a nemám s držením stopy problém.
Čím níže těžiště, tím lepší stabilita a nejníž na kolo lze umístit přední brašny. Navíc přední brašny nezatěžují rám a zadní kolo tzn.těžké věci do nich.
-1
Re: Na těžko, s přívěsem..
Ne že bych chtěl zakládat flame, jenom trochu poopravím jednu drobnost:
Ta veličina se zásadním vlivem na držení stopy se jmenuje závlek (trail) a na tom obrázku vůbec není. Je to vodorovná vzdálenost mezi bodem dotyku kola se silnicí a průsečíkem osy řidítek se silnicí a čím je větší, tím je jízda stabilnější. Velikost závleku je daná vyložením vidlice (offsetem - na obrázku), průměrem kola a sklonem osy řidítek. Čím je vyložení větší, tím je závlek menší a tedy kolo méně stabilní, nad určitou hodnotu vyložení bude závlek záporný a kolo totálně neřiditelné.
Konec geometrické vložky, zpátky k vozíkům a brašnám :-).
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Ale jo, to všechno je v tom odkazu uvedeném na obrázku... a spousta dalších užitečných informací.
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
zde je ten odkaz
http://dolekop.com/clanek/6716-geometrie-co-jak...
jinak, omluva, opravdu to mám v prvním příspěvku naopak
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
To máš pravdu- rám nezatěžují, ale s "těžkými" předními brašnami je celé kolo hůře ovladatelné v kritických a nenadálých situacích, kdy je třeba rychlá reakce (nepř. vyhnutí se nenadálé překážce)
Proto mají přední nosiče menší nosnost- je to také kvůli vyšší bezpečnosti.
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Výše jsme se shodli, že na ovladatelnost má vliv geometrie, pokud si tedy někdo chce vyzkoušet zda vozík nebo přední brašny, pak by měl vzít v potaz i geometrii. Čím starší kolo, tím příznivější geometrie pro přední brašny (v odkazu výše se píše „V průběhu let se hodnoty hlavového úhlu neustále zmenšují“).
Není důvod, proč by HMOTOST předních brašen měla mít vliv na ovladatelnost. Pokud se rozhodnu pro přední brašny, pak těžké věci do nich. Tedy pokud věřím, že vidlice nepraskne, to je dle mne hlavní důvod proč mají přední nosiče menší hmotnost.
-4
Re: Na těžko, s přívěsem..
Myslis, za vaha brasen a tedy jejich setrvacnost nema vliv na nahly manevr, nahlou vyraznou zmenu smeru ?
-2
Re: Na těžko, s přívěsem..
Samozřejmě že má, ale bavíme se o situaci, kdy se mi již všechna bagáž nevleze do zadních brašen a instaluji brašny přední nebo (dle individuálních preference) zapřahám vozík.
V tomto okamžiku je ovladatelnost, brzdná dráha atd horsí ať hmotnost rozložím jakkoliv. Těžké věci do předních brašen mají výhodu rozumnějšího rozložení hmotnosti (předo-zadní) a hlavně snížím těžiště, což má určitě pozitivní vliv na ovladatelnost.
-1
Re: Na těžko, s přívěsem..
Ne, nižší těžiště zlepší stabilitu soustavy, na ovladatelnost má spíše vliv záporný - je to těžkopádné s pomalejší reakcí.
-1
Re: Na těžko, s přívěsem..
....to mi připadá, jako argument "od stolu", bez praktického vyzkoušení. Na rozložení váhy na kole to je v pořádku- je rozložena rovnoměrněji, ale zapomněl jsi na samotnou jízdu a nepředvídatelné situace- tam je sakra rozdíl v manévrování s předními těžkými a lehkými brašnami, o kole bez brašen a s jednokolovým vozíkem nemluvě. Tam je sice hmotnost o vozík větší, ale kolo samotné je daleko lehčeji ovladatelné- to je názor potvrzený praxí a ne teorií !!!!
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Nepodceňuj fyziku. Mnoho věcí je jasných rovnou od stolu, bez vyzkoušení. Jen asi ne každému.
-1
Re: Na těžko, s přívěsem..
...fyziku u rámu nepodceňuju- jen mám osobně a v reále odzkoušeno chování a ovládání kola (při nenadálé překážce), naloženého "na těžko" s lehkými i těžkými brašnami střídavě vpředu i vzadu a s vozíkem. Tvrzení "těžký náklad do předních brašen" je s prominutím nesmysl. Fyzika si može říkat opak, praxe nepustí- zrovna tak,jako jízda a ovládání lehkého kola s nákladem v jednokol.vozíku a kola se stejnou zátěží v brašnách je velký rozdíl- nejen pocit....
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Nikdy neříkej "nikdy"!
Vždy se najde nějaký blbec, který to zkusí a ono to kupodivu funguje ...
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Jak dlouho se tvrdilo, že čmelák nemůže lítat?
8-)
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
S předními brašnami jezdím desítky let, letos 2 130km, a s manévrovatelností nemám problém. Nevymýšlím od stolu.
Před mnoha lety jednou problém byl. Kamarádka tvrdila, že se s jejím kolem rychleji z kopce jet nedá. Tak jsme si to vyzkoušeli sami. Neměla přední nosič, takže bagáž na 12 dní na zadním nosiči. Ve sjezdu se to celé kroutilo a vlnilo, dali jsme jí za pravdu. Šlo o dámskou verzi kola Favorit s nízkou tuhostí rámu.
Právě v té době jsem si zvyknul dávat těžké věci dopředu. Dvojité ráfky nebyly standard, takže vzadu praskaly špice.
-1
Re: Na těžko, s přívěsem..
....jjjjo- tak jsi mne přesvědčil, ale zůstanu raději u svých zkušeností a dál budu tím "čmelákem"...;-)
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Tahal jsem Croozer Cargo a Croozer pro dve deti za tendemem, lehokolem i skladackou na cepu zadni vidlice a vzdy se to nejak dalo. U voziku ocenuji hlavne to, ze je to jako u auta skvely prostor navic pro veci na dlouhe cestovani. A skladaci voziky maji jeste jednu velkou vyhodu: pokud cestou zjistite, ze jste toho vzali preci jen zbytecne mnoho , pocasi se nakonec vydarilo a vydrzi a vy jiz tolik veci s sebou nepotrebujete, proste vozik slozite do vetsi krabice z nejakeho mistniho obchodu/cykloobchodu, pribalite k nemu bagaz navic a poslete si jej postou domu. V tu chvili se vam jede lehceji a volneji ale prvotni planovani je s vozikem snazsi - muzete si vzit vetsi zasobu veci do nepohody, nejste tolik limitovani mistem. Mne se voziky osvedcily at tak ci onak. Samozrejme je to trosku starost navic, ale sluzebnik v pripade potreby a vyuziti velmi dobry.
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Tahal jsem Croozer Cargo a Croozer pro dve deti za tendemem, lehokolem i skladackou na cepu zadni vidlice a vzdy se to nejak dalo. U voziku ocenuji hlavne to, ze je to jako u auta skvely prostor navic pro veci na dlouhe cestovani. A skladaci voziky maji jeste jednu velkou vyhodu: pokud cestou zjistite, ze jste toho vzali preci jen zbytecne mnoho , pocasi se nakonec vydarilo a vydrzi a vy jiz tolik veci s sebou nepotrebujete, proste vozik slozite do vetsi krabice z nejakeho mistniho obchodu/cykloobchodu, pribalite k nemu bagaz navic a poslete si jej postou domu. V tu chvili se vam jede lehceji a volneji ale prvotni planovani je s vozikem snazsi - muzete si vzit vetsi zasobu veci do nepohody, nejste tolik limitovani mistem. Mne se voziky osvedcily at tak ci onak. Samozrejme je to trosku starost navic, ale sluzebnik v pripade potreby a vyuziti velmi dobry.
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Moje zkušenosti z předními brašnami (vozík je pro mé potřeby zcela nevhodný):
+
---------------------------------------
Lepší rozložení váhy.
Jetitelné i do strmých stoupání kde jen se zadními kapsami bych už neudržel přední kolo na cestě.
Lepší pro přenos kola přes překážky když zvedám za sedlovou trubku – nemusím tlačit řídítka dolů – zvlášť patrné třeba po schodech dolů kdy zadek třeba mít výš než předek.
-
---------------------------------------
Pro přehazování přes ploty a brány třeba odstrojit a pak znovu nasadit další extra 2 brašny (místo jen jedné zadní trojkapsy).
Takže na kratší výlety kde všechno mohu poskládat jen do zadních kapes a kde počítám s desítkami přelezů přes ploty denně dávám přednost nebrat přední brašny. Jinak trochu delší dopravní reakční zpoždění způsobené zátěží předních brašen mě nijak zvlášť netrápí, při mém stylu cestování – ‘stará Vaňousová jede s vejci na trh‘ – to není zas až tak důležité. :-)
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
...tak s tím mohu jen souhlasit- specifikuj, jak jede stará Vaňousková z kopce a za zatáčkou se s těžkýma předníma brašnama chce prudce vyhnout nečekané překážce- pozná nějaký rozdíl ve váze př. brašen, nebo se jí líp vyhýbá s těžkýma?...;-)
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Stará Vaňousová cestu na trh dobře zná, ví že dole pod kopcem za zatáčkou může číhat nebezpečí, a tak jízdu vždy přizpůsobí okolnostem, navíc svá těžká vejce vozí v chlebníku na zádech a ne v košíku na řídítkách – tam má jen lehký bezpečnostní airbag v podobě duchny z kachního peří :-).
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Halt moudrá to žena- neznaje Julka, používá rozum a zkušenost!!! ;-)
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Desítky přelezů přes ploty na kratším výletě – má představivost je v koncích… Prosím o záznam .gpx z takové etapy, nebo aspon přibližně – kde to mají?
-3
Re: Na těžko, s přívěsem..
Zejména tam, kde nezorali meze a pasou dobytek.
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Aha, tak na to my máme koně…
-1
Re: Na těžko, s přívěsem..
Tak jak píše Brahma – tady na ostrovech jsou farmy a ovce všude. Nezřídka na 10km úseku najdeš i přes 20 stiles. A mám-li na výběr třeba mezi klidnou pobřežní stezkou po útesech nad mořem a silnicí, kochací přelézací trasa podél moře vždy zvítězí. :-)
http://cyklopoustevnik.rajce.idnes.cz/2015_-...
http://cyklopoustevnik.rajce.idnes.cz/2015_-...
http://cyklopoustevnik.rajce.idnes.cz/2016...
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Nechci ti do toho kecat, ale když ty víc chodíš a přelejzáš ploty, nebyla by pro tebe lepší ta Strida. Snadněji hodíš přes plot, do kopce ji vezmeš na záda, a když budeš za srsnáka, můžes se s ni schovat ve vlaku na hajzlíku před revizorem :-)
-5
Re: Na těžko, s přívěsem..
....typický příklad "mlčení" zní "nechci nic říkat, ale .............................! ;-)
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Díky natrženému lýtku jsem měl klid na uspořádání fotek z letošní cyklo-dovolené. Je jich tam skoro sedm set, za což se omlouvám, bylo mi líto vymazat byť jedinou. Díky komentářům se to prý dá vydržet, když si na to člověk udělá chvilku času..
http://cmuhar.rajce.idnes.cz/
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Pěkné, slušně zdokumentovaná cesta, některé postřehy jsou dost zajímavé.
Množství fotek tentokrát opravdu tolik nevadí díky komentáři a popisům a taky, že je tam málo opakovaných záběrů stejného.
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Kdyby někoho zajímala konečná podoba mého expedičního kola..
(Rám Merida, o kterém jsem nedávno psal, jsem svěřil odborníkovi, pak ho znovu ustrojil a definitivně to vzdal, protože jsem se na tom neustále kinklal ze strany na stranu, sice ho nějak srovnali, ale divně)
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Jen dvoje řidítka ? Není to málo, Antone Pavloviči ?
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Vona ta podoba není úplně konečná, jen jsem si hrál.
Byl jsem to projet asi třicet kiláků, spodní úchop se zápěstím v úrovni kolen je překvapivě pohodlnej, myslím, že něco podobného jsem si přál když jsem jel do španělska.
Nechám to takhle a někdy v létě na tom (snad) na pár dní vyrazím, co to se mnou udělá. No a hromada místa na kompjůtr, zvoneček, kšiltovku, nebo třeba zrcátka se taky hodí.
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Já ty blatníky přidělávám k nosiči šroubkem a ne těmi hroznými stahovacími páskami.
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Možná k tomu taky dojde..
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
stahovací pásky se mi osvědčily více než šroubky, akorát na černý blatník jsem obvykle dal černé, teda pokud sem měl.
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Brahma by mohl uznat, že mám snahu udělat kolo co nejhnusnější pod kontrolou, mohl jsem být mno\hd
aý
§múmrR:-)
to nečitelné napsala krysa :-)
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Uznávám, daří se ti to :)
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Kdyby sis dal na spodní řídítka berany, tak bys mohl lépe vzdorovat protivětru.
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Berany jsem zkoušel taky, ale u nich je spodní úchop proklatě nízko, takže k ničemu, mohl bych si vyrazit zuby o představec :-)
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Krátká hlavovka. Na turistické kolo by to chtělo jiný rám.
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Původně tam byla odpružená vidlice, proto ta krátká hlavovka.
Chtělo by to jiný rám, ale když se to dá vyřešit takhle... hliník nechci a platit za nové z ocele jde proti představě kola, které se nebojím nechat na půl hodiny před supermarketem :-)
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Berany se dělají v různých "hloubkách". Na žiletce jsem měl z výroby hodně "mělké", měnil jsem je za širší a tak nějak středně hluboké. Na druhém kole mám ještě hlubší.
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Široká řidítka jsou na horním představci, esi si si šim, jak jsou divně natočená, když se chytnu za přední část oblouku, o část oblouku co je blíž ke mně se krásně opřu jako na časovkářské hrazdě, jen poloha je mnohem vzpřímenější.
Jen na těch horních řidítkách je spousta úchopů a mělo by to stačit, to je jasný.
Na spodním představci by byly každé berany moc hluboké i široké, takhle mi to přijde nejlepší, jsou to řidítka z nějakého holandského kola, když se o ně opřu, je to úzký úchop a ruce mám skoro kolmo k zemi, fakt příjemné.
Ale nemám to pořádně vyzkoušené, jde o to, jak se na tom budu cítit třetí, čtvrtý den, tam se mi to většinou láme a mění se priority :-)
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Co tam je za přední nosič? Já vždy žil v domnění, že je nejlepší mít střed brašny na ose kola. Tady to vypadá, že celá brašna bude za osou.
Většina nosičů co znám to má cca 1/3 + 2/3, výjimka viz foto ( https://www.trekbikes.com/cz/cs_CZ/kola... )
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Bože, ten Trek nemá chybu, ale bych se v klidu nenažral, bál bych se ho nechat samotnýho :-)
Přední nosič je cca 25 let starý Sport Arzenal, je mnohokrát ohýbaný, pokaždé pro jinou vidli.
Taky jsem dumal, proč je brašna za osou, usoudil jsem, že by mohla stabilizovat řízení, jako že líp drží přímý směr, ale nemám to ověřené v praxi, jinou polohu předních brašen jsem nezkoušel.
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
S tímto předním nosičem jsem cestoval v r. 2015, v nízkých rychlostech jsem měl citelné problémy udržet kolo v přímém směru.
Ale nejsem si jistý, zda to způsobila poloha brašen vůči přednímu kolu, nebo křivý rám.
Rám už mám v pořádku, až zase někam vyrazím, budu schopen posoudit, co nestabilitu způsobilo.
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
..bude to určitě tím- hlavně jestli jsi měl ještě něco na té horní ploše! Není mi jasné výroba té plochy podélně(jako u zadního)-jakmile je nějaká váha před osou předního kola, je problém vůbec to udržet v rovném směru(o nějakých prudších reakcích při vyhýbání ani nemluvím)...:-((
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
....ježíš- zase "šotek", omlouvám se za reakci (platí to i pro tu níže), omylem jsem si myslel, že to červený kolo s nosiči je tvé. Až po rozkliknutí odkazu u něj jsem přišel na svou blbost a už se to nedalo opravit ani smazat. :-( Ten nosič na tvém kole JE od SA a je i dobře osazený(brašny jsou kousek za osou a rozkmit by neměl být. Stejný "posaz" má i první nosič se zaobleným spodkem trojúhelníkového tvaru, který má už od vzniku firmy(spolu s prvními brašnami) a slouží furt dobře....;-)
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Jj, horní přední nosič už nikdy, anebo jen na hodně lehké věci, což se zase nevyplatí kvůli váze, vézt celou cestu jeho váhu jen proto, abych na něm měl třeba čepici :-)
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Taky mám Sport Arsenala, jen na rozdíl od Tvého nemá dolní rovnou část, ale oblouček. z kterého klouže uchzcovací popruh.
tato modernizace je k zlosti
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Pochybuji, že je to SA, v novém ani starém katalogujsem podobný neviděl- vypadá to na Author. Já také mám trojúhelníkový př. nosič SA dole s "oblouky" a není to žádná modernizace, ale jejich první př. nosiče. Aby popruh nesjížděl z oblouku, stací namotat vrstvu izolačky nebo nalepit kousek staré duše.
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Sport Arsenal, kupováno někdy okolo roku 2000.
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Ten patník ti k tomu přidali zdarma?!? :o)))
-3
Re: Na těžko, s přívěsem..
A ty snad nemáš u kola stojánek ?
-1
Re: Na těžko, s přívěsem..
S naloženýma brašnama stojánek nepoužívám pro klácení kola. Pořídil jsem si sice v azubu stojánek takový motorkový "rozkročný", ale vadí mi přehazce. Chystám se ale laborovat.
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Já používám stojánek uchycený před zadním rychloupínákem a nic se nekácí(ale je fakt, že nevozím př. brašny)- středový je k ničemu při zadních brašnáchjeden typ je neudrží a jiný zase zavazí.. :-(
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
No, nemám,, no. Ale jestli k ortlíbkám přidávají zdarma takovýhle „betelný“ stojníček, tak je zvážím :o)))
-3
Re: Na těžko, s přívěsem..
Stojánek na plně naložené (přední + zadní brašny): kdysi jsem potkal Itala, který měl stojánek z trekové teleskopické hole přidělávací na horní rámovou trubku (uchycení si již nepamatuji). Vozil ji na řidítkách aby ji za jízdy mohl používat proti toulavým psům. Zásadní bylo, že na řidítkách měl poutka která navlékl na brzdové páky, takže stojící kolo bylo zabržděné. Každý kdo měl přední brašny to zná – řidítka se otočí a kolo popojede a spadne ze stojanu. Fotku jsem vyříznul z celkové fotky kempu, tak omluvte kvalitu.
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
...dobrý nápad s těmi poutky na brzdy! Já používám(když jedu s řídítkovou brašnou)proti otočení kola laminátový prut do špic př. kola "zašprajcovaný" o rám.šikmou trubku- př. kolo se po postavení na stojánek neotočí....
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Je ten stojníček dost "betelný"?
Fotil jsem to kvůli tobě. :-))
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Díky :o)))
Na první pohled jsem se lekla, že ho máš fakt naložený :o)))
-1
Re: Na těžko, s přívěsem..
....jo, to je on, ale všim jsem si že zmizely příčné vzpěry(asi 3-4cm nad sp. okrajem) co sloužily na zaháknutí háčku pruž. úchytu rol. brašen vzadu...
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Stejný přední nosič mám a párkrát jsem s ním jel. Měl jsem pocit, že při rychlosti těsně pod 30km/h kolo lehce vibrovalo. Takže jsem mohl jet buď do 27 nebo zase nad 30. Pak to bylo v pohodě. :-)
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Minulý měsíc jsem vyfotil tenhle přední nosič. Myšlenka nemít spojenou levou a pravou stranu je zajímavá.
Do díry na šroub ve vidlici bych asi nešel. Mají tam třmen takže by se dal prodloužit a dát dva šrouby - před a za vidlici a držet to třením.
PS: mě nic neklepe, natož aby vibrovalo. A to jsem jezdil fest kopce. Mám nosič viz třetí obrázek
0
Re: Na těžko, s přívěsem..
Obdobnou konstrukci má SportArsenal.
https://www.sportarsenal.cz/nosice/204nosic/
0
Hledám: Někdo na silničním kole nebo na gravelu
Hledám: Poznávání krás Šumavy a Brd na E-kole
Hledám: štěstí
PR články:
Co se děje:
Vyzkoušejte:
Perfektní funkční oblečení pro vaše sportovní aktivity, od značky Moira.
článků a fotografií je dovoleno pouze se svolením NaKole, o.s. a s uvedením zdroje.
NaKole.cz se právě projíždí
Napříč Českem aneb tak trochu jiná dovolená
V sobotu dopoledne přijíždíme s mou drahou ženou do Vyššího Brodu - do známého města na jižním okraji Šumavy.…
Pobaltí 2023 aneb 2090 kilometrů od Narvy na Kurskou kosu - 1. část
Úvod a vlastně rovnou i závěr :-) Takže tento rok (2023) to byly Litva, Lotyšsko a Estonsko. Já vím, žádná…