NaKole.cz
Mechanické kotoučovky versus véčka – provozní náklady
2 měsíce zpátky jsem na křižovatce poměřil síly s protijedoucím autem. Kolo dopadlo trochu hůř než já, ale už mám nového cesťáka, ovšem s kotoučemi. Nikdy jsem tyhle brzdy neměl, tak by mě zajímal názor zkušených co mohu očekávat jak asi moc se mi tahle inovace prodraží (nebo naopak jestli ušetřím) oproti véčkám.
Hlavně co mě zajímá je srovnání životnosti destiček versus špalky, a také životnost kotouče versus ráfky.
Zatím spokojenost – brzdí to skvěle, nemusím pucovat ráfky po každém průjezdu bahnem, ale co hlavně – nepodřezávám si větev pod zadkem. :-)
Nejlépe hodnocené
Re: Mechanické kotoučovky versus véčka – provozní náklady
Ad životnost kotoučů: na MTB "jednici" mám cca 18 tisíc km, vč. "pár" :) závodních, dost často sračky, sračky, sračky, párkrát jsem za víkend zrušil (sjel) nové destičky, kotouče jsou furt původní. Pravda, trošku už na nich nepatrný úbytek hmoty vidět je, ale ten je v "mikrometrech".
Životnost desek je jen o tom, kudy a hlavně v čem jezdíš. Jak jsem psal "vejš", na bajku jsem schopen sjet desky i za jeden víkend (a k tomu "zrušit" i řetěz). Stačí tedy nebrzdit a nejezdit v bahně a i desky ti vydrží hodně dlouho... ;-)
Když jsem loni řešil potřebu nějakého cesťáka (cyklokrosku) na cestu k moři do Itálie a zpět, tak nemít nějaké komponenty z "dřívějška", tak jdu rozhodně a jednoznačně do kotoučů.
0
Re: Mechanické kotoučovky versus véčka – provozní náklady
Jasné, to chápu, já chtěl ale spíš relativní srovnání životnosti špalků versus destiček při zachování přibližně stejných provozních podmínek. Zkušenost někoho kdo přezul z véček na kotouče a dál jezdí pořád stejně (jedno jestli je to bahňák nebo asfaltový výletník). Vydrží destička stejně dlouho jako špalík? Vydrží polovinu, vydrží 2x tolik? Jen řádové srovnání, pro hrubou představu co mohu očekávat.
0
Re: Mechanické kotoučovky versus véčka – provozní náklady
Očekávej, že za normálních podmínek desky vydrží hodně a hodně dlouho. Porovnat to fakt nejde, protože pokaždé je to trochu jiné. V zásadě ale desky rychleji než gumky nemizí. A i kdybys potkal často hnusné podmínky, plusem je, že nezlikviduješ ráfek. V nejhorším vyměníš kotouč a desky, jedeš dál. Ale tohle tě hned tak nepotká. I na horácovi, který dostává nesrovnatelně víc za uši než trek, mám kotouč furt netknutý.
0
Re: Mechanické kotoučovky versus véčka – provozní náklady
No ono toho ráfku taky nějak neubývá to spíše ta hmota na špalkách.
Ráfek mám více jak 10let bez známek opotřebení, kvalitní špalky pojedu už 4 sezonu.
A to můj stroj dostává při mé váze dost zahulit při brzdění:-)
Ráfek ma najeto více jak 60000km a špalky zhruba 12000km.
0
Re: Mechanické kotoučovky versus véčka – provozní náklady
Jo jden čas jsem zkoušel i kotouče ale praskaly mně špice tak jsem se vrátil na Večka:-)
0
Re: Mechanické kotoučovky versus véčka – provozní náklady
Nepátral jsi po tom, proč ti praskaly špice?
Je sice pravda, že mám 20"kola, což má určitě taky vliv, ale na brzděných kolech mi zatím neprasklo nic. Na hnacím zadním mi praskaly dráty jen když jsem nevhodně použil pomocný motor (dráty byly nerezové i v brzděných kolech). Nerezové dráty jsem vyměnil za obyčejné bláto a hlavně si dávám bachy na použití motoru a mám klid nepraskají.
0
Re: Mechanické kotoučovky versus véčka – provozní náklady
Brzdný efekt probíhá přes střed a šlice na plášť a při mé váze to i kvalitní špice nevydržely. S motorem (středovým) není problém.
Když byla váha kola, jezdce a bateií s brašnama skoro 180kg tak se není co divit:-)
Z Večkama neprdla ještě ani jedna.
0
Re: Mechanické kotoučovky versus véčka – provozní náklady
60000km bez známek opotřebení na ráfek s V brzdami mi přijde minimálně 2x, ale spíš ještě vícekrát předimensované. Buď máš ocelový ráfek, nebo nebrzdíš, nebo jezdíš pouze po hladkém čistém asfaltu, nebo se pleteš. Na horáku to rozhodně odchází mnohem rychleji.
0
Re: Mechanické kotoučovky versus véčka – provozní náklady
Ne nepletu se, mám to evidováné včetně veškerých nákupů a oprav na kole.
Brzdím a to dost, na elektrokole ani jinak nelze.
Ráfek je kapku lepší než obyčejný, zdvojený a zesílený, materiál rozhodně není ocel.
Ano zhruba už 3 roky jezdím většinou už jen asfalt na terén nemám "nohy":-)
0
Re: Mechanické kotoučovky versus véčka – provozní náklady
Já jsem teda taky nikdy neměnil kola z důvodů opotřebení ráfku, pouze špalky.
0
Re: Mechanické kotoučovky versus véčka – provozní náklady
Nezdá se to, ale ubejvaj a stěny jsou tenčí a tenčí.
Některé fajnovější ráfky mají indikační drážku (teď ji mám na ráfkách Mavic), jsou i takové ráfky, které mají uvnitř v dutině barvivo. A po prohoblování k indikační dutině, začnou "krvácet" a indikují potřebu výměny.
0
Re: Mechanické kotoučovky versus véčka – provozní náklady
Tu indikační drážku uprostřed brzdové plochy je dobré sledovat, nebo alespoň jednou za rok přeměřit šuplérou, kolik materiálu na tom ráfku zbývá. Když se ráfek vyboulí, jak to ukazuje CykloPoustevník, tak se dá uvolnit čelist a dojet. Já jsem také centroval takové jedno kolo ze stavu, kdy neprošlo vůbec vidlicí. Dlouhým brzděním se skoro probroušený ráfek zahřál a úplně zkroutil. Když doma kolega ráfek přeřízl, tak naměřil stěnu asi 0,2mm, nebo nějaké takové podobné hrozné číslo.
Ještě mu to neprasklo, ale nezvládlo to zahřátí a změknutí materiálu při dlouhém brzdění.
0
Re: Mechanické kotoučovky versus véčka – provozní náklady
Mám tam indikační body. Na těch starších byla drážka a byla furt v pohodě. Ale pravdou je, že v blátivých podmínkách během roku nejezdím, jen občas na podzim, nebo v zimním období.
0
Re: Mechanické kotoučovky versus véčka – provozní náklady
No já už ráfků probrzdil pěknou hromádku, asi holt moc brzdím :-). Žádný nevydržel víc než nějakých 20.000km, a o špalcích které by vydržely 12.000km bych si mohl nechat jen zdát.
http://cyklopoustevnik.rajce.idnes.cz/On_the...
http://cyklopoustevnik.rajce.idnes.cz/2015_-...
0
Re: Mechanické kotoučovky versus véčka – provozní náklady
No, tak už jen kvůli tomuhle je kotouč velký plus. A když nekoupíš to za každou cenu nejlevnější z nejlevnějšího, tak můžeš zapomenout na problémy s brzdama a jen jezdit.
0
Re: Mechanické kotoučovky versus véčka – provozní náklady
Používám tyto špalky
http://www.dookie.cz/brzdove-spalky-mtb-kool...
Nikdy jsem nedopustil aby byly zasrané blátem, pokud se tak stalo ihned jsem čistil.
I špalky vyžaduji péči:-)
0
Re: Mechanické kotoučovky versus véčka – provozní náklady
Špalky máš normální kvalitní. Pokud jezdíš po asfaltu a kontroluješ a odstraňuješ zablácení špalků, tak ten ráfek asi opravdu výrazně šetříš. Ale ne vždy je to možné, občas se jede pěknou mokrou brusnou pastou a nedá se nic jiného dělat, než pokračovat. Pak se dá ten ráfek probrousit velice rychle.
0
Re: Mechanické kotoučovky versus véčka – provozní náklady
To mi povídej, já s oblibou uhýbám na off-road kde to jen jde, a to neustálé pucování ráfků a špalků byla vždy vážně nesmírná zábava :-(. Opucuju, popojedu 200m a mohu začít znovu. Kolo jsem nikdy nemyl, ale ráfky a špalky hlídal pořád.
0
Re: Mechanické kotoučovky versus véčka – provozní náklady
Tak potom už nemáš vůbec o čem přemýšlet. A neboj, případné vyšší náklady (pokud by jen teoreticky byly), budou nepatrné a rozhodně tě neohrozí. A větší klid a bezpečnost za to určitě stojí.
0
Re: Mechanické kotoučovky versus véčka – provozní náklady
Až dosáhnu podcent tak si je asi dám taky, to by už špice praskat nemusely:-)
0
Re: Mechanické kotoučovky versus véčka – provozní náklady
A zejména to lehké, citlivé a přitom účinné brzdění. Také jsem si toho letos nově užíval. Nemohl jsem se nabažit, lepší brzdy konečně funkční vidle... Jen jsem to střídal s Favoritem s čelisťovými brzdami a to byl vždy docela šok. Velká čelisťová brzda a krátké páky => nutnost použití velké síly pro účinné brzdění.
0
Re: Mechanické kotoučovky versus véčka – provozní náklady
Kvalitní véčka jsou taky v pohodě. Mimochodem brzdění si moc neužívej, protože jak známo kdo brzdí, nevyhrává....;-)
0
Re: Mechanické kotoučovky versus véčka – provozní náklady
Ty jo ty ráfky jsou snad z kartonu:-)
0
Re: Mechanické kotoučovky versus véčka – provozní náklady
Přesně jako na tom druhém obrázku se mi taky asi 2x stalo. Teď mám vzadu mech. kotoučovku a vpředu véčko. Kotoučovka se však musí často přitahovat, destičky měním asi po 4 tisících.
0
Re: Mechanické kotoučovky versus véčka – provozní náklady
Mít kotoučovku jen vzadu? To je trošku kravinózní, ne? Brzdí se přední brzdou, tam má přijít ta "lepší", účinější.
0
Re: Mechanické kotoučovky versus véčka – provozní náklady
Prosímtě co tam máš za špalky, z dubu?:-). Já za sezónu měním min. 2x-3x.
0
Re: Mechanické kotoučovky versus véčka – provozní náklady
Na krabičce bylo napsáno "Niklštál"... :)
0
Re: Mechanické kotoučovky versus véčka – provozní náklady
Mi Koolstopy taky vydrží několik sezon.
0
Re: Mechanické kotoučovky versus véčka – provozní náklady
Otázka je, co si kdo představuje pod pojmem vydrží. Já třeba měním špalky, když jsou cca z půlky opotřebovaný. Postupným opotřebováním se snižuje jejich účinnost, tak radši zavčas měním za nový.
0
Re: Mechanické kotoučovky versus véčka – provozní náklady
Nevýhoda klasických Véček, u kterých se špalky sbrušují zešikma. Na paralelo je úplně běžně dojíždím až do tenkých šlupiček bez změny vlastností. Furt šlajfujou celou plochou na stejném místě.
0
Re: Mechanické kotoučovky versus véčka – provozní náklady
To ani ne, během jejich životnosti je několikrát přenastavuju, aby dosedaly na ráfek správně. Jde spíš o to, že s úbytkem špalku je směs tvrdší a ubývá i "vzorek."
0
Re: Mechanické kotoučovky versus véčka – provozní náklady
Na blbě sjeté špalky hodně pomáhá nožem je trochu srovnat. Při zimní údržbě je na to ta pravá chvíle.
0
Re: Mechanické kotoučovky versus véčka – provozní náklady
Tak na to bych se s dovolením mohl vysrat, furt se vrtat v kole a věčně něco štelovat.
0
Re: Mechanické kotoučovky versus véčka – provozní náklady
Tak z toho by mi hráblo. Furt se s tím mrmlat, pokaždé jinak... Kvůli tomu jsem sáhnul po těch paralelo a mám klid. Jen v botkách jednou za čas vyměním gumky, štelování pobere šroub.
0
Re: Mechanické kotoučovky versus véčka – provozní náklady
To je otázka pár minut a dělám to jednou za čas.
0
Re: Mechanické kotoučovky versus véčka – provozní náklady
jj, já to dobře pamatuju, když já už měl nějaký čas paralelo a brácha ještě normální. Dvojnásobná spotřeba zešikma sjetých gumek a štelování nebo brzdění pod ráfek...
Dneska už by byla jasnou volbou kotoučovka z více důvodů. Ale hezká hračka jsou taky ráfkové hydry.
0
Re: Mechanické kotoučovky versus véčka – provozní náklady
Nastavoval jsem nové špalíky trochu zešikma a jak se sjížděly, byly čím dál víc rovně.
Až jak nestačilo štelování na páčce, přehodily se nižší a vyšší podložky, aby byly špalíky zas blíž k sobě a tohle seřízení už vyšlo do konce.
Tak nějak to bylo, jsem rád, že už na tom moc nejezdím, ale teď zas to štelování vůle mechanických kotoučovek prakticky před každou jízdou...
0
Re: Mechanické kotoučovky versus véčka – provozní náklady
Tak v tomto ti já bohužel nepomůžu/neporadím.
0
Re: Mechanické kotoučovky versus véčka – provozní náklady
na favoritovi s brzdami centrik jsem měnil gumičky 1x - 2x ročně - náklady celkem asi 100,-
nájezd 6 - 8 tisíc km
teď na mé "cyklokrosce" mi na předních BB7 vydrží destičky cca 6000 km, na zadních BB5 3 - 5 tisíc, podle značky. teď mám momentálně destičky od Force a zdá se, že drží velmi dobře :)
co do nákladů mě vychází kotoučovky podstatně hůř, ale zas to líp brzdí :-)
0
Re: Mechanické kotoučovky versus véčka – provozní náklady
Můžu jenom potvrdit, že záleží nejvíc na podmínkách, nejrychleji vše odchází za mokra. V průměru mi vydrží destičky stejně jako kdysi špalíky, několik tisíc km, možná i přes deset.
Nemění se tak často, aby stálo za to se tím nějak zvlášť zabývat, jaképak jsou to náklady.
Pár stovek ve vlhku a dešti ale dokáže ubrat destičkám tolik života, třeba i na silnici, že radši vozím náhradní.
Kotouče se opotřebovávají daleko míň než ráfky, zvlášť když špalíky jsem nikdy zvlášť nečistil.
Ale teď další otázka: Když se ráfek neobrušuje a vypadá pořád stejně, kdy a proč jej teda měnit?
Preventivně jsem měnil ráfky nakonec asi stejně, jako kdyby tam byly véčka - něco přes 50 tisíc km, přišlo mi, že už toho mají hodně za sebou.
0
Re: Mechanické kotoučovky versus véčka – provozní náklady
Pokud nejsou nějak poškozené, pomlácené, prasklé a výplet je našponovaný a v pořádku, neměl by snad být problém a důvod měnit.
0
Re: Mechanické kotoučovky versus véčka – provozní náklady
Do ráfku předního kola sis nechal kotoučovou nábu zaplést nebo jsi kolo někde koupil hotové?
(ať hledám, jak hledám, prodejce 28" zapletených kol s kotoučovou nábou nenalézám)
0
Re: Mechanické kotoučovky versus véčka – provozní náklady
To je otázka na mne ? Já mám trekový kola s Véčkama. Koukal bych při výměně kol po kotoučích, kdybychom neměli oba dobrý a poměrně nový paralelogramový Véčka.
0
Re: Mechanické kotoučovky versus véčka – provozní náklady
Mám na krosu (Pell´s Crono Zero) "V", nemůžu si stěžovat.
Získal jsem ale rám Pell´s Crono Absolut, tak ho strojím a chtěl bych k němu kotouče.
Měl jsem dojem, že je vozíš
0
Re: Mechanické kotoučovky versus véčka – provozní náklady
Kotouče máme na mtb
0
Re: Mechanické kotoučovky versus véčka – provozní náklady
Kola 29", ale pozor jakou potřebuješ osu. Dnes se už hodně používá pevná.
0
Re: Mechanické kotoučovky versus véčka – provozní náklady
No právě, schytalo to už hodně lavórů v asfaltu a každý drát byl napnutý jinak, aby to bylo rovné. Když byly kola poprvé na dotažení a přecentrování v servisu, tak už tenkrát to šlo prý špatně a že bude brzo potřeba výměna. Ale udělali to dobře.
Od té doby uplynulo aspoň 30 tisíc km, až vpředu praskla špice.
Je na čase pustit se do toho příště sám, jako nakonec do všeho.
Nový přední ráfek posunuli 2 mm bokem.
Vidlice je už třetí ("tím" to není), vždycky bylo kolo uprostřed, tak není důvod, aby nebylo dál. Doufám, že při kontrole po zajetí to spraví a nebudu tam muset nosit nějakou vidlici.
0
Re: Mechanické kotoučovky versus véčka – provozní náklady
Měřím to šuplerou (posuvné měřítko) přes kousek špajchle (dá se použít jakýkoliv váleček, třeba kousek svařovacího drátu). Ten pomocný váleček dávám do vnitřní strany ráfku a přes ten změřím tloušťku stěny ráfku. A pak od získané hodnoty odečtu naměřenou hodnotu průměru pomocného válečku a získám skutečnou hodnotu tloušťky stěny ráfku. Pokud je menší než hodnota udávaná výrobcem jako mezní, tak je ráfek zralý na výměnu. Anebo jak řekli již mí předřečníci je tam indikační barvivo anebo ryska. Po objevení indikačního barviva nebo po zneviditelnění rysky je taktéž ráfek zralý na výměnu.
0
Re: Mechanické kotoučovky versus véčka – provozní náklady
Můj problém je ten že já dobrovolně nikdy nic funkčního nevyhodím, dokud to ono samo definitivně nedoslouží, jedno co to je. V případě špalků není těžké vozit X kusů rezervních, ale tahat s sebou na 4 měsíce někam do Pyrenejí preventivně 2 náhradní kola (přední + zadní)?
První ráfek dosloužil ve Švýcarech uprostřed 3-měsíčního výletu po Alpách v r.1999 – tehdy coby ještě studenta otáčejícího každou korunu mě to pěkně zamávalo s cestovním rozpočtem :-). O rok později stejná situace při návratu z Maďar. K tomu ale naštěstí došlo až v Rakousích poblíž našich hranic, a nějak se mi podařilo těch zbývajících pár stovek kilometrů dorazit na tom rozšklebujícím se ráfku, akorát jsem vyřadit jednu brzdu.
Další roky už jsem preventivně před delšími letními výrazy přezouval na fungl nové obutí. Ale i tak – 11 roků zpátky, půlroční výlet po Evropě, převážně hory, průsmyky, spousty kamenitých kamzičích stezek, spousty marastu na cestách, spousty brždění – na jaře před vyjížďkou nové ráfky, a stejně jsem musel během cesty zadní kolo měnit. Celé zapletené nebylo v té oblasti k sehnání, jen ráfek, a ten jsem pak v lese na pařezu půl dne vyplétal. Ale vydrželo to a dojel jsem :-).
Naposledy letos ve Skotsku – krátký výlet jen na 3 týdny. Chtěl jsem věřit že to ten sjetý ráfek ještě těch pár dnů vydrží – nevydržel.
Teď s kotoučema doufám že podobným problémům už je definitivně konec :-).
0
Re: Mechanické kotoučovky versus véčka – provozní náklady
no ty vole to bych ty vecka zahodil uz davno.
0
Re: Mechanické kotoučovky versus véčka – provozní náklady
Pokud bys měl ´hluboko do kapsy´, brzdil bys radši ´na pekaře´?
8-)
0
Re: Mechanické kotoučovky versus véčka – provozní náklady
zase z toho nedělej drama, předělat aspoň přední kolo na kotouč není tak drahé, navíc v kontextu půlročního cestování
0
Re: Mechanické kotoučovky versus véčka – provozní náklady
Sháním teď zapletené 28" přední kolo na kotouč za cenu do 1 500,- a ono néni a néni (k sehnání) ...
0
Re: Mechanické kotoučovky versus véčka – provozní náklady
Tady na ostrovech je to spíš naopak – prakticky všechna nová hotová kola co jsem tu za posledních 10 let kupoval měla úchyty na kotouč, i když jsem to nepotřeboval
http://www.amazon.co.uk/Hybrid-Quando-Black...
0
Re: Mechanické kotoučovky versus véčka – provozní náklady
... když ono je to ´tam´ od nás poněkud ´z ruky´ ...
0
Re: Mechanické kotoučovky versus véčka – provozní náklady
Jak není, stačí pohledat. Např.
http://www.koloshop.cz/vypletena-kola-mtb-29-...
Přední za 980,-
0
Re: Mechanické kotoučovky versus véčka – provozní náklady
Děkuju!
0
Re: Mechanické kotoučovky versus véčka – provozní náklady
Nenapadlo mě hledat přední kolo jako polovinu páru (přední + zadní), proto jsem opakovaně narážel na mnou neakceptovatelné ceny
0
Re: Mechanické kotoučovky versus véčka – provozní náklady
"Konec dobrý, všechno dobré"
Nějak jsem nepochopil první odstavec.
Problém ´kotoučovky versus véčka´ by měl znít spíš: ´špalky nebo destičky´, ne?
(s destičkami /kotoučovkami/ by nejspíš nebyly probržděné ráfky)
8-)
0
Re: Mechanické kotoučovky versus véčka – provozní náklady
Pro svoji potřebu bych tvůj způsob měření poněkud upravil - drát (váleček) bych vkládal na brzdnou plochu, tedy zvenku.
Tím bych obešel tvoje ´know-how´ a nemusel bych ti platit za použití tvého (vyzkoušeného) postupu
8-)
0
Re: Mechanické kotoučovky versus véčka – provozní náklady
tvůj inovativní přístup je jistě revoluční ale jinak nahovno ;-)
0
Re: Mechanické kotoučovky versus véčka – provozní náklady
Máš jistě pravdu!
Vysvětli prosím neznalému, kterak se čelistí šuplery dostaneš do žlábku vytvořeného špalkem do boku ráfku?
Děkuji
0
Re: Mechanické kotoučovky versus véčka – provozní náklady
mám-li už žlábek tak neměřím rovnou měním.
0
Re: Mechanické kotoučovky versus véčka – provozní náklady
Já bych řekl, že jsi se zmýlil v popisu svého měřicího postupu. Píšeš o vnitřní straně ráfku, což není strana s brzdnou plochou. AV ti to s úsměvem opravil a ty se čertíš. Jinak tvůj postup je skvělý a u ráfků bez špionážní drážky je nutné ho používat při měření šuplérou.
0
Re: Mechanické kotoučovky versus véčka – provozní náklady
záleží jaké máš ráfky.
já tam ten váleček dávám z vnitřní strany , ne z té brzdné. protože obrázek http://www.outdoor-cyklo-sport.cz/images...
nečertím se ale když si to myslíš tvoje věc.
0
Re: Mechanické kotoučovky versus véčka – provozní náklady
Nojo, ale měříš také vyjetou drážku brzdama v tom ráfku. To bys měl dávat ty podložky z obou stran.
0
Re: Mechanické kotoučovky versus véčka – provozní náklady
jj našel jsem obrázek
0
Re: Mechanické kotoučovky versus véčka – provozní náklady
ale možná ještě lepší je tenhle, který spojuje mojo měření s AV návrhem do jednoho
http://www.nakole.cz/images/f/diskuse/ab/l...
0
Re: Mechanické kotoučovky versus véčka – provozní náklady
Tak jsem si to představoval.
0
Re: Mechanické kotoučovky versus véčka – provozní náklady
Na posuvce jsou nejen čelisti. Podle mne je to o dost rychlejší, jde to i při nasazeném plášti a zcela odpadá výpočetní operace
0
Re: Mechanické kotoučovky versus véčka – provozní náklady
Ještě je možnost, poněkud nepřesná.
0
Re: Mechanické kotoučovky versus véčka – provozní náklady
POokud máš sdrbnutý i okraje ráfku, tak se stejně ničeho pořádného nedoměříš.
0
Re: Mechanické kotoučovky versus véčka – provozní náklady
Ty okraje ráfku proto, že je ráfek probržděný, se tlakem vzduchu vyhrnují viditelně ven a to je hlavní znak nutné výměny. U kotoučovky se mi to po 40tis. ještě nestalo.
0
Re: Mechanické kotoučovky versus véčka – provozní náklady
To je na mě? Otázka zněla jinak, kdy měnit ráfek, když se NEobrušuje.
0
Re: Mechanické kotoučovky versus véčka – provozní náklady
když se ti ráfek neobrušuje tak proč bys ho měnil? Třeba u kotoučovek se neobrušuje, protože se na něm nebrzdí. Takže jediný důvod proč měnit neobroušený ráfek je podle mne prasklý nebo nabouraný ráfek.
0
Re: Mechanické kotoučovky versus véčka – provozní náklady
´Časem´ materiál ráfku stárne tvrdne a křehne. Při prohlídce (pohmatu) registruješ praskliny na bocích, deformace ramének, praskliny kolem děr pro niple.
Trpí i vzhled, který není možné zlepšit 8-)
Pak už ti ´to nedá´ a vyměníš ho, ač je funkční
Stejný problém je u helmy ...
0
Re: Mechanické kotoučovky versus véčka – provozní náklady
...takže po 300, ale nejdéle 500 letech se doporučuje ráfek a helmu vyměnit.
0
Re: Mechanické kotoučovky versus véčka – provozní náklady
A při této prohlídce místy mrkneš na hlinikový rám kola a vyměníš i tento. No a ostatní komponenty už jsou taky opotřebované, tak rovnou nový bicykl.
0
Re: Mechanické kotoučovky versus véčka – provozní náklady
... proč si ´jednou za čas´ neudělat radost?
0
Hledám: Cyklovyjížďky na e-kole
Hledám: Nejen z mého kraje - parťačku nejen na kolo :-)
Hledám: Parťáka nejen na kolo
článků a fotografií je dovoleno pouze se svolením NaKole, o.s. a s uvedením zdroje.
NaKole.cz se právě projíždí
Kazachstán a Kyrgyzstán 2022 - 11. část
Kolečko se uzavírá Ještě v Kazachstánu jsme byli tak trochu celebrity. „Zdrastě, jak se máte? Viděl jsem vás…
Dámská 2024 – jezero Milada, Děčínský Sněžník, Ploučnice, Husí cesta a z Roudnic
Začínáme další desítku naší tradiční Dámské, dlouho jsme nevěděly kam vlastně pojedeme a kdy pojedeme. Radka…