NaKole.cz
diagnostika baterky
Zdravím všechny odborníky,
dostala jsem před skoro 3 roky elektrokolo Apollo. Jezdila jsem vcelku málo,jen do zaměstnání a zpět cca 10 km, z kopečka do kopečka, rovina, nic extrémního. Šlapala jsem vždy, o baterku se starala a přesto ztratila víc než polovinu svojí kapacity. Prodejce mi sdělil, že mi ji buď repasuje a nebo si mám koupit novou. Ale 7.000Kč určitě za ni nehodlám dát, to bych neprojela za celý rok ani na benzínu. Navíc si u tohoto kola nikdy nejsem jistá, kolik mi ještě zbývá kapacity. Zpočátku jsem to měla vysledované - 4 dny bez problémů. Teď stěží dva a baterka vypne bez jakéhokoli varování.A to by měla mít prý 500 nabíjecích cyklů. Určitě jsem nenabíjela ani polovinu.Začala jsem uvažovat, že bych si kolo nechala předělat na motorek (benzín), protože to vidím tak, že letos možná dojezdím, ale příští rok můžu kolo vyhodit, novou baterku kupovat nebudu a na samotném se jezdit nedá (20kg). Prý je možná výměna jen těch špatných článků. Můžete mi někdo poradit? A váš názor na možnou přestavu na motokolo? A kdyby měl někdo stejné Apollo, uvítala bych jeho zkušenosti a LED displejem a vůbec vysvětlením tohoto displeje.
Díky
Nisla
Nejlépe hodnocené
Re: diagnostika baterky
Apolo nemám a z textu není patrné co je to za baterku
0
Re: diagnostika baterky
http://archiv.cursorbike.cz/clanek-70
0
Re: diagnostika baterky
LION aku se prostě nehodí na dojíždění do práce. Jedině LIFEPO
0
Re: diagnostika baterky
Vlastnit elektrokolo je značně nákladná věc, babeta z bazaru vyjde na pár tísícovek a na dojíždění do práce to stačí.
Repasovat baterií nemá příliš význam jelikož se vymění pár vadných článku a zakrátko odejdou další. Navíc je to i finančně náročné.
Jednoduše po třech létech je baterie již na odpis, div že vůbec vydržela 3 roky.
Led displeje jsou jen orientační a skutečné hodnoty u levných elektrokol rozhodně neukazují.
Přestavba by byla možná se spalovacím motorem na nosiči a převodem třecím válečkem na plášť zadního kola.
http://www.motokolo.snadno.eu/HONDA-motor-na...
0
Re: diagnostika baterky
http://www.nakole.cz/bazar/2593-celoodpruzene...
0
Re: diagnostika baterky
Chce přestavbu né nové kolo:-)
0
Re: diagnostika baterky
Pokud dobíjí baterku v práci tak to zase tak v neprospěch elektra oproti benzínu nevypadá.A už jsem říkal,že se LION na denní dojíždění do práce nehodí. Koupil bych LIFEPO. Tedy prodal nabíječku,případně i obalů od aku a dal LIFEFO
0
Re: diagnostika baterky
Pod pojmem repase si představuji kompletní výměnu článků. :-) Pokud by byla možná repase na LIFEPO + upravit nabíječku(nebo prodat a koupit druhou) šel bych do změny článků.Do původního obalu by sice vlezla menší kapacita,ale na dojíždění 10km stačí i 5Ah-7Ah
0
Re: diagnostika baterky
Elektrokolo je jistě nákladnější věc, ale prostě oproti babetě nebo skůtru má spoustu výhod.
0
Re: diagnostika baterky
http://firma.adresarfirem.cz/228370-motokola/
0
Re: diagnostika baterky
Ještě je možnost (když se to kolo dostalo,tak bylo zadara) ho prodat. Někdo si baterku vymění,repasuje,nebo to osadí pořádným pohonem :-) Protože jezdit do práce 25km/hod je pěkný opruz.
0
Re: diagnostika baterky
Akorát,že to nemá odpruženou vidli,takže nic :-)
0
Re: diagnostika baterky
4 dny? Takže jsi jezdila několik dní dokud nedošla šťáva v baterce a až pak jsi dobíjela? Pokud ano, tak to není ideální pro baterku. Jinak pokud ti to ted vydrží dva dny, tak to znamená, že do a z práce dojedeš v pohodě a prostě pokaždé budeš dobíjet. V čem je problém?
0
Re: diagnostika baterky
3 roky tímhle stylem vydržela ažaž, mohlo by bejt i hůř.
0
Re: diagnostika baterky
Nechápu,že někdo nedokáže vrazit po každé jízdě kolo na nabíječku :-)
0
Re: diagnostika baterky
A pokud jde o přestavbu na benzínové motokolo, tak za mě nedoporučuji. To je pak daleko méně kolo než elektrokolo. Je to spíš uřvanej moped. Další řetěz vlevo taky nic moc. Když už benzínové motokolo, tak sehnat na inzerát Saxonette. Ale stejně pro krátké trasy si myslím, že máš pořád lepší elektrokolo.
0
Re: diagnostika baterky
Pokud člověk dobíjí v práci,je nesmysl platit za benzín. Pokud beru cenu aku 10000kč a životnost 3 roky,tak kolik stojí 3 roky ježdění na babetě?:
0
Re: diagnostika baterky
Jen na aku těžko někam dojedeš, ježdění na babetě vyjde mnohem levněji než na elektrokole:-)
0
Re: diagnostika baterky
Opačně - benzín a olej za 10 tisíc projedeš na Babettě za zhruba 13.000 km slušnýho fofrování víceméně kopec nekopec. Na kolik to dá let záleží na denním nájezdu a počtu "použitelných" dnů v roce.
Kdysi to pro mě i kámoše byla porce roční :-)
0
Re: diagnostika baterky
Ježdění na babetě stojí podle toho jak moc jezdíš. Palivo počítám tak 0,6kč/km? :)
0
Re: diagnostika baterky
No, to jsou ty tvoje 4 dny bez problémů... To je marný...
Kdo ti poradil , tohle zacházení s baterkou??
0
Re: diagnostika baterky
Nebo odstrojit a díly prodat :-) A jezdit na kole bez motoru.
0
Re: diagnostika baterky
Pochybuju, že se na té hrůze dá normálně jezdit bez elektriky, není to na to stavěné.
0
Re: diagnostika baterky
Normální kolo. No problem.Akorát nevím co má za verzi. Jestli s aku na nosiči,nebo jinde.
0
Re: diagnostika baterky
Normální? Ty bys na něm jezdil? http://archiv.cursorbike.cz/clanek-70
Já snad jedině za trest, ale nic tak hrozného jsem neudělal.
0
Re: diagnostika baterky
Nechápu ,proč bych na něm nemohl po městě jezdit.Samozřejmě očesané o aku a motor.
0
Re: diagnostika baterky
Ale ideální to bude někomu prodat. Kdo si nechá aku repasovat,nebo koupí nový. Mimochodem na ježdění do práce 10km je 250W v náboji sračka.
0
Re: diagnostika baterky
Vždyť můžeš, klidně jezdi když chceš. Proč to ale vnucuješ ji, když hned v úvodu něco takového odmítá.
0
Re: diagnostika baterky
Nikomu nic nevnucuji. Takže prodat. Další diskuse je zbytečná
0
Re: diagnostika baterky
http://www.nakole.cz/diskuse/19756-diagnostika...
0
Re: diagnostika baterky
Udělejte repasi celé baterie. Za přiměřenou cenu (3/4 ceny nové baterie) dostanete podstatně kvalitnější články a oproti původní kapacitě to bude o pár Ah víc. Na 10 km a jízdu do práce to kolo postačuje, to jen někteří bez olbřímího motoru vzadu nejsou shopni ničeho.
0
Re: diagnostika baterky
Píše že 7000kč za repas nehodlá dát:-)
0
Re: diagnostika baterky
Potom to ovšem bude muset prodat. Jiné řešení není-
0
Re: diagnostika baterky
Za peníze za tzv. spalovák si může koupit skůtr,motorku,moped.Na skůtru na nine nebude foukat vítr,nebude mít nohy od bláta,a lepší všechno.
0
Re: diagnostika baterky
Je lepší to prodat někomu,kdo to ještě využije a ne se s tím jebat.
0
Re: diagnostika baterky
Jestli má baterku 10Ah 36V toho času s 50% kapacitou, tak pořád má 180Wh. Na to s příšlapem dá klidně 20km. Takže nemusí repasovat a může jezdit a dobíjet po každé jízdě. Na Dahonu Bost taky máme baterku (spíš minibaterku asi 130Wh) přes tři roky a prostě jezdím a repasovat budeme, až to fakt bude na hraně.
0
Re: diagnostika baterky
Jenže kapacita neznamená využitelnost.Píše : baterka vypne bez jakéhokoli varování. Chci tím naznačit,že mi nepomůže 50% kapacita,když při přidání plynu,nebo vyšším odběru vypne. Stará,vysoký vnitřní odpor.
0
Re: diagnostika baterky
Ale psala, že vydrží stěží dva dny, takže předpokládám, že jeden den vydrží v pohodě. Ale víme o tom oba houby a Nisla už možná šla raději koupit někam Babetu. :)
0
Re: diagnostika baterky
Zradila Vůdce :-) To se nedělá
0
Re: diagnostika baterky
Nisla babettu nekupuje, ani vůdce netradila. Prostě jen pátrám po dalších možnostech. Jen pro upřesnění - babettu ani nic podobného mít nemůžu, nelze to parkovat ve společné kolárně. Zatím jsem jen zjistila, že by mi přestavbu kola udělali, ovšem za 16.000Kč. To je naprosto nemyslitelné.Nevyznám se v motorech,ale Hondu za tyto peníze fakt mít nemusím. Myslím, že by mi na moje dopravování stačil i čínský za 4.000Kč. Zkusím sehnat kutila,který by mi to udělal na starší obyčejné kolo. Pokud by to splnilo,co od toho očekávám, tak bych uvažovala o přestvbě stávajícího elektrokola. A kdyby to nešlo,tak bych ho holt prodala. O baterku jsem se starala,jak nejlépe jsem mohla, alespoň jsem se to domnívala. Pokud má 500 nabíjecích cyklů a budu nabíjet po každé kratší jízdě,tak mi asi také moc dlouho nevydrží. A že existují dva druhy baterek a zrovna ta moje je pro mě nevhodná, jsem opravdu netušila. Možná mi to mohl sdělil věhlasný prodejce.
Jinak děkuji všem, kteří se obtěžovali s rozumnou odpovědí na dotaz laika.
Nisla
0
Re: diagnostika baterky
To že má baterie 500cyklů neznamená že ji nechám vybíjet až na samé dno.
Částečné nabíjení se počítá jako částečný cyklus.
Nabijim li bateri z jedné čtvrtiny spotřebované energie, pak je to jen čtvrtina cyklu.
Tím že se baterie nabijela jen jednou za 4 dny kdy už byla dost vybitá je špatně a životnosti to neprospělo.
Není pravda že lion baterie je pro tvé elektrokolo nevhodná.
Nejlevnější řešení bude nejspiše nákup nové baterie a nikoliv změna motoru kde stejně by se musela pořídit i nová baterie a to za 4 tis. nebude.
Klidně repas i do původního obalu s tím že tam zústane jen původní BMS a vymění se všechny články.
Poté je nutné o baterií pečovat jinak než dříve a rozhodně ji nenchávat vybitou a nebo ji vybíjet až na samou hranici.
0
Re: diagnostika baterky
Nemůžu si pomoci,ale na dojíždění do práce 10+10km se lion aku nehodí. U takového provozu nevadí vyšší váha LIFEPO aku a vyšší cena. LIFEPO má vydržet 2x víc než LION a snese hrubší zacházení.
0
Re: diagnostika baterky
Je ovšem těžší a dražší a taky větší.
Naopak lionka je naprosto vhodná a stačila by i menší kapacita.
Nakonec tři roky ji baterie vydržela což je stejně už na hranici životnosti.
Spousty lidí si myslí že když jednou koupí bateri že jim vydrží desetiletí:-)
0
Re: diagnostika baterky
Bobe, nejlevnější bude, když pozdě ale přece začne paní nabíjet po jízdě do rána.
Jestli to baterka do teď zkousla, tak se srovná a bude jezdit dál.
Jinak, laikům vysvětluji cyklus baterie tak, že říkám aby si to představili jako naplnění a vylití láhve... 1 Cyklus je 1 x vybití plné kapacity baterie plus opětovné nabití do plné kapacity.
Spousta lidí si myslí že s každým připojením nabíječky se počítá jeden cyklus. Často pod vlivem neodborných debat na netu, nebo neprofesionálních prodejců.
0
Re: diagnostika baterky
Ještě se pro jistotu zeptám-nabíječku je lepší vypnout pokud možno co nejdřív po rozsvícení zelené LED-té co na nabíječce signalizuje že je baterka nabitá, nebo je lepší ji klidně nechat ještě připojenou dál,probíhá po nabití po rozsvícení zelené LED ještě nějaké"balancování"? Nebo je to celkem fuk-tj.večer přijedu,zapnu nabíjení a ráno nabíječku vypnu?
0
Re: diagnostika baterky
Ano poslední tvá věta je v pořádku, nic se nestane pokud to bude na nabíječce třeba do rána.
0
Re: diagnostika baterky
Přesně jak píše Bobbob, jen bych upřesnil, že některé systémy po přepnutí z červené na zelenou provádějí další dorovnávání článků. U našich nosičových v modelech 2012 - 2014 jsme dokonce měli systém, který aktivně balancoval a nabíječku využíval jako zdroj pro balancer. Tam se pak v návodech uvádělo, že je občas vhodné provést údržbu baterie, a to právě tak, že se nechala napíchnutá i po přebliknutí na zelenou 24 hodin.
Novější baterie na bázi cylindrických článků už tak intenzivní balancování nevyžadují, nicméně ani jim ponechání na nabíječi dorána neuškodí. BMS se totiž postará o to, aby nabíječka po ukončení nabíjení byla odpojená když ji není potřeba.
Já právě našim zákazníků doporučuji jako optimální chování, aby to po použití dali večer nabít a ráno odpojili. Dotaz na to, jestli to mají hlídat a vypnout jak přeblikne je častý. Bylo by ale nepraktické sedět u baterky do jedný ráno třeba... leda snad že bych nabíjel v hospodě, to pak beru ... :D
-1
Re: diagnostika baterky
Díky moc,přesně to jsem potřeboval vědět :-) Ještě k tomu nabíjení v hospodě,asi se nic nestane,když tam naopak nebudu čekat na rozsvícení zelené,prostě se najím a odpojím nabíjení ještě před skončením?Myslím jen tento případ,kdy se mi nechce čekat pár hodin na úplné nabití,jen si chci tím dobitím během oběda prodloužit dojezd:-)Samozřejmě pak doma nechám běžet nabíjení až do konce,třeba až do rána,aby se články dobalancovaly.
0
Re: diagnostika baterky
Nestane se vůbec nic, ikdyž ukončíš dobíjení třeba na 70% kapacity a pojedeš dál. Jen bys to takhle neměl dělat pořád, aby se ti nerozlezly články.
0
Re: diagnostika baterky
Píše že to potom doma dobije tak že to klidně může dělat denně.
0
Re: diagnostika baterky
Jasně,dík,tak to je fajn, zatím jsem to nepotřeboval,ale někdy využiju možnost v některých hospodách nakrmit nejen sebe, ale i baterku, jen jsem si nedovedl představit,jak tam u piva/kofoly čekám,než se rozsvítí zelená na nabíječce :-)
0
Re: diagnostika baterky
JJ, jak píšou kluci. U píva je to tak, že pokud se rozhodneš čekat na zelenou kontrolku, tak ve finále uděláš i tu údržbu. :D
-Ale zase neplánovaný párty bývají jednoznačně nejlepší, ne??
0
Re: diagnostika baterky
Babeta v kolárně být nemůže a motorové kolo na benzín ano??? :-)
0
Re: diagnostika baterky
U nás teda v kolárně občas parkují i velký motorky. Naštěstí tak hezky, aby jelo do práce víc lidí na motorce, je jenom pár dní v roce, jinak jezděj autama a cyklisti mají místa dost...
0
Re: diagnostika baterky
Ono dost lidi ma porad jeste zazite teorie o pametovem efektu NiCd (mozna trochu NiMh) a statecne je aplikuje na vsechnno, coz u Lithiovych baterek opravdu nebude optimalni... ;-)
Netvrdim, ze bych tomu zrovna rozumnel, ale pochopil jsem to tak, ze po Li* baterii bude lepsi 300x vybit do poloviny nez 100x uplne.
0
Re: diagnostika baterky
Pochopil jsi cca dobře, jen bych k tomu poukázal na to, že i to co se ti u továrně vyrobené baterie jeví jako úplné vybití, ve skutečnosti je pomocí BMS pohlídaná bezpečná hodnota, poměrně vysoko nad limitem pro články. Nemusíš se tedy na to ohlížet a takovou baterii klidně vyjížděj až do vypnutí.
Ta rezerva je tam hlavně proto, abys s ní nemusel hned běžet na nabíječku, ale aby i přes zvýšené samovybíjení měl několik dní čas a nekleslo napětí pod bezpečnou mez.
Spodní technický limit pro články je kolem 2,5V ale BMS to většinou odstavuje při cca 3,1V. Po vypnutí zátěže se pak po hodině a více napětí samo zvýší na cca 3,7V na článek.
Při poruše nebo ztrátě nabíječky je tedy relativně čas to bezpečně vyřešit, ale spíš doporučuji namátkově ověřovat, jestli nabíječka naskočila po připojení baterky a jestli nabíjení trvá obvykle dlouho.
Statisticky je totiž častější problém selhání nabíječky, než selhání baterie v prvních dvou letech provozu
0
Re: diagnostika baterky
Někdy to navíc pohlídá i obyčjná řj. ja jsem to kdysi měl (továrně) nastaveno u lionky na 33V čili vyplo to ještě dříve než BMS.
Např. u Kelly to mám nastaveno na 35V kvůli lipolkám a funguje to spolehlivě.
V době tápání (asi před 3 léty) jsem z 18Ah baterie dostal skoro 20Ah (byla bez BMS) a pak mně došlo že jsem ji kapku více vycucnul. Měla koncové napětí 28V přesto ještě slouží dodnes s kapacitou 10-12Ah u kolegy.
0
Hledám: Cyklovyjížďky na e-kole
Hledám: Nejen z mého kraje - parťačku nejen na kolo :-)
Hledám: Parťáka nejen na kolo
článků a fotografií je dovoleno pouze se svolením NaKole, o.s. a s uvedením zdroje.
NaKole.cz se právě projíždí
Kazachstán a Kyrgyzstán 2022 - 11. část
Kolečko se uzavírá Ještě v Kazachstánu jsme byli tak trochu celebrity. „Zdrastě, jak se máte? Viděl jsem vás…
Dámská 2024 – jezero Milada, Děčínský Sněžník, Ploučnice, Husí cesta a z Roudnic
Začínáme další desítku naší tradiční Dámské, dlouho jsme nevěděly kam vlastně pojedeme a kdy pojedeme. Radka…