NaKole.cz
Nejlépe hodnocené
Re: Předělávka Favorita na cross
IMHO je rám favorit na cross velmi vhodný, zejména F1 a F12, které jsou z kvalitnějších materiálů.
Narazíš však na pár úskalí:
- Se středem problém není, Favorit dělal tuším BSA jako všechny normální kola.
- Se sedmikolem by už mohl být problém. Rám Favorit se dělal jako singlespeed, s tříkolečkem, i se sedmikolečkem (a možná i víc). Nejjistější je vyndat zadní kolo a změřit rozteč (vnitřních ploch) koncovek. Pokud to bude 130mm, tak tam bude pasovat normální silniční náboj. MTB (a cross) má 135mm. Tedy nepoužiješ klasická crossová kola, ale necháš si zaplést silniční náboje a nějaký festovnější ráfky (doporučuji galuskové a cyklokrosové galusky, jsou odolné proti defektu a krásně rychle jedou oproti crossovým plášťům). Pár mm se roztáhnout dá, ale vidle se pak kroutí, nedoporučuju víc, než roztáhneš prstama lidskou silou. Tedy, pokud se rozteč bude blížit 130mm, použij běžný silniční náboj, a pak tam můžeš mít třeba desetikolečko Campagnolo;-)
Na co narazíš:
- Pokud tam nechceš berany, musíš vědět hlavové složení (1", závit) a průměr řitítek (takové, jaké si vybereš), a podle toho vybrat představec. To připomínám jen pro jistotu, abys nevyhodi prachy za nekompatibilní díly.
- Některé třítácy na některých středech škrtají nejmenším tácem (kašpárkem) o zadní vidlici. Buď to musíš vyzkoušet, nebo koupit kompakt (v případě kompaktu pravděpodobně nebude nutno měnit přesmykač).
- Blbé uchycení nosiče (u rámů F1 a F12 se s jejich montáží vůbec nepočítalo). Záleží na tom, co na rámu je, co na tom chceš vozit, případně jsi-li ochoten investovat do úpravy rámu. Objímky řeší hodně, ale ne vše.
- Favorit má hodně nízko střed. Už se 170mm klikama a úzkejma pedálama jsem na lesních cestách chytal o šutry a zem, že to hezký nebylo. 175mm kliky a platformy nebo široké pohodlné pedály na klipsny jsou vražedná kombinace.
- Silniční brzdy mají malou účinnost (pro jízdu z prudkého kopce nebo s nákladem).
- Origo přední vidlice vždy stála za hovno, v terénu bych se s ní při vyšší váze bál.
Poslední tři problémy by mohla řešit odpružená vidlice - montáž véček nebo kotoučovek, zvednutí předku a tím i středu o pár mm-cm.
0
Re: Předělávka Favorita na cross
Těch úprav je dohromady docela hodně, finančně se vyplatí koupit levného crosse.
Má to smysl v případě, že máš favorití rám a nějaké nevyužité díly, rovná řidítka, třítác a osu, apod.
0
Re: Předělávka Favorita na cross
Souhlasím s tím, že to finančně nemá moc smysl - kupoval jsem přes e - shopy a stejně to něco stálo. Já to ale dělal proto, že mě to baví, peníze mi byly jedno.
0
Re: Předělávka Favorita na cross
Dík za vyčerpávající odpověď.
Narazil jsem totiž na inzerát s podobnou předělávkou a protože mám na půdě starého Favorita, napadlo mě totéž.
V popisu inzerátu bylo, že je vzadu šestikolo, ale jestli na obyčejném středu nebo na kazetě nevím. Vepředu je trojtác, tak s tím by snad neměly být problémy.
Pedál se zdá být opravdu dost nízko nad zemí.
0
Re: Předělávka Favorita na cross
Rovný + časovkový řidítka, ty pláště vypadají normální silniční... toto je v podstatě silnička s třítácem nebo fitness s časovkovou hrazdou, proč ne.
0
Re: Předělávka Favorita na cross
vhodny to neni.
ram bytelny neni. Urcite je mozny udelat neco, co bude vypadat jako kros, ale kros to nebude.
Vidlici neroztahuj, kup odpovidajici zadni stred. Pokud mas 27 palcovy rafky, bude problem sehnat krosovy gumy.
Jo a este neco. Bude to silene brzdit (nebo spis nebrzdit), ale s tim asi pocitas
0
Re: Předělávka Favorita na cross
To je pravda.
Pro jízdu natěžko to moc nebude. Maximálně odolnější silnička.
Podívej se na bok pláště, jaký je to rozměr. Pokud 622xněco, tak není problém, to je standardní rozměr silničních, crossových nebo 29"mtb ráfků. Pokud 630xněco, tak ty ráfky už pravěpodobně neseženeš, a na normální ti pravděpodobně nedosáhnou brzdy.
Řešením je posunout koncovky vidlic vůči brzdám. Tj. buď zkrátit vidlice nebo tam dát návarky na véčka, případně vpředu to řeší odpružená vidle.
Pokud jsou tam vysoké brzdy (Favorit), tak nižší moderní silniční brzdy rovněž nemusí dosáhnout na ráfek.
0
Re: Předělávka Favorita na cross
brzdy dosahnou, osobne odzkouseno. Je to minimalni rozdil, napriklad i duse od rubeny byvaji univerzalni pro oba rozmery.
Nejvetsi problem tech brzd je jen v tom, ze nebrzdi (provedeni super, provedeni special nebo centrik jsou na tom o trochu lip)
0
Re: Předělávka Favorita na cross
abysme si rozumeli: stavajici brzdy dosahnou na 622 rafek. Moderni kratky brzdy bu u toho ramu nedosahli na zadnej rafek...
0
Re: Předělávka Favorita na cross
No tak to znám kolo, na kterém na vyměněné ráfky (622 za 630) brzdy nedosáhly, resp. i v nejnižší poloze špalku drhly o plášť.
I nejmizernější favoriťácké brzdy brzdí na silnici uspokojivě... s novými bovdeny, lanky, slušnými špalky, vyčištěnými ráfky a trochu seřízené.
0
Re: Předělávka Favorita na cross
nevim, ja to zkousel u zadniho kola a v pohode
0
Re: Předělávka Favorita na cross
On Favorit je co kus to originál:-)))
Dělala se spousta variant, F4, F8, s blatníkama, bez, to je vždycky loterie, co k čemu bude sedět:-(
0
Re: Předělávka Favorita na cross
Na tom kole, co jsem dal výše obrázek, jsou pláště 700 x 28C, brzdy Sacoon City 2. Ty brzdy neznám.
0
Re: Předělávka Favorita na cross
700 je vnější průměr pláště v mm.
622 a 630 jsou dva možné rozměry ráfku.
0
Re: Předělávka Favorita na cross
Návarky na zadní vidli jsou k ničemu. Nechal jsem si je dát na F 1 a brzdy místo brzdění jen roztáhnou vidle. Není to na to stavěný. Budu tam dávat klasický brzdy. Dostal jsem nový Shimana, jenže jsou nízký, takže jsem si sehnal historický Weinmanny. Prostě, nemá cenu se s tím trápit. Dá se i z inzerátu koupit slušný kolo za pár kaček bez těhle experimentů. Já favouše mám jen na válce (zatím bez brzd, nechybí mi :-)
0
Re: Předělávka Favorita na cross
to je nesmysl, u tech uzkejch trubicek.
Leta tam dat tu podkovu, co se driv davala.
Pamatujete na casy, kdy kdo nemel podkovu, nebyl in? :-)
0
Re: Předělávka Favorita na cross
Jak se tehdy dělaly krosky? Mám zpátky svýho galuskovýho F1, tak přemýšlím, co s ním...
0
Re: Předělávka Favorita na cross
je pravda, ze tenkrat ty kola byly podobny. Ale rikalo se tomu spis trekking a bylo to spis jen na horsi cesty. Na dnesni dobu je ten ram strasne mekkej
0
Re: Předělávka Favorita na cross
Myslím cyklokrosová kola třeba v 80. letech...
0
Re: Předělávka Favorita na cross
aha....ale to bych s normalnim favoritem asi nesrovnaval, ty ramy museli bejt odolnejsi
0
Re: Předělávka Favorita na cross
Já myslím že se cyklokros jezdil na normálních silničkách, akorát měly páčky řazení na koncích beranů, neměly bowden a návarky na pumpičku pod vodorovnou rámovou trubkou a měly čudlíkatý galusky.
0
Re: Předělávka Favorita na cross
Ani ta úplně nepomohla. To by musela bejt leda podkova z pivovarskýho valacha :-)
0
Re: Předělávka Favorita na cross
Pláště i ráfky rozměru 630 se dají běžně koupit, ale není žádný výběr, 1 typ toho nejobyčejnějšího ráfku a tak 2-3 typy pláště.
0
Re: Předělávka Favorita na cross
Zas tak běžně ne, aspoň u nás. Objednal ji mechanik, co mi vyplétal zadek. Děsný to je s pláštěm, rubeňáckou 630 jsme na ráfek rvali dva, třikrát jsem lepil duši a málem zlomil montpáky. Příště si pořídím Remerxy 622.
0
Re: Předělávka Favorita na cross
Vůbec si ani nechci představit ty prasárny, které jste s tím mechanikem páchali. Nediv se že to do toho zadku leze tak špatně s takovým vzorkem :-)
0
Re: Předělávka Favorita na cross
Mechanik by na to přišel hned, tohle bylo v práci a nakonec jsme ho přece jen rozpletli.;-)
0
Re: Předělávka Favorita na cross
Já si takhle favorita upravil - nově jsem dával: odpruženou vidlici, hlavové složení, stavitelný představec, vlaštovky, véčkové brzdy + páčky, přehazovačku + páčky SIS, přesmykač, kliky, komplet přední kolo, zadní mám teď připravené - čekal jsem, až se ojede ráfek, středové složení. Nosič jsem tam měl, k tomu velké brašny myslím z Teska.
Z původního kola tam v tuhle chvíli zbývá rám, sedlovka, kožené favoriťácké sedlo.
Jinak lze sedmičkovou kazetu, bez problémů.
K tomu středu - možné to je, mně tam ale nešel Kinex (byla chyba v "domečku"), tak jsem dal klasické složení = misky + ložiska + osu - ok.
Rada: já tám dal vidlici sentůr, pružinovou, funguje kupodivu skvěle (stála pouhých cca 1 tis. Kč), nicméně má zdvih 63 mm - a to je zbytečné, přece jenom to v porovnání s původní favoriťáckou vidlí hodně zdvihlo čumák. Po téhle zkušenosti radím raději vidlici RST se zdvihem max. 50 mm - čím míň, tím se mi jeví líp.
Díky tomu zdvihu 63 mm, co tam mám já, to jako klasického krosíka nepoužívám, přece jenom se mi to na tohle užití moc nezdá - mám z toho normální pohodlné kolo pro městský provoz.
0
Re: Předělávka Favorita na cross
Moje "vytuněná" plečka.:-) Řídítka, představec, páky a přesmykač z krosky v kovošrotu za dvacku.
0
Re: Předělávka Favorita na cross
Mám takovýho předělanýho před 17-ti lety z eF-jedničky, rovný řidítka, řazení otočný, trojtác s novou osou na čtyřhran, sedmikolo, 28" kola, brzdy Centric s delšími špalíky. Najezdil jsem na něm spoustu kilometrů po lesích. Pak jsem si koupil novýho krose, favorita odvez do Jizerek, že ho budu používat tam. Ale skoro ho nepoužívám, co jsem si zvykl na lepší, už se mi na něm jezdí děsně blbě :o(((
Pokrok nezastavíš....
Jo, a ten střed je fakt proklatě nízko!
0
Re: Předělávka Favorita na cross
Už jsem takhle předělal hezkou řádku Favoritů a Esek. Z původního kola nechávám jen rám + přední vidlici, kola a brzdy, sedlo. S nejlevnějšími SIS (indexovými) převody to vyjde i z prací na cca 3200-3500 Kč. Tedy 6-kolečko, trojpřevodník, rovná řídítka, indexové řazení. Zadní vidlice se dá roztáhnout. Jinak vše pasuje. Jediný problém bývá s brzdovými pákami. Původní favoriťácké brzdové páky mají vzdálenost mezi uchycením koncovky brzdového lanka a čepem otáčení brzdové páky cca 21 mm. Tudíž na rovná řídítka by se měly sehnat brzdové páky se stejnou vzdáleností mezi úchytem lanka a čepem otáčení. A takovéhle páčky se těžko seženou. Páčky na V-brzdy mají tu vzdálenost o hodně větší, tudíž člověk aby měl sílu jako medvěd aby zabrzdil. Páčky na staré cantilever brzdy se hodí spíše, ale ještě to není ono a taky už se dají těžko sehnat. Jinak s předělávkou problém není.
Jo ještě jsem párkrát narazil na menší průměr krku představce, ale ten se dá ještě koupit.
Takže předělávky bych se nebál, vznikne lehké trekové kolo, parádní na asfalt a lehčí terén. Do tvrdšího terénu opatrně, ty favoriťácké vidlice zase až tak pevné nejsou.
0
Re: Předělávka Favorita na cross
Kolo se slabými ocelovými trubkami vypadá pěkně, alespoň podle mého vkusu.
Trekáč s ocelovým rámem a lepší výbavou je dnes prakticky nesehnatelný, když pominu ty kola z hypermarketu z trubek na zábradlí.
0
Re: Předělávka Favorita na cross
Přestavěl jsem za posledních 3 roky 5 Faforitových rámů na cros, včetně navářek na "V" brzdy a zadních patek. Nutná nová přední vidlice. Cena vychází asi na 3 - 4000,- Kč bez práce. Všechny jezdí dodnes, bez nejmenších problémů. Všechny trojtác,zapouzdřená osa, sedmikolo závit, nebo osmokolo kazeta, brzdy SH. 421, nebo TEKTRA,řazení páčkové nebo otočné.
Milan
0
Re: Předělávka Favorita na cross
Co dělá ten favoriťácký rám když se s těmi V brzdami brzdí? Když jsem využil rám z Favorita při konstrukci lehokola tak mi ta zadní stavba připadala dost měkká a nakonec jsem si ty navářky nechal udělat na ty spodní trubky které jsou silnější.
0
Re: Předělávka Favorita na cross
Zadní stavba je pohode, drží ji plech (pro blatník a nosič) průhyb trubek minimální, rozhodně menší než u u horských rámů Merida s V brzdama.
MILAN
0
Re: Předělávka Favorita na cross
Díky za téma, připojuji se do diskuze. Zrovna dneska jsem se pustil do své první přestavby. Crossoveho Favorita, jednoho z poslednich co vyjel z fabriky v Rokycanech, jsem se rozhodl prestavit na kolo cyklokrosové. Rám je už modernější konstrukce, má výš střed a rovnou vidlici. Kazdopadne je to porad festovní ocel :-) Jako crossové ani jako silničku ho ale nevyužiju (mám jiná kola), taky uz není nejmladší tak jsem se rozhodl vyzkouset velmi rekreačně cyklokros. Silniční řídítka, páky Sora Dual Control, nové lanka a bowdeny, dvě omotávky, SPD pedály z MTB, měkčí sedlo, pláště s poradnym vzorkem a je hotovo. Zdánlivě! Ted řeším správný chod silničních pák a V-brzd. A taky správný chod presmykače. Snad nebudu muset jeste kupovat nový presmykač a cantileverové brzdy s vodítkama. Jinak vzadu je sedmikolečko, vepredu trojtác 28,38,48. Vypadá to slibně, moc se na něho těším, jediné mínus je váha a ted jste mě postrašili s tou tuhostí rámu a vidlice... :-( Až skončím napíšu kolik to stálo, zatím to není tak hrozné.
0
Hledám: Cyklovyjížďky na e-kole
Hledám: Nejen z mého kraje - parťačku nejen na kolo :-)
Hledám: Parťáka nejen na kolo
článků a fotografií je dovoleno pouze se svolením NaKole, o.s. a s uvedením zdroje.
NaKole.cz se právě projíždí
Kazachstán a Kyrgyzstán 2022 - 11. část
Kolečko se uzavírá Ještě v Kazachstánu jsme byli tak trochu celebrity. „Zdrastě, jak se máte? Viděl jsem vás…
Dámská 2024 – jezero Milada, Děčínský Sněžník, Ploučnice, Husí cesta a z Roudnic
Začínáme další desítku naší tradiční Dámské, dlouho jsme nevěděly kam vlastně pojedeme a kdy pojedeme. Radka…